Arabamı Kim Yaptı? Günümüzün Otomobil Şirketleri İçin Kapsamlı Bir Kılavuz

Otomotiv yelpazesinin her yerindeki otomobil üreticilerinin 2020'lerde elektrikli ve otonom teknolojiler geliştirmek için milyarlarca dolar harcaması gerekecek. Nispeten iyi durumda olan şirketler bile yükü paylaşmak için diğer firmalarla (rakipler dahil) ittifaklar kuruyor, bu da otomotiv endüstrisinin her zamankinden daha karmaşık olduğu anlamına geliyor. Kılavuzumuz birleşmeler, satın almalar ve birleşmelerin kafes işlerinde gezinmenize olanak tanır.

Aston Martin'in

Aston Martin, Ford'un bir parçasıydı volvo ve Jaguar. Bugün, aralarında Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler ve Investindustrial adlı Londra merkezli bir yatırım şirketinin de bulunduğu uzun bir hissedar ve yatırımcı listesine sahip bağımsız bir şirkettir. Mercedes ile yapılan ortaklık, Aston Martin'e en yeni spor otomobilleri için AMG motorlarına erişim olanağı sağladı. Şirket 2018 yılında halka açıldığından bu yana zorluklar yaşadı ve

Kanadalı milyarder Lawrence Stroll tarafından kurtarıldı 2020'de. Yeni yönetimin planı Aston'u İngiliz Ferrari'sine dönüştürmek.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke), 1916 yılında uçak motorları üretmek amacıyla kuruldu. Hızla motosiklet sektörüne daldı ve 1928'de lisanslı olarak üretilen Austin Seven adlı ilk otomobilini piyasaya sürdü.

2020 yılında BMW, M, Mini ve Rolls-Royce adlı hızlı hareket eden bir bölüm olan "i" adlı inovasyon odaklı bir alt marka olan kendi adını taşıyan markasını işletmeye alıyor. Tuner ile yakın çalışır Alpinahiçbir şeye sahip olmamasına rağmen ve sağlamayı kabul etti Jaguar -Land Rover'a elektrik motorları. Birçok küçük üretici (örneğin İngiltere merkezli Morgan) motorlarını kullanın.

Daimler'in

Orijinal Daimler-Benz, 1926'da Almanya'da kuruldu. Daimler AG olarak bilinen mevcut versiyonuyla şirket 1998 yılında kuruldu. Daimler, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart'ın yanı sıra Freightliner ve Western Star gibi birçok ağır kamyon şirketinin sahibidir. Elektrikli, hibrit ve plug-in hibrit otomobillere odaklanan EQ adında bir alt marka başlattı. pille çalışan EQC. Ek modeller (EQA ve bir EQS) 2020'lerde aralığa katılacak.

Daimler'in birden fazla hissedarı var. Çinli yatırımcı ve girişimci Li Shufu, bir yatırım şirketi aracılığıyla grubun yaklaşık %10'una sahip ve Geely (Shufu'nun kurduğu otomobil üreticisi) satın alındı 2019'da Smart'ın yarısı. Pekin hükümetine ait olan Beijing Automotive Group adlı başka bir Çinli şirket yüzde 5 hisseye sahipken, Kuveyt Devlet Tasarruf Fonu da grubun yüzde 6,8 hissesine sahip.

Fiat'ın

İşte az bilinen bir gerçek: Fiat adı bir kısaltmadır. Fabbrica Italiana Automobili Torino 1899 yılında kuruldu, bu da dünyanın en eski otomobil üreticilerinden biri olduğu anlamına geliyor. Başlangıçta Fiat ağırlıklı olarak demiryolu motorları, traktörler ve uçak motorları üretiyordu. 1950'li yıllara gelindiğinde, geniş bir yelpazede otomobil yelpazesi sunuyordu. minik ekonomi modelleri Sportif Cabrio'lara. Fiat, Chrysler'in Bölüm 11'e göre iflas başvurusunda bulunmasının ardından satın aldı. 2009.

Bugün Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia'yı kontrol ediyor. Maserative Dodge, Jeep ve Ram dahil tüm Chrysler markaları. Doğru, ateş püskürten Cehennem Kedisi ve küçük boy 500 aynı çatı altında yaşıyoruz. FCA, 2010'ların başında birleşmek için başka bir otomobil üreticisi aramaya başladı ve neredeyse birleşmiş güçler Renault ile anlaşma bozuldu. Şu anda süreç içerisinde ittifak kurmak Peugeot, Citroen, DS, Opel ve Vauxhall'un sahibi olan Paris merkezli PSA Grubu ile. Birleşme 2021 başlarında tamamlanacak.

ferrari

Enzo Ferrari, kendi adını taşıyan şirketi 1947'de kurdu, ancak kendi arabalarını üretmeden onlarca yıl önce yarışmaya başladı. Fiat, 1960'lı yıllarda Ferrari ile Dino adında bir spor otomobil üzerinde çalıştı ve Torino merkezli dev, 1969'da küçük ortağının %50 hissesini satın aldı. Ferrari'nin 1988'de ölmesinden sonra payını %90'a çıkardı.

Yöneticiler en sonunda onun kendi kanatlarıyla uçmasına izin verene kadar Ferrari, Fiat'ın baş tacı olarak göze çarpıyordu. Şahlanan At, Ocak 2016'da ana şirketinden ayrıldı. Bağımsızlığını yeni kazanan marka, kısa bir süre sonra halka arz (IPO) düzenledi ve her zamankinden daha başarılı oldu.

Ford

Ford, otomobiller için montaj hatlarının kullanımını demokratikleştiren ünlü şirkettir. Model T, yaygın olarak kitlesel olarak bulunabilen ilk otomobil olarak kabul ediliyor. Ford, bir zamanlar Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury ve Aston Martin'in sahibi ya da büyük hisselerine sahipti. Bu markaların tümü ya satıldı ya da kapatıldı ve bugün Mavi Oval'in tamamına sahip olduğu tek marka Lincoln'ün.

Ford bir ortaklık kurdu 2019 yılında Volkswagen ile ticari araçlar, otonom teknolojiler ve elektrikli arabalar geliştirmek üzere ortaklık kurduk. Aynı zamanda 500 milyon dolar yatırım yaptı elektrikli kamyon girişimi Rivian'a yönelse de projenin ne ortaya çıkaracağı henüz kamuya açıklanmadı.

Genel motorlar

General Motors, 2009'da iflas başvurusunda bulunduktan sonra önemli ölçüde küçüldü. Portföyünü Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC ve yalnızca Avustralya'da dağıtılan ve yakında yok olacak bir marka olan Holden'a ayırdı. GM en çok temel modelleriyle tanınırken Chevrolet KorvetŞirket aynı zamanda şuranın oluşturulmasından da sorumluydu: hareketlilik sistemleri Apollo 15, 16 ve 17 görevlerinde kullanılan ay gezicilerinde.

honda

Büyük otomobil üreticilerinin çoğu sektöre 20. yüzyılın başlarında veya öncesinde girmiş olsa da, Honda 1948'e kadar kurulmamıştı ve bu da onu blokta nispeten yeni bir çocuk haline getiriyor. Honda'nın adı şirketin kurucularından biri olan Soichiro Honda'dan gelmektedir. Honda aynı zamanda Acura'nın da sahibidir. Arabalara ek olarak motosikletler, ATV'ler, scooterlar, çim biçme makineleri, tekneler için dıştan takma motorlar ve hatta uçakları içeren uzun bir ürün listesi oluşturur.

Hyundai

Merkezi Güney Kore'de bulunan Hyundai, ilk otomobilini 1968 yılında Ford işbirliğiyle piyasaya sürdü. Bugün Hyundai Motor Company, baş rakiplerinden biri olan Kia'nın kısmen sahibidir. Dedikleri gibi: Eğer onları yenemiyorsanız… hissedarlar arasında kendinizi en azından kısmen temsil ettirin. İki otomobil üreticisi, motorlar ve şanzımanlar da dahil olmak üzere çok sayıda parçayı paylaşıyor. 2015 yılında Hyundai, yeni bir lüks alt markasını duyurdu. Yaratılış. Ve 2019'da Hyundai ve Kia ortaklaşa yaklaşık 90 milyon dolar yatırım yaptı Hırvat elektrikli otomobil girişimi Rimac'a katıldı. Ortaklık yapılacak elektrikli bir hot hatch'i doğurmak.

Mazda

Japonya merkezli Mazda, 1920 yılında mantar ürünleri üretmek amacıyla kuruldu. 1931'de Mazda-Go adında üç tekerlekli, motosiklet tabanlı bir pikap tanıttı. ilk otomobilini piyasaya sürdü1960 yılında R360. Ford, 1990'larda Mazda'nın yaklaşık üçte birine sahipti ancak küçülünce hisselerini elden çıkardı ve firma o zamandan beri bağımsızdı. Bununla birlikte, otomotiv yelpazesindeki ortaklarla düzenli olarak işbirliği yapmaktadır. Fiat'ın 124 Spider roadster'ını üretiyor ve Toyota ile birlikte çalışıyor. fabrika inşa etmek Huntsville, Alabama'da geçişler yapılacak.

McLaren

McLaren Automotive, McLaren Teknoloji Grubunun bir parçasıdır. İngiliz firması, hızlı ve seksi spor otomobiller üretmenin yanı sıra McLaren Formula 1 takımını ve adında bir bölümü de yönetiyor. Bisikletler, yarış kızakları, ilaçlar ve hatta güneş enerjisi dahil olmak üzere baş döndürücü bir ürün yelpazesi sunan Uygulamalı Teknolojiler paneller. Bahreyn'in Mumtalakat egemen servet fonu, McLaren'in yüzde 56,4'üne sahip.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation, Japonya'nın en büyük şirketidir.genel ticaret şirketi.” Otomobil üreticisi 1970 yılında üretime ara verdikten sonra başladı. Mitsubishi Ağır Endüstriler. Mitsubishi uzun süre bağımsız kaldı ancak şu anda Renault-Nissan İttifakı tarafından kontrol ediliyor.

Renault-Nissan

Renault, Nissan'da %43 hisseye sahipken Nissan, Renault'nun yalnızca %15'ini kontrol ediyor. Nissan aynı zamanda lüks odaklı bölümü olan Infiniti'yi de yönetiyor ve yakın zamanda gelişmekte olan pazarlarda ekonomik otomobiller satmak için Datsun markasını yeniden canlandırdı. Renault aynı zamanda Rumen otomobil üreticisi Dacia'nın da sahibidir ve hem AvtoVAZ'da (Rusya'nın en büyük otomobil şirketlerinden biri) hem de Mitsubishi'de çoğunluk hissesine sahiptir. Renault Amerika pazarını terk etti 1980'lerde ve yakın zamanda geri dönmeyi planlamıyor.

Saab

Saab, havacılık ve savunma sektörlerinde faaliyet gösteren Svenska Aeroplan şirketi tarafından kuruldu. İsveç Ulusal Elektrikli Araç (NEVS), şirketin başvuruda bulunmasının ardından Saab'ın varlıklarını satın aldı iflas etti ve 9-3 sedanı elektrikli bir arabaya dönüştürmeyi umuyordu, ancak görünüşe göre planları sıkışmış durumda nötr durumda. Sırada ne var herkesin tahmini.

Kesin olan şey, Saab'ın fabrikasında üretilecek gelecekteki hiçbir otomobilin onun adını taşımayacağıdır. NEVS, markanın isminin ve sembolik griffin logosunun haklarını kaybetti. Yani Saab resmi olarak ölmemiş olsa da bitkisel hayatta ve yalnızca yorulmadan ona değer veren insanlar tarafından hayatta tutuluyor. onun şanlı mirası.

Subaru

Subaru bugünlerde iyi durumda. Art arda 10 yıl boyunca yeni yıllık satış rekorları kırdı ve Toyota'nın %16 hisseye sahip olmasına rağmen bağımsız bir şirket olarak kaldığını düşündüğünüzde başarısı daha da etkileyici. İki ortak, özellikle 86/BRZ ikizlerinin ortak yapımcılığını üstleniyor. Crosstrek Hibrit Toyota kaynaklı teknolojiyi kullanıyor. İleriye baktığımızda Toyota ve Subaru, 2020'lerin yarısına gelindiğinde geçici olarak elektrikli bir crossover'ı birlikte geliştirmeyi planlıyor.

tata

Hintli şirket Tata'nın şöhret iddiası, 2.500 dolara mal olan ve çoğu zaman alev alan Nano'yu 2009'da piyasaya sürmekti. Lüks segmentte de iddialı. 2008 yılında Jaguar ve Land Rover'ı satın aldı ve her iki markayı da temsil ettikleri şeyi, yani İngiliz lüksünü zayıflatmadan gençleştirdi. Yaklaşan bir satış söylentileri sıklıkla manşetlere çıkıyor, her iki şirket de pek iyi durumda değil, ancak Tata öngörülebilir gelecekte bu söylentileri elinde tutmak istediğini savunuyor.

Tesla'nın

Silikon Vadisi'ndeki bir mühendis ekibi, 2003 yılında elektrikli otomobil şirketi Tesla'yı kurdu. Şu anda şirketin araçları Fremont, California'daki eski New United Motor Manufacturing Inc.'de üretiliyor. otomotiv tesis. Onun kadrosu şunları içerir: Model S, Model X, Modeli 3, ve Y Modeli. Şirket yakın zamanda planlarını açıkladı Yarı kamyon, meşhur Cybertruckve orijinalin halefi Yolcu. Ayrıca Çinli mühendis ve tasarımcılardan oluşan bir ekipten geliştirme yapmasını isteyebileceğini de ima etti. giriş seviyesi bir şehir arabası.

toyota

Toyota dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir. Daihatsu'nun sahibi Lexusve Hino Motors. Toyota aynı zamanda ekmek kızartma makinesi şeklindeki xB gibi ekonomik otomobiller satan gençlik odaklı marka Scion'un da arkasındaydı. BT kepenkli 2016 yılında satışların yavaş olması nedeniyle bu bölüme ayrıldı ve o zamandan beri geriye bakmadı.

volkswagen

Almanca'da "halkın arabası" anlamına gelen bir isim olan Volkswagen, satışlarıyla öne çıktı mütevazı, arkadan motorlu Beetle dünyanın her yerinde. Bugün dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir. Etkileyici portföyü aynı adı taşıyan markayı ve Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Kamyon, Scania ve Ducati.

Volkswagen Grubu, Avrupa pazarı için ID.3 adlı Golf boyutlu bir hatchback'i piyasaya sürdüğünde büyük bir elektrikli otomobil atağına girişti. Amerika Birleşik Devletleri'ne gelmiyor, ancak pille çalışan bir geçit alacağız ID.4 denir. Ayrıca, retro esintili bir minibüsün önizlemesini de sabırsızlıkla bekleyebiliriz. ID Buzz konsepti. Hala parmaklarımızı çaprazlıyoruz baş döndürücü derecede harika ID Buggy konsepti Kaliforniya'ya gittik, üretime ulaşacağız.

volvo

Volvo, 1927'de kurulan ve 1999'da Ford tarafından satın alınan bir İsveç şirketidir. 2010 yılından bu yana, yeni sahipleri Çin'deki Zhejiang Geely Holding Group, elektrifikasyon ve özerkliğe odaklanarak ürün gamını güncellemek için önemli miktarda zaman ve para yatırımı yaptı. Bugün Volvo, teknoloji söz konusu olduğunda pazar liderlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Geely ve Volvo Polestar'ın kurucu ortağı, lüks elektrikli otomobillerde uzmanlaşmış lüks bir marka.

İnovasyon, otomotiv endüstrisinin geleceğidir. Önde gelen otomobil üreticileri bir sonraki büyük modernizasyonu üretmek için teknolojik bir yarış içerisinde. Elektronik olarak kontrol edilen diferansiyelin ilki: Mitsubishi. Artık her yerde bulunan SmartKey'i yaratan ilk kişi—Mercedes-Benz. Turboşarjlı motorlara ilk geçiş; bunun GM ile Ford arasındaki destansı bir savaş olduğunu söyleyelim. Hatta bazı Alman otomobil üreticileri halojen ve LED farları yakın zamanda lazerlerle değiştireceğimizi öngörüyor.

Bütün bu rekabete rağmen, kaç üreticinin ortak haline geldiğine şaşıracaksınız. Ancak ortaklıklar rekabet etmenin harika bir yoludur; otomobil üreticileri, satış güçlerini artırmak için bir araya gelebilecek yeni teknoloji ve özelliklere sahip müttefikler bulurlar. Bu ittifaklar yeniliği yeni seviyelere taşıyor, bu nedenle zaman zaman kafa karıştırıcı hale geldiğinde şikayet etmeyeceğiz. Bize lazerleri getirin.

Editörlerin Önerileri

• 2023'ün en iyi iPhone araç montaj aparatları: satın alabileceğiniz en iyi 10 montaj aparatı
• Her araba Apple CarPlay ile uyumludur
• Kamp için en iyi arabalar
• Arabanız için en iyi bisiklet rafları
• En iyi araç hırsızlığa karşı koruma cihazları