2019 Ram 1500
MSRP $31,795.00
“2019 Ram 1500'ü satıştaki en iyi hafif hizmet tam boyutlu pikap olarak tüm kalbimizle tavsiye ediyoruz.”
Artıları
- Mezarlık sessiz kabin
- Esnek sürüş ve güvenli kullanım
- Sınıfının en iyi iç mekan kalitesi
- Akıllı hafif hibrit güç aktarma organları
- Gerçekten harika kolaylık teknolojisi
Eksileri
- Bazı süslemeler şatafatlı görünüyor
- Hızla pahalılaşıyor
Geçen yıl Amerika'da en çok satan üç aracın tam boyutlu pikap olması şaşırtıcı gelebilir. Aslında kamyonlar onlarca yıldır satış listelerinin zirvesinde yer alıyor. Satılan adetlerdeki fark da yakın değil; 30 yıllık satış kralı Ford'un F-150'si, 2018'de en yüksek hacimli binek araçtan iki kat daha fazla satın alındı. Toyota'nın RAV4'ü.
İçindekiler
- İç ve dış tasarım
- Teknik özellikler
- Gösterimleri artırma
- Rakipler
- İç huzur
- DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
- Bizim düşüncemiz
Pikapların SUV ve sedan rakiplerini geride bırakmasının nedeni karşılaştırmalı çok yönlülükleridir. Bir pikap, aile nakliyecisi, iş aracı, yol tutkunu ve aradaki her şeyin rolünü üstlenebilir. Bu arada bir sedan veya crossover boyutu, konfigürasyonu ve dayanıklılığı ile sınırlıdır. Binek araçlar faydalarını yalnızca mütevazı bir şekilde geliştirebilirken, kamyonlar konfor ve lükse uyum sağlama yeteneklerini kanıtladı; hiçbiri Ram's 1500'den daha fazla değil.
2009 yılında dördüncü nesil 1500'ün piyasaya sürülmesiyle Chrysler, iç kalite ve teknolojinin performans kadar önemli olacağına dair iddiaya girdi. Çok sayıda model yılı güncellemesinin ardından şirketin çabaları, geçen yılın satışlarında Chevrolet Silverado 1500'ü geride bırakarak sonuç vermeye başladı. Şimdi beşinci nesil 1500'ün piyasaya sürülmesiyle birlikte, Veri deposu Ford'un tacını hedef alıyor.
İlgili
- Ram EV konsepti kamyon markasının elektrikli geleceğini ön plana çıkarıyor
- GMC, kamyon yapımındaki tüm uzmanlığını Sierra EV pikapına aktardı
- Yaklaşan her elektrikli kamyonet
2019 Ram 1500 geliştirilmiş sürüş kalitesi, daha iyi iç mekan malzemeleri ve sınıfına özel teknolojilerle konfor kampanyasını sürdürüyor. Hem V6 hem de V8 güç aktarma organları için hafif hibrit sistemin mevcut olması sayesinde kamyon aynı zamanda verimlilik konusunda da kritik bir rol oynuyor. Hem standart (37.985 $) hem de eTorque destekli (39.435 $) Hemi V8 modelleri üzerinde yaptığımız test, Ram'ın son derece rekabetçi bir segmente hakimiyetini ortaya koyuyor.
İç ve dış tasarım
Mevcut Ram 1500 (hala 2019 model yılı boyunca satılmaktadır), net hatlara ve güçlü bir duruşa sahip yakışıklı bir kamyondur. Neyse ki, tamamen yeniden tasarlanmış olsa da yeni nesil, eski kamyonun kaldırım çekiciliğini bozmuyor. Nazikçe yeniden şekillendirilen paneller, daha keskin ışık imzaları ve daha dar, daha geniş ızgara, pikapı yumuşatır ve modernleştirir.
Bu stil değişiklikleri, yeni 1500'ün düşük kaliteli versiyonlarının bile eskisinden daha az kullanışlı olduğu anlamına gelirken, lüks kaplamalar düpedüz şık görünüyor. Çok çeşitli jant seçenekleri, renkler ve dış kaplama paketleri kamyonun görünümünü önemli ölçüde değiştiriyor. Gösterişli kromdan hoşlanmayanlar, 1500'ün ön fasyasını gövde boyasıyla eşleştiren spor veya karartılmış görünüm kitlerini donatmak isteyeceklerdir.
Tam boyutlu kamyonlar için rozetler mütevazı; ızgarada RAM yazılı, kaputun her iki yanında 5,7 litrelik HEMI plakalar ve 3D
Tasarım değişiklikleri, yeni 1500'ün düşük kaliteli versiyonlarının daha az kullanışlı olduğu, lüks kaplamaların ise tamamen şık olduğu anlamına geliyor.
Bir pikap kabininin içine bakmanızın üzerinden uzun zaman geçtiyse, yeni 1500 başınızı kaşıyacak. Tanıdık alan hissi dışında, Ram'ın iç tasarımındaki hiçbir şey on yıl önceki kamyonlarla karşılaştırılamaz. Şekillendirilmiş bir gösterge paneli, büyük ekranlar, dokulu ve yumuşak dokunuşlu malzemeler ve çekici koltuklar, yolcuları modern çağa davet ediyor. Ayrıca düğme düzenleri ve dahili depolama çözümleri sezgiseldir ve erişimi kolaydır.
Yeniden yapılandırılabilir, son derece çok yönlü bir orta konsol, akıllı telefon kablo yönetimi ve kalıplı kapı bardak tutucuları Ram'ın detaylara verdiği önemi gösteriyor. Tüm pencerelerden görüş mükemmel. Yüksek kaliteli kumaş veya deri seçenekleriyle sunulan ön ve arka koltuklar konforlu ve destekleyicidir. Tam boy yetişkinleri tutarlı bir şekilde ağırlamayı planlayanlara tek uyarımız: dörtlü kabin modeller arkadaki sürücüler için fazla bacak alanı bırakmadığından mürettebat kabini konfigürasyonunu seçmenizi öneririz.
Teknik özellikler
Ram, standart ve lüks kolaylık özellikleriyle oynamamıza olanak sağlamak için yeni kamyonunun hem Big Horn hem de Laramie Longhorn versiyonlarını sunacak kadar iyiydi. Ve sürprizi bozmak istemem ama orta sınıf bile
Giriş seviyesindeki Tradesman ve Big Horn modelleri, küçük bir TFT ekran ve 5,0 inçlik ekranla donatılmış olarak gelecek UConnect bilgi-eğlence sistemiancak en temel donanım grubu, orta ekranı Apple CarPlay özellikli 8,4 inçlik bir birime yükseltiyor. Android Auto ve Chrysler'in en yeni işletim sistemi. Buradan TFT monitörü 7 inçlik bir üniteye büyütebilir, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ekleyebilir, iki 115V elektrik prizleri, 400W invertör, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve çift USB/USB-C limanlar. En yüksek dereceli 1500 kaplama, orta monitörü, gösterge paneline güzel bir şekilde entegre edilmiş (bazı tablet tarzı ekranların aksine) devasa bir 12 inçlik dokunmatik ekrana çarpıyor.
UConnect 4 keskin grafikleri, hızlı giriş yanıtı ve akıllı menüleriyle kesinlikle mükemmel. 12 inçlik monitör aracılığıyla kontrol edildiğinde sistem, haritalamayı ve klima kontrolünü/eğlenceyi ekranın üst ve alt yarısına bölebilir. Muazzam gayrimenkule rağmen modülün yenileme ve yanıt hızı son derece hızlı kalıyor. Ortalıkta dolaşan çok sayıda şirket içi bilgi-eğlence sistemi var, ancak Chrysler görsel entrika ve işlevsel kolaylık arasındaki dengeyi diğerlerinden daha iyi yönetmiş gibi görünüyor.
Mevcut sürücü destek sistemleri donanımla sınırlıdır, ancak doğru görünümde Ram 1500, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı ve Şeritte kalma asistanı, arka çapraz trafik uyarıları, 360 derecelik kamera, otomatik acil frenleme ile ileri çarpışma uyarısı ve kör nokta izleme.
Gösterimleri artırma
Şu anda Ram, üç farklı versiyonda iki motor seçeneği sunuyor: eTorque hafif hibrit destekli 3,6 litrelik V6 veya eTorque'lu veya eTorque'suz 5,7 litrelik Hemi V8. İleride Ford'un F-150 dizeline rakip olacak bir turbodizel aktarma organı da karışıma girecek.
Ram'ın eTorque sistemi, 48 volt, 0,4 kWh lityum iyon pil ve pikapın 12 volt elektrik sistemini şarj eden ve çalıştıran DC-DC dönüştürücünün ürünüdür. Kayış tahrikli ünite hem otomatik başlatma/durdurma sistemini çalıştırmak hem de frenleme sırasında aküyü yenilemek için kullanılır. Bazı hibritlerin aksine, üretilen güç ve tork, ek performans yerine boşluk doldurma olarak kullanılıyor. Başka bir deyişle, 1500'ünüz birdenbire spor araba benzeri bir itiş gücüne sahip olmayacak, ancak daha yumuşak ve daha verimli olacaktır.
1500'ün kabin hacmi, çok daha aerodinamik, lüks sınıf sedanlarla aynı seviyededir.
Benzer çalışmaya rağmen, eTorque sistemi V6 ve V8 güç aktarma organları arasında biraz farklılık gösteriyor. 305 beygir gücü ve 295 lb-ft tork değerine sahip V6 modelleri, ünitelerini Continental'den alıyor ve kayış tahriki aracılığıyla 90 lb-ft tork elde ediyor. 395 hp ve 410 lb-ft tork pompalayan V8 üniteleri, elektrik yardımını Magneti Marelli'den alıyor ve 130 lb-ft alıyor. Tekrar ediyorum, bu rakamlar temel motorun çıkışına ek olarak sayılmıyor.
EPA, V6 eTorque motorunu 20 şehir, 25 otoyol ve 22 kombine mpg olarak derecelendiriyor. Dört tekerlekten çekişin eklenmesi bu sayıları 1 mpg düşürür. En düşük seviyede, 5,7 litrelik Hemi (eTorque'suz) yalnızca 15 şehir, 21 otoyol ve 17'nin tamamını yönetiyor. Farkı bölerek, eTorque Hemi modelleri 17 şehir ve 23 otoyol mpg'lik bir bölünmeden ortalama 19 kombine mpg'dir.
Hem standart Hemi hem de testimiz hafif hibrit varyant Araç pazarının gaz tüketen bir köşesinde verimli bir ilerleme gösteriyor. Her iki güç aktarma organında da fark edilmeyen silindir devre dışı bırakma özelliği bulunurken, eTorque ayrıca Ram'ın stop/start sistemindeki küçük sarsıntıyı da tamamen bastırır. eTorque modeli için rejeneratif ve sürtünmeli frenleme arasında ani bir geçiş bekliyorduk ancak bu bile sessiz kaldı. Ram'ın sekiz vitesli otomatik şanzımanı, daha fazla güce ihtiyaç duyulduğunda yumuşak vites yükseltme ve hızlı vites küçültme özellikleriyle etkileyicidir.
Tam boyutlu kamyon üreticilerinin ana akım müşterilere hitap ederken karşılaştıkları en büyük engellerden biri, araba benzeri sürüş kalitesi sağlamaktır. Çerçeve üzeri gövde yapıları, yekpare muadillerine göre doğası gereği daha kabadır, ancak Ram bir geçici çözüm bulmuştur. Helezon yaylı arka süspansiyon ve aktif gürültü engelleme, hem sürüş sertliğini hem de istenmeyen kabin gürültüsünü sınırlar. Sonuç, kusursuz sürüş dinamikleri ve şaşırtıcı derecede sessiz bir iç mekandır. Süslemeler hariç, 1500'ün kabin hacmi çok daha aerodinamik, birinci sınıf sedanlarla aynı seviyede.
Rakipler
Ram'ın uzun süredir düşmanları son zamanlarda zayıf noktalar gösteriyor olabilir, ancak Amerika'nın en çok satan pikapına giden yolu kolaylaştırmayacaklar. Yaşlansa da, 2019 Ford F-150 hala çekiciliği olan sağlam bir kamyon. 450 hp, 510 lb-ft dahil olmak üzere geniş bir güç aktarma organı yelpazesi çift turbolu V6 ve 25 mpg'ye kadar iyi bir dizel motor, kamyonun en güçlü silahları arasındadır. Supercrew konfigürasyonundaki popüler XLT donanımı 39.420 dolardan başlıyor. Ford'un 5,0 litrelik V8'ine sahip bir F-150'ye binmek için en az 52.390 dolar ayırmanız gerekecek.
Chevrolet'in Silverado 1500'ü 2019 model yılı için tamamen yeni ve rakipleri arasında mevcut en büyük V8 olduğunu iddia ediyor (en fazla güce sahip olmasa da). Yelpazenin diğer ucunda, 2,7 litrelik turboşarjlı 4 silindirli çentikler toplam 21 mpg'dir. Silverado, geniş kabini ve sorunsuz motorlarıyla puan kazanıyor. 5,3 litrelik V8 motora sahip popüler donanımlı mürettebat kabini modelinin fiyatı 42.190 dolardan başlıyor.
İç huzur
Tüm Ram 1500 modelleri üç yıllık/36.000 mil temel tampondan tampona sınırlı garanti ve motor, şanzıman ve tahrik sistemi ile ilgili beş yıllık/60.000 mil politikası kapsamındadır.
DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
2019 Ram 1500 seçenekleriyle çılgına dönmek çok kolay ve bazı araçların aksine eklentiler gerçekten fark yaratıyor. durumunda
Bizim düşüncemiz
Bir kamyonete bu kadar aşık olabileceğimizi düşünmemiştik ama yine de onunla kaliteli zaman geçirmemiştik. Ram'ın tamamen yeni 1500'ü. Ford’un F-150 gibi rakipleri ve Chevy'nin Silverado'su daha uzun bir geçmişe ve daha ateşli hayranlara sahip olabilir, ancak 2019 Ram 1500'ün yanında her iki kamyon da eski hissettiriyor.
Bir zamanlar premium pikap konsepti gülünçtü. Ram'ın yeni 1500'ü ile böyle bir araç yalnızca gerçek olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm donanımlarda fiilen standart hale geliyor.
Bir tane almalı mısın?
2019 Ram 1500'ü satıştaki en iyi hafif hizmet tam boyutlu pikap olarak tüm kalbimizle öneriyoruz.
Editörlerin Önerileri
- Tesla Cybertruck prototipi küçük değişikliklerle görüntülendi
- CES 2023'e girecek Ram Revolution konsepti elektrikli pikapın ön izlemesini yapıyor
- 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
- Rivian R1T hakkında bilmeniz gereken her şey
- 2022 Rivian R1T ilk sürüş incelemesi: İlk EV pikap çıtayı yükseltiyor
