Otuz yıl önce minivan, her yerdeki otomotiv gazetecilerini üzecek şekilde, istasyon vagonunun yok edilmesine yardımcı oldu. Artık lastik diğer çarkta: Ebeveynlerin daha havalı crossover'lara akın etmesiyle minivan satışları azaldı.
Chrysler minivanı icat etti ve bu yatarak yapılacak bir şey değil. Kendi bölgesini korumak için, en yeni çocuk taşıma aracının agresif bir yeniden tasarımına girişti ve adı dahil her şeyi değiştirdi. Bir zamanlar Town & Country olan şey, artık markanın son crossover modelinden alınan (ironik bir şekilde) isim olan 2017 Chrysler Pacifica oldu.
FCA binek araç patronu Tim, Pacifica basın lansmanı sırasında (doğal olarak Pasifik kıyısında) sade bir etkinlik alanında konuşma yaptı. Kuniskis, yeni minivanın çizgiyi koruyacağını ve halihazırda daralan bir pazardan isyancı SUV'lara daha fazla satış yapmaktan vazgeçmeyeceğini söyledi. segment. Bu konuşmanın ardından sıra Chrysler'in son aracının direksiyonuna geçerek bir crossover yerine bir minivan satın almaya değer olup olmadığını görmeye geldi.
İlgili
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
- 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
Ana gövde
Minivanların şık olamayacağını kim söyledi?
Chrysler, dış tasarımına odaklanarak minivanının imajını iyileştirmeye çalışan en son otomobil üreticisidir. Pacifica, onu bir minivanın alabileceği kadar şık kılan şık ve uyumlu tasarımıyla şimdiye kadarki en başarılı model olabilir.
Stephen Edelstein/Dijital Trendler
Ön tarafta, daha büyük minivan gövdesiyle şaşırtıcı derecede iyi uyum sağlayan 200 sedan ile aynı kurumsal Chrysler yüzünü taşıyor. Aynı zamanda tasarımcıların daha sportif bir tavır yaratma girişimi olan geniş bir alt ızgara açıklığına da yer açıyor. Bu alanda aslında yardımcı olan şey orantıdır: Pacifica, Town & Country'den daha geniştir, daha alçaktır ve daha kısa çıkıntılara sahiptir. Bunların hepsi iyi şeyler.
Diğer birçok yeni araçta olduğu gibi, işleri biraz daha ilginç hale getirmek için yanlara biraz şekil veriliyor. Mühendisler ayrıca sürgülü kapıların raylarını gizleme gibi ustaca bir numarayı da kullanarak Pacifica'ya daha temiz bir görünüm kazandırdı. Hatta 20 inçlik jant seçeneği de mevcut. Doğru, bu minivan dublajlı olarak hareket ediyor.
Küçük bir daireye benzeyen iç mekan
Modaya uygun stil, banliyödeki anne ve babaların egosunu harekete geçirebilir, ancak konu minivanlara gelince, içi dışarıdan daha önemlidir. Pacifica, çok esnek bir iç mekan ve etkileyici bir teknoloji yelpazesiyle buradaki tüm temelleri kapsıyor.
Pacifica küçük bir apartman dairesi gibi donatılmış ama idaresi biraz daha iyi.
Sınıfının en iyisi Sınırlı test aracımız, hemen hemen her teknoloji seçeneğini içeriyordu. Chrysler'in Uconnect bilgi-eğlence sisteminin 8,4 inç dokunmatik ekranı, navigasyonu ve uygulama paketi. Endüstri standartlarına göre cömert bir boyuta sahip olan ekran, geniş gösterge panosuna ve tuhaf şekilli gösterge panosunun üst kısmına sığdırıldığında oldukça küçük görünüyor. Yine de sürücü koltuğunun kolayca erişebileceği bir yerdedir. Tasarımcılar sunumu temizlemek için onu gömme olarak monte ettiler, ancak bu, dokunurken parmaklarınızı dinlendirecek bir yeri ortadan kaldırıyor.
Uconnect oldukça sezgiseldir, ancak örnek Pacifica'mızdaki sistem sorunsuz değildi. Ekran oldukça yavaştı ve navigasyon haritasının gri üzeri gri grafikleri pek de ideal değildi. Ekranın yavaşlığı ve yakınlaştırma özelliğinin bulunmaması nedeniyle çevreniz hakkında fikir edinmek de zordur. Ses kontrolüyle bir varış noktasını anahtar kelimeyle aramaya çalışmak boşuna bir egzersizdi.
Alternatif olarak, sürücüler navigasyon sistemini desteklemek için yerleşik Yelp uygulamasını kullanabilirler; ancak bu özellik, yakındaki bir turistik mekanı ismine göre aramaya çalıştığımızda da şaşırmıştı. Apple CarPlay ve Android Chrysler, Auto'nun 2018 model yılı için ekleneceğini söylüyor.
Stephen Edelstein/Dijital Trendler
Analog kontrollerle ilgili herhangi bir şikayet yoktur. Bunlar, merkezi dokunmatik ekranın altındaki kompakt bir panelin üzerinde, vites değiştirici görevi gören döner düğmenin yanında yer alıyor. Her şey mantıklı bir şekilde düzenlenmiştir ve iklim kontrolü gibi önemli işlevler için yeterli kontrol vardır, ancak alanı darmadağın edecek kadar çok değildir.
İç mekanın geri kalanı da oldukça güzel, savurganlık yapmak isteyenler için bol miktarda deri ve metal kaplama var. İki tonlu şema (bu durumda Siyah/Derin Mocha), birden fazla malzemeye de iyi bir şekilde yansıyor; Arka bölgelerde kesinlikle daha fazla plastik var ve muhtemelen çocukların zarar görmesine daha yatkın.
Ekran oldukça yavaştı ve navigasyon haritasının gri üzeri gri grafikleri pek de ideal değildi.
Çocuklardan bahsetmişken Chrysler, 2017 Pacifica seçenekler listesine yeni bir Uconnect Theatre arka koltuk eğlence sistemini ekledi. Ebeveynler tarafından bir lütuf olarak görülmesi muhtemel olan bu cihaz, ön koltukların arkasına monte edilmiş, HDMI, USB ve yardımcı bağlantı noktalarına sahip iki adet 10 inçlik dokunmatik ekrandan ve ayrıca iki çift dokunmatik ekrandan oluşur.
Chrysler, her iki arka sıranın da yere düz bir şekilde katlanmasına olanak tanıyan büyücülük Stow n' Go oturma sistemini sunmaya devam ediyor. Bunu yapmak yeterince kolaydır; arka sıra, birkaç düğmeye basıldığında elektrikli olarak katlanabiliyor. Pacifica'da ayrıca ayakla çalıştırılan bir bagaj kapağı ve kayar kapılar var, ancak bu özellikler üretim öncesi test arabamızda etkinleştirilmemişti. Ancak sahip olduğu özelliklerden biri yerleşik bir elektrikli süpürgeydi. "Stow n' Vac" olarak adlandırıldı. Gerçekten berbat ve bu durumda bu iyi bir şey.
Sağlam ve tatmin edici sürüş
Pacifica küçük bir apartman dairesi gibi donatılmış ama idaresi biraz daha iyi. Chrysler'in eski Town & Country şasisinden yüzde 68 daha sert olduğunu söylediği tamamen yeni bir platform üzerinde hareket ediyor. Pacifica aynı zamanda selefine göre yaklaşık 250 pound daha hafiftir (hala 4.330 pound ağırlığındadır). şirkete göre alüminyum sürgülü kapılar ve alüminyum-magnezyum gibi parçalar sayesinde bagaj kapağı.
Stephen Edelstein/Dijital Trendler
Kaputun altında FCA'nın her yerde bulunan "Pentastar" 3,6 litrelik V6'nın yükseltilmiş bir versiyonu bulunuyor. Dokuz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere 287 beygir gücü ve 262 pound-feet tork gönderiyor. Pentastar V6'yı çift motorlu "elektriksel olarak değişken" motorla birleştiren bir Pacifica Hibrit plug-in hibrit modeli Şanzıman” ve 16 kilowatt saatlik lityum iyon pil paketi de yolda ancak bu model henüz mevcut değildi. Ölçek.
Newport Beach, Kaliforniya çevresindeki otoyollarda ve dağ yollarında, Pacifica'nın daha sert platformu ve ağırlık kaybı açıkça görülüyor. Sağlam bir his veriyor ve hâlâ bir minivan olmasına rağmen Chrysler yonca yapraklarını ve keskin dönüşleri oldukça iyi idare ediyor. Gövde yuvarlanması fark edilebilir ancak kontrol edilebilir ve sürüş, eski Chrysler şamandırasının bir kısmıyla rahat. Aktif gürültü engelleme ve akustik camın daha fazla kullanılması, kabini yeterince sessiz hale getirerek ebeveynlerin üçüncü sıradaki çocuklarını duymakta sorun yaşamamasını sağlıyor.
Pentastar V6, Pacifica'nın büyük kısmını zamanında hareket ettirmek için yeterli gücü sağlıyor ve geçiş manevraları sorunsuz. Bu güç, sanki motor tüm bu koltukları, ekranları ve USB bağlantı noktalarını hareket halinde tutmak için ne kadar sıkı çalıştığını bilmenizi istiyormuş gibi, coşkusuz bir homurtuyla iletiliyor. Chrysler, dokuz vitesli otomatik şanzımanın önceki uygulamalara göre daha rafine olduğunu ancak bunun her zaman sorunsuz bir sürüş olmadığını söylüyor. Belki cazibe okulunda bir dönem daha geçirebiliriz.
Çözüm
Nisan ayında satışa çıktığında Pacifica, varış yeri dahil 29.590 dolardan başlayacak. 20 inç jantlar dışında neredeyse her seçeneğe sahip olan Pacifica Limited test aracımızın fiyatı 47.480 dolardı. Chrysler, bunun Honda ve Toyota'nın tam yüklü minivanlarından daha ucuz olduğunu ancak aile odaklı bir araç olması gereken araç için hala çok fazla para olduğunu belirtiyor.
2017 Chrysler Pacifica bir minivanın alabileceği kadar iyi. Takla atan Stow n' Go koltuklarıyla Pacifica, çoğu crossover'da iç mekan esnekliği sunuyor eşleşemez, ancak aynı zamanda çekici bir tasarım ve uzun bir teknoloji ve kolaylık özellikleri listesi ekler. karışım. Sorun, mükemmel bir minivan olmanın, crossover'dan memnun tüketicilerin dikkatini çekmek için yeterli olup olmayacağıdır.
Yüksekler
- Yakışıklı stil
- Esnek iç mekan
- Akıcı sürüş
- Bol miktarda mevcut teknoloji
Düşükler
- Yavaş dokunmatik ekranlar
- Seçenekler hızla artıyor
- "Sportif" ve "minivan" gerçekten birbirine uymuyor
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
- Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
- 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
- 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
