2020 Kia Soul GT-Line İncelemesi: Tutumlu Bütçe Kutusu

Son nesil Kia Soul'un hamsterleri şehirden kaçtı. Neden? Yeni Ruh onları korkutup kaçırdı. Bu sevimli kemirgenler genç sürücüleri kutulu araca bindirmeyi amaçlıyordu.

Artık işler farklı. Herkes Soul'u biliyor ama sevimli versiyonuna da aşinalar. Yepyeni 2020 Kia Soul, makinenin yeni bir yanını göstermek için burada; daha keskin, daha agresif bir kenar, alışılagelmişin tersine gitmenin iyi bir şey olduğunu kanıtlıyor.

Hatchback mi? SUV'mu? CUV'mu? Teknik olarak Ruhun bunların hepsi olduğu iddiası ileri sürülebilir. Sınıflandırma önemli değil çünkü tüm dünyaların en iyisini elde ediyorsunuz. Yarı kompakt boyutu, temel LX donanımı için fiyatlandırmanın uygun fiyatlı 17.490 $'dan başladığı anlamına geliyor. Bir hafta boyunca test ettiğimiz araç olan GT-Line Turbo'ya geçtiğinizde 27.490$'lık bir başlangıç ​​fiyatına bakıyorsunuz. Bugünün standartlarına göre hala uygun fiyatlı.

Amerikalı tüketicilerin crossover modellerine sadık kaldıkları açık. Ancak bir tarife sıkı sıkıya bağlı kalan CUV'ların aksine Soul, özellikle GT-Line donanımında kalıpları kırarak alıcılara eğlenceli, ucuz ve çok yönlü görünümün neye benzediğini gösteriyor. Bu açıdan harika ama mükemmel değil.

İç ve dış tasarım

Eski Soul tekerlekli bir kutuydu, yenisi de öyle. Ruh'a bakmak sizi o korkunç kare süt kutularıyla uğraşmak zorunda kaldığınız ilkokul yıllarınıza geri götürebilir. Sadece dört tekerlek ekleyin.

Genel siluet değişmese de geri kalan neredeyse her şey değişti. Farlar ön kısımda aşağı doğru hareket ederken, ince gündüz farları artık kağıt inceliğinde bir ızgara aracılığıyla birbirine bağlanıyor. Arka tarafta, arka lambalar üstten bağlanan hokey sopası şeklindedir.

2020 Soul, önceki nesil modelin sevimli görünümüyle keskin bir tezat oluşturan daha kaslı bir estetiğe sahip. Ekstra karakter için Soul'u iki tonlu bir renk şemasıyla da belirtebilirsiniz.

X-Line'ı veya GT-Line donanımlarından birini tercih edin; yarı kompakt CUV'nuz benzersiz bir gövde kitiyle birlikte gelir. X-Line, özel 18 inç jantlar, tavan rayları ve gövde kaplamasıyla off-road CUV izlenimi veriyor. GT-Line Turbo'nun farklı tekerlekleri, kırmızı rozetleri, siyah kaplama parçaları ve merkezden çıkışlı egzozu ile iki GT-Line donanımı sportif bir tasarımı yansıtıyor.

İnsanlar Soul'un dış tasarımı konusunda ikiye bölünmüş olabilir ama bu kutu ısıyı içeriye taşıyor. Her iki sırada da bol miktarda diz ve baş mesafesi mevcut; en uzun boylu yolcular bile arkada kaldıklarını unutuyor. Soul, arka koltukların arkasında 24,2 fit küp kargo taşıyabildiği ve toplam 62,1 fit küp kargo kapasitesine sahip olduğu için kullanışlılık da aynı derecede etkileyici. Bu rakamlar Soul'u segmentteki en geniş seçeneklerden biri haline getiriyor. Hyundai Kona, Nissan Başlıyor, Ve Honda HR-V.

Tüm bu yardımcı programın yanında hâlâ bir eğlence unsuru var. Üçgen havalandırma deliklerinden kapı kolunu ve hoparlörleri çevreleyen uzay benzeri kaplamaya kadar Soul'un kabini şık ama işlevseldir. Soul GT-Line Turbo'muz, müziğin ritmine uygun farklı renklerde veya "Midnight City", "Café" ve "Romance" gibi temalarda ortam aydınlatmasıyla geldi.

Soul geniş olmasına rağmen etrafta dolaşmanın uygun fiyatlı bir yoludur, bu nedenle sert plastiklerden ve sert malzemelerden payına kadar dağılmış durumda. Yine de hiçbiri ucuz gelmiyor. Fiyatı 29.000 doların altında olan bir araba için Soul GT-Line Turbo iyi tasarlanmış bir his veriyor ve görünüyor. Deri ve kumaş koltuklar sağlam ancak rahattır; ısıtmalı koltuklar arka tarafınızı jakuziye göre daha hızlı ısıtır.

Lastik ve rüzgar sesi otoyol hızlarında huzuru bozabilir ve koltuklar en alçak konumlarında oldukça yüksek hissettirir. Elbette bu, CUV hissini arzulayan tüketiciler için bir dezavantaj olmayabilir.

Teknik özellikler

Kia, en iyi teknolojik özellikleri elde etmek için cebinizin derinliklerine uzanmanızı sağlar ancak bu ekonomi kutusu birçok teknoloji standardıyla birlikte gelir. Kaplamaların çoğunda her ikisini de içeren 7 inçlik bir dokunmatik ekran bulunur. Apple CarPlay Ve Android Auto. Ancak bu sıra dışı bir şey değil çünkü hemen hemen her rakip bununla eşleşebilir.

Ruhun kaslarını gerçekten esnettiği yer, besin zincirinde daha yükseğe çıkmaya başladığınız zamandır. EX ve GT-Line Turbo modelleri, 10,25 inçlik devasa bir dokunmatik ekran ve Kia'nın şık UVO bilgi-eğlence sistemi ile birlikte geliyor. Bu, segmentte bulabileceğiniz en büyük ekranlardan biri ve Hyundai Kona'daki 8 inçlik ekranı ve Hyundai Kona'daki 7 inçlik dokunmatik ekranları kolaylıkla geride bırakıyor. Nissan Başlıyor Ve Honda HR-V. Ek bir avantaj olarak, daha büyük ekranla kablosuz şarj olanağına sahip olursunuz.

Her iki sistemle de vakit geçirdikten sonra bu kolay bir karardır. Daha büyük 10,25 inç ekranı edinin. Standart 7 inçlik ünite temeldir; iPhone 6 temel düzeylerdir. UVO sistemine sahip 10,25 inç ekran, sezgisel bir düzende net ve canlı görüntüler sunan bir mücevherdir. Ekstra geniş uzunluk, gerçekten yararlı olan üç şeyi (navigasyon, ses ve hava durumu) öne ve merkeze koyar. Bunlardan biri önemli görünmüyorsa, uygun gördüğünüz şekilde öncelik vermenize olanak tanıyan birçok özelleştirme vardır.

Soul'un güvenlik özellikleri listesi bilgi-eğlence sistemleriyle aynı rotayı takip ediyor. Taban kaplamasıyla elde ettiğiniz tek şey bir arka görüş kamerasıdır. GT-Line Turbo neredeyse her şeyle dolu olduğundan, merdivende ne kadar yükseğe tırmanırsanız o kadar çok şey elde edersiniz. Kör nokta izleme, yaya algılama ve şeritte kalma asistanı da dahil olmak üzere güneşin altındaki her şey. Güvenlik kokteyline geri çekilebilir bir baş üstü ekranı da dahildir.

Çoğunlukla, sürücü destek özelliklerinin tümü olması gerektiği gibi çalışır; şeritte kalma asistanı sistem. Bu enayi, başka bir şeride sürüklenmenizi engellemek için direksiyonu elinizden çekecek. Bazı kusurlar, baş üstü gösterge ekranının da ucuz göründüğünü düşünebilir. Bu doğru olabilir ama işe yarıyor ve bu, Honda HR-V ve Nissan Kicks'te bulamayacağınız bir özellik.

Sürüş tecrübesi

Soul için iki güç aktarma organı mevcut. Altı donanımdan beşi, 147 beygir gücü ve 132 pound-feet tork üreten 2,0 litrelik dört silindirli motorla geliyor. Motor bir cihazla eşleştirilmiştir Sürekli Değişken Şanzıman Kia bunu "akıllı değişken şanzıman" veya IVT olarak adlandırıyor.

Yalnızca GT-Line Turbo'nun farklı bir değirmeni vardır. Bu donanım, 201 hp ve 195 lb.-ft için iyi olan turboşarjlı 1,6 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte geliyor. tork. Motor ayrıca yedi vitesli çift kavramalı benzersiz bir şanzımanla birlikte geliyor.

Ekstra 54 beygir gücü ve çift kavramalı vites kutusuyla GT-Line Turbo'nun ileri performans donanımı olmasını beklersiniz. Ve haklısın. Ancak güç aktarım mekanizmasının, yarı kompakt CUV'nin gerçekte ne kadar atletik olmadığını vurgulayan bazı ciddi kusurları var.

Şevkli motorda homurdanma eksik değil, ancak gücü yumuşak bir dizi yudum yerine büyük bir yudumda azaltma şekli sarsıcı. Vites değiştirmesi yavaş olan, düşük hızlarda hantal olan ve güçte hızlı bir artış sağlayan çift kavramalı şanzıman nedeniyle daha da kötüleşiyor beklenmedik bir şekilde. Dururken gaza basmak anında güç sağlamaz, bu da park etmeyi zorlaştırır.

Motorun yanı sıra GT-Line Turbo daha sert bir süspansiyonla birlikte geliyor. Sürüş sert, ancak kutulu tasarım gerçek performans potansiyelini sınırladığından Soul virajlarda esnek hissetmiyor. Soul, virajlarda yarı kompakt bir CUV'ye yakışan gövde yuvarlanması sergiliyor ve GT-Line Turbo'nun Goodyear Eagle Touring lastikleri güven vermiyor.

İronik bir şekilde, Soul'un yalnızca önden çekişli düzeni anlaşmayı bozucu değil. Nissan Kicks ve Toyota C-HR gibi diğer alt kompaktlar da yalnızca önden çekişlidir. Hala 6,7 ​​inçlik yerden yükseklik alıyorsunuz, bu da karla mücadele için yeterli bir miktar. Gerçek bir off-road yeteneği istiyorsanız Jeep Renegade'e bakmanız gerekecek.

Güç aktarma organlarındaki sorunlar ve gerçek sportif potansiyele dönüşmeyen ekstra inişli çıkışlı sürüş göz önüne alındığında, pahalı GT-Line Turbo donanımı kolay bir geçiştir.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Çevre Koruma Ajansı, 2020 Kia Soul'u şu şekilde değerlendiriyor: 31 mpg kombine (29 mpg şehir, 35 mpg otoyol) 2.0 litrelik dört silindirli motor ve CVT ile donatıldığında. Turboşarjlı 1,6 litrelik dört silindirli ve yedi vitesli çift kavramalı şanzımana sahip daha sportif GT-Line Turbo donanımını tercih ederseniz, toplam 29 mpg'ye (27 mpg şehir, 32 mpg otoyol) bakıyorsunuz.

Bunlar yarı kompakt segment için kötü rakamlar değil ancak Soul'u Nissan Kicks'in arkasına koyuyorlar. 33 mpg kombineve yeni Hyundai Mekanı şu şekilde derecelendirildi: 32 mpg kombine. Ancak Soul, her ikisi de 30 mpg'lik yakıt ekonomisi değerlerine sahip olan Honda HR-V ve Hyundai Kona'dan biraz daha verimli.

Soul'un 2020 model yılı için tamamen yeni olması nedeniyle aracın yolda ne kadar güvenilir olacağını söylemek zor. Yarı kompakt CUV, piyasadaki en uzun garantilerden biriyle birlikte gelir: 10 yıllık, 100.000 mil güç aktarma organı garantisi ve beş yıllık, 60.000 mil sınırlı garanti. Bu, Nissan veya Honda arabalarında bulacağınızdan daha iyi.

Yeni bir araç olan Soul, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından henüz çarpışma testine tabi tutulmadı. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nde (IIHS) testlerinde Soul, En İyi Güvenlik Seçimi olarak adlandırılacak kadar iyi performans gösterdi.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Güç aktarma organları ve sürüşle ilgili sorunlardan dolayı GT-Line Turbo donanımını atlamanızı öneririz. Bununla birlikte, en çok EX donanımını seviyoruz. En üst modelle aynı 10,25 inç dokunmatik ekrana, UVO bilgi-eğlence sistemine ve kablosuz şarj cihazına sahiptir, ancak daha verimli güç aktarım mekanizmasıyla birlikte gelir.

İki tonlu bir boya şeması istiyorsanız bu, 1.500 ABD doları değerindeki EX Tasarımcı Koleksiyonu Paketinin bir parçasıdır.

Bizim düşüncemiz

Serideki tartışmasız en kötü seçeneğin test edilmesine rağmen 2020 Kia Soul harika bir CUV. Görünümü herkesin zevkine hitap etmese de sıkıcı seçeneklerle dolu bir segmentte öne çıkıyor. En geniş kargo alanlarından biri, birçok teknolojik özelliği ve verimli güç aktarım mekanizmasıyla aynı zamanda pratiktir. Bunların hepsi en şık tasarımlardan biriyle sarılmış ve aynı zamanda en uzun garantilerden biriyle destekleniyor.

İyi arazi kabiliyetine yakın bir şey arıyorsanız, Jeep Renegade. Çok fazla göze çarpmayan bir tasarıma sahip bir araç isteyenler için Nissan Kicks, Hyundai Kona veya Honda HR-V'ye bakmak isteyeceksiniz.

Kicks'te dört tekerlekten çekiş seçeneği yok ama diğer ikisinde var. Ne Kicks ne de HR-V standart olarak Apple CarPlay veya Android Auto ile gelmiyor ancak her ikisi de güvenlikle birlikte geliyor ara sıra yayılan rastgele özellikler yerine ilgili dizilişlerinin ortasındaki süitler etrafında. Her zamanki gibi Kia, Soul'u rekabetçi bir şekilde fiyatlandırdı ve bu rakipler arasında en uygun fiyatlı seçenek bu.

Subcompact segmentinde seçilebilecek bu kadar çok seçenek varken, Soul'dan daha iyi bir iş çıkaran bir seçenek mutlaka vardır. Ancak eksiksiz bir paket olarak, düşük fiyata çok şey yapmayı başaran çok yönlü bir CUV, bu da onu piyasadaki daha iyi seçeneklerden biri haline getiriyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Soul, şık ve işlevsel tasarımıyla mükemmel bir değerdir. GT-Line'dan uzak durun.

Editörlerin Önerileri

• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2020 Audi E-Tron Sportback tamamen stil odaklı ama yine de sağlam bir yapıya sahip
• Subaru, fren sorunları nedeniyle 2020 Outback ve Legacy'yi zaten geri çağırdı
• 2020 Porsche Taycan EV, 718 Boxster'ın silindirlerinden daha fazla ekrana sahip
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R son derece iddialı olmaya devam ediyor