2020 Volvo V60 Cross Country İlk Sürüş: Her Şeyi Yapan Wagon

2020 Volvo V60 Cross Country'nin ilk sürüşü

“Konfor, teknoloji, pratiklik ve her türlü hava koşuluna uygun yetenek Volvo V60 Cross Country'de birleşiyor.”

Artıları

• Zarif tasarım
• Kışın üstesinden gelen AWD
• Sezgisel bilgi-eğlence sistemi
• Geniş, iyi donanımlı iç mekan

Eksileri

• Tıknaz otomatik şanzıman
• Rakiplere göre daha az ilgi çekici

Beni havaalanından alan servis şoförü, "Burası yolculuğunuza başlayacağınız yer" dedi. Kuzey İsveç'teki Luleå kasabasının karşısındaki, Kuzey Kutup Dairesi'nden bir taş atımı uzaklıktaki donmuş körfezi işaret etti. Çocuklarını buz kızaklarında gelişigüzel iten insanlara bakarken, “Bu olamaz” diye düşündüm. Yeni bir araba kullanmak için buradayım, buz pateni yapmaya gitmek ya da bir kar küreme sürücüsünün hayatında bir gün bile yaşamak için değil.

Beş dakikadan kısa bir süre sonra, düzgünce park edilmiş bir dizi Volvo V60 Cross Country istasyon vagonunun önünde yaklaşık bir metrelik kaya gibi sağlam buzun üzerinde durdum. Rüzgarın soğukluğu denkleme acımasızca dahil olmadan önce sıcaklık -16 Fahrenheit'ti, bu da bir şişe tutmayı bile zorlaştıracak kadar soğuktu. Eldivensiz su kullanmak zahmetli bir iş ama V60 Cross Country bu sorunların zahmetsizce üstesinden gelmek için tasarlandı koşullar.

Adından da anlaşılacağı gibi Cross Country, V60 istasyon vagonunu temel alıyor ancak Stan Smith'lerini bir çift REI yürüyüş botuyla değiştirdi. Rozet aynı zamanda kışı evcilleştiren diğer özelliklerin yanı sıra standart dört tekerlekten çekiş ve daha fazla yerden yükseklik de getiriyor.

Volvo, 2020 V60 Cross Country için henüz fiyat bilgisini yayınlamadı. Taban fiyatı 38.900 $ olan standart V60'tan yaklaşık 1.000 $ daha pahalı olacağını düşünüyoruz. Amerika showroomlarına ulaştığında tek donanım seviyesinde ve tek motorla satışa sunulacak. Cross Country'nin standart ve opsiyonel donanımlarının tam listesi, satış tarihi yaklaşıncaya kadar yayınlanmayacak. Satışa çıkış tarihi 2019 yılının ilk çeyreği olacak ve teslimatlar aşağıdaki tarihten itibaren başlayacak Temmuz.

İsveç çakısı

Volvo, yeni aracı tanıttığında şaşırtıcı miktarda öngörü gösterdi. V70 Arazi Koşusu 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda. Standart V70'i temel alıyordu ancak ekstra yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş ve ayrıca Cross Country'ye özgü bir dizi kaplama parçasına sahipti. İsveç firması karanlıkta bir çekiç salladı ve çiviyi tam kafasına vurdu; Soğuk iklimlerdeki alıcılar V70 XC'ye doyamıyordu.

V60 Arazi KoşusuTüm öncülleri ve günümüzün kardeşleri gibi aynı tarifi izliyor. Tasarımcılar, Volvo'nun 2018'de piyasaya sürdüğü normal, ikinci nesil V60'tan yola çıkarak şunları ekledi: her iki uçta modele özel tamponlar ve marşpiyellerin üzerinde koruyucu plastik kaplama ve tekerlek kemerleri. Mühendisler daha sonra yerden yüksekliği 2,9 inç artırdı. Cross Country gerçek bir off-road aracı olmasa da, düzenli olarak toprak yollarda seyahat eden sürücülerin, kayaların alt gövdeye çarpması konusunda endişelenerek daha az zaman harcamasına ve sürüşe daha fazla zaman ayırmasına olanak tanıyor. Dış mekan görünümünün de V60'a çok yakıştığını düşünüyorum.

Sac metal Volvo'nun modüler yapısını gizliyor SPA mimarisialtında da bulunan S90 ve türevleri, XC90, S60, ve XC60. Çoğu sürücü ortak platformu fark etmeyecek, ancak V60 Cross Country'nin büyük kardeşleriyle birçok iç parçayı paylaştığını fark edecekler. SPA tabanlı modeller, diğer bileşenlerin yanı sıra aynı bilgi-eğlence sistemini, direksiyonu ve dijital gösterge panelini kullanıyor.

Ayrıca yolcuları öne ve merkeze yerleştiren iç tasarım konusunda konfor odaklı bir yaklaşımı paylaşıyorlar. Malzemeler inkar edilemez bir İskandinav esintisi ile lüks bir görünüm ve his veriyor; Önemli ölçüde Audi'nin arabaya koyduğu kadar hoş hissettiriyorlar. A4 Yol boyuV60'ın en doğrudan rakibi.

Cross Country, dört yolcuyla birlikte 29,7 fit küp bagaj alanı sunuyor. Arka koltuklar zemine katlandığında 48,2 küp elde edilir; Bu ciddi bir Ikea-ing için yeterince büyük. Karşılaştırıldığında, yukarıda bahsedilen A4 Allroad, başlangıçta 24,2 fit küp ile V60'ı takip ediyor, ancak sürücüler bunu yaptığında 58,5 fit küp ile öne çıkıyor. seatus-kayboluyor Arka sırayı gizlemek için büyü. V60 Cross Country alıcılarının büyük olasılıkla XC60'a da bakması muhtemeldir, bu nedenle Volvo'nun orta sınıf SUV'sinin sırasıyla bir ve iki sıra koltuk bırakılmış olarak 30,8 ve 67,4 küp sunduğunu unutmayın.

Tanıdık teknoloji

Son model bir Volvo'yu kullandıysanız veya içinde oturduysanız, V60 Cross Country'nin içine bir göz attıktan sonra dejavu yaşayacaksınız. Tam olarak aynısını alıyor Sensus bilgi-eğlence sistemi daha büyük ve daha pahalı olanında bulundu V90 bu bir sonraki segmentte konumlandırılmıştır. Orta konsola gömülü ve siyah bir çerçeveyle çerçevelenmiş portre odaklı bir ekranda görüntülenir. Sistem düzinelerce düğmenin yerini aldı, ancak Volvo akıllı bir şekilde ekranın hemen altındaki alanda gerçek bir ses düğmesi de dahil olmak üzere bunlardan küçük bir kümeyi tuttu.

Sensus artık piyasadaki en yeni bilgi-eğlence sistemi değil, ancak bilgileri nispeten net, mantıklı ve sezgisel bir şekilde gösterdiği için favorilerimden biri olmaya devam ediyor. Ana menü beş temel seçenek sunar: Navigasyon, medya, bağlantı, ses ayarları ve klima ayarları. Alternatif olarak, yolcular yerleşik uygulamalara (hava durumu bilgileri ve yerel arama) veya çok sayıda araç fonksiyonu (şeritte kalma asistanı, park asistanı ve start-stop gibi) sistemi).

Neredeyse her şey bulmayı beklediğiniz yerdedir ve menüler oldukça yüzeysel olduğundan sık kullanılan özelliklere zihinsel kısayollar oluşturmak kolaydır. Son donanım güncellemeleri de Sensus'u eskisinden daha hızlı hale getiriyor ve grafikler de genel olarak iyi. Ancak Sensus size yetmiyorsa aşağıdakilerle uyumlu olduğunu unutmayın: Android Auto Ve Apple CarPlay.

Test arabamın dijital gösterge paneli hakkındaki bilgileri okumakta hiç sorun yaşamadım. Daha büyük modellerden sızan başka bir teknoloji parçası. 2017'de kullandığım V90 Cross Country de aynı kümeyi kullanıyordu. Ekran işin yapılmasını sağlar ve ekrana adım adım navigasyon talimatlarını içeren bir harita yerleştirerek dikkat dağıtıcı unsurları azaltır. sürücünün görüş hattındadır ancak A4 Allroad'ta opsiyonel olarak sunulan Sanal Kokpit kadar etkileşimli veya zengin özelliklere sahip değildir.

Buzun evcilleştirilmesi

Volvo, V60 Cross Country satın alan sürücülerin hayatını kolaylaştırıyor. Bu, tek özellikli bir modeldir ve yalnızca tek bir motorla mevcuttur. T5 olarak adlandırılan söz konusu ünite, turboşarjlı, 2.0 litrelik, 250 litrelik dört silindirli bir motordur. 5.500 rpm'de beygir gücü ve 1.800'den 1.800'e kadar uzanan geniş bir bantta 258 pound-feet tork 4.800 dev/dak. Daha basit bir ifadeyle tork, ihtiyacınız olduğunda her zaman oradadır.

Dört tekerlekten çekiş normal V60'ta isteğe bağlıdır; Cross Country'de standarttır. Turbo dörtlü motorun gücü, sekiz vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla kaldırıma veya bu durumda buza iletiliyor.

V60 Cross Country ile İsveç'in, kışın o kadar çok kar yağdığı ve yolların nadiren açık olduğu uzak bir bölgesine gittik. Bu pitoresk ortam, vagonun yol konforunu tam olarak değerlendirmeyi neredeyse imkansız hale getirdi. normal V60 Zarif, dinlendirici sürüşüyle ​​beni etkiledi (buna havalı, sakin ve aklı başında dedim) ve Cross Country'nin neden farklı olacağını anlamıyorum. Üstelik birlikte geçirdiğim zamanlar Cross Country'ye uygun Volvo modelleri bana bunların genellikle temel aldıkları arabalardan daha esnek olduklarını öğretti.

Volvo beni buzda serbest bıraktıktan sonra, V60'ın çok az alıcının karşılaşabileceği bir yanını keşfettim. Ancak bunu yapanlar onu bulacaklarından emin olacaklar.

Çivili kar lastiklerinin yardımıyla Cross Country yola tutundu ve neredeyse hiç bırakmadı. Dört tekerlekten çekişe ve elektronik sihirbazlığa karşı savaşı fizik yasaları her zaman kazanacaktır, ancak V60 şaşırttı Hava hokeyindeki bir disk gibi kontrolden çıkmasını beklediğim yerde kendinden emin ve ayakları yere basan bir kullanımla bana masa. Hatta donmuş körfezde yaklaşık 45 mil hızla kurulan slalom parkurunu bile yanlış bir adım atmadan tamamladı. Dönüşe çok hızlı girmek dışında lastiklerin yol tutuşunu gevşetmenin tek yolu çekiş kontrolünü kapatmaktır.

Sonunda buzu bıraktım ama arkamda buz bırakmadım. Seyahat ettiğim yolların çoğu karla, buzla ya da her ikisiyle kaplıydı ve Cross Country'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin her an tetikte olduğunu biliyordum. beni doğru yöne yöneltmek ve kaldırımın her iki tarafındaki yüksek ağaçlardan uzak tutmak muazzam miktarda huzur getirdi akıl. Direksiyonu donuk virajlarda beyaz boğumlu yapmak yerine, "ısıtılmış" ile başlayan her aksesuarı tam gaz çalıştırdım ve arabanın etrafını saran neredeyse Arktik manzaranın tadını çıkardım.

Kısa bir süreliğine yüksek hızda sürüş için otoyolda birleşmek, 250 beygir gücündeki turbo dörtlü motorun, V60 Cross Country'yi hızlı bir şekilde hareket ettirmeye yetecek güce sahip olduğunu ortaya çıkardı. Hiçbir şekilde hızlı bir vagon değil ama adımlarında ortalama bir sürücünün ihtiyaçlarını karşılayacak kadar enerji var; Volvo, sıfırdan 60 mil/saat'e 6,8 saniyelik bir süre aktarıyor; bu, A4 Allroad'tan yaklaşık bir saniye daha yavaş.

Otoban hızlarına yumuşak, doğrusal bir şekilde ulaşıyor ancak ilerlemesini yolun neredeyse her adımında yolcularla paylaşıyor. T5 motorun homurtusu ağır hızlanmalarda kabini dolduruyor, ancak V60 seyir hızına ulaştığında önemli ölçüde azalıyor. Bu noktadan itibaren, kaldırımdaki düzensizliklerin çoğunu filtreleyen konforlu bir süspansiyonla desteklenen dinlendirici, sakin bir seyir söz konusu. Yol tutuşu öngörülebilir ancak çok ilgi çekici değil, ki bu da bir Volvo wagon'dan beklediğim bir şey ve frenler "endişelenmeyin, bunu hallettik" tavrıyla hızı azaltıyor.

Aktarma organlarının en büyük hayal kırıklığı, düşük hızlarda (şehir içinde araç kullanırken olduğu gibi) veya vites küçültülmesi gerektiğinde ara sıra karışık ve sarsıntılı olan şanzımandır. V60 Cross Country'nin vites değiştirme kulakçıklarına ihtiyacı var arazi aracı Bir pist moduna ve bir karbon fiber difüzöre ihtiyacı var, ancak Volvo yine de sürücülere orta konsoldaki kolu kullanarak kendi viteslerini seçme seçeneği sunuyor. Nadiren kullandığım bir özellik.

V60 Cross Country'nin yakıt ekonomisini ölçmek için direksiyon başında yeterince zaman harcamadım. Çevre Koruma Ajansı (EPA), vagonun satış tarihine yaklaşana kadar rakamlarını yayınlamayacak.

Vagonlar ha!

Otomobil üreticileri steyşın vagon segmentini o kadar hızlı terk ediyor ki, nabzını düzenli olarak kontrol etmemiz gerekiyor. V60 Cross Country, bir niş içinde bir niş alanda rekabet ediyor ancak rekabet ortamında yalnız değil. En yakın rakibi ise fiyatı 45.700 dolardan başlayan Audi A4 Allroad.

Allroad, Cross Country'nin Audi dilidir. Göre A4 AvantAmerika Birleşik Devletleri'nde satılmayan Allroad modeli, sağlam görünümlü plastik kaplamaya, standart Quattro dört tekerlekten çekişe ve külbütör panelleri ile zemin arasında daha fazla alana sahip. Bu size tanıdık geliyorsa bunun nedeni Allroad ve Cross Country'nin aynı temanın varyasyonları olmasıdır. Audi, Volvo'dan daha iyi yol tutuyor ve oldukça hızlı ama o kadar da konforlu değil. Aynı zamanda yaklaşık 5.000 $ daha pahalıdır.

İç huzur

Standart olarak gelen güvenlik özellikleri ve ekipman alıcılarının ekstra ödeme yapması gerektiği hakkında bilgi edinmek için Volvo'nun V60 Cross Country hakkında ek bilgi yayınlamasını beklememiz gerekecek. Bağlam eklemek için her V60, sürücü için diz hava yastığına ek olarak ikili ön, ön yan ve perde hava yastıklarıyla donatılmıştır. Volvo ayrıca şeritte kalma asistanı, karşıdan gelen şeridin hafifletilmesi, boyun etkisine karşı koruma sistemi ve yol işareti bilgi teknolojisini de içeriyor. Yarı özerk Pilot Yardımı Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ile şeritte kalma yardımını birleştiren teknoloji V60'ta isteğe bağlı olarak sunuluyor.

Her yeni Volvo gibi V60 Cross Country de dört yıl, 50.000 mil garantiye sahip olacak.

Çözüm

Rakipleri nükleer bir patlamadan kaçar gibi kaçarken Volvo'nun neden station wagon segmentine bağlı kaldığını anlamak zor değil. V60 Cross Country, yolcular ve ekipmanlar için alan ve kışın üstesinden gelen dört tekerlekten çekiş sistemi arayan alıcılar için XC60 gibi kompakt ve lüks bir SUV'ye karşı neredeyse tavizsiz bir alternatifi temsil ediyor. Ve SUV'lar ve crossover'lar Amerika'daki her garaj yolunu istila ederken, bir steyşın vagona sahip olmak yakında yeniden havalı hale gelebilir.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android
• Volvo'nun kaldırılmış V60 Cross Country vagonu yürüyüş botlarının bağcıklarını bağlıyor