2018 Jeep Wrangler İlk Sürüş İncelemesi

Beyzbol Amerika'nın sporudur, çizburger Amerika'nın yemeğidir ve arazi aracı Amerika'nın en sevdiği arabadır… yolculuklarımız bizi kaldırımdan çıkardığı zaman. Geçmişi İkinci Dünya Savaşı'ndaki Willys MB Jeep'lerine kadar uzanan bir kökene sahip olan Wrangler, Amerikan kültürüne kök salmış durumda. tarihteki diğer araçlar gibi otomotiv kültürünü de etkiliyor; dolayısıyla yenisi geldiğinde bunun oldukça büyük bir şey olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. anlaşmak.

Bu da sık sık olmuyor. Jeep yalnızca yaklaşık her on yılda bir yeni bir Wrangler neslini piyasaya sürüyor; aslında Fiat Chrysler Automobiles'in tasarım şefi Ralph Gilles bunu yakın zamanda astronomik terimlerle tanımladı. “Yeniden yapmak 

KavgacıHalley Kuyruklu Yıldızı gibi” dedi. Ama bu arada Halley kümesi Görünüşte zamana ve yıldızlararası soğuğa kilitlenmiş olan Wrangler, sahiplerinin sevdiği cesur, cesur kişiliğini korurken rekabetçi kalabilmek için sürekli gelişmek zorundadır. 2018 Jeep Wrangler ilk sürüş incelememiz için SUV'u hem yolda hem de arazide test etmek için Tuscon, Arizona'ya uçtuk.

Ne’yeni

2018 model yılı dördüncü (JL) Wrangler neslini tanıtıyor ve Jeep sıfırdan başladı. Aracın tamamen kutulu şasisi daha düşük ağırlık, daha yüksek dayanıklılık ve daha fazla sağlamlık için optimize edildi. Kapıları, kaputu, açılır kapıyı ve ön cam çerçevesini oluşturmak için hafif malzemeler kullanıldı. Hepsini bir araya getirdiğinizde, her zamankinden daha hafif, daha çevik ve daha verimli ama yine de dağ keçilerini utandıracak kadar sağlam bir platforma sahip oluyorsunuz.

JL Wranglers aynı zamanda aracın ömrü boyunca hiç sunulmamış olan elektro-hidrolik direksiyon, elektrikli açılır tavan, 2,0 litrelik turboşarjlı motor ve Wrangler'ı dünya çapında bir araya getiren dördüncü nesil Uconnect bilgi-eğlence paketi. 21^st yüzyıl.

Trim seviyeleri ve özellikler

2018 Wrangler'lar dört donanım seçeneğiyle sunuluyor – Sport (26.995 dolar), Sport S, Rubicon (36.995 dolar) ve Sahara (37.345 dolar) – ve yalnızca dört kapılı Sahara hariç her model iki veya dört kapılı olarak sunuluyor. Bu size, en azından Jeep özel versiyonlar sunmaya başlamadan önce, aralarından seçim yapabileceğiniz toplam yedi seçenek sunuyor.

Sport donanım nispeten basit ancak Command-Trac sayesinde hala inanılmaz derecede işlevsel Dört tekerlekten çekiş Ve sağlam Dana akslar her yerde. Standart 3,6 litrelik V6, altı ileri manuel şanzıman (sekiz ileri otomatik opsiyoneldir), manuel açılır tavan, düğmeyle çalıştırma, kumaş koltuklar, geri görüş kamerası, 5 inç dokunmatik ekran ve sekiz hoparlör müzik seti.

Sport S, karışıma elektrikli camlar ve kilitler, klima ve çeşitli güvenlik, soğuk hava ve arazi paketlerine erişim gibi birkaç ekstra lüks daha ekliyor.

Rubicon, engebeli araziler için özel olarak üretildiğinden maceracı tiplerin tercih ettiği modeldir. Daha düşük hızda tekerlek torku için 4.10:1 aks oranına, yükseltilmiş Dana 44 akslara, sınırlı kaymaya sahiptir. ön ve arka diferansiyeller, elektronik olarak kontrol edilen ön sallanma çubuğu ve daha güçlü bir Rock-Trac dört tekerlekten çekiş sistemi sürücü kurulumu.

Geleceğinizde uçurumun ölçeklendiğini görüyorsanız Rubicon sizin için Wrangler'dır. Ayrıca otomatik farlar, arazi lastikleri, çift bölgeli klima kontrolü ve navigasyonlu 8,4 inç Uconnect dokunmatik ekran ile birlikte geliyor.

Saharas, Wrangler'ların en zenginidir ve yeni model, önceki versiyonlardan daha konforludur. Arazi lastiklerine, gövde renginde dış detaylara ve 8,4 inç Uconnect'e sahip 18 inç alüminyum jantlar Navigasyonlu dokunmatik ekran standarttır ancak deri ısıtmalı koltuklar ve LED aydınlatma da mevcuttur. opsiyonlu. Sport ve Sport S donanımlarındaki aynı akslar ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile toprakta hala oldukça zorlu.

Stil açısından Jeep'in tasarım şefi Mark Allen, Arizona çölünde yolculuğumuzdan önce Wrangler'ın felsefesini mükemmel bir şekilde özetledi. Bize “Gelenek oyunun adıdır” dedi. “Muhtemelen bundan hiçbir zaman uzaklaşmayacağız.” Aracın ikonik görünümü amber renginde etkili bir şekilde korunduğundan, yeni Wrangler'ın stilinin neden bu kadar evrimsel olduğunu anlamak kolaydır. Tüm yeni metal levhalara rağmen, tek bariz farklar daha eğimli bir ön cam, çamurluğa monte edilmiş dönüş sinyalleri ve revize edilmiş bir ızgaradır.

Teknolojiye genel bakış

1983'e kadar Wranglers'ta kapılar standart donanım değildi, ancak yenisinde oturmak hakkında hiçbir fikriniz yoktu. 2018 modeli çok sayıda modern teknolojiye sahip ve tam olarak öyle olmasa da Mercedes-Benz S-Serisi, yolcularını patikaya gidip gelirken meşgul edecek fazlasıyla özelliğe sahiptir.

8,4 inç Ubağlantı Saharas ve Rubicons'ta standart, diğer her yerde isteğe bağlı olan ekran, sezgisel ve işlevsel özelliklerin harika bir karışımıdır. Radyo, medya, klima, navigasyon ve telefon ayarlarının önde ve ortada, koltuk kontrolleri ve Uconnect uygulamalarıyla birlikte görüntülendiği dokunmatik ekran parlak, duyarlı ve anlaşılması kolaydır. Apple CarPlay Ve Android Auto. Sürücüler, kolay erişim için favori simgelerini menü çubuğuna sürükleyerek ekranlarını kişiselleştirebilir ve yakınlaştırma işlevi tıpkı cep telefonunuzda olduğu gibi çalışır. Bununla birlikte Chrysler'in grafik çözünürlüğü biraz eksik.

Gösterge paneline geçecek olursak, 2018 Wranglers'da iki gösterge arasında 7 inçlik bir ekran bulunuyor. yakıt ekonomisini, sıcaklığı, pusula yönünü ve hatta sürüş gibi arazi ayrıntılarını gösteren göstergeler açı. Ekran sürücünün beğenisine göre de özelleştirilebiliyor. Yolda bir gününüz var mı? Devrilmeye ne kadar yakın olduğunuzu tam olarak bilmek için yalpalama ve yuvarlanmaya öncelik verin. Açık havada bir yolculuk için otoyola mı çıkıyorsunuz? Verimliliği gerçek zamanlı olarak izleyebilmeniz için yakıt ekonomisini ve yolculuk bilgilerini girin.

Wrangler'da, dokunmatik ekranın altında ve orta konsolda tam işlevli USB bağlantı noktaları bulunan çok sayıda güç bağlantı noktası da bulunuyor. Rubicon ve Sahara modelleri, tüm elektronik ihtiyaçlarınız için 115V elektrik prizinin yanı sıra orta konsolda iki USB daha (biri tam işlevli, biri yalnızca şarjlı) alır.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

Wrangler'ınki kadar uzun bir geçmişe sahip olduğunuzda, tasarımcıların referans alabilecekleri neredeyse sonsuz sayıda tema kaynağı olur ve her biri farklı bir tasarım çağına giden bir zaman kapsülüdür. Bu nedenle yeni Wrangler, 1940'ların CJ Jeep'lerini çağrıştıran düz ön panelden başlayarak iç mekanda eski ve yeninin bir karışımını kullanıyor. CJ'lerden bahsetmişken, orijinalin temel silueti; vites kolu, ön cam ve her bir tekerlek dahil olmak üzere yeni Wrangler'ın her yerinde bulunabilir.

Geri aramalara rağmen Wrangler'ın iç mekanı modern görünüyor ve hissediliyor. Zamanımızın çoğunu, destekleyici deri döşemeli koltuklara, ısıtmalı direksiyon simidine, uzaktan çalıştırmaya ve 8,4 inç dokunmatik ekrana sahip, serinin en üst modeli Sahara modelinde geçirdik.

Çalılıkları kazıyıp Tazmanya Canavarı gibi toz fırlatmadığımız zamanlarda, Wrangler'ın kulübesi diğerinden pek de farklı görünmüyordu. Volkswagen Atlas' veya kalite açısından diğer çağdaş SUV'lar. Eski Jeep'lerin içeride ne kadar "ilginç" olduğu göz önüne alındığında, bu çok büyük bir gelişme, ancak o zamanlar alışılmışın dışında olan günler için hala temizlenmiş bir zemin, katlanabilir bir ön cam ve çıkarılabilir kapılar var.

Wrangler'ın tavan seçeneklerinden bahsetmezsek ihmal etmiş oluruz çünkü 2018'de bu seçenekler dört tane. Katlanır açılır kumaş tavan tüm kaplamalarda standarttır ve biraz daha fazla para ödeyerek, saat yayları ve kullanımı kolay bir ray içeren birinci sınıf Sunrider açılır tavanı daha fazla rahatlık için tercih edebilirsiniz.

Wrangler aynı zamanda üç parçalı bir kapalı tavan da sunuyor ancak 2018'de ilk kez elektrikli bir açılır tavan mevcut olacak. Sky One-Touch olarak adlandırılan üst kısım, ismine sadıktır, çünkü sürücüler tam uzunluktaki tuvali bir düğmeye basarak geri çekebilmektedir. Açık hava özgürlüğü hiç bu kadar kolay olmamıştı. Toplam yolcu hacmi 103,7 fit küp, kargo hacmi ise 72,4 metreküp olarak belirlendi. ft. arka koltuklar katlanmış ve 31,7 cu. ft. koltuklar yukarıdayken.

Sürüş performansı ve MPG

Wrangler'lar her zaman off-road konusunda yetenekli olmuştur ancak önceki yıllarda Jeep'in bu sağlamlığı sağlamak için vermek zorunda kaldığı tavizleri hissedebiliyordunuz. Basitçe söylemek gerekirse, rakipleriyle karşılaştırıldığında kendilerini ham ve biraz medeniyetsiz hissediyorlardı. Ancak 2017'de siz olabilmek Her ikisine de sahip olun ve tamamen yeni Wrangler bunun kanıtıdır; modern bir SUV'un olması gerektiği kadar yumuşak, sessiz ve konforludur. Yeni elektro-hidrolik direksiyon, sağlamlığı ve merkezde olma hissini büyük ölçüde artırdı ve beş bağlantılı süspansiyon, pürüzlü yüzeyler kadar pürüzsüz yüzeyleri de ustaca yönetiyor.

Ancak dezenfekte edildiğini düşünmeyin; 2018 Wrangler hâlâ bir Wrangler gibi hissettiriyor. Yine de yolu eskisinden daha fazla hissedeceksiniz. Audi Q7 veya Infiniti QX50ve kullandığınız arabanın hala daha rafine bir şekilde kalp atışı yaptığını hissedeceksiniz. Aslında arazi performansı açısından her zamankinden daha iyi.

Wrangler'ın Tucson dışındaki kayalık bir parkurda patika koşusunu değerlendirdik; bir Jeep, ilk sürüş etkinliği için tasarladıkları en zorlu parkur olduğunu iddia etti. Diferansiyeller kilitliyken, arabanın koruma plakalarından gelen bazı çınlamalar dışında hiçbir itirazı olmadan, gevşek kayalar, kum ve sert çalılar üzerinde sürünerek ve çizerek yolumuzu çizdik. Çoğu zaman yokuşlar o kadar dikti ki, ön camdan gördüğümüz tek şey Arizona'nın mavi gökyüzüydü ama Wrangler'ın özgüven seviyesi, sürücü koltuğundaki herhangi bir et torbasının kilometrelerce ilerisindeydi. Eğer tırmanabileceğini düşünmüyorsanız muhtemelen tırmanabilir.

Wrangler, 2018 model yılı için iki motorla sunuluyor: 285 beygir gücü ve 260 lb-ft torka sahip standart 3,6 litrelik V6 ve 270 hp ve 295 lb-ft'ye sahip 2,0 litrelik turbo. Temel motor, yeterli düşük frekanslı homurtu ve buna eşlik eden hoş bir homurtu ile oldukça iyi bir performans sergiliyor, ancak isteğe bağlı turbo motor olağanüstü.

Düşük gecikmeli çift sarmallı turbo sayesinde rölantideyken çok güçlü ve beygir gücü açığına rağmen V6'dan gözle görülür derecede daha hızlıydı. Aynı zamanda bir “eTorque” hilesi de içeriyor hafif hibrit sistemBu, temel olarak alternatör ve marş motoru yerine bir elektrik motorunun olduğu anlamına gelir. Bu, yalnızca yakıt ekonomisini iyileştirmek için motordaki parazitik sürtünmeyi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda daha yumuşak kalkış ve arazide gezinme için krank miline elektrik torku ekler.

2.0 litrelik yakıt ekonomisi rakamları henüz yayınlanmadı, ancak V6 18 mpg şehir, 23 olarak derecelendirildi. mpg otoyolu ve otomatik ile birlikte 20 mpg (manuel şehir içinde 1 mpg ve 1 mpg kaybeder) birleştirilmiş). Test günümüzde, birkaç yüz mil boyunca ortalama 22,8 mpg'ye ulaştık.

Ancak güç aktarma organlarıyla ilgili haberlerin tamamı bu değil, çünkü 2019 model yılı için 260 hp ve 442 lb-ft çıkış gücüne sahip 3.0 litrelik bir dizel satışa sunulacak. Tüm bu tork beklemeye değer olabilir.

Emniyet

Bu yazının yazıldığı tarih itibariyle JL Jeep Wranglers, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü veya Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden resmi güvenlik veya çarpışma derecelendirmeleri almamıştır. Seri, arka çapraz yol algılamalı kör nokta izleme, tüm hızda çekiş kontrolü ve geri görüş kamerası gibi gelişmiş güvenlik özellikleri sunuyor ve dört hava yastığı da standart olarak geliyor.

Eğlence Yeniden Doğdu

Çözüm

SUV sınıfı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler araç segmentlerinden biri olmasına rağmen Jeep Wrangler'ın gerçek bir rakibi yok. Birçoğu geçmişte Wrangler rakibini satmaya çalıştı ancak Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai ve Kia Sportage üç kapılı üstü açılır araba (bunu hatırladın mı?) kelimenin tam anlamıyla Wrangler'da kalmıştı. toz. Bunun nedeni Wrangler'ın yetenek, pratiklik, açık hava özgürlüğü ve kişiliğinin benzersiz olmasıdır ve şimdi yolda diğer SUV'lar kadar konforlu, çok uzun bir süre dağın tepesinde kalacak zaman.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• Jeep, ilk iki elektrikli SUV'unu 2024'te ABD'de piyasaya sürecek
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor