En İyi Mercedes-AMG Vagonları

1987 Mercedes-Benz AMG Çekiç Vagonu

Oldukça mütevazı bir dizel motorlu T124 (T for Touring, altında alt bölümlere ayrılmıştır) olarak hayata başlayan şey W124 şasi), 300TD, E-Serisi AMG vagonunun ilk ve tek başlangıçlarından biri oldu. Kanadalı zengin bir meraklı, o sırada karısı için tek seferlik bir araba yapmak üzere AMG'yi aradı. 1980'lerde AMG, Mercedes-Benz modellerinin yol kullanımı ve motor sporları için aksesuarlandırılması ve geliştirilmesi konusunda uzmanlaşmış bağımsız bir firmaydı. Yani AMG Hammer doğduğunda, iki şirket arasındaki resmi evlilikten önceydi.

Daha önce öne çıkanlar Petrollü, Bu 1987 AMG Hammer vagonu, faturayı 1980'lerin parasıyla yaklaşık 190.000 dolara çıkardı ve türünün tek örneği olduğuna inanılıyor. AMG, dizel motoru çıkardı ve onu tamamen değiştirilmiş 375 beygir gücündeki 6.0 litrelik AMG V8'i barındıracak şekilde dönüştürdü. Daha sonra şanzımanı, süspansiyonu ve direksiyonu değiştirdiler. Sonuç, daha önce kimsenin görmediği bir sonuç oldu ve tüm E-Serisi AMG vagonlarının takip edeceği ilham ortamını oluşturdu.

2005 Mercedes-Benz E55 AMG Vagonu

Ne yazık ki, Kuzey Amerika pazarı bu fırsatı kaçırdı W210 tabanlı AMG vagonu çok fazla hayal kırıklığına uğrattı. Ancak şirket, neyse ki talebi kabul etti ve E-Serisi AMG vagonunu kısa bir süreliğine ABD'ye getirdi. temel alınarak 2005 yılında yeniden piyasaya sürüldü. W211 O zamanın neslinde E55 olarak gelmişti, bu da onun aslında süperşarjlı E55 sedanın vagon versiyonu olduğu anlamına geliyordu.

Motor 5,5 litrelik şişirilmiş bir V8'di ve 469 hp güç ve 516 pound-ft tork üretiyordu. 0 ila 60 mil/saat zaman sadece 4,6 saniye. Azami hız elektronik olarak 155 mil/saat ile sınırlandırıldı. 2005 ile 2006 yılları arasında yalnızca 125 E55 AMG vagonu 82.600 $'lık bir fiyatla ABD'ye geldi.

2007 Mercedes-Benz E63 AMG Vagonu

W211 tabanlı E-Serisi AMG wagon efsanesi E55 ile bitmedi. AMG'nin o zamanki en yeni V8'inin (doğal emişli 6,2 litrelik V8) piyasaya sürülmesiyle birlikte E63 AMG wagon da tanıtıldı. Aynı prensibe göre, uzun tavanlı bir E63 sedandı. Güç 469 hp'den 507 hp'ye sıçradı, tork çıkışı 465 lb-ft'ye düştü; bu, zorunlu endüksiyondan doğal havalandırmaya geçişe rağmen hala çok mütevazı değil.

Bununla birlikte, ekstra gücün bir fark yarattığı kanıtlandı ve 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma süresi sadece 4,0 saniyeye düştü. En yüksek hızı elektronik olarak saatte 155 mil ile sınırlı olsa da oraya ulaşmak muhtemelen daha az zaman ve çaba gerektirdi.

2007 yılında 153 adet E63 vagonu özel siparişle 85.400 $ fiyatla ABD'ye geldi.

2012 Mercedes-Benz E63 S AMG 4Matic Vagon

E-Serisi AMG wagon, 2009'dan 2012'ye kadar bir ara daha yaşadı. O zamana kadar yeni nesil W212 E-Serisi zaten satılıyordu ve bu nedenle bir sonraki E-Serisi AMG vagonu da aynı adımları takip etti. Bu sefer Mercedes-AMG, süperşarj yerine iki turboşarjla 5,5 litrelik V8'e geri döndü.

Sonuç 518 hp ve 516 lb-ft bükülme iken, isteğe bağlı AMG Performans Paketi bu rakamları 550 hp ve 590 lb-ft'ye çıkardı. 60 mil/saat hız yalnızca 4,1 saniyede gerçekleşti, ancak medya kuruluşları bu süreleri 3,9 saniyeye kadar düşürdü. 2014 yılında E63 S wagon, konseptinden bu yana arkadan çekişli olduktan sonra ilk kez dört tekerlekten çekişe geçiş de dahil olmak üzere bir dizi yeni güncellemeyle meyvelerini verdi. Güç 577 ata ve 590 lb-ft bükülmeye yükseldi, bu da 0'dan 60 mil / saat'e 3,6 saniyelik daha düşük bir süre ile sonuçlandı.

2012'den 2013'e kadar, arkadan çekişli E-Serisi AMG vagonlarının sonuncusu, yaklaşık 91.500 $'lık başlangıç ​​fiyatıyla eyaletlerde 209 kez satıldı. Güncellemenin ardından fiyat, 2014'ten 2016'ya kadar 783 adet satışla 102.370 $'a yükseldi ve bu da onu ABD'de bugüne kadarki en popüler E-Serisi AMG vagonu haline getirdi.

2018 Mercedes-AMG E63 S Vagon

En yeni E-Serisi AMG wagon geleneği sürdürüyor. Ancak bu sefer, AMG ayarlı 4.0 litrelik çift turbolu V8'inden toplam 603 hp ve 627 lb-ft güç çıkışıyla 600 hp sınırını aşıyor. Dokuz vitesli AMG otomatik şanzımanla eşleştirilen E63 S vagon, beş kişiyi ve içindeki tüm eşyaları yalnızca 3,4 saniyede 60 mil/saat hıza fırlatabilir.

Mercedes-AMG EQE, performanslı EV'lerin kalıcı olduğunu kanıtlıyor

Mercedes-Benz tamamen elektrikli otomobillere yöneliyor ancak performanstan vazgeçmiyor. 2023'ün başlarında ABD'de piyasaya sürülen Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (veya kısaca AMG EQE) sedan, Mercedes'in AMG performans bölümünün ikinci EV'sidir.

Çoğu AMG modelinde olduğu gibi, bu dört kapılı EV, mevcut bir Mercedes'in (bu durumda EQE sedan) ayarlanmış bir versiyonudur. Eylül 2021'de tanıtılan EQE, Mercedes'in büyüyen EV serisindeki daha büyük EQS sedanın altında yer alıyor. AMG versiyonu kendi güç aktarma organına ve çok sayıda başka donanım değişikliğine ek olarak modele özgü ince tasarım özelliklerine sahiptir.

Mercedes-Benz Vision EQXX konsepti, 621 mil menzile sahip lüks bir EV'dir

Mercedes-Benz, CES 2022 öncesinde verimlilik ve menzil sınırlarını zorlayan elektrikli konsept otomobilini tanıttı.

Vision EQXX, 1.000 kilometrenin (621 mil) üzerinde veya mevcut menzil şampiyonu 520 mil Lucid Air'den yaklaşık 100 mil daha fazla iddia edilen bir menzile sahiptir. Mercedes bunu sadece daha büyük bir akü paketi kullanarak başaramadı. Aslında 100 kilovatsaatlik kullanılabilir kapasiteyle konsept otomobilin boyutu Air'inkine yakın. Bunun yerine Mercedes, lastiklerden akülere kadar Vision EQXX'in her parçasını mümkün olduğunca verimli hale getirmeye odaklandı.

Mercedes-Benz, Dolby Atmos sayesinde sürükleyici bir sese kavuşuyor

Bugün yollardaki en iyi lüks otomobillerin listesini oluştururken en az bir tanesinin Mercedes'ten olması gerekir. Amiral gemisi modeli Benz S-Serisi'dir ve otomobil eğlencesindeki artışla zaten ayrıcalıklı olan kulübünde başka bir seviyeye girecek. Bu yeni özellik ses biçiminde geliyor ve genellikle sinema salonları ve en iyi ses çubukları olan Dolby Atmos için ayrılmış bir özellik.

Dolby Atmos Music, Mercedes-Benz'e sürükleyici ses getiriyor