2018 Kia Stinger GT İncelemesi

Süper arabalar, askeri tanklar, helikopterler, uçan daireler. Bunlar, 2018 Kia Stinger GT'ye göre daha az ilgi gören ulaşım cihazlarından sadece birkaçı. Kia'nın ilk spor sedanıyla geçirdiğimiz hafta boyunca en az 20 farklı insan, Kore yapımı beş kapılı aracı incelemek için hayatlarını duraklattı. En sevdiğimiz yorum (ki Kia'nın da aynı fikirde olacağından şüpheleniyoruz) orta yaşlı, hafif gevşek çeneli bir erkekten geldi. "Şeyh, bu çok güzel bir araba," diye belirtti. "Karıma yeni bir Lexus alacaktım ama belki de ona bunlardan bir tane almalıyım."

Stinger GT, Kia'nın en önemli modeli bugüne kadar bu, ekonomik otomobilleriyle tanınan bir marka için vaat edilen bir dönüm noktasıydı. Stil, teknoloji ve performans Stinger'dan tüm Kia modellerine yayılacak ancak heyecanlanmak için gelecekteki bir tarihi beklememize gerek yok. Stinger GT, Alman yapımı rakipleriyle aynı şekilde yakışıklı, güçlü ve lüks.

BMW'nin 440i Gran Coupe'si (49.700$) ve Audi'nin A5 Sportback Prestige'i ($50,200). Test aracımız, 49.200 $'a (artı varış yeri ve taşıma) satılan, birinci sınıf bir GT2 donanımıdır. Daha mütevazı bir turboşarjlı dört silindirli giriş seviyesi Stinger'lar yalnızca 31.900 dolardan başlıyor.

İç mekan ve teknoloji

Performans rakamları ilgi çekici manşetlere çıkıyor ancak Kia'nın alıcıları BMW veya Audi'den uzaklaştırabilmesi için Stinger'ın birinci sınıf olanaklara ihtiyacı var. Bu amaçla Stinger GT2 paketinde Nappa deri, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, Sesli komutlara sahip 8,0 inç dokunmatik ekran, 15 hoparlörlü Harmon Kardon ses sistemi, eksiksiz sürücü yardımları paketi ve 7,0 uyarı sistemi görüntülemek. BMW 4 Serisi GC veya Audi A5 Sportback'in sunduğu, Stinger GT'nin sunmadığı herhangi bir şeyi düşünmekte zorlanıyoruz.

Stinger'ın mevcut ses sistemine özel olarak odaklanılmalıdır. Harmon Kardon kaliteli elektronikleriyle ünlüdür ancak Stinger'in 720 watt'lık, 12 kanallı ünitesi yeni bir ölçüttür. Herhangi bir fiyat noktasında çok az araç sistemin ses kalitesi, menzili ve dengesiyle eşleşebilir. Stinger sisteminin bir özelliği de her ön koltuğun altına yerleştirilen bir subwoofer'dır. Ağır baslı müzik için "alt sesler" dinleme deneyimine yeni bir boyut katıyor. Clari-Fi, dijital olarak sıkıştırılmış müzikte kaybolan ses ayrıntılarını geri kazandırmak için çalışırken, Quantum Logic'in surround sesi, maksimum etki için Stinger'ın hatchback iç tasarımına göre özel olarak tasarlandı. Sistem bize yüksek kaliteli bir çifti hatırlatıyor kulaklıklar.

Stinger GT'nin bir diğer kazancı da kapsamlı sürücü destek paketidir. Hem 4 Serisi GC hem de A5 Sportback sürücü yardımları sunarken, yüksek bir primle (2.200 $) geliyor BMW için ve Audi için 1.800 ABD doları) ve pakette yer alan özelliklerle eşleşmiyor. Stinger. Stinger GT2 paketine tam hız dahildir uyarlanabilir hız sabitleyici, park ızgara çizgilerine sahip bir geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, kör nokta uyarısı Şerit değiştirme asistanı, arka çapraz trafik uyarısı, yaya ile ileri çarpışmayı önleme koruma, Şerit kalkış uyarısı, şeritte kalma asistanı ve sürücü dikkat monitörü. Şu anda piyasada daha geniş kapsamlı bir sürücü yardım paketi mevcut değil. herhangi fiyat noktası.

İnceleme aracımızdaki standart 7,0 inç ekranın bir yükseltmesi olan 8,0 inç bilgi-eğlence ekranı ne yenilikçi ne de modası geçmişti. Çözünürlük ve tepki süresi kabul edilebilir düzeydeydi, ancak özellikle Audi ve BMW sistemlerinin gerisindeydi. Stinger modülünün gezinmesi zahmetsizdir ve şunları içerir: Apple CarPlay Ve Android Auto (ek maliyet veya A5 ve 4 Serisinde mevcut olmayan seçenekler). Bir başka sorun da bilgi-eğlence sisteminin muhafazasında. Engelleyici derecede büyük olan ekranın araç kapalıyken en azından gösterge panelinin içinde saklanabilmesini dileriz.

Stinger GT'nin geleneksel lüksü, teknolojisi kadar etkileyicidir. İsteğe bağlı ısıtmalı ve havalandırmalı Nappa deri koltuklar, ergonomik destek ve rahat konforun doğru karışımını sunar. Uzun bir yolculuktan sonra bile bu koltuklar kendinizi taze hissetmenizi sağlar. Gösterge paneli, orta konsol ve kapı eklentileri boyunca montaj ve kaplama, A5 ve 4 Serisi ile benzer kalitededir, ancak birkaç kaplama parçası daha ucuzdur. Arka koltuklar yerindeyken kargo hacmi sınıfının lideri 23,3 cu'dur. ft. ve yalnızca BMW 4 Serisi Gran Coupe, arka koltuklar katlandığında daha fazla toplam hacme sahiptir (45,9 cu. ft. Stinger'ın 40.9 cu'suna. ft.). Arka yolcu hacmi de mükemmeldir ve uzun boylu sürücülere geniş bacak mesafesi ve yeterli baş mesafesi sağlar. Bir SUV hala daha fazla taşıma seçeneği sunacakancak beş kapılı şekli kesinlikle geleneksel bir sedandan daha pratiktir.

Sürüş tecrübesi

Görünüşte Kia Stinger GT basit bir otomobil; arkadan çekişli, önden motorlu, Otomatik şanzıman. Harika bir spor sedanın püf noktası ise bu bileşenlerin kalitesi ve uyumudur. Kia'nın bir performans arabası üretmeye yönelik ilk girişimi mantıksal olarak bir öğrenme egzersizi olmalıdır. Bunun yerine Stinger GT, spor sedanlar üreten uzun bir geçmişe sahip bir şirketten geliyormuş gibi hissettiriyor.

Stinger GT, 3,3 litrelik çift turboşarjlı V6'sını Genesis G90'dan ödünç alıyor ve sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla 365 beygir gücü ve 376 pound-ft tork sağlıyor. Arkadan çekiş standarttır ancak tüm Stinger donanımlarında dört tekerlekten çekiş mevcuttur. Kia, 0'dan 60 mil / saat'e 4,9 saniyelik bir sürat ve 167 mil / saat azami hızdan bahsediyor. Karşılaştırıldığında, 320 bg'lik BMW 440i Gran Coupe 60 mph'ye 0,1 saniye daha hızlı ulaşırken, 252 bg'lik A5 Sportback 5,7 saniyeyle çok geride kalıyor. Hem BMW hem de Audi elektronik olarak 250 km/saatlik azami hız ile sınırlandırılmıştır.

Stinger GT'nin çıktı ve performans rakamları ağır olsa da Kia'nın mütevazı olduğunu düşünüyoruz. Bağımsız kaynaklar GT'nin çok daha hızlı hızlanma patlamalarına sahip olduğunu tespit etti ve kendi tahminlerimiz bize GT'nin rakamlarının önerdiğinden daha hızlı ve daha güçlü olduğunu söylüyor. Ne yazık ki, otomobilin dört portlu sisteminden gelen egzoz müziği kükremeden çok fısıltı niteliğinde.

Stinger'ın 4 Serisi ve A5 ile etkin rekabet edebilmesinin önündeki en büyük dinamik engel direksiyon ve yol tutuşudur. BMW, hassas yol tutuşu söz konusu olduğunda sürekli olarak en çok övülen markalar arasındadır ve Audi'nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi aynı derecede efsanedir. Sıfır performans itibarına sahip Kia, Stinger GT'nin doğru sınıfta olduğunu kanıtlamak zorunda.

Sorun değil. GT o kadar güçlü ki, arabanın zihin okuyabildiğine yemin edebiliriz. Sürüş modu kadranını Spor'a çevirin, en yakın virajlı yolu bulun ve bir çocuk gibi kıkırdamaya hazırlanın. Kia'nın elektronik destekli rafı mükemmel şekilde ağırlıklandırılmıştır ve otomobilin çevik şasisi ve iri Brembo'ları en cesur manevralarımızı teşvik ederken yeterli geri bildirim sağlar. Bu bir pozcu değil. Gerçek anlaşma bu.

Tüm bu performansın bir dezavantajı varsa o da GT'nin yetersiz yakıt ekonomisidir. Hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli modeller 25 otoyol, 19 şehir ve 21 kombine mpg döndürür. Karşılaştırıldığında, 440i GC 32 otoyol, 21 şehir ve 25 kombine mpg puan alırken, A5 Sportback Quattro 34 otoyol, 24 şehir ve 27 kombine mpg ile zafere ulaşıyor.

Garanti

Kia, 5 yıl/60.000 mil yeni otomobil garantisi ve 10 yıl/100.000 mil aktarma organları garantisi sunuyor. Bu konuda Kia'nın güvenini ne BMW ne de Audi karşılayabilir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Temel 2,0 litrelik turbo şarjlı dört silindirli Stinger'ı test etmemiş olsak da kendimizi GT'nin yüksek çıkışlı değirmeninden mahrum edemeyiz. Seçtiğimiz donanım seviyesi, kapsamlı rahatlık, güvenlik ve performans özellikleri listesi nedeniyle en üst seviye GT2'dir. Seramik gümüş rengine (bir tür düz gri renk) boyalı, kırmızı kapitone deri iç kısım ve 19 inç jantlar ile mükemmel Stinger GT'miz hem tehditkar hem de kışkırtıcıdır.

Bizim düşüncemiz

2018 Kia Stinger GT bu yıl kullandığımız en iyi arabalardan biri ve belki de en şaşırtıcı olanı. Kia'nın bu konuda elinden geleni yapmasını bekliyorduk ancak en iyisinin bu kadar iyi olacağını beklemiyorduk. SUV takıntısının trendine karşı çıkan Kia, hala öne çıkmak isteyenler için alçak bir sedanın dinamik gücünü benimsiyor. Sonuç, tam da eski lüks pazarının ihtiyacı olan, eğlenceli ama sofistike bir ürün.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Rakipleriyle karşılaştırıldığında Kia Stinger GT daha güçlü, daha uygun fiyatlı (benzer donanıma sahip olduğunda) ve tartışmasız daha yakışıklı. Gerçekte Kia, BMW ve Audi'den alıcı çekmekte zorlanacak, özellikle de BMW'nin ağına yakalananları. Rozet şerefi – ancak hesabı yapmaya istekli olan herkes Stinger'da son derece çekici bir paket bulacaktır. GT. Basitçe söylemek gerekirse, bu sınıfta daha iyi bir alternatif olduğunu düşünmüyoruz.

Ne kadar sürecek?

2016 yılında J.D. Power Kia'yı sıraladı Birincisi, yeni araç güvenilirliğidir; lüks olmayan başka hiçbir markanın 27 yılda başaramadığı bir başarı. Yeni bir model olarak Stinger'ın güvenilirliğini kesin olarak bilmenin bir yolu yok ancak Kia son yıllarda bir miktar güven kazandı.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Kia, BMW veya Audi'nin lüks kredisine sahip olmayabilir, ancak harika bir ürünle kaybedilen zamanı fazlasıyla telafi ediyor. Stinger GT şık, eğlenceli ve lüks bir modeldir. Daha neye ihtiyacın var?

Editörlerin Önerileri

• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• Kia'nın Stinger GTS'si, sürüklenme moduyla içinizdeki holiganı açığa çıkarmanıza olanak tanıyor
• Porsche 911 GT2 RS, Nürburgring tur rekorunu yıldız işaretiyle yeniden ele geçirdi
• 2020 Kia Forte GT, günlük işe gidip gelmeyi daha heyecanlı hale getirmek için bir miktar sportiflik kazanıyor