2020 Honda Civic'e karşı 2020 Toyota Corolla

Birisi bize "sadece bir arabaya" ihtiyacı olduğunu söylediğinde cevabımız genellikle ya Honda Civic ya da Toyota Corolla olur. Muhtemelen bir tanesine sahip olmuşsunuzdur, bir tanesini kullanmışsınızdır veya en azından birine binmişsinizdir ve bunların her yerde bulunması rastgele değildir. Her ikisi de güvenilir, değer dolu, uygun fiyatlı ve güvenlidir ve 2020 modelleri her zamankinden daha akıllıdır.

Yelpazenin bir ucunda hızlılar; Honda Civic Type R, 300 beygirden fazla güce sahip. Öte yandan verimlidirler; Corolla Hybrid şehirde 53 mpg döndürüyor. İşte bu iki çok satan modelin kağıt üzerinde karşılaştırması.

Teknik özellikler

Giriş seviyesi Civic LX, tam olarak kiralık araç spesifikasyonu diyebileceğimiz şeye karşılık gelir. 5,0 inç LCD ekrana, Bluetooth bağlantısına, dört hoparlörlü ses sistemine sahiptir ve bağlantı bölümünde başka pek bir şey yoktur. Elektronik sürüş yardımları kapsamlıdır ancak bunlara daha sonra değineceğiz. Daha fazlasını isteyen alıcıların, 7,0 inç dokunmatik ekran ekleyen Sport modeline yükseltme yapması gerekiyor.

Android Auto Ve Apple CarPlay entegrasyon (her ikisi de temel modelde mevcut değildir), HondaLink bilgi-eğlence sistemi ve sekiz hoparlörlü stereo. Navigasyon ve subwoofer'lı 10 hoparlörlü ses sistemi donanım seviyesi hiyerarşisinde daha üst seviyelerde mevcuttur.

Toyota'nın en ucuz Corolla'sı biraz daha az basittir. Taban L donanımı 7,0 inç dokunmatik ekrana, altı hoparlörlü ses sistemine ve Bluetooth'a sahiptir. Fiyat etiketi arttıkça 8,0 inç ekran ve Wi-Fi erişim noktası gibi özellikler kazanıyor ancak hareket halindeyken bağlantıda kalabilmek için bir veri planına abone olmanız gerekecek. Apple CarPlay uyumluluğu nihayet mevcut ancak Toyota eklemedi Android Otomatik henüz, ancak er ya da geç geleceğini tahmin ediyoruz.

Performans ve yakıt ekonomisi

2020 Civic, hafiften ekstra sıcağa kadar çeşitli tatlarla geliyor. Kemer bağlamak; uzun bir yolculuk olacak.

LX ve Sport donanımları, 158 beygir gücü ve 138 pound-feet torka ayarlanmış, doğal emişli (turboşarjlı olmadığı anlamına gelir) 2,0 litrelik dört silindirli motorla birlikte gelir. Ön tekerlekleri altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla döndürür, ancak sürekli değişken şanzıman (CVT) ekstra bir ücret karşılığında sunulur.

EX, EX-L ve Touring modelleri, 174hp ve 162 lb.-ft üreten turboşarjlı, 1,5 litrelik dört silindirli motora sahiptir. tork. Sedan'da bu özellik yalnızca CVT ile sunulmaktadır; Eğer sopa istiyorsan şansın yok. Ancak Civic Hatchback'in yalnızca 1,5 litrelik motorla sunulduğunu ve bazı donanımlarda altı ileri manuel şanzımanın bulunduğunu unutmayın.

Daha sıcak Civic Si'ye geçiş, 205 hp ve 192 lb.-ft değerindeki turboşarjlı dört silindirli motorun evrimini de ekliyor. tork artı altı ileri manuel şanzıman. Nihayet, en üst seviye Civic Type R 306hp ve 295 lb.-ft ile tünekleri yönetiyor. Turboşarjlı, 2,0 litrelik dört silindirli motordan maksimum tork. Honda, tork yönlendirmesini kontrol altında tutmak için hileli teknolojiye ve altı vitesli bir çubuğa güvense de, yalnızca önden çekişli olarak sunuluyor.

Toyota'ya geçilirse Corolla'nın temel motoru, 139 hp ve 126 lb.-ft gücünde, doğal emişli, 1,8 litrelik dört silindirli bir motordur. tork. Karşılaştırılabilir bir Civic'ten daha az güçlü. Sırada 169 hp ve 151 lb.-ft gücünde 2.0 litrelik dörtlü motor var. tork. 1.8 yalnızca CVT'dir, 2.0 ise altı vitesli manuel şanzımanla sipariş edilebilir. Garip bir şekilde Corolla Hatchback'i seçen alıcıların daha uygun fiyatlı 1.8 litrelik motoru sipariş edemeyeceklerini unutmayın.

Toyota olmasına rağmen performans seçeneği mevcut değil birinin köşede olduğunu şiddetle ima etti, ancak dosyada bir melez var. Güç aktarma organı, 1,8 litrelik dört silindirli bir motor ve nikel-metal hidrit akü paketine bağlı küçük bir elektrik motorundan oluşuyor. CVT aracılığıyla ön tekerleklere 121 hp göndermek için güçlerini birleştiriyorlar.

Beklediğiniz gibi yakıt ekonomisi haritanın her yerinde. Civic'in yakıt tüketimi şehir içinde 22 mpg, otoyolda 28 mpg ve Type R için toplam 25 mpg ile 1,5 litrelik sedan için 32, 42 ve 36 mpg arasında değişiyor. Toyota'da en az verimli model, sırasıyla 28, 37 ve 31 vitesle dönen altı vitesli manuel şanzımana sahip Hatchback olurken, hibrit ise 53, 52 ve 52 vitesle verimlilik tacını alıyor. Hibrit olmayan en verimli araç, toplamda 35 mpg değerinde muhteşem bir değer elde ediyor.

Dış ve iç tasarım

Fikirlerin farklılık gösterebileceğini bildiğimiz için tasarıma çok fazla zaman harcamayacağız. Civic'i seveceksiniz ya da ondan nefret edeceksiniz; aynı şey Corolla için de geçerli. Kesin olan şu ki, her ikisi de 2010'dakinden çok daha heyecan verici.

Akılda tutulması gereken birkaç nokta var: Honda ve Toyota, her zaman popüler olan kompakt modellerini sedan ve hatchback olarak sunuyor, ancak yalnızca ilki coupe olarak mevcut. Yeni bir vagon istiyorsanız ya zamanda geriye gitmeniz ya da Avrupa'ya gitmeniz gerekecek. Corolla'nın uzun tavanlı versiyonu hayatta ve nispeten iyi durumda.

Honda'nın Civic sedanı 182,7 inç uzunluğa, 55,7 inç yüksekliğe ve 70,9 inç genişliğe sahip, dolayısıyla son birkaç nesilde önemli ölçüde büyüdü. Corolla 182.3, 56.5 ve 70.1'de check-in yapıyor. Gövde stili ne olursa olsun her ikisi de beş kişilik koltuklara sahip, ancak arka sıranın ortasını kısa sürede kapatan kişi sıkışık bir yolculukla karşı karşıya kalacak.

Eşyalarınızı Civic sedan'da 15,1 fit küp, Corolla'da ise 13,1 fit küp taşıyabilirsiniz. Hatchback'i seçtiğinizde Civic, her iki koltuk sırası yukarıdayken 25,7 küp ve arka koltuk sırası katlanmış haldeyken 46,2 küp sunuyor. Corolla Hatchback'in ikinci sıra koltukların arkasında 17,8 fit küp bagaj alanı var ve Toyota koltuğun düz katlanmasıyla ilgili bir rakam belirtmiyor. Son olarak Civic Coupe, iki kapılı küçük bir araba için saygın olan 11,9 küplük bir bagaja sahip.

Emniyet

İster Civic ister Corolla pazarında olun, teknik özellikler sayfasına bakmak kompakt otomobillerin son on yılda ne kadar ilerlediğini ortaya çıkarır. Her iki model de, çok da uzak olmayan bir geçmişte büyük, pahalı sedanlar için ayrılmış birkaç güvenlik özelliği de dahil olmak üzere kapsamlı bir güvenlik özellikleri listesi sunuyor. Honda'nın girişi ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma hafifletici frenleme, yoldan ayrılma özellikleri sunuyor hafifletme, şeritte kalma asistanı, otomatik uzun farlar, uyarlanabilir hız sabitleyicinin yanı sıra ön, yan ve perde hava yastıkları. Başka bir deyişle: O senin arkanı kollar.

Corolla da aynı şeyi söyleyebilir. 20.000 doların altındaki giriş seviyesi modelde bile yaya ve bisikletli algılama özelliğine sahip bir çarpışma öncesi sistemi, direksiyon desteğiyle birlikte şeritten ayrılma uyarısı, otomatik uzun farlar, adaptif hız sabitleyici, yol işareti asistanı ve şerit takip asistanının yanı sıra toplam sekiz hava yastığı (biri sürücü için olmak üzere) dizler).

Fiyatlandırma

Fiyatlandırma, diğer birçok şey gibi, haritanın her yerindedir. En ucuz konfigürasyonunda Civic sedanın maliyeti 20.650 dolar, Honda ise zorunlu 955 dolarlık varış ücretini ekliyor, bu da arabalar için nakliye ve taşımaya benzer. En üst seviye Touring modeli için 27.700 dolar harcamayı planlayın. Bu rakamlar coupe için sırasıyla 21.050 dolar ve 27.250 dolara kadar çıkıyor.

Hatchback'in fiyatı 21.750 dolardan başlıyor, Si'nin fiyatı ise iki veya dört kapılı olmasına bakılmaksızın 25.200 dolardan başlıyor. Son olarak, Type R sizi 36.995 $ geri getirecek. Bu bir Civic için çok fazla para ama bu paraya göre bir Civic için çok fazla.

Toyota, en ucuz Corolla için 19.600 dolar, en üst seviye XSE donanım seviyesi için ise 25.550 dolar talep ediyor. Hatchback ve Hibrit modellerin fiyatları sırasıyla 23.100 Dolar ve 20.290 Dolar'dan başlıyor ve varış ücreti 955 Dolar.

Editörlerin Önerileri

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Honda Civic'e karşı Honda Anlaşması
• 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester