2020 Mercedes-Benz EQC İlk Sürüş İncelemesi: Lüks Elektrikli

2020 Mercedes-Benz EQC'nin ilk sürüşü

"EQC, uygun bir elektrikli araç altyapısı arayışında mükemmel bir otomobil."

Artıları

• Mükemmel düz çizgi performansı
• Konforlu, lüks sürüş
• Çok sayıda enerji yönetimi özelliği
• İyi uygulanmış tek pedallı sürüş

Eksileri

• Köşe oymacısı değil
• ABD bu seviyedeki şebeke bağlantısına henüz hazır değil

Bir otomobil üreticisinin ortaya çıkıp tamamen yeni bir pazar yaratması pek sık görülen bir durum değil. Elbette, lüks markalar çok fazla kapısı olan coupe'leri veya ekstra gövde kaplamalı vagonları piyasaya sürmeyi seviyorlar. crossover olarak adlandırılabilir, ancak bu, otomotiv endüstrisinde tamamen yeni bir niş oluşturmakla aynı şey değildir. çizik. Tesla'nın 2012'de Model S'yi tanıttığında yaptığı da tam olarak buydu.

Ana akım lüks otomobil üreticilerinin yeni başlayanları yakalaması oldukça zaman aldı, ancak gelecek nihayet geldi. Mercedes-Benz, yeni, tamamen elektrikli EQC ile 2020 model yılı için şapkasını çıkarıyor.

Kullanmak için Norveç'e gittiğimiz modelin adı EQC 400 4Matic'ti, ancak şu anda portföyde bulunan tek model olduğundan, yapılması gereken hiçbir şey yok. Mercedes-Benz henüz bu yeni model için fiyatlandırmayı veya ABD pazarında kesin bir kullanılabilirlik aralığını açıklamadı, ancak gelecek yılın bu zamanlarında ABD'ye gelmesini bekliyoruz.

İç ve dış tasarım

2020 Mercedes-Benz EQC çok benziyor GLC uzaktan ve bu bir tesadüf değil. EQC, benzinli kuzeni ile tamamen aynı dingil mesafesine sahip ve dış tasarım öğelerinin çoğu da aynı.

Elbette bazı temel farklılıklar var. Ön tarafta, mavi renkli LED farlarla çevrelenen büyük ölçüde kapalı bir ızgara var. Mavi, Avrupa'da "yeşil" renktir, dolayısıyla bu dokunuş elektrikli bir araçta çok anlamlıdır. EQC'yi nasıl belirlediğinize bağlı olarak, aynı zamanda bir dizi belirgin yan panele de sahip olabilir.

Bunlar hayata stil öğeleri olarak başladı, ancak EQC program direktörü bize ekibin daha sonra ağır bir şekilde Şekillendirilmiş kaplama parçaları aslında havayı tekerleklerin yakınındaki çalkantılı alanlara yönlendirerek crossover'ın aerodinamiğini geliştiriyor profil. Her ikisinin de yararına olan formu takip eden işlev.

İçeride EQC %100 Mercedes-Benz'dir. Test modelimiz, pembe altın ve alüminyum kaplama vurgularıyla güzel bir şekilde uyum sağlayan kapitone, iki tonlu (siyah üzerine beyaz) oturma yüzeylerine sahipti. Bilgi-eğlence sistemi ve grup ekranlarının arkasından geçen bir ortam aydınlatma şeridi (tabii ki varsayılan olarak mavi) ön panele fütüristik bir dokunuş katıyor. Bu, elektronik soğutucuların metal kanatçıklarından ilham alan ön panel ve kapı kaplamalarıyla daha da artırılmıştır. Temizlemesi belki zor ama oldukça kaygan.

Mercedes-Benz, ABD'ye bağlı EQC için henüz kargo boyutlarını veya diğer iç mekan özelliklerini yayınlamadı. Resmi lansman yaklaştıkça 2019'un sonlarında ortaya çıkmalarını bekliyoruz.

Teknik özellikler

EQC'nin piyasaya sürülmesi, Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi'nin kullanıma sunulmasıyla aynı zamana denk gelecek şekilde mükemmel bir şekilde zamanlandı veya MBUX. Bu sistem halihazırda satışa sunulan seri üretim araçlarda da kullanılmaya başlandı. Bir sınıf ve GLE, ancak henüz şirketin tam kadrosuna ulaşmadı.

MBUX, şirketin yeni dokunmatik ekran arayüzünün üzerine gelişmiş dil ve hareket kontrolü katıyor. Yapay zeka destekli hareket tanıma teknolojisi, sürücü ve yolcu girdileri arasında ayrım yapabilir, orta ekranın yakınındaki hareketi algılayabilir (ve bunu belirli menüleri tetikler) ve sürücülerin ve yolcuların, bir aracı fiziksel olarak manipüle etmeden belirli eylemleri (tavan ışıklarını veya ayak bölmesi aydınlatmasını açmak gibi) gerçekleştirmelerine olanak tanır. kontrol.

Paket aynı zamanda doğal dil girişlerine de yanıt vererek (tetikleyici ifadesi “Hey, Mercedes.”) kullanıcıların performans sergilemesine olanak tanıyor. bilgi-eğlence ile ilgili işlevler, araç özellikleri veya ayarları için arama veya benzer bir cihazdan bekleyebileceğiniz hemen hemen her şey “akıllı” gadget.

EQC ayrıca standart olarak 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ve uyumlu orta dokunmatik ekranla birlikte gelir. Küme, birden fazla ekran teması ve sağ taraftaki gösterge alanı için bir avuç farklı okuma arasından seçim yapma olanağı sunacak şekilde özelleştirilebilir. EQC'nin bir takometreye ihtiyacı yoktur (tabii ki), ancak bir enerji çıkış ölçer bir sonraki en iyi şeydir. Ayrıca şarjı, yenilenmeyi ve çıkışı gösteren bir "EQ" ekranı da var. Adım adım navigasyon ve menzil monitörü seçenekleri tamamlıyor.

EQ'dan bahsetmişken, bilgi-eğlence sisteminin ana ekranında kendi kategorisi var. Bu bölüm menzil ve şarj durumu izlemenin yanı sıra şarj işleminin araç içi bileşenine yönelik kullanıcı arayüzüne ev sahipliği yapar. Bazı EQ özellikleri, yakındaki şarj istasyonlarının listesini ve mevcut bağlantı noktası sayısını gösteren durum güncellemelerini bulacağınız navigasyon sistemine aktarılmıştır.

EQ ile navigasyon sistemi arasındaki entegrasyon derinleşiyor. Mercedes-Benz, araç sahiplerinin menzil endişesi sorunlarını proaktif bir şekilde çözebilmelerini sağlamak için büyük çaba harcadı. Örneğin, bir seyahat planlarken kullanıcılar hem şarj durakları hem de seyahatin sonu için minimum pil seviyesi eşiklerini ayarlayabilir.

Örneğin, 500 millik bir yolculuk yaptığınızı ve iki kez şarj etmeyi beklediğinizi, ancak vardığınızda EQC'nizi uzun süre özel bir şarj istasyonunda bırakabilirsiniz, böylece fazla şarja ihtiyaç kalmaz pil. Duraklar arasında biraz hareket alanı sağlamak için EQ yazılımına yolculuk sırasında hiçbir zaman %20'lik şarjın altına inmek istemediğinizi söyleyebilirsiniz. ancak yalnızca %10'luk ayrı bir yolculuk sonu eşiği belirleyin; böylece ömrünüzün bitiminden önce aküyü doldurmak için gereksiz ekstra duraklamalardan kaçının. sürmek.

EQ ve navigasyon sistemi daha sonra gereksinimlerinize uygun bir rota belirleyecek ve size tam olarak ne kadar süreye ihtiyacınız olduğunu söyleyecektir. Her istasyonda şarj etmek ve her istasyonda mümkün olduğu kadar çabuk şarj olması için yol boyunca pili önceden hazırlamak durmak. Böylece Mercedes, menzil endişesini yenmek için bilgi ve kontrolü kullanıyor.

için bir yardımcı uygulama akıllı telefonlar EQ arayüzünü uzaktan izlemenize olanak tanır, böylece EQC şarjınızı izlerken güvenli bir şekilde yemek yiyebilir veya biraz kahve alabilirsiniz. Ayrıca uzaktan kilitleme, başlatmayla ilgili işlevler ve durum bildirimleri (bakım, vale izleme vb.) gibi otomotiv sahipliği uygulamalarının birçok tipik özelliğini de sunar.

Tüm bunlar yeterli değilse, Mercedes-Benz ayrıca Eco Assist adında, sürücülerin kendi verimliliklerini artırmak için direksiyon başındaki davranışlarını izlemelerine ve değiştirmelerine yardımcı olan bir paket de sunuyor. Navigasyon sistemiyle entegre olarak hız sınırlarındaki değişiklikler gibi bilgileri besleyerek sürücülere potansiyel menzillerini en üst düzeye çıkarmak için sürüş stillerini proaktif olarak ayarlama şansı veriyor.

Yeni bir ürün olduğundan EQC aynı zamanda şirketin güvenlik ve yarı otonom özelliklerinin en yeni versiyonundan da faydalanıyor. Uyarlanabilir uzun farlar, hız sınırı izleme, aktif fren asistanı ve tescilli Pre-Safe çarpışma önleme ve hafifletme özelliklerinin tümü standart donanımdır. Sürücü Yardımı paketi, Distronic uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit tutma, kör nokta koruması ve Pre-Safe Plus'ı ekler.

Gösterimleri artırma

EQC'nin oldukça etkileyici bir teknik özellik sayfası var. Merkezinde 80 kilowatt saatlik lityum iyon pil paketi yer alıyor ve Mercedes-Benz henüz EPA sertifikası için EQC'yi sunmamış olsa da menzilinin yaklaşık 250 mil civarında olmasını bekliyoruz.

Ancak bu hikayenin sadece yarısı. Tesla sayesinde lüks EV'ler sadece mesafe kat etmeye güvenemez; aynı zamanda bunu hızlı bir şekilde kapsayabilmeleri gerekir. Bu amaçla Mercedes-Benz, EQC'ye ikiz motorlar verdi (biri ön aksta, biri arka aksta) toplam 402 beygir gücü ve 561 pound-feet tork çıkışı ve 112 Nm azami hız sağlayan mil.

Bu, yolda ciddi bir düzlük hızı anlamına gelir. Mercedes-Benz, EQC'nin sıfırdan 60 mil/saat hıza yalnızca 4,8 saniyede çıkacağını söylüyor ve biz de buna inanıyoruz. Hiçbir gürültü ya da drama yok, sadece pedala bastığınız anda arkaya sağlıklı bir itiş var.

Direksiyonun arkasındaki kanatçıklar sürücünün EQC'nin yenilenme modunun agresifliğini ayarlamasına olanak tanıyor. En düşük ayarda, geleneksel, benzinle çalışan bir arabada gaz pedalını serbest bırakmaya çok benziyor. Kranklayın ve sanki çok çok düşük bir viteste gidiyormuşsunuz gibi davranmaya başlar. En agresif durumda, pedalı kaldırmak EQC'yi tamamen durdurmak için yeterlidir.

EV dünyasında buna tek pedalla sürüş deniyor ve Mercedes-Benz'in akıllı uygulaması sayesinde EQC bunu oldukça iyi yapıyor. Pedal basıncında sadece hafif ayarlamalarla mevcut yavaşlamaya alışmak çok az zaman alıyor ve sürüşün sonunda bunun ikinci doğamız haline geldiğini gördük.

Yollar virajlı hale geldiğinde EQC'nin performansı konusunda pek de hevesli değildik. Yeterli derecede viraj almasına ve oldukça lüks bir şekilde sürmesine rağmen, özellikle keskin ya da ayakları üzerinde hafif değildi. Hayır AMG modeli, Nihayet.

Rakipler

EQC gelecek yıl ABD kıyılarına ulaştığında, elektrikli küçük SUV rakipleri Jaguar I-Pace Ve Audi e-tron. Jaguar'ın I-Pace modeli, geçen yıl pazara elektrikli SUV sunan ilk geleneksel otomobil üreticisi oldu ve şimdiden ABD pazarında kendine yer edindi. 90 kWh'lik pil paketi ve EPA'nın tahmin ettiği 240 mil menzili, birinci sınıf elektrikli crossover'lar için standardı belirliyor. Beygir gücü (394) ve torku (512 lb-ft) Mercedes'in gücüyle biraz geride kalıyor, ancak Jaguar 60'a biraz daha hızlı. I-Pace'in gerçek avantajı en yüksek hızı olan 192 km/saat'tir.

Audi'nin e-tron teklifleri yalnızca 204 mil menzil 95 kWh'lik pil paketinden normal sürüş koşullarında 355 beygir gücü sağlıyor, ancak takviye modu bu rakamı geçici olarak 402'ye çıkarıyor. Elektrikli Jag gibi Audi de 190 km/s azami hıza sahip.

Ufukta başka kompakt lüks elektrikli crossover'lar da var. EQC showroomlara ulaştığında, şu konularda daha fazla bilgiye sahip olabiliriz: BMW'nin yaklaşan iX3'ü. Tesla yeni vaat ediyor Y Modeli Crossover, 300 mil kadar menzil sunacak ve yalnızca 3,5 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşacak.

İç huzur

Mercedes-Benz mükemmel bir güvenlik şöhretine sahip ve yukarıda da belirttiğimiz gibi, EQC'de yerleşik veya ekstra ücret karşılığında sunulan, kendinizi iyi hissettiren güvenlik ekipmanları konusunda hiçbir eksiklik yok. Garantisine ilişkin daha fazla bilginin (pil takımı ve güç aktarma organları başta olmak üzere) ABD'deki resmi çıkışına yaklaşırken ortaya çıkmasını bekliyoruz.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Ambalaj ABD pazarı için net bir şekilde tanımlanmadığından, EQC'yi bu kadar erken bir zamanda nasıl tanımlayacağımızı tam olarak söylemek zor. Test aracımızda bulunan çok kollu tekerleklere kısmen bağlıyız ve aracın ne kadar iyi donanımlı olduğu göz önüne alındığında Temel model öyle vaat ediyor ki, (şu anda bilinmiyor) daha fazlasını harcayacağımızdan emin değiliz. giriş maliyeti.

Çözüm

2020 Mercedes-Benz EQC, her açıdan bakıldığında uygun elektrikli araç altyapısı arayışında mükemmel bir otomobil gibi görünüyor. Gelecek yıl buraya geldiğinde evde şarj sürelerinin uzun olmasından memnun olan alıcılar için en mantıklısı olacak ve mevcut DC hızlı şarj istasyonlarına yakın yaşayacak kadar şanslı olanlar - bu liste her geçen gün büyümeye devam ediyor yıl. Bu onların EV savaşındaki ilk atışları olabilir ancak Mercedes EQC hedefe isabet eden bir atış.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor