Honda, HR-V ile eğlenceli Fit platformunu aldı ve CR-V'nin çok yönlülüğünü bir araya getirdi. Oraya hızlı gitmeniz gerekmiyorsa, HR-V etrafta dolaşmanın harika bir yoludur.
Honda'nın yeni HR-V'si harika bir otomobilin tüm unsurlarına sahip. Şuna dayanmaktadır: Yerleştirmek (bunu seviyoruz), ancak daha ince kuzeninden daha fazla alana, daha fazla güce ve daha fazla özelliğe sahip.
Crossover aynı zamanda adı ile de uyumludur, çünkü yukarıda bahsedilen Fit ile rock stable arasında orta noktayı işgal etmektedir. CR-V. Böylelikle, bir yandan yakıt verimliliğini ve güvenliği güvenli bir şekilde ön planda tutarken, bir yandan da cesur yarı kompakt platforma dört tekerlekten çekiş ve arttırılmış iç hacim katıyor.
İlgili
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
- 2020 Honda CR-V 26.145 dolardan başlıyor, hibrit güç aktarım sistemi yolda
Ama harika bir araba mı? Parçalarının toplamından daha fazlası mı yoksa biraz anti-gestalt mı? Bunu öğrenmek için Miami Beach'e uçtum.
Yaşam tarzı
HR-V'nin Florida'daki ilk sürüş etkinliğinde Honda, aracı bir "yaşam tarzı otomobil" olarak tanıttı. En başından itibaren bu size birkaç şey anlatıyor.
Birincisi, stil ve imaj bu aracın önemli yönleridir, zira önemli bir demografik grup (kariyeri gelişen tek Y Kuşağı bireyleri) oluşturulmuştur. Sonuç olarak HR-V, cesur, sportif bir görünüme ve genç gruplara mükemmel uyum sağlayan kıvrımlı bir duruşa sahiptir.
Tema, beş modlu 'Sihirli Koltuklar', 7,0 inç dokunmatik ekran (EX ve EX-L Navi), şık, 'Kendi masamı yeni aldım' başlangıç fiyatı için kullanıcı dostu kontrol paneli ve makul miktarda yumuşak dokunuşlu malzemeler $20,000. Bu bir S-Serisi değil ve bazı malzemeler şık görünüyor, ancak fiyat noktası için iyi.
İkincisi, bu bir yaşam tarzı arabası olduğundan, HR-V'nin bir yerlere gitmesi ve bir şeyler yapması gerekiyor. Çünkü Netflix size ne söylerse söylesin, bütün gün evde yalnız oturmak vakit geçirmenin en keyifli yolu değil.
Bunu başarmak için Honda, crossover'a 6,7 inç sürüş yüksekliği, 100,1 fit küp yolcu hacmi, 57,8 cu verdi. ft. kargo hacmi ve mevcut dört tekerlekten çekiş. Yukarıda adı geçen Sihirli Koltuklar (Fit'ten kalma) normal, bölünmüş, uzun, yardımcı ve dinlenme modları sunar. Düzenler çoğunlukla açıklayıcıdır ancak çok yönlü kabin, bagajları, bisikletleri, küçük mobilyaları, köpekleri, sörf tahtalarını ve diğer macera öğelerinin çoğunu oldukça kolay bir şekilde taşıyabilir.
Andrew Hard/Dijital Trendler
Üçüncüsü, diğerlerine göre daha az keyif verici olan nokta, performansın biraz arka planda kalmasıdır. 'Yaşam tarzı otomobil' ve 'sürücünün arabası' otomotiv yelpazesinin zıt noktalarını işgal ediyor gibi görünüyor, bu nedenle nabzı hızlandıran bir otomobil deneyimi burada asıl mesele değil. Yine de bahsetmeye değer.
Gösterimleri artırma
HR-V, Fit'i temel alırken, Civic'in daha büyük, daha güçlü, 141 beygir gücü ve 127 pound-feet tork üreten 1,8 litrelik dört silindirli motorunu kullanıyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, çoğu donanım seviyesinde sürekli değişken şanzımanla (CVT) eşleştiriliyor ve bu da bizi otomobilin en büyük kusuruna getiriyor.
HR-V bir sürücü arabası değildir ancak öyle olması da amaçlanmamıştır.
Dörtlü motorun çok fazla etkisi olmadığından CVT sürekli olarak uygun devir aralığını arıyor. Dişlisiz şanzımanlar tartışılırken lastik bant karşılaştırması sıklıkla yapılır ve burada bunu uygun buldum. Miami dışında bir otoyolda yokuş yukarı çıkarken (evet, birkaç tane var), motor itiraz edercesine ulurken HR-V'nin takometresi 4.000 rpm'ye yapıştırılmış gibi görünüyordu. Daha da kötüsü aslında hiçbir yere gitmiyordum.
Neyse ki araç, sürüş deneyimini tamamen değiştiren ve genel olarak çok daha keyifli olan altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor. Ancak kılavuzun yalnızca önden çekişli modellerde sunulması nedeniyle başka bir sorun daha var.
CVT, FWD'li manuel (25/34/28) ile karşılaştırıldığında daha iyi yakıt ekonomisine (28/35/31) sahip olduğundan, ancak kullanımı daha az keyifli olduğundan, alıcıların yapması zor bir seçim olacak. Dört tekerlekten çekiş istiyorsanız (27/32/29 rakamlarını döndürür), şanzıman seçimi tam size göre.
Sürüş söz konusu olduğunda, Meksika yapımı crossover Honda'ya çok benziyor. Başka bir deyişle, keskinlik ve konfor arasındaki çizgide çok dikkatli bir şekilde yürüyor ve virajlarda sürüş kalitesinin yerini sportif yol tutuşuna bırakıyor. HR-V, orta dereceli virajları organik direksiyon hissi ile iyi bir şekilde geçerken, sürüş bazıları için biraz sert olabilir.
Teknik ve standart özellikler
Yani HR-V bir sürücünün arabası değil ama öyle olması da gerekmiyor. Bununla birlikte, yapmayı amaçladığı şey, maceracı yolcularını makul bir fiyata sunulan modern teknolojiyle şık bir şekilde taşımaktır. Bu metrik üzerinden bakıldığında HR-V çok daha başarılıdır.
DT Aksesuar Paketi
Editörlerimiz tarafından özenle seçilen aşağıdaki ekstralarla oyununuzu geliştirin ve donanımınızdan en iyi şekilde yararlanın:
Allen Sports Deluxe 2'li Bisiklet Bagaj Montaj Rafı ($40)
HR-V'nin dört tekerlekten çekişi vardır ancak her yere gidemez. Bu raf, yolculuk için yanınızda bazı patikaya hazır taşıma araçları getirmenize olanak sağlayacaktır.
Cobra CDR 900 Araç Kamerası ($100)
Cobra'nın 'Drive HD' araç içi kamerası, tüm maceralarınızı 1080P/1296P çözünürlükte kaydedebilir. Ürün incelememizin tamamını buradan okuyun.
USB Kablosuna Apple Sertifikalı Aydınlatma ($9)
Honda HR-V 2 USB bağlantı noktası sunar ve bu adaptör kablosu iPhone'ları, iPad'leri ve iPod'ları şarj etmenize olanak tanır.
EX ve EX-L Navi modelleri 7,0 inçlik bir dokunmatik ekranla birlikte gelir; ikincisi - tahmin ettiğiniz gibi - navigasyon sunar. Ayrıca kabinde yer açmak için düğmeyle çalıştırma ve elektrikli park freni de bulunuyor (ilk Honda aracında uygulama), HDMI ekranlı ses arabirimi, iki USB bağlantı noktası ve tonlarca depolama alanı bölmeler.
Çok açılı arka kamera ve genişletilmiş görüş açısına sahip sürücü aynası standart olarak geldiğinden, aynı zamanda güvenlidir. Honda'nın 'LaneWatch' görüntüleme sistemi (EX ve EX-L Navi), sinyal verirken yolcu tarafındaki yolu aracın ekranında gösteriyor. Ayrıca, 'Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği' gövde yapısı en yüksek çarpışma derecelerini hedeflemektedir.
Çözüm
Bir şefin içerdiği çoğu malzeme ve arkasında deneyimli bir aşçı bulunan Honda HR-V'nin başarıya ulaşması muhtemeldir. En büyük kusuru, iyi performans göstermemesi… ama bunu yapmaya çalışmıyor. Bununla birlikte, diğer her yerde en çok iz bırakıyor. Eğer dolar başına değeri iyi olan günlük sürücülerden bahsediyorsak, bu arabaya karşı çıkmak zor.
Ancak soru hala ortada: Fit veya CR-V kardeşleri kadar sayı atabilecek mi? 2016 modelinin bu baharda ne zaman satışa çıkacağını öğreneceğiz.
Yüksekler
- Başlangıç fiyatı 20.000 doların altında
- Dışarısı küçük, içi büyük
- 2WD modellerinde 35 mpg otoyol
- Sportif stil
Düşükler
- Performans (çok fazla yok)
- CVT aktarma organları gürültülü olabilir
Editörlerin Önerileri
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid, 28.870 $ karşılığında 38 mpg sunuyor
