2017 Volkswagen Golf Alltrack İlk Sürüş

Hinrich J. Volkswagen'in Kuzey Amerika operasyonlarının yeni CEO'su Woebcken, şirketin bu durumu gördüğünü hemen vurguladı. Bölgenin VW'nin geleceği açısından hayati öneme sahip olduğunu belirterek, burayı başarının "üçüncü ayağı" olarak nitelendirdi. marka. Dolayısıyla, dizelde yaşanan son fiyaskoya ve bunun şirket üzerinde (hem finansal hem de müşteri güveni açısından) yarattığı önemli etkiye rağmen, VW'nin bu pazarı terk etmeye niyeti yok. Aslında şu an ile 2019 arasında bölgede 7 milyar dolarlık yatırımın ortasındalar. yaklaşmakta olan yedi yolcu kapasiteli SUV'nin geliştirilmesi ve Chattanooga, Tennessee fabrikası için takımların güncellenmesi inşa et.

Bu arada yeni ürünler de gelmeye devam ediyor ve Golf Alltrack portföyündeki en son ürün olarak hizmet veriyor. Alltrack, markayı daha büyük bir pazara taşımayı amaçlayan daha büyük bir stratejinin parçası. Aile odaklı odaklanma, gelecekte daha fazla wagon, crossover ve SUV'a dönüşmesi muhtemel aylar ve yıllar.

Volkswagen'in bu yeni modelin basın lansmanını Seattle'da yapma kararı, niyetlerini ortaya koyuyor Kuzeybatı Pasifik, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli Subaru bölgesi olduğundan Golf Alltrack oldukça açık. Devletler. Tasarımı onu hem Crosstrek hem de Outback ile rekabete sokuyor, çünkü Alltrack'in boyutu ikisi arasında bir yere düşüyor ve VW agresif fiyatlandırmanın, şirketin incelik ve çevik sürüş dinamikleri konusundaki itibarının yanı sıra bazı sadık müşterileri cezbedeceğini umuyor. Alltrack'ı hem asfaltta hem de asfalt dışında test etmek için Seattle şehir merkezinin hemen karşısındaki körfezin karşısındaki Bainbridge Adası'na doğru yola çıktık.

Golf araziye çıkıyor

Alltrack'ın serisi, mevcut nesil Golf serisinin geri kalanıyla aynı MQB modüler mimarisi üzerine inşa edilmiştir. GTI ve Golf R gibi modeller kendi sınıflarında sınıfının en iyileri arasında yer aldığından sürüş dinamikleri açısından iyiye işarettir. segmentler. Ancak Golf'ün tasarımında fark edilir bir ralli mühendisliği bulunmuyor, bu nedenle VW'nin bunu yapması gerekiyordu. Alltrack'i yukarıda belirtilenlerin sağladığı yetenekle aynı seviyeye getirmek için birkaç şey yapın Subarus.

Bradley Iger/Dijital Trendler

Bu amaçla VW'nin beşinci nesil 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi tüm Alltrack modellerinde standarttır. Ayrıca standart Sportwagen'den 0,6 inç daha yüksekte yer alıyor ve sürüş modları artık Off Road modunu ve yokuş aşağı iniş özelliği, her ikisi de çekiş kontrolünü ve ABS sistemlerini ayarlayarak gevşek zeminde ilave kavrama sağlamaya yardımcı olur arazi. Golf'ün off-road görsel güvenilirliğini artırmak için dört köşede Alltrack spor çamurluk kaplaması kullanıldı.

Alltrack'i motive eden şey, Volkswagen'in 170 beygir gücü ve 199 pound-ft tork üreten EA-888 1,8 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorudur. Kürek çekmeyi tercih edenler için hem DSG otomatik şanzıman hem de altı ileri manuel şanzıman mevcut. kendi vitesleri sorunları için yaklaşık 1.100 $ tasarruf sağlıyor, ancak üç pedallı seçenek erken bir tarihe kadar kullanılamayacak 2017.

Alltrack'te bulunan mekanik aksamların ve içeriğin geri kalanı tanıdık Golf Sportwagen ekipmanıdır: Volkswagen'in 6,5 inç ekrana sahip ve çok beğenilen MIB II bilgi-eğlence sistemi açıktır. Alltrack'in hangi donanım seviyesi seçilirse seçilsin, isteğe bağlı Sürücü Yardım Paketi ileri çarpışma uyarıları ve otonom acil frenleme gibi güvenlik özellikleri ekler ve Alltrack, SportWagen ile aynı 94,3 fit küp yolcu hacminin yanı sıra arka koltukların arkasında 30,4 fit küp ve arka koltuklar katlandığında 66,5 fit küp kargo odası sunuyor aşağı.

Dayak yolu dışına doğru gidiyoruz

İlave arazi kabiliyetine rağmen, Alltrack normal günlük günlerde standart Sportwagen'e çok benzer şekilde davranır. EA-888'in 170 beygir gücü övülecek kadar fazla değil ancak Volkswagen dikkatleri diğer çıkış ölçütüne, yani motorun 199 lb-ft'sine çekmeyi amaçlıyor. en yüksek tork çıkışı yalnızca 1.600 dev/dak'da veya rölantide değilken geliyor ve bu da vagona rakamlardan daha fazla çevrim dışı tepki verme yeteneği sağlıyor tavsiye etmek.

Yine de 170 beygir gücü, işler başladıktan sonra hızla tam olarak 170 beygir gücü gibi hissetmeye başlıyor. Alltrack'in kendi yoluna girmesini engellemek için yeterli homurtu var ama bundan daha fazlasını sunmuyor ve Biraz heyecan arayanlar, 1.8 motorun Golf'te bulunan tek güç santrali olduğunu öğrenmek hayal kırıklığına uğrayabilir. Alltrack. Direksiyona monte vites değiştiricilerle kontrol edilebilen VW'nin DSG otomatik sistemiyle iyi bir şekilde eşleştirilmiştir. Otoyol hızlarında araçları sollarken özellikle yararlı olabilecek dürtü ne zaman ortaya çıkarsa. Altı vitesli manuel şanzımanı Alltrack'te teste açık olmadığından test etme şansımız olmadı, ancak bu bir Özellikle düşük hızlı arazi koşullarında, otomatik şanzımanın konfigürasyona daha ideal uyum sağlamasının muhtemel olduğu durum manevra yapmak.

Alltrack standart bir Sportwagen'den daha yüksekte olmasına rağmen süspansiyon ayarı sürüşte bu farkı yaratıyor yüksekliği neredeyse fark edilemiyor ve VW arabalarıyla eşanlamlı hale gelen gergin ama uyumlu tavırlarını koruyor. Yoldaki bu yeterlilik, toprak tepe tırmanışlarını ve çakıllı yolları bombalamayı neredeyse tuhaf gösteriyor, ancak gerçek şu ki Alltrack, zorlu arazilerden çok az şikayetle omuz silkti. Sonuçta bu hâlâ sürüş yüksekliği yüksek bir araba; büyük engeller ona sorun çıkarabilir ve derin yollarda ilerlerken tekerleği yerden kaldırmakta hiç sorun yaşamadık sürüşümüzün düşük hızlı arazi bölümlerinde tekerlek izleri var - ancak Alltrack'in 4Moiton sistemi, benzersiz çekiş kontrolü ve ABS ayarıyla birlikte genel olarak şaşırtıcı sonuçlar sunuyor kabiliyet.

Sayı oyunu

Volkswagen, Golf Alltrack'in fiyatlandırılmasında doğrudan Subaru'nun pazar payını hedef alıyor. DSG donanımlı Alltrack temel S donanımı 26.950 dolardan başlayacak, yani daha büyük Outback'ten yaklaşık 1.300 dolar daha fazla. Besin zincirinde orta sınıf SE'yi geçerek 18 inç jantlar, birinci sınıf ses sistemi ve ses sistemi içeren en üst düzey Alltrack SEL'e geçin. panoramik açılır tavan ve güçlendirilmiş bilgi-eğlence sistemi işlevselliği (diğer ek içerikle birlikte) ve fiyat $32,890. Bu, üst düzey Outback donanım seviyelerini iki bin dolardan fazla düşürürken, Alltrack SEL'in İsteğe bağlı olarak yükseltilmiş bir enerji santrali, Subaru'nun 3,6 litrelik motorunun Alltrack'in turboşarjlı motorunu çok geride bıraktığı anlamına gelir 1.8.

Bradley Iger/Dijital Trendler

Ancak bunun gibi bir otomobildeki en önemli özelliklerin zarafet, estetik, değer veya tam kapasite olup olmadığı büyük ölçüde kişinin sürüş önceliklerine bağlıdır. Sonuçta Alltrack aslında kendisi için en ikna edici argümanı temel S donanımında ortaya koyuyor; Golf'ün doğasında var olan güçlü yönleri, düşük giriş maliyeti ve sağlam standart ürün yelpazesiyle bir araya geliyor teçhizat.

Yüksekler

• VW iyileştirmesi
• Temel S donanımında bile iyi donanımlı
• Rekabete göre çevik kullanım

Düşükler

• 8T biraz zayıf
• Çekme için derecelendirilmedi

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapattı
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• Volkswagen kimliği. Buzz prototipinin ilk sürüşü: İşte minibüsünüz geliyor
• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar