2019 Volkswagen Jetta GLI İlk Sürüş: GTI'nin Kalbi ve Ruhu ile Jetta

2019 Volkswagen Jetta GLI'nın ilk sürüşü

MSRP $28,210.00

“GTI'ın eğlence faktörüne sahip kompakt bir sedan mı arıyorsunuz? Bu Jetta tüm beklentileri karşılıyor.”

Artıları

• Bütçeye önem veren birkaç performans sedanından biri
• Mükemmel uyum ve bitiş
• GTI'dan 1.600 $ daha ucuz

Eksileri

• Bazıları için şekillendirme çok incelikli olabilir
• Uyarlanabilir süspansiyon şu anda 35. Yıldönümü donanımına özeldir

18 mil boyunca düzenlenen 300'den fazla dönüşle Ejderhanın Kuyruğu, sıradan sürücülere göre bir yol değil. Tennessee ve Kuzey Carolina sınırında yer alan Route 129'un bu bölümü dolambaçlı bir düzene sahip Dağa tırmanmak için en kolay yolu arayan bizonların çizdiği yolu takip eden yol menzil. Almanya'nın Nürburgring pistinin iki katından daha fazla virajı daha kısa bir mesafeye dağıtılıyor, bu nedenle en deneyimli direksiyoncuları bile meşgul edecek son derece teknik bir asfalt parçası.

Ancak 2019 Jetta GLI bu göreve hazır. Bir Jetta'nın kalbi ve ruhuyla lanse edildi Golf GTIGLI, Volkswagen'in sıcak hatchback modelinin performans donanımlarıyla donatılırken sedan profili ve daha düşük bir fiyat etiketi sunuyor. Daha sportif görünüm, revize edilmiş süspansiyon ayarı ve güçlü modelden ödünç alınan fren bileşenlerinin yanı sıra Golf RGLI, Volkswagen'in tanıdık turboşarjlı, 2.0 litrelik dört silindirli motorunu alıyor. GTI'da olduğu gibi, değirmen 228 beygir gücü ve 258 pound-ft tork üretiyor; bu da önceki nesil Jetta GLI'ye göre sırasıyla 18 ve 51 artış sağlıyor.

2019 aynı zamanda GLI etiketinin 35. yıldönümünü de kutluyor ve Volkswagen bunu kutlamak için 3.500 özel sürüm model üretiyor. Dinamik Şasi Kontrolü (DCC) ve benzersiz 18 inç jantlar, performans odaklı Jetta aynı zamanda temel GLI S spesifikasyonunun (25.995 $) yanı sıra üst düzey Autobahn donanımıyla da mevcut (29.195 $), panoramik açılır tavan, 8,0 inç bilgi-eğlence sistemi, 400 watt'lık stereo ve Volkswagen'in Dijital Kokpit. Ve, geçen yılın aksineTüm modeller standart olarak altı vitesli manuel şanzımanla gelirken, Volkswagen'in yedi vitesli, çift kavramalı otomatik şanzımanı 800 dolar ek ücretle alınabiliyor.

İç ve dış tasarım

GLI'nin öne çıkmasına yardımcı olmak için bahçe tipi JettaVolkswagen, sedanı 18 inçlik alüminyum jantlar, benzersiz ön ve arka şeritler, kırmızı fren kaliperleri, petek desenli siyah ızgara, arka spoyler ve çift egzoz çıkışıyla donattı.

Jetta'nın görünümü pek çok insanın boynunu bükmese de Lamborghini Aventador SVJ, hala yakışıklı bir sedan. Zarif bir şekilde şekillendirilmiş kaporta, GLI paketinin performans odaklı yaklaşımına katkıda bulunurken, standart LED farlar ve gündüz farları da modele lüks bir görünüm kazandırıyor. Jetta'nın genel stili hala biraz anonim olsa da, görsel ayarlamalar daha fazla bilgi sağlıyor. GLI'nin normalden 0,6 inç daha alçakta durmasıyla daha da desteklenen sportif estetik Jetta.

Kabinde Jetta'nın performans hedeflerine yönelik birkaç işaret var. Koltuklar, direksiyon simidi, vites kolu, kol dayanağı ve paspaslardaki kırmızı dikişler görsel bir zarafet katarken, düz tabanlı ve deri kaplı direksiyon simidi de GLI armasını taşıyor.

Bunun dışında iç mekan sıradan Jetta'dan çok da farklı değil ancak bu mutlaka kötü bir şey değil. Montaj ve kaplama sınıfının en iyileri arasında yer alıyor ve eldeki malzemeler GLI'nin gerçekte olduğundan daha pahalı bir makine gibi görünmesini sağlıyor.

Standart Jetta'da olduğu gibi, GLI da bagajda 14,1 fit küp kargo kapasitesinin yanı sıra beş ve 94,7 fit küp yolcu hacmi için oturma alanı sunuyor. Ön tarafta uzun boylu yolcular için bile geniş bacak ve baş mesafesi mevcuttur, ancak arkada oturan yetişkinler Jetta'nın kompakt boyutlarının farkında olacaktır. En yakın rakibi Honda Civic Si 15.1 küp sunuyor.

Teknik özellikler

Volkswagen'in elektronik sınırlı kaymalı diferansiyeli, ön tekerleklere güç aktarımının akıllıca yönetilmesine yardımcı oluyor ve şirketin XDS adını verdiği teknolojiyle destekleniyor. XDS sistemi, hızlı viraj alma sırasında ön aksın iç tekerleğinde aşırı yük azaldığını tespit ederse, stabilitenin yeniden sağlanmasına ve otomobilin viraja girmesine yardımcı olmak için fren basıncı uygulanır. Bu aslında tork vektörlemesidir. Bu sistem, önden savrulmanın azaltılmasına yardımcı olarak sürücülerin dönüş boyunca daha yüksek hızları korumasına ve virajdan çıkarken daha erken güç almasına olanak tanıyor.

Sürüş modu seçimi GLI serisinde standart olarak gelir ve Normal, Spor, Eco ve Özel seçenekler sunar. Spor modu daha hızlı gaz ve vites değiştirme tepkisi, daha sıkı direksiyon ve daha canlı bir motor sesi sunarken Eco, gelişmiş verimlilik adına işleri biraz geriye çevirir. 35. Yıldönümü donanımı aynı zamanda sürücünün bu sürüş modları aracılığıyla süspansiyon sertliğini ayarlamasına olanak tanıyan DCC'yi de içeriyor ve aynı zamanda kadroya Comfort adı verilen beşinci bir sürüş modunu da ekliyor.

Bilgi-eğlence cephesinde Jetta GLI, altı hoparlörlü ses sistemi ve tek bir USB bağlantı noktası içeren 6,5 inçlik Composition Color dokunmatik ekran sistemiyle standart olarak geliyor. Sistem navigasyondan yoksun ve biraz düşük kiralı görünse de, Apple CarPlay, Android Autove Mirrorlink, böylece yerleşik özelliklerin eksikliği pek çok kişi tarafından fena halde gözden kaçırılmayacak.

Autobahn donanımını tercih edenler, sürücü tarafından yapılandırılabilen 10,25 inçlik dijital gösterge kümesinin yanı sıra daha hoş görünümlü 8,0 inç dokunmatik ekran, uydu radyo ve ikinci bir USB bağlantı noktasına sahip oluyor. Dijital Kokpit, sürücülerin görmek istedikleri bilgileri seçmelerine olanak tanıyor. Seçenekler arasında bir zamanlayıcı, kat edilen toplam mesafe veya gerçek zamanlı yakıt ekonomisi yer alır. Biraz şuna benziyor Audi'nin Sanal KokpitiBu da Jetta'yı sınıfının en teknoloji meraklısı otomobillerinden biri haline getiriyor.

Gösterimleri artırma

GLI, Knoxville, Tennessee'deki başlangıç ​​noktamızdan ormana doğru yaptığımız 50 millik yürüyüşümüz sırasında göze çarpmayan yol tavırlarıyla hoş bir grup olarak kaldı. Modern Volkswagen'lerden beklediğimiz takdire şayan ses yalıtımına sahip GLI, Tail of the Tail'e gidene kadar hikâyesini gerçekten anlatmaya başlamadı. Ejderha.

GTI'ın yakın zamanda revize edilen 2.0 litrelik turbo motorunu barındıran Jetta GLI, bu zorlu otoyolun üstesinden gelmek için istekliydi, ancak kısa süre içinde şunu açıkça anladı ki: Yedi vitesli otomatikteki vites oranları bu özel yol için ideal değildi, çünkü kendimizi sıklıkla ikinci ve ikinci vitesler arasında sürekli ileri geri zıplarken buluyorduk. üçüncü vites – üçüncüsü, yavaş virajlarda yeterince düşük ses sağlayamıyordu, ancak ikincisi, bir dönüşle viraj arasındaki birçok bölüm için yeterince uzun değildi. Sonraki.

Manuel şanzıman işe daha uygundu ve genel olarak daha ilgi çekiciydi. Volkswagen'in performans serisinin başka yerlerinde de kanıtlandığı gibi, altı vitesli vites değiştirici tatmin edici derecede kısa ve hassas atışlar sunuyor Debriyaj ise çok az çaba gerektirmesine rağmen, vites kutusunun alışmasını çok kolaylaştıran net bir kavrama noktası iletir. ile.

Jetta GLI ile olan deneyimimiz sırasında hem S hem de 35. Yıldönümü donanım seviyelerini deneme şansımız oldu. Daha önce de belirtildiği gibi, GLI'nin uyarlanabilir süspansiyon kurulumu şu anda yalnızca 35. Yıldönümü paketinde mevcut ve tek başına bu, onu mevcut donanım seçeneği haline getiriyor. GLI'nin standart süspansiyon ayarı normal Jetta'lardan daha sportif olsa da DCC'nin bir veya iki adım gerisindedir. Sport'a ayarlandığında S'den (ve muhtemelen Autobahn'dan) daha keskin dönüş ve fark edilir derecede daha iyi vücut kontrolü sunan kurulum modu.

GLI, en yakın rakibi olan Civic Si'den daha pahalı olsa da, bu ekstra para size genel olarak daha hızlı bir araba kazandırıyor. GLI'nin önemli tork avantajı, hızlanmayı her açıdan daha acil hissettiriyor. Civic harika bir vites kutusuna ve fütüristik bir görünüme sahip, ancak konu incelik ve malzeme kalitesine geldiğinde Si, GLI ile kesinlikle rekabet edemez.

Sportif hedeflerine rağmen Jetta GLI, 25 mpg'lik saygın yakıt ekonomisi rakamlarını koruyor. 32 otoyol ve 28 kombine, ister yedi ileri otomatik, ister altı ileri manuel şanzımanla donatılmış bulaşma. Ejderhanın Kuyruğu'ndaki öncü ayaklı maskaralıklarımız bu sayıları normların çok dışına çıkardı, ancak sayılar oraya gidip geldiğimizde Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) sağladığı hizmetlerle uyum içinde görünüyorduk.

Rakipler

Uygun fiyatlı performans sedanlarının yerini şu anda hatchback'ler ve crossover'lar alırken, Jetta GLI günümüz pazarında biraz sıra dışı. Şu anda GLI'nin en yakın rakibi Honda'dan geliyor. Sivil Si sedan.

Civic, Jetta'da bulunan bazı incelik ve gelişmişlikten yoksundur ve 23 hp ve 66 lb-ft'den düşüktür. GLI ile karşılaştırıldığında torkun daha yüksek olduğu görülüyor ancak varış öncesindeki 23.900 $'lık başlangıç ​​fiyatı, GLI'nın 2.000 $'dan fazla altını çiziyor.

Honda'nın daha dışa dönük tasarımının bir özellik mi yoksa bir hata mı olduğu büyük ölçüde öznel bir konu, ancak GLI çoğu alıcı için paranın karşılığını fazlasıyla veriyor.

İç huzur

Her GLI modeli altı yıllık, 72.000 mil (hangisi önce gelirse) tampondan tampona garantilidir ve bu garanti, garanti süresinin geri kalan süresi boyunca sonraki sahibine devredilebilir. süre.

Güvenlik özellikleri açısından Jetta GLI, altı hava yastığı, ileri çarpışma uyarısı, Otonom acil frenleme, kör nokta izleme ve arkadan çapraz trafik uyarısı standart olarak sunuluyor sıralama.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Sinir bozucu bir şekilde Jetta GLI için mevcut en iyi seçenekler şu anda tek bir araçta birleştirilemez.

Daha büyük bilgi-eğlence ekranı, dijital gösterge paneli, Beats Audio ses sistemi ve havalandırmalı ön koltuklar hoşuma gidiyor. Autobahn donanım paketi, şu anda 35th Anniversary edition modeline özel olan DCC adaptif süspansiyon, sürüş için vazgeçilmez bir seçenektir meraklılar. Araba bu sayede daha keskin ve daha dengeli bir hıza kavuşuyor.

Bunu göz önünde bulundurarak, 35. Yıldönümü modelindeki 6,5 inç dokunmatik ekran, analog göstergeler ve standart koltuklarla yetineceğiz ve maksimum eğlence için onu altı ileri manuel şanzımanla donatacağız. Volkswagen, 3500 yıl dönümü modellerini ürettikten sonra GLI Autobahn donanımında DCC sunmaya karar verirse, o rotaya gitmenizi öneririz. Gelişmiş teknolojiyi daha iyi süspansiyon donanımıyla birleştirin, ancak böyle bir eşleştirmenin ileride mevcut olup olmayacağını bekleyip görmemiz gerekecek. astar.

Çözüm

Düşük başlangıç ​​fiyatı, eğlenceli performansı ve Volkswagen donanım ve kaplamasıyla GLI, bütçeyi zorlamadan spor sedan yanıtı isteyen alıcılar için ilgi çekici bir pakettir. Golf GTI kargo için daha fazla alan sunarken, Jetta GLI temelde aynı dinamik kapasiteyi sunarken 1.600 $ daha ucuza geliyor.

Beş kapılı sürünün dışına çıkıp günlük sürüşlerine biraz sportiflik katmak isteyen alıcılar için Jetta GLI tüm beklentileri karşılıyor.

Editörlerin Önerileri

• Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Volkswagen ID.7 her elektrikli aracın SUV olması gerekmediğini gösteriyor
• Tesla Tam Otomatik Sürüş buna değer mi?