2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk İncelemesi

2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

MSRP $43,095.00

Puan Detayları

“Jeep'in Grand Cherokee'si hâlâ gridin dışına çıkabiliyor ancak maceralar arasında rahat olmayı sürdürüyor”

Artıları

• Yasal arazi yeteneği
• Geniş standart özellikler yelpazesi

Eksileri

• '17 modeli Uconnect bilgi-eğlence sisteminin en son sürümünü almıyor

Birçok otomotiv tutkunu grubu gibi Jeep fanatikleri de oldukça vokal bir grup olma eğilimindedir. Son yıllarda aralarında, Wrangler hariç, Jeep serisinin yumuşadığı ve istenen müşterilere hitap etmeyi tercih ettiği yönünde büyüyen bir duygu vardı. İkna edici bir estetik ama aslında araçlarını alışılagelmiş yoldan çıkarmaya hiç niyeti yoktu (ara sıra dar bir park yerinde bir refüjün üzerinden geçmek dışında).

Bu meraklılar, sonuçta bir paket olan Grand Cherokee Trailhawk'ın önceki nesline işaret etmiş olabilirler. Talep fiyatını önemli ölçüde artırırken standart yumuşak yol Grand Cherokee denkleminin güvenli mesafesinde kaldı marj.

Ancak bu sefer Jeep, Grand Cherokee'yi yaşanabilir bir otomobile dönüştürmek için daha ciddi bir çaba gösterdi. Kaldırımın bittiği yerden dışarı çıkarken Wrangler'a alternatif olurken, aynı zamanda bir binanın yaşanabilirliğini de koruyor. tipik bir SUV. Yetenekli toprak sakinleri, off-road becerisi arayışında çoğu zaman sokak dostu davranışlardan ödün verdikleri için bu zor bir teklif olabilir.

Ancak Grand Cherokee Trailhawk'ın bazı akıllı numaraları var ve her potansiyelin taleplerini karşılayamasa da Eş zamanlı olarak Jeep müşterisi, spor hizmetlerinde geçirdiği bir hafta, şaşırtıcı derecede etkili bir şekilde bölünmesine ilişkin bazı bilgiler sağladı. kişilik.

Rozetin ötesinde

İlk bakışta Grand Cherokee Trailhawk, paket olarak bir görünüm elde etmek için tasarlanmış bir lastik ve çıkartma uygulaması olarak göz ardı edilebilir. Estetik uygulaması oldukça incelikli, ancak Trailhawk'a Trail Rated çamurlukunu kazandıran derinin altında çok şey oluyor Rozet. Bu derecelendirme, Grand Cherokee Trailhawk'ın Nevada Otomotiv tarafından gerçekleştirilen arazi testlerini geçtiğini gösteriyor. Araçları çekiş, yerden yükseklik, arazide artikülasyon, manevra kabiliyeti ve su açısından değerlendiren Test Merkezi (NATC) geçit.

Bunu başarmak için Jeep mühendisleri Trailhawk'ı, Quadra-Lift havalı süspansiyonun özel olarak ayarlanmış versiyonu da dahil olmak üzere uzun bir standart donanım listesiyle donattı. İki vitesli transfer kutusu, elektronik sınırlı kaymalı arka diferansiyel ve Jeep'in Quadra-Drive II dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte standart sistemden daha fazla artikülasyon sistem. Kaydırma plakaları hayati önem taşıyan alt gövde bileşenlerini korurken Trailhawk'ın 18 inç alüminyum jantları Kevlar ile güçlendirilmiş Goodyear Adventure arazi lastikleriyle kaplanmıştır.

Neyse ki Jeep, bu off-road yeteneğinin peşinde yaşanabilirlik ihtiyacını da ihmal etmedi. Grand Cherokee Trailhawk ayrıca ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, 506 watt'lık dokuz hoparlörlü ses sistemi, 8,4 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve çok sayıda donanımla standart olarak geliyor. ek konfor ve rahatlık özellikleri, kişinin macera dürtüsünü ve aynı zamanda biraz şımartılma ihtiyacını gidermek için tasarlanmış şaşırtıcı derecede çok yönlü bir paketle sonuçlanır. Gün ve gün bazında.

Kaldırım çarpıyor

Bizim sırasında İlk Sürüş Grand Cherokee Trailhawk'ın Eylül ayındaki yarışında koltuk süremiz büyük ölçüde Malibu Tepeleri'nin off-road parkurlarında sınırlıydı. Trailhawk'ın off-road davranışını sergilemek için şüphesiz mantıklı bir yer olsa da SUV'un sokak adabına dair bazı soruları yanıtsız bırakıyor. Gerçek dünyada ikincisi, Grand Cherokee Trailhawk'ın muhtemelen ömrünün büyük çoğunluğunu harcayacağı yerdir. yani toprakta yeterlilik açıkça önemli olsa da, günlük yaşanabilirlik gereksinimi de aynı derecede önemlidir hayati.

Trailhawk'ın havalı süspansiyonu, off-road için ayarlanmış bir araç için alışılmadık bir seçim gibi görünebilir, ancak sokakta çok daha anlamlı olmaya başlıyor. Bu, diğer yetenekli off-road sürücülerinin oldukça sert sürüşlerinden çok farklı olduğunu kanıtlıyor. Ram Güç VagonuOtoyol manevraları sırasında kayma hissi vermeden bol miktarda uyum sunar.

Ancak bazı ufak tefek pürüzler var. Bunu ya bu yazarın beygir gücüne olan bağımlılığına ya da Trailhawk'ın ağır boş ağırlığına bağlayın, ancak Temel 3,6 litrelik V6 - işi yapabilecek kapasitede olmasına rağmen - zaman zaman biraz gergin hissediyor yol. Sekiz vitesli otomatiğin mekanik kaldıraç sağlamak için çok sayıda dişlisi ve direksiyon simidinde vites değiştirme kulakçıkları olmasına rağmen İşlemler üzerinde doğrudan kontrol sağlayan 4900 pound, 295 beygir gücü ve 260 pound-ft tork için çok fazla bir kütledir. ile. Bu hiçbir şekilde anlaşmayı bozan bir şey değil, ancak hızlanma da her zaman zahmetsiz bir iş değildir ve ekstra 130 İsteğe bağlı 360 hp 5,7 litrelik V8 tarafından sağlanan lb-ft, özellikle otoyolda ön ayaklar tarafından takdir edilebilir geçen.

Ayrıca, FCA'nın mevcut Uconnect sisteminin sektördeki en güçlü bilgi-eğlence sistemi tekliflerinden biri olduğunu düşünsek de, yine de bu sistemin bu kadar güçlü olduğunu görmek biraz hayal kırıklığı yaratıyor. sistemin güncellenmiş versiyonu FCA portföyündeki diğer 2017 modelleri bu yükseltilmiş elektroniklerle fabrikadan çıkmaya başlarken Grand Cherokee Trailhawk'ta mevcut değil.

Ancak mevcut en yeni ve en iyi sistem olmamasının yanı sıra, bu 8,4 inç dokunmatik ekranlı sistemle ilgili şikayet edilecek çok az şey var; Şirketin ürün yelpazesindeki diğer birçok araçta olduğu gibi hızlı tepki veren, zengin özelliklere sahip ve huysuz davranışlardan uzak BT. Dodge'un SRT Performans Sayfalarına benzer şekilde, Jeep'in Uconnect sistemi içindeki Off-Road Sayfaları özelliği şunları sağlar: Tekerlek eklemlenmesi, aktarma organları ayarları, sistem sıcaklıkları vb. dahil çok sayıda gerçek zamanlı veri Açık.

Bizim düşüncemiz

Arazide yetenekli olacak şekilde ayarlanmış pek çok aracın aksine Grand Cherokee Trailhawk, yolda çok az taviz veriyor. Bu bir gerçeklik ve paketin hem kapasiteyi hem de konforu karşılayan standart özellikler kombinasyonu gerçekten de etkileyici.

Sonuç olarak Trailhawk paketi, SUV'unu düzenli olarak oldukça zorlu arazilerden geçirmeyi planlamayan çoğu sürücü için muhtemelen aşırıya kaçıyor. Ancak bunu yapanlar için, bu Grand Cherokee'nin kısa listede yer almasının pek çok nedeni var.

Alternatifler nelerdir?

Piyasadaki orta boy SUV seçeneklerinin zenginliğine rağmen, Grand Cherokee Trailhawk ile aynı seviyede arazi kabiliyeti sunan şaşırtıcı derecede az sayıda model var. Land Rover Discovery, çok daha fazla kaliteyle benzer bir yetenek sunuyor ancak aynı zamanda çok daha yüksek bir fiyat etiketine de sahip.

Ne kadar sürecek?

Grand Cherokee'nin bir sonraki yeniden tasarımının en erken 2019 model yılı için yapılması bekleniyor, dolayısıyla mevcut neslin kesinlikle biraz ömrü kaldı.

Ağır hizmet (ve dolayısıyla teorik olarak dayanıklı) mekaniklerinin yanı sıra, Jeep'in uzun ömrü, Uconnect bilgi-eğlence sistemi gibi elektronik açıdan da oldukça kurşun geçirmezdir. Sistemin mevcut en son sürümünün 2017 model yılı Grand Cherokee Trailhawk'ta kullanılmamasına ve büyük olasılıkla bir sonraki sürüm olmasına rağmen oldukça kapsamlı bir özellik paketine sahiptir. yıl.

Satın almalı mısın?

Arazi donanımına ihtiyaç duymayanlar için dikkate alınmaya değer çok sayıda alternatif mevcuttur. Ancak yolun bittiği yerde gerçek kapasiteye sahip bir SUV'a ihtiyacınız varsa Grand Cherokee Trailhawk, özellikle bu fiyat aralığında piyasadaki çok az seçenekten biridir.

Neyse ki, günlük kullanım sırasında tüm yolcuların memnun kalmasını sağlayacak yeterli standart özelliklere sahip, sokakta da sağlam bir sürücü. Gidin diyoruz.

Editörlerin Önerileri

• Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürüş incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti
• Bu 1000 beygir gücündeki Jeep Trackhawk süper arabalarının çeyrek milde kavruluşunu izleyin