2019 GMC Sierra İlk Sürüş İncelemesi

2019 GMC Sierra pikapı büyük ölçüde revize edildi. Şasiden süspansiyona, kabinden mevcut aktarma organlarına kadar 2019 Sierra yeni bir yaratımdır. GMC, birkaç hafta önce incelediğimiz 2019 Chevrolet Silverado ile yakından ilişkili ancak iki model arasında önemli farklar var ve bunları öne çıkaracağız.

2019 GMC Sierra, test sürüşü yaptığımız üst düzey AT4 ve Denali donanımları da dahil olmak üzere altı farklı donanım seçeneğiyle satışa sunulacak. Daha temel donanımlar, mümkün olduğunda V8'i bir V4'e dönüştüren Aktif Yakıt Yönetimine sahip saygın 4,3 litrelik V6 ve 5,3 litrelik V8 olmak üzere eski motorları sunuyor. 2019 için yeni olan orta seviye kaplamalar,

2,7 litre turboşarjlı dört silindirli motor.

Ancak GMC'nin yaşadığı yer burası değil. GMC lüks bir markadır ve aksiyonun olduğu yer Denali ve AT4 donanımlarıdır. Üst donanımlar 5,3 litrelik veya 6,2 litrelik V8 motorların yeni versiyonlarıyla donatılacak. Dinamik Yakıt Yönetimi17 farklı silindir devre dışı bırakma modunu kullanarak yakıt tasarrufu sağlar. Gelecek yıl 3.0 litrelik turbo dizel satışa sunulacak.

Bu yılın büyük haberi, rahatlığı ve kullanışlılığı bir sonraki seviyeye taşıyan yenilikçi çok işlevli bagaj kapağıdır. GMC'nin bu kapısı sektöre özeldir; onu Chevy'de hiçbir fiyata bulamazsınız. Sierra'daki diğer ayrıcalık ise yeni pikap yatağı şekillendirilmiş karbon fiberden yapılmış yüzey. GMC, bunun şimdiye kadar yaptıkları en sağlam kamyon kasası olduğunu söylüyor.

GMC Sierra, piyasadaki diğer tüm tam boyutlu yarım tonluk kamyonlarla doğrudan rekabet ediyor. GMC, en doğrudan kuzeni olan GMC ile rekabet eder. Chevrolet Silverado, ama aynı zamanda Koç 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, Ve Nissan Titanı.

Hattın tamamı için tam fiyatlandırma henüz yayınlanmadı, ancak kullandığımız 2019 GMC Sierra AT4'ün standart araç fiyatı 54.695 $ ve kamyonun opsiyonları ile birlikte 62.615 $'a ulaştı. Test ettiğimiz serinin en iyisi Denali'nin perakende satışlarını 67.595 dolara gerçekleştirdik.

İç mekan ve teknoloji

Lüks bir marka olarak GMC, iç tasarımını ciddiye alıyor. Ancak markanın sloganı "biz profesyonel düzeydeyiz" ve dolayısıyla iç mekan, çalışma hayatına katlanma ihtiyacını yansıtıyor. Yani lüks otomobillerde veya SUV'larda bulacağınız süper yumuşak ve narin derilerden ziyade, üst düzey GMC ürünlerindeki deri hem dayanıklı hem de çekicidir.

Aynı prensip kabinin geri kalanı için de geçerli: güzel ama her şey işlevsellikle ilgili. Denali'nin ahşap kaplaması olsa da bu sadece birkaç dokunuşlu yüzeyle sınırlı. Bazı lüks meraklıları kendilerini yetersiz hissedebilir, ancak GMC Denali'nin çekirdek müşterisi önemli şeylere önem veriyor. Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklara, deri dokunuşlu yüzeylere ve fısıltı kadar sessiz bir kabine sahip oluyorsunuz, ancak klima sisteminde Shiatsu masajı ve aromaterapi kokuları olmadan da bunu yapmak zorunda kalacaksınız.

Bilgi-eğlence sistemi de aynı şekilde. Üst Sierra sekiz inçlik dokunmatik ekranla birlikte geliyor. Bu tek başına kimseyi etkilemeyecektir, ancak birden fazla kamera, otomatik ışık testi, bireysel treyler profilleri ve uzaktan telefon uygulaması içeren gelişmiş bir treyler teknolojisi kurulumuna sahip olabilirsiniz. Tabii ki, bilgi-eğlence sistemi tüm olağan yükseltmelere sahip ve hem Apple hem de Android entegrasyonunu destekliyor; ayrıca kamyonun yerleşik 4G/LTE ve kendine ait Wi-Fi özelliği var. 500 farklı renkte iç mekan aydınlatması olmasa bile tüm kullanışlı kamyon fonksiyonları mevcuttur.

GMC ayrıca ön cama üç inç x yedi inçlik seçilebilir bir ekran yerleştiren mükemmel baş üstü gösterge sistemiyle de puan kazanıyor. Birçok HUD uygulamasından farklı olarak bu, tüm gün ışığında görülebilecek kadar parlaktır ve sürücü polarize güneş gözlüğü taktığında kaybolmaz.

Dikkat edilmesi gereken yeni teknoloji özelliklerinden biri de kamera tabanlı dikiz aynasıdır. Bu, arka görüşü doğrudan aynaya yerleştirmek için kabinin üstüne monte edilmiş bir kamerayı kullanır; böylece arka koltukta insanlar veya eşyalarınız varsa yine de engelsiz bir görüş elde edersiniz. Dezavantajı ise yatağın içinde deniz kabuğu veya bir sürü eşya varsa kameranın görüşünü engelleyecektir. GMC'nin müşterileri muhtemelen gelecekte yapılacak bir yükseltme olarak bagaj kapağında seçilebilir bir kamera talep edeceklerdir; mutlaka bir tane isteriz.

Beklediğiniz gibi iç kısım iyi bir şekilde bir araya getirildi. 2019 için yeni olan GMC, tüm mürettebat kabini modellerinde arka bacak mesafesini artırdı. Denali donanımı yalnızca mürettebat kabini olarak mevcuttur ve arka koltuk alanındaki neredeyse üç inçlik ilave alan ve çok sayıda erişilebilir saklama alanından etkileneceksiniz.

Sürüş tecrübesi

Test ettiğimiz GMC kamyonları ya 5,3 litrelik ya da 6,2 litrelik V8 motorlara sahipti ve çoğu GMC alıcısı bu seçeneklerden birini seçecektir. 5,3 litrelik motor 355 beygir gücü ve 383 lb-ft tork değerine sahipken, 6,2 litrelik seçenek 420 hp ve 460 lb-ft sunuyor. 5,3 litrelik motor sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilirken, 6,2 litrelik motor 10 ileri otomatik şanzıman kullanıyor. Her iki vites kutusu da mevcut gücü mükemmel şekilde kullanır ve her ikisi de arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlarda mevcuttur.

Daha önce de belirtildiği gibi, yeni V8 motorların her ikisi de, yakıt tasarrufu sağlamak için silindirlerin devre dışı bırakılmasını 17 farklı şekilde kullanan Dinamik Yakıt Yönetimi'ni kullanıyor. Her zaman açıktır ve her zaman çeşitli modları arasında geçiş yapar. Bunun olacağını size söylediğimizde, bizim GMC'nin sözüne inandığımız gibi, siz de bizim sözümüze güvenmelisiniz. Çünkü bunu sürücü koltuğundan asla hissetmeyeceksiniz. Artık orada olduğunu bildiğinize göre, güvenle unutabilirsiniz. Kapatamazsınız ve GMC'nin mühendisi bize, sistemi motorun tahmini hizmet ömrünün iki katı kadar test ettiklerini, dolayısıyla herhangi bir sorun beklemediklerini söyledi.

5,3 litrelik DFM motoruyla Sierra, şehir içi sürüşte 17 mpg'ye ve otoyolda 23 mpg'ye kadar derecelendirilmiştir. Bu arkadan çekişli bir kamyon için; dört tekerlekten çekiş, sayıları biraz düşürüyor. 5,3 litrelik veya 6,2 litrelik motorlar ve mürettebat kabinli dört tekerlekten çekişli kamyonla yaklaşık 15 mpg şehir ve 20 mpg otoyol bekliyoruz.

Yine 2019'da yeni olan Denali modelleri, sönümleme oranlarını birkaç milisaniyede bir ayarlayan aktif bir süspansiyon sistemi içeriyor. Karşılaştırılabilir Chevrolet modellerinde kullanılan MagneRide sisteminin aksine Sierra, kapasiteden ödün vermeden daha lüks bir his için biraz daha yumuşak bir sürüşe sahiptir. AT4 donanımı, fabrika standart ekipmanı olarak tek borulu Rancho amortisörler ve beş inçlik gövde kaldırma dahil olmak üzere, araziye daha uygun bir paket sunar.

Bu yılın Sierra için en büyük haberi çok işlevli bagaj kapağı. Temel olarak bu özellik, bagaj kapağının içinde bir bagaj kapısıdır ve kendisini çeşitli kullanışlı konumlara katlar. Her şeyi aşağı çevirebilirsiniz ve ekstra kapı bir basamak haline gelir. Aynı zamanda kullanışlı bir ayakta durma masası veya çalışma yüzeyi, 6,5 ft'lik bir kutuda 8 ft'lik kargo kapasitesi sağlayan bir yük durdurucu veya yatağa iki kat kargo yüklemek için bir destek olabilir. Son olarak, yatağa daha kolay erişim sağlamak için iç bagaj kapısını katlayabilirsiniz. Yeni bagaj kapağı bir kamyonet dehası ve en azından şimdilik Sierra'ya özel.

İlgili bir deha parçası, otomatik katlanır basamaklar üzerinde bulunan ve omuzlarınızı yerinden çıkarmadan pikap yatağının ön kısmına ulaşabilmeniz için bir adım sağlayacak şekilde onları açan bir düğmedir. Otomatik basamaklar yalnızca Denali'de isteğe bağlıdır, bu nedenle büyük bir başarı elde etmek istiyorsanız parayı harcamalı ve bunları almalısınız.

Bahsedilen son yeni özellik, isteğe bağlı karbon fiber yataktır. Bu, satış sonrası ürünlerde bulacağınız gibi dokuma bir karbon fiber döşemesi değil; bu, uçaklarda kullanılanla aynı türde bir üründür ve Lamborghini monokok küvetler. Bu malzeme, kil benzeri bir plastik madde içinde rastgele yönlendirilmiş kısa uzunluklarda karbon fiber kullanır. Malzeme yatak panelleri halinde preslenerek şekillendirilir ve dokuma döşemelerin aksine inanılmaz derecede sağlamdır. GMC bunun şimdiye kadar yapılmış en sağlam yatak yüzeyi olduğunu söylüyor. Hiç şüphe yok ki etkileyici, ama aynı zamanda ekstra maliyetli bir seçenek ve çoğu GMC alıcısı muhtemelen mükemmel şekilde bakımı yapılabilen düşük maliyetli bir alternatif olarak püskürtmeli üretan yatak astarını tercih edecek.

Yolda yeni Sierra gerçekten keyifli bir sürüş. İsterseniz ayağınızın altında çok fazla güç var ancak genel izlenim uygar bir performans. Bu büyük bir kamyon ama freni bol, görüş alanı iyi ve aktif süspansiyon virajlarda yuvarlanmadan sürüşün yumuşak kalmasını sağlıyor. Bol miktarda var çekme gücü Aynı zamanda bir düğmeye basmak sizi anında 4HI'ya götürür. Unutulmaması gereken bir nokta: Sierra, dört tekerlekten çekiş gibi çalışan bir Otomatik 4WD moduyla birlikte geliyor. Kamyonu her zaman bu modda bırakabilirsiniz ve tekerlekler kayana kadar arkadan çekişli bir model gibi çalışır, ardından ön tekerleklere geçer. Bu, dört tekerlekten çekişin çok fazla olduğu ancak arkadan çekişin bazen aniden yeterli olmadığı ortamlar için kullanışlıdır.

Elbette bir aracın geliştirilebileceği alanlar her zaman vardır ve yeni Sierra'nın atlanan birkaç özelliği vardır. Uyarlanabilir hız sabitleyici lüks araçlar için beklenen bir özelliktir ancak Sierra'da bu özelliği kullanamazsınız. GMC çalışanları bize bunun römork çekerken kullanıma uygun olmadığını söyledi ve bu doğru. Ancak uyarlanabilir seyir, römork çekmediğiniz zamanlarda sahip olmanız gereken önemli bir özelliktir ve buna alışkınsanız onu özleyeceksiniz.

Römorklamadan bahsetmişken, Sierra'nın kör nokta izleme sisteminin römorkun uzunluğunu kapsama alanına dahil etmemesi hayal kırıklığı yaratıyor. Hem Ford hem de Ram bu özelliği sunuyor ve çok kullanışlı.

Garanti

2019 GMC Sierra, üç yıl/36.000 mil tampondan tampona garanti ve beş yıl/60.000 mil güç aktarma organı garantisi kapsamındadır. İlk bakım ziyareti ve yağ değişimi de dahildir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Bir GMC Sierra satın alıyor olsaydık, tasarruf hesabımızı rüzgara atmanın ve zenginlik arzumuzu tatmin etmenin zamanı gelmişti. Bir GMC'yi daha iyi hale getiren tüm güzellikleri alamıyorsanız, neden yine de bu markadan alışveriş yapıyorsunuz? Bizim gerekçemiz bu ve buna bağlı kalıyoruz.

Yani DT konfigürasyonu 6,2 litrelik Denali mürettebat kabini dört tekerlekten çekişli olacak. Büyük V8'in fiyatı 2.495 dolar ve ödenen paraya değer. Tüm kameraların bulunduğu çekme paketi bu seviyede yer alıyor ve bu da güzel. Otomatik basamakları kesinlikle isteriz, çünkü 1,80 boyunda bir adam için bile bu sürücü koltuğuna tırmanmak anlamına gelir. Bu anakartları içeren Denali Ultimate Paketinin fiyatı 5.710 dolardır ve ayrıca baş üstü ekranı, surroundu da içermektedir. kameralar ve kamera dikiz aynasının yanı sıra ileri çarpışma uyarısı, şeritte kalma asistanı, yaya frenlemesi ve Daha. 67.595 doların tamamını biz karşılayacağız.

Bizim düşüncemiz

GMC sıkı bir şekilde müşterilerine odaklanıyor ve bu insanlar kamyon satın alan toplumun belirli bir bölümünü oluşturuyor. GMC, yeni Sierra'nın tam olarak müşterilerin kamyonlarının olmasını istediklerini söyledikleri şekilde tasarlandığını vurguladı. Haklısın. Eğer siz de GMC alıcılarından biriyseniz, yeni Sierra ile ilgili her şeyi seveceksiniz. Ölçülebilir her açıdan mevcut modelden bir adım önde.

Korkunç "ama" kelimesini kullanmadan, yeni 2019 Ram 1500'ün de ciddi bir rakip olduğunu söyleyeceğiz. Karşılaştırılabilir donanım seviyesi ve fiyat noktasında, çok daha büyük bir orta ekran ekranı ve römorkunuz için uyarlamalı hız sabitleyici ve kör nokta algılamanın eksik özelliklerini sunar. Ford F-150 de yeni Chevy Silverado gibi ilgi çekici bir durum sunuyor. Tüm bu rekabet alıcı için iyi bir şey çünkü bu, aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli iyi seçeneklere sahip olduğunuz anlamına geliyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Geçmişte GMC kamyonlarını sevdiyseniz yeni Sierra'yı da seveceksiniz.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor