2017 Honda Civic Hatchback Sport Ayrıntılı İnceleme

2015'in sonlarında Honda, 10. nesil Civic sedanını tanıttı ve hemen ardından iki kapılı coupe gövde stili geldi. gelişiyle 2017 Civic HatchbackHonda, Civic serisini sportif, stil sahibi ve pratik insanlara yönelik versiyonlarla doldurdu.

Honda'nın ilk Civic Hatchback'ini ABD'de satmasından bu yana geçen 12 yılda, Amerikalılar yuvarlak popolu kompakt araçlara olan sevgilerini tazeledi. Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza ve Mazda 3'ün Hatchback versiyonlarına artık Chevrolet Cruze ve Honda Civic de katılıyor. birçok seçenek. Honda, teklifini cömert kargo kapasitesi, cesur sürüş dinamikleri, göz alıcı görünüm ve muhteşem değer teklifiyle farklılaştırmayı umuyor.

Beş kapılı gövde stili, Honda'nın Civic etiketi için performans hedeflerini tamamlayacak; Honda, Coupe ve Sedan'ın daha sıcak "Si" versiyonlarını sunacak, ancak hatchback'i sunmayacak. Bunun yerine hatchback, 315 beygir gücündeki Type R'nin temelini oluşturacak. Ancak Si bu yılın sonuna doğru satışa çıkana kadar Civic Hatchback Sport satın alabileceğiniz en baharatlı versiyon. satın alabileceğiniz en iyi sedanlar dönem.

Ne var ne yok

Honda, talebin zayıflaması nedeniyle Hatchback Si'nin üretiminin durdurulduğu 2005 yılından bu yana Civic hatchback satmıyor. Doğrudan bir selefi olmayan Civic Hatchback teknik olarak yüzde 100 yeni ancak sedan ve coupe benzerleriyle platform, stil ipuçları, güç aktarma organları ve şanzımanları paylaşıyor. Beş kapılı Civic'e özgü olan, benzersiz tekerlek tasarımları, daha yüksek motor çıkışı ve daha agresif tasarım öğeleri içeren bir Spor donanım paketidir.

Trim seviyeleri ve özellikler

Yeni Civic versiyonlarının her biri Honda'nın dramatik tasarım dilini çok iyi taşısa da Hatchback'in bu üç versiyon arasında en dikkat çekici olduğunu düşünüyoruz. Metalik Ege Mavisi boyayla kaplanmış Hatchback Sport test aracımız özellikle ilgi çekici.

Civic Hatch'in gövde panellerinde çok az sayıda kıvrım bulunuyor ve bu da araca şüphesiz güçlü görüşlere yol açacak heybetli bir duruş kazandırıyor. Honda'nın bu kadar cesur davranması bir risk ama Japon otomobil üreticisinin bu adımı atmasından çok memnunuz. Spor test cihazımız yelpazenin cesur ucunda yer alıyor ancak siz donanımın tonunu azaltabilirsiniz.

Doğrudan bakıldığında, karartılmış bir ızgara, bir çift ince far ve LED gündüz farları arasına sıkıştırılmıştır. Ön fasyanın alt yanlarındaki iki büyük hava girişi (işlevsel olmaktan çok sanatsal) burnu biraz tehdit ediyor. Siyah parlak kaplama, Hatchback'in daha çarpık görünmesini sağlamak için bir tür zemin efekt seti görevi görüyor.

Yan görünümde Continental ContiProContact lastiklere sarılı 18 inç siyah jantlar hakimdir. Geleneksel gibi yuvarlamak yerine arkadaki düz panele çarpan eğimli tavan çizgisi hatchback. Özellikle Honda'nın, otomobilin hareket halindeyken sanki hareket halindeymiş gibi görünmesini sağlayan Spor jant tasarımına hayran kaldık.

Arkada, C şeklindeki LED arka lambaların altında daha fazla işlevsiz havalandırma paneli bulunuyor. Civic Hatchback hem egzoz borularını hem de entegre spoyleri iki katına çıkarıyor. Tavana monteli kanat ve bagaj (eğer buna böyle diyebilirseniz) spoyleri, kesinlikle bir çocuk yarışçısı izlenimi yaratmak için çift çıkışlı egzoz portlarının üzerine oturur. Bunun “meraklılara özel” Civic olup olmadığı konusunda şüpheniz varsa arka kısma bir bakış, itirazlarınızı ortadan kaldıracaktır.

Honda, seçenek listesini minimumda ve standart ekipmanı bol tutmak için donanımlarını modernleştirmeyi seviyor.

Temel model LX Civic Hatchback'ler 19.700 dolardan başlıyor ve otomatik iklim kontrolü, otomatik ön yolcu camları, arka görüş kamerası, Bluetooth, USB, 12V soket ve 5,0 inç renkli ses sistemi görüntülemek. Spor modeller (21.300 dolar), küçük bir güç tümseği ve daha keskin dış detaylar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ile alüminyum pedallara sahip. 6 ileri manuel şanzımanla yalnızca LX ve Sport mevcuttur.

Yüksek hacimli EX donanımı (22.800 $), 17 inç alaşım jantlar, arka görüş kamerası yönergeleri, çift ​​bölgeli otomatik klima kontrolü, düğmeyle ateşleme, ek bir USB bağlantı noktası, 8 hoparlörlü ses sistemi, 7,0 inç ekran ses sistemi ile sistem Apple CarPlay ve Android Auto, Sirius XM ve HD Radyo. EX-L Navi (25.300 $), deri koltuk, ses tanıma özelliğine sahip bir navigasyon sistemi ve otomatik karartmalı dikiz aynası ekler.

En üst seviyedeki Sport Touring donanımı, çok daha az paraya lüks bir otomobil kadar premium bir his veriyor. Honda, 28.300 $ karşılığında Sport donanımın dış dokunuşlarını, birinci sınıf 12 hoparlörlü ses sistemini ve Honda'nın tam güvenlik teknolojilerini ekliyor.

Teknolojiye genel bakış

Honda'nın Civic Hatchback'i, temel kolaylık sağlayan özelliklerle veya en yeni ve en iyi teknolojilerden oluşan bir yelpazeyle yapılandırılabilir. Sport donanımını seçerseniz, iç mekandaki güzelliklerden ziyade stil ve performansa odaklanılır.

LX ve Sport modellerindeki 5,0 inç renkli ses sisteminin kullanımı kolaydır ancak aynı zamanda daha düşük çözünürlüğe sahiptir. Apple CarPlay ve Android Auto olmadan akıllı telefon entegrasyonu yalnızca Bluetooth veya tek bir USB bağlantı noktası aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Sürücüler, analog takometrenin içine yerleştirilmiş, hızı, dış sıcaklığı, sıcaklığı gösteren dijital ekranın keyfini çıkarıyor. ve telemetri verilerinin yanı sıra müzik, hız sabitleyici ve eşleştirilmiş Bluetooth için direksiyona monte kontroller telefon. Civic Hatchback Sport hiçbir şekilde çağın gerisinde değil ancak en havalı görünen Civic'in en havalı teknolojiyle elde edilememesi talihsiz bir durum.

EX ve üzeri donanımlarda bilgi-eğlence sistemi, Honda'nın 7,0 inçlik orta ekranı aracılığıyla büyük bir yükseltmeye kavuşuyor. Hızlı, duyarlı ve canlı arayüz, sınıfının en iyileri arasındadır. Ses seviyesi veya şarkı seçimi için fiziksel düğme yedekleri yararlı olabilir, ancak direksiyon simidi kontrolleri aradaki boşluğu doldurmaya yardımcı olur. Sürücü ekranı da tamamen dijital hale geliyor ve navigasyon, ses ve akıllı telefon bilgilerini gösterecek şekilde özelleştirilebilir.

Mevcut diğer özellikler arasında uzaktan motor çalıştırma, otomatik kilitler, akıllı giriş kapıları ve bagaj, düğmeyle ateşleme, elektrikli park freni yer alıyor. fren tutmalı, 3 boyutlu görüntülü ve gerçek zamanlı trafikli Garmin navigasyonu, yağmuru algılayan silecekler, 450 watt'lık 10 hoparlörlü ses sistemi ve kapaksız yakıt sistem.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

Hangi donanım tarzı hoşunuza giderse, Honda'nın Civic Hatchback'i yolcularına geniş, lüks bir iç mekan sunuyor.

Dikişli ön panel panelleri ve göz alıcı kaplama parçalarının yaratıcı bir şekilde katmanlanmasıyla Honda, en temel Civic kabininin bile özel hissetmesini sağlıyor. Spor donanım modelleri, temel LX modeline kıyasla yalnızca iki dokunsal özellik kazanır: direksiyondaki deri kaplama direksiyon ve vites topuzu — ancak ellerinizin bu yüzeylere diğerlerinden daha fazla temas ettiği göz önüne alındığında, bu büyük bir olaydır. fark. Civic’in koltuklarını da seviyoruz. Honda, uzun boylu sürücülere uyum sağlamak için ön sandalyeleri indirdi, ancak her boydaki sürücüler Ergonomik şekli, destekleyici yan destekleri ve konforu (kumaş veya deri) takdir edin kaplama).

Civic Hatchback'in eğimli tavan çizgisi aksini gösterse de geniş bir yolcu ve kargo hacmi mevcut. Beş yetişkin yolcu kompakt bölmeye sığabilir (gerçi dört yetişkin daha rahat olur). Arka yolcu diz mesafesi ve baş mesafesi 1.80'lik kişiler için fazlasıyla yeterli ancak daha uzun boylu yolcular pompalı tüfek kullanmak isteyebilir. Dolu bir araba 26 fit küp bagaj alanı sunar (23 fit küp). Spor donanımlarda) ve eğer arkadaki sürücüleri bir kenara bırakabilirseniz, 46 cu'ya sahip olacaksınız. ft. arka koltuklar katlanmış durumdayken saklama alanı. 60/40 oranında katlanabilir arka koltuklar aynı zamanda size çok yönlülük seçenekleri de sunar.

Sürüş performansı ve MPG

Sizin, bizim ve duvar arasında söyleyecek bir sırrımız var: Civic Hatchback Sport, satın alabileceğiniz en iyi sürüş performansına sahip, performansı düşük beş kapılı modeldir. Performans göstermemekten neyi kastediyoruz? Şunun gibi araçlar VW Golf GTI, Ford Focus ST ve Mini Cooper S kendilerine ait bir mikro segmentte rekabet edecek şekilde tasarlandılar; biz bunlara genellikle "hot hatch" diyoruz. Honda Civic Hatchback Si yapsaydı bu arenada oynardı. Ancak bunu yapmadıkları için Hatchback Sport, muhafazakar bir segmentte sadece bir sürüş ustasıdır.

Honda’nın gülünç olduğundan bahsetmiştik. Tip R mütevazı Civic Hatchback ile aynı platformu kullanacak ve bu nokta Sport'un dinamik çekiciliğinin anahtarıdır. Mükemmel şasisi ve süspansiyonuyla Sport, 1,5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorunu maksimum verimlilikle kullanıyor. Tüm Civic Hatchback'ler Honda'nın yeni turbo motorunu kullanıyor (coupe ve sedan çeşitleri ise doğal emişli değirmenler), ancak yalnızca Sport ve Sport Touring'in çıkışı 174 beygir gücünden 180.

Tork ve şanzımanlar hakkında soru sorduğunuzda işler biraz karmaşıklaşıyor. Sport Touring dışı donanımda Honda'nın Sürekli Değişken Şanzımanını (CVT) tercih ederseniz, 162 pound-feet torkla karşı karşıya kalırsınız. Kendi viteslerinizi kürek çekmeyi tercih ediyorsanız, altı vitesli LX, 167 lb-ft bükülme sağlar. Son olarak, Sport ve Sport Touring çeşitleri 177 lb-ft tork üretiyor (ancak yalnızca Sport'ta manuel olarak sunuluyor). Genel olarak, bir CVT'nin ek 800 $'a mal olması gerekir.

Manuel donanımlı Spor test cihazımız 2.815 pound teraziye çıkıyor ve 6,5 saniyede 60 mil/saat hıza çıkıyor. Referans olarak, 210 beygir gücündeki VW Golf GTI ve 252 beygir gücündeki Ford Focus ST, aynı sürati saniyenin yalnızca 6/10'u kadar daha hızlı gerçekleştiriyor. Bu çok şaşırtıcı. Sıcak hatchback'leri düz bir çizgide terletmekten yorulduğunuzda, beş kapılı Civic virajlarda bile size ayak uyduracaktır. Kısmen 235 kesitli lastikler (giriş kompakt segmenti için geniş) sayesinde Civic Hatchback Sport neredeyse her viraj hızında dengeli bir his veriyor.

Civic'in performansıyla ilgili bir şikayetimiz varsa o da vites kutusudur. Kılavuzun kısa ve yumuşak vites geçişlerinden keyif alıyoruz ancak vites geçişleri arasında devir sayısının düşmesini beklerken kendimizi delirmiş halde buluyoruz.

Hız eğilimine rağmen Honda Civic Hatchback Sport hala mükemmel yakıt ekonomisi rakamları kaydediyor. EPA, şehirde 30 mpg, otoyolda 39 mpg ve toplamda 33 mpg tahmin ediyor. En iyi davranışımızla kombine rakamı bile geçtik.

Emniyet

Honda'nın beş kapılı Civic'i güvenli bir yolculuktur. Ön, yan ve devrilme çarpışma testlerinde beş yıldız derecelendirmesi alan NHTSA, 2017 Civic Hatch'i genel olarak beş yıldızlı rozetle ödüllendirdi. Her Hatchback'in standart güvenlik özellikleri arasında stabilite kontrolü, kilitlenme önleyici frenler, yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve arka görüş kamerası yer alır.

Ne yazık ki Honda'nın Safety Sensing teknolojileri her donanım seviyesinde mevcut değildir (LX ve Sport modelleri bu donanıma sahip değildir). yükseltme seçeneği), ancak kiti seçebilen modeller, üst düzey lüks ürünlerde bulacağınız özelliklerin aynısına erişebilir arabalar. Öne çıkan özellikler arasında Uyarlanabilir Hız Kontrolü, Çarpışma Azaltma Frenlemesi, İleri Çarpışma Uyarısı, Şeritte Kalma Yardımı ve Yoldan Ayrılmayı Azaltma yer alıyor.

DT bu arabayı nasıl donatırdı?

Mükemmel Honda Civic Hatchback'imiz tıpkı test modelimize benziyor (ki bu neredeyse hiç olmuyor). Apple CarPlay ve Android Auto olmadan da yaşayabiliyorsanız, Sport donanımın iç tasarımı oldukça fazla stil ve kullanışlılığa sahiptir. Sport'un agresif tasarımını ve heyecan verici güç aktarma organlarını da seviyoruz. Hepsinden iyisi, 21.300 $'lık başlangıç ​​rakamının hemen hemen her yeni araba müşterisi için uygun fiyatlı olmasıdır. Hatta aynı dış rengi bile seçerdik; siyah boyalı jantlarla birlikte Metalik Mavi hemen göze çarpıyor.

Bizim düşüncemiz

Honda'nın 10. nesil sedan modelinin piyasaya sürülmesiyle bunu başardığını düşünüyorduk, ancak beş kapılı model, kompakt otomobil mükemmelliğinde yepyeni bir seviyeyi temsil ediyor. Civic Hatchback Sport yakıt ekonomisi, performans, tasarım, kullanışlılık ve değer açısından öne çıkıyor. Olumlu bir görünüm için buna Honda'nın efsanevi güvenilirliğini ve güçlü yeniden satış değerini ekleyin.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Beş kapılı kompakt otomobil müşterilerinin seçebilecekleri çok sayıda araç var ancak Honda'nın Civic Hatchback'i bu grubun en iyisi. Sevdiğimiz kadar Mazda'nın 3 Hatch'iCivic de aynı performansı gösteriyor, aynı derecede iyi görünüyor, daha hızlı ve daha fazla standart donanımla geliyor. Hyundai'nin Elantra GT'si 18.800 $ değerinde bir oyundur, ancak Civic'in yapım kalitesi veya tasarımıyla eşleşemez. Subaru'nun yeni beş kapılı Impreza'sı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahip ancak sürüşü o kadar da ilgi çekici değil. Bazıları şuraya çekilebilir: Ford Focus şık tasarımıyla öne çıkıyor, ancak ucuz kabin malzemeleriyle etkilemeyi başaramıyor. Chevrolet'nin yeni yakışıklısı bile Cruze Hatchback Eksik iç tasarımı ve berbat manuel şanzımanıyla Civic'in gerisinde kalıyor.

Ne kadar sürecek?

Honda en güvenilir otomotiv markaları arasında yer alıyor ve bu da 2017 Civic Hatchback Sport'un uzun süre dayanacak şekilde üretildiği anlamına geliyor. Honda'nın 10. nesil Civic stili sadece iki yaşında, bu nedenle Type R'yi (Sport'un iki katı fiyatında) beklemediğiniz sürece güncellemeleri beklemeniz için hiçbir neden yok.

Satın almalı mısın?

2017 Honda Civic Hatchback Sport'u arkadaşlarımıza ve ailemize (siz de dahil olmak üzere sevgili okuyucular) güvenle tavsiye ediyoruz, bu nedenle bir test sürüşü planlayın ve indirimdeki favori arabalarımızdan birini deneyimleyin.

Editörlerin Önerileri

• En iyi hatchback'ler
• 2020 Honda Civic'e karşı 2020 Toyota Corolla
• 2020 Honda Civic Si Coupe ve Sedan yapay olarak geliştirilmiş motor seslerine kavuşuyor
• Honda, sorun bulduktan sonra seçkin CR-V'lerin ve Civic'lerin garantisini uzatıyor
• 2019 Honda Civic sedan ve coupe, daha fazla standart sürücü destek teknolojisi ekliyor