50. yıl dönümü kutlamalarıyla dolu bir yılı geride bırakan Ford, 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı öncesinde bugün tamamen yeni altıncı nesil Mustang'in ilk yüksek performanslı versiyonunu tanıttı.
Bundan sonra kimseyi şaşırtmadı aylardır süren spekülasyon, bu araba Shelby GT350 ve mevcut GT500'den daha kapsamlı bir performans arabası olmayı hedefliyor.
Kaputun altından başlayarak GT350, 500 bg'den "fazla" güç ve en az 400 pound-feet tork üreten ve altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilen yeni 5,2 litrelik bir V8'e sahiptir.
İlgili
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R son derece iddialı olmaya devam ediyor
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500, 760 beygir gücüyle kas arabaları arasına giriyor
- Ford'un yeni Shelby GT500 Mustang'inde 3D baskılı fren parçaları bulunacak
Bu, bundan biraz daha az 600 hp başlangıçta tahmin ediliyorduancak Ford, 5,2 litrelik motorun şimdiye kadar üretilmiş en güçlü doğal emişli üretim motoru olduğunu söylüyor.
Halen 2014 GT500'ün 662 bg'lik 5,8 litrelik süperşarjlı V8'i kadar güçlü değil, ancak bazen bu gücün nasıl uygulandığı daha önemli oluyor.
Ford, yeni motorun geniş tork eğrisinin ve serbest devirli yapısının onu daha kullanışlı hale getireceğini söylüyor.
Ford, önceki nesil GT500'ün özelliklerini ve daha yol tutuşu odaklı Boss 302'yi birleştirerek burada daha dengeli bir yaklaşım benimseyecek gibi görünüyor.
Bu, askıya alma seçiminde de açıkça görülüyor. GT350, sertliği hassas bir şekilde kontrol etmek için demir parçacıklarıyla doldurulmuş sıvıyı kullanan manyetik amortisörlere sahip ilk Ford ürünüdür.
Sıvının içinden bir elektrik akımı geçirmek, sıvının özelliklerini değiştirerek, yumuşak sönümlemeden sert sönümlemeye neredeyse anında geçiş yapılmasını sağlar. Benzer sistemler yıllardır Corvette ve Ferrari'lerde kullanılıyor.
Doğal olarak stil de bu ilk CGI görüntülerinde görüldüğü gibi bir tutum değişikliğine gidiyor.
Değişiklikler arasında motor soğutmasını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış alüminyum kaput, daha agresif bir ön cephe ve modele özel 19 inç jantlara uyum sağlayacak şekilde genişletilmiş çamurluklar yer alıyor. Arkada, bugünlerde kendine saygısı olan hiçbir performans otomobilinin onsuz yapamayacağı iki öğe olan arka difüzör ve dudak spoyleri var.
Temel Mustang gibi, GT350 de çok modern görünüyor ancak yine de onu önceki modellere bağlayan birçok stil ipucu var; özellikle de yarış şeritlerini sipariş ederseniz.
İç mekan, GT350'ye özgü Recaro spor koltuklar ve düz tabanlı direksiyon simidi ile benzer bir yeniden işlemeye kavuşuyor. Hatta krom ve diğer parlak parçaların tonu, güneş ışığının parlamasını azaltmak için azaltıldı.
Hala çok fazla teknoloji var. Bir sürücü kontrol sistemi, gaz kelebeği haritalaması, süspansiyon, stabilite ve çekiş kontrolü eşikleri de dahil olmak üzere çeşitli araç parametreleri için beş mod içerir. Ayrıca MyFord Touch bilgi-eğlence sistemini ve Shaker ses sistemini ekleyen bir Teknoloji Paketi de mevcut.
Ford Shelby GT350 Mustang önümüzdeki yıl bayilere sunulacak ve burada zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalacak.
itibaren 707 beygirlik Dodge Challenger SRT Hellcat pist odaklı Chevrolet Camaro Z/28Güçlü otomobil rönesansının ortasındayız ve Ford'un son çabalarının nasıl sonuç vereceğini görmek için sabırsızlanıyoruz.
Editörlerin Önerileri
- Ford, tamamen elektrikli Mustang Mach-E'yi tanıttı
- Ford neden Shelby GT500 Mustang için çift kavramalı şanzımanı seçti?
- Bu 600 beygir gücündeki 2019 Shelby GT-S Mustang, en iyi kiralık arabadır
- Yılan kaçıyor: Ford'un 700 bg'lik Mustang GT500'ü planlanandan önce çevrimiçi olarak kayıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
