2019 Honda Pilot İlk Sürüş İncelemesi

2019 Honda Pilot'un ilk sürüşü

MSRP $49,015.00

"Çok sayıda küçük değişiklik, 2019 Pilot'un üç sıralı SUV segmentinde birinci sınıf bir koltuğa oturmasına yardımcı oluyor."

Artıları

• Daha sezgisel bilgi-eğlence sistemi
• Ciddi arazi kabiliyeti
• Honda Sensing güvenlik teknolojisi artık standart
• Bol miktarda güç ve daha yumuşak bir şanzıman
• Sessiz, konforlu sürüş

Eksileri

• Hala istediğimizden daha yumuşak bir dış görünüm
• Tam donanımlı 49.000 dolar büyük bir değişiklik

Hayat bir gizemdir. Bir gün tek başınıza bir kros yolculuğuna hazırlanmak için spor çantalarınızı Miata'nızın takla kafesine atıyorsunuz o zaman, ertesi gün nasıl bir his veriyorsa, büyüme hızınıza uyum sağlamak için orta boy crossover'lar satın alıyorsunuz. aile. Bir yanınız umutsuzca daha basit zamanlara dönmeyi istiyor, ancak diğer yanınız o zamanlar biraz bilgisiz olduğunuzu biliyor. Olgun halinizi kucaklamak ve biraz kişiliğe sahip bir SUV bulmak en iyisidir (ve evet, böyle bir şey var).

Üç sıralı ticari araç segmenti son derece rekabetçi; bu sizin için harika, çoğu otomobil üreticisi için ise kötü haber. Honda gibi ultra başarılı markalar bile öne çıkmakta zorlanıyor. Mevcut nesil Pilot, rakipleriyle yarışabilecek veya onları geride bırakabilecek alan, konfor ve güce sahip harika bir üründür. Ne yazık ki, yumuşak stil kalıcı bir izlenim bırakmıyor. Honda, 2019 model yılı Pilot'u güçlendirerek, teknolojisini geliştirerek ve standart özellikleri artırarak bu hikayeyi değiştirmeyi umuyor.

İnsanların en çok 2019 Pilot (32.445 $) ile Ford Explorer (33.135 $) arasında çapraz alışveriş yapacağını tahmin ediyoruz. Toyota İskoçyalı (32.275$), Volkswagen Atlası (30.750$) ve Mazda'nın CX-9'u ($33,105). Honda, Pilot'u beş donanım kademesini kapsayan önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunuyor. İlk sürüşümüz bizi 49.015 $ gibi yüksek ama dolu bir fiyatla en üst seviye Elite donanımının direksiyonuna geçiriyor.

Herkes için aktif güvenlik

Aktif sürüş yardımları o kadar uzun süredir ortalıkta yok ancak otomotiv pazarındaki doygunluğu oldukça kapsamlı. Ekonomik otomobillerden ultra premium araçlara kadar sürücü destek teknolojileri artık sıradan. Honda'nın aktif güvenlik özelliklerini 2019 Pilot'un tüm kademelerinde standart olarak dahil etme kararı bizim için çok önemli bir adım.

Aşağıdakilerden oluşur: Honda Algılama paketi ileri çarpışma uyarısı ile çarpışma hafifletici frenleme, yoldan ayrılmayı hafifletme, şeritte kalma asistanı ve uyarlanabilir hız sabitleyicidir. Diğer standart özellikler arasında otomatik uzun farlar ve çok açılı arka görüş kamerası yer alır. EX ve üzeri donanımlar artık kör nokta izleme ve arka çapraz trafik izleme özelliğine de sahip. Sürücü koltuğunda geçirdiğimiz zaman bu özelliklerin birçoğunu deneyimlememize olanak sağlıyor ve bazı lüks markalar bu özelliklerin Şerit takip asistanı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi daha sorunsuz uygulamalara sahip olan Honda, kendi alanında öne çıkıyor segment.

Güvenlik alanının dışında Honda, bilgi-eğlence sistemini ve sürücü ekranını daha kullanıcı dostu ve görsel olarak çekici olacak şekilde yeniden düzenledi. Yeni Accord ve Odyssey minivanındaki ünite kadar modern olmasa da 2019 Pilot'un 8,0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, ses düğmesinin geri dönüşünü, daha basit menüleri ve daha hızlı tepkiyi görüyor zamanlar. Daha önce olduğu gibi Apple CarPlay ve Android Otomatik, EX ve üzeri donanımlarda standarttır ve Touring düzeyinde bir Wi-Fi erişim noktası mevcuttur.

Sürücüler artık kişiselleştirilebilir özelliklere sahip 7,0 inçlik dijital gösterge panelinin keyfini çıkarıyor. O kadar çarpıcı olmasa da Audi'nin Sanal Kokpiti, ekran hala oldukça hileli. Monitör, tipik hız ve devir görsellerine ek olarak ses, yolculuk, akıllı telefonve rota yönlendirme bilgileri.

Koşullar ne olursa olsun zahmetsiz sürüş

Pilot'u düşündüğünüzde, muhtemelen bir Trader Joe'nun otoparkını veya arka planda bir dizi arazi evini hayal ediyorsunuz. Aslına bakılırsa, ayak işleri ve araç paylaşımı, çağdaş crossover'ların üstün olduğu alanlardır, ancak Honda, yenilenen modelle daha büyük, daha doğrusu daha maceracı düşünmenizi istiyor.

Otoyol ve şehir rotalarına ek olarak, Honda'nın keyfini çıkarabileceğimiz bakımlı bir off-road parkuru da var. Toprak, kayalar, derin oluklar ve bazı dik yokuşlar ve inişler, Pilot'un gerçek tork yönlendirme sistemini gösterecek şekilde tasarlanmıştır. Fren bazlı veya alternatif tork yönetimi yöntemlerinin aksine, Pilot'un dört tekerlekten çekiş kurulumu çekiş gücü olmayan tekerleği veya tekerlekleri algılar ve gücü bu lastiklerden tutunan lastiklere yeniden dağıtır. Bu tür teknolojiyi spor arabalarda gördük ve bu, Pilot'a off-road oyun alanında çok iyi hizmet ediyor.

Sonuçta yerden yükseklik, 2019 Pilot'u off-road'ta ne kadar ileri götürebileceğinizi belirleyecek ve hatta bazı bakımlı parkurların çukurlarında bile crossover'ın plastik alt kısmı kazınıyor. Ancak güç ve kavrama etkileyicidir. Bir gösteri olarak, Honda'nın profesyonel sürücülerinden biri Pilot'u ciddi bir yokuşun yarısında durduruyor ve Aracın yokuşta kalkış fonksiyonunu göstermek için ayağını frenden çeker, ardından tümseğe doğru devam eder. kolaylaştırmak.

Honda, sahiplerinin karşılaşabileceği çeşitli iklim ve coğrafyalara uyum sağlamak için Pilot'u dört sürüş moduyla donatıyor: normal, kar, çamur ve kum. AWD sisteminin herhangi bir kaygan yüzeyde aynı şekilde davrandığını düşünebilirsiniz, ancak Pilot aslında gücü akslar arasında kaydırır ve her araziye uyacak şekilde çekiş kontrolünü artırır veya azaltır. Örneğin çamur ve kumda sıkışmayı önlemek için ivme gerekir, böylece çekiş kontrolü hafifler ve şanzıman vitesleri daha uzun süre tutar.

Pilot yolda da aynı derecede konforlu ve her zamanki gibi sürüşü kolay. 280 beygir gücü ve 262 pound-ft tork, trafikte ilerlemek ve hatta 5.000 pound'a kadar çekmek için fazlasıyla yeterli. Touring donanımları ve üzeri, bu şanzımanı en son test ettiğimiz zamana göre çok daha yumuşak ve daha duyarlı, güncellenmiş dokuz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Ancak değişmeyen şey Pilot'un direksiyon hissinden tamamen yoksun olmasıdır. Direksiyonu çevirin ve SUV o yöne doğru yönelsin, görünüşe göre manzara değiştiği için; ön lastikler size bir şey söylediği için değil.

Honda Pilot'un en verimli versiyonu, dokuz vitesli otomatik şanzımana sahip önden çekişli bir model, şehir içinde 20 mpg, otoyolda 27 mpg ve toplam 23 mpg kazanıyor (bu rakamlar segmentte yalnızca Mazda CX-9'u takip ediyor). Bununla birlikte, çoğu alıcının dört tekerlekten çekiş seçeneğini tercih etmesini bekliyoruz, bu da dokuz vitesli modeller için 1 kombine mpg ve altı vitesli versiyonlar için 2 mpg'yi kesiyor.

Daha çok parçaya bakıyorum

Pilotun onu arazide hackleyebileceği açık, ancak çok az kişi onu oraya götürmeyi düşünüyor çünkü öyle değil Bakmak yetenekli.

Honda'nın 2019 modelinin dış tasarımında yaptığı ince ayarlar, aile dostu tavrını değiştirmeden sağlamlığa odaklanıyor. Gerçekte, işe gidip gelen çok az kişi farklılıkları fark edebilecektir, ancak yenilenen Pilot biraz daha kendinden emin.

Daha keskin bir ön şerit, standart LED gündüz farlarını, daha büyük sis farı muhafazalarını, Honda'nın "uçan kanadını" içeren güncellenmiş ızgara ve ön kısmın altında koruma plakası tarzı bir kaplama tampon. Sınıfının en iyisi Elite donanımlar aynı zamanda tam LED farlara ve elektrikli katlanır aynalara da sahiptir. Arkada revize edilen LED arka lambalar, LED yedek ışıkları içeriyor ve alt tampon, tüm siyah gövde kaplamasını parçalayacak şekilde fırçalanmış metal bir panel ekliyor. Profilde külbütör panellerinde yeni bir krom şerit, daha küçük kaplamalar için yeni 18 inç jant tasarımları ve daha yüksek kaliteler için yeni 20 inç jantlar bulunuyor.

İçeride ise değişiklikler daha da sade. Havalandırmaların çevresinde yeni kaplamalar ve ön yolcular için daha geniş katlanabilir kol dayama yerleri mevcut hem Touring hem de Elite donanımlar için ikinci sıra kaptan sandalyeleri ve EX-L ve için geri çekilebilir güneşlikler Yukarıdaki modeller. Kargo kapasitesi, üçüncü sıranın (46,8 cu) arkasında 16,5 fit küp gibi önemli bir alanda kalıyor. ft. ikinci sıranın arkasında ve 83,9 cu. ft. hem ikinci hem de üçüncü sıra istiflenmiş halde.

Sonuç olarak, Pilot'un iç mekanı yüksek kaliteli ve Touring ve Elite sınıflarında segment için lüks. kadar çarpıcı olmasa da, CX-9'un İmza SürümüBu kazılarda uzun bir yolculuk yapmaktan çekinmeyiz.

Garanti ve Güvenlik

Honda, üç yıl veya 36.000 mil fabrika garantisinin yanı sıra beş yıl veya 60.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Toyota gibi Honda da araç güvenilirliğiyle ünlüdür, bu nedenle araç sahiplerinin yeni bir Pilot satın alırken gönül rahatlığı içinde olmaları gerekir. Rutin bakım, herhangi bir yeni Honda'nın uzun yıllar boyunca yollarda kalmasını sağlamalıdır.

Her ne kadar 2019 model yılı Pilot henüz IIHS Ve NHTSA güvenlik derecelendirme kuruluşlarının 2018 model yılı Top Safety Pick Plus (IIHS) ve 5 yıldız (NHTSA) işaretleriyle eşleşmesi gerekiyor.

Aile taşımacılığı yapan düşmanların çetin alanı

Bu bölümdeki seçenekler listesi İnsan taşıma segmenti baş döndürücü derecede uzun, ancak bunu bazı yakın rakiplere indirgeyecek olursak, 2019 Honda Pilot, Toyota İskoçyalı, Mazda CX-9 ve Ford Kaşifi. Highlander çok daha düşük bir fiyat etiketiyle başlıyor, dört silindirli motoruyla CX-9, 1 mpg daha iyi kombine yakıt ekonomisine sahip ve Ford Explorer daha sağlam görünüyor. Bu arada Pilot, zahmetsizce yetenekli, son derece konforlu, yüksek kaliteli ve çok sayıda yolcu ve kargo odası sunuyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Mükemmel Pilotumuz, dört tekerlekten çekişli (1.900 $) Touring donanım şeklini alıyor. Dışarıda kara orman inci boyasını kazıyoruz; İçeride bej deri iç kısımla sıkışıp kaldık. Çatıya birkaç fabrika traversi (225 $) atın çünkü bu şeyi kampa götüreceğimizi biliyorsunuz ve bir gün deyin. Pilot Touring'in eller serbest elektrikli bagaj kapağı, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi erişim noktası, ısıtmalı ön koltuklar, 10 hoparlörlü birinci sınıf ses sistemi, Navigasyon gibi uzun standart özellikler listesi. Kabin Konuşması, LED farlar, otomatik karartmalı dikiz aynası, üç USB bağlantı noktası ve Honda Sensing, temel konfigürasyonuna fazla bir şey eklememize gerek olmadığı anlamına geliyor. Opsiyonlar ve destinasyon ücretleri dahil fiyatımız 45.640$'dır.

Çözüm

Görünüşte Honda Pilot hakkında çok az şey değişti, ancak arada sırada yapılan küçük değişiklikler satın alabileceğiniz en iyi üç sıralı SUV'lardan birini oluşturuyor. Çarpıcı yeni Civic ve Accord'dan gördüklerimize göre Honda tasarımcıları Pilot'un dış tasarımını benimsemiş olabilir. Kimseyi üzmeden bir iki adım daha atabiliriz, ama belki de bu sadece Miata kullanan genç benliğimizin konuşmasıdır. Sacın altındaki madde bu kadar iyi olduğunda seçici olmamanın en iyisi olduğunu düşünüyoruz.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor
• 2022 Nissan Pathfinder ilk sürüş incelemesi: Daha fazla teknoloji, daha fazla dayanıklılık