2019 Mercedes-Benz Sprinter İlk Sürüş İncelemesi

Çok fazla zaman harcamadığınız sürece karavan sitelerine göz atmakMercedes-Benz'in bunu öğrendiğinde şaşırabilirsin minibüs satıyor. Yeniden tasarlanan 2019 Mercedes-Benz Sprinter, neredeyse yirmi yıldır Amerika Birleşik Devletleri'nde satışta olan bir minibüsün üçüncü neslini temsil ediyor. O dönemde Sprinter, ABD'li alıcıların geleneksel kamyon benzeri kamyonetlerden Avrupa tarzı modellere yönelmesine yardımcı oldu.

Şimdi Mercedes van zevklerinde başka bir büyük değişim yaratmaya çalışıyor. Alman otomobil üreticisi, yeni Sprinter'dan başlayarak lüks otomobillerinden minibüslere teknoloji aktarıyor. Uyarlanabilir hız sabitleyici, otonom acil frenleme ve 10,25 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi gibi mevcut özelliklerle Sprinter, rakiplerini

Ford Transit, Ram ProMaster, Ve Nissan NV2500/3500 antikalara benziyor.

Minibüsün sağlamlığı ile binek araç teknolojisinin birleşiminin cennette yapılmış bir eşleşme mi, yoksa aile içi hırçınlığın bir tarifi mi olduğunu öğrenmek için Charleston, Güney Carolina'ya gittik. Mercedes bizi fabrikayı görmeye davet etti 2019 Sprinter'larını üretecek ABD için ve minibüsü yerel yollarda test etmek için. Dört silindirli benzinli motora sahip temel, arkadan çekişli Sprinter kargo minibüsünün fiyatı 33.790 dolardan başlıyor, ancak anahtarları aldık. (üretim öncesi) dizel versiyonun fiyatı 39.790 $'dan başlıyor (Mercedes bireysel opsiyon paketleri için fiyatlandırmayı açıklamadı ve özellikler). Fiyatlar buradan dört tekerlekten çekişli dizel motorlu yolcu minibüsünün 56.790 dolarlık etiket fiyatına yükseliyor.

İç mekan ve teknoloji

İç mekan, tipik minibüs temelleri ile Mercedes'in binek otomobillerinden bir takım öğelerin tuhaf bir karışımı. Burundaki üç köşeli yıldıza rağmen iç mekan malzemeleri lüks bir araç değil, bir iş aracında olduğunuza dair hiçbir şüphe bırakmıyor. Ancak Sprinter'da, düğmeyle çalıştırma gibi araba benzeri dokunuşlar ve arabayı kullanan herkes tarafından anında tanınabilecek direksiyon simidi kontrolleri var. bir E-Serisi.

Sprinter ayrıca yenisini de alıyor MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi, otomobil üreticisinin binek otomobillerinde henüz yeni kullanıma sunuluyor. Mercedes'e göre MBUX'u diğer sistemlerden ayıran şey, doğal dilde ses tanıma özelliğidir. "Hava nasıl?" gibi günlük ifadeleri tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. veya "Benzine ihtiyacım var" ve "Hey Mercedes" sesli uyarısıyla etkinleştirilir.

Yolda bu işe yaradı; hatta belki de biraz fazla işe yaradı. Sistem, sürücünün yalnızca “Hey Mercedes” demesine değil, yalnızca “Mercedes” demesine de kulak veriyor. Sprinter'a Voldemort muamelesi yapmak zorunda kalmanın yanı sıra, belirli cümleleri ezberlemek zorunda kalmak yerine sesli komutları normal, konuşkan bir şekilde verebilmek güzeldi.

Sprinter'da opsiyonel ekstra olarak sunulan MBUX, 7,0 inç veya 10,25 inç dokunmatik ekranlarla sunuluyor. Her iki sürüm de doğal dilde ses kontrol sistemine sahiptir ve ayrıca Apple CarPlay Ve Android Auto uyumluluk. MBUX'ta bulunmayan şey, Mercedes'in üst düzey binek otomobillerinde kullandığına benzer bir dokunmatik yüzey denetleyicisidir. Bunun yerine sistem direksiyon simidi kontrollerine ve dokunmatik ekranın kendisine güveniyor. Ekranların kıstırma ve yakınlaştırma özelliği ve iyi grafikleri var, ancak bunları yönetmek beceriksizce erişmeyi gerektiriyor sürücü koltuğunun karşısında, normal bir koltukta olduğundan çok daha uzakta olan ön panelden araba.

Ancak direksiyon simidine monteli kontrollerin çoğu işlev için yeterli olduğu kanıtlandı. Önümüzdeki dönemde MBUX'u test etmek için sabırsızlanıyoruz Mercedes-Benz A-Serisi bir binek otomobilin daha tanıdık ortamında nasıl çalıştığını görmek için.

Bugünlerde ekonomik otomobiller bile uzun sürücü destek özellikleri listesiyle sunuluyor, ancak bu teknoloji minibüslerde nadirdir. Sprinter, uyarlanabilir hız sabitleyici, arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta izleme, şeritte kalma asistanı, 12 radar sensörlü ve 360 ​​derece kamera kapsama alanına sahip park yardım sistemi, trafik işareti tanıma, yan rüzgar asistanı, sürücü dikkat monitörü ve otonom acil durum frenleme.

Bu özellikler Sprinter gibi büyük ve hantal bir araçta, örneğin kompakt bir sedandan daha anlamlıdır. Her şey normal bir binek otomobilde olduğu gibi çalışıyor; elektronik dadılara olan tolerans seviyenize bağlı olarak bu iyi ya da kötü bir şey olabilir. Test sürüşümüzün yarısında, otonom acil fren sisteminin çalışmadığını belirten bir gösterge paneli bildirimi aldık. Araç, başarısızlığı açıklayabilecek oldukça erken bir üretim öncesi modeldi.

Maksimum 533 fit küplük Sprinter kargo minibüsü, Ford Transit, Ram ProMaster ve Nissan NV2500/3500'ün en geniş versiyonlarından daha fazla alana sahiptir. Mercedes ayrıca 12 veya 15 koltuklu yolcu versiyonları ve iç alanı yolcular ve kargo arasında eşit olarak bölen bir "mürettebat minibüsü" de sunuyor. Ford, Transit'in sekiz, 10, 12 ve 15 koltuklu versiyonlarını sunuyor. Nissan, vanlarının yalnızca 12 yolcu kapasiteli versiyonunu satıyor ve Ram, ProMaster'ın yolcu versiyonunu hiçbir şekilde sunmuyor.

Sürüş tecrübesi

Mercedes, 2019 Sprinter'da biri benzinli, biri dizel olmak üzere iki motor seçeneği sunuyor. Temel modeller, 190 beygir gücü ve 258 pound-feet tork üreten 2,0 litrelik dört silindirli benzinli motora sahip. Bu motor yalnızca arkadan çekişli ve dokuz vitesli otomatik şanzımanla mevcuttur. İsteğe bağlı 3,0 litrelik turbo dizel V6, 190 hp ve 324 lb-ft üretiyor ve standart arkadan çekişli veya isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli yedi ileri otomatik şanzımana cıvatalanıyor. Mercedes aynı zamanda tamamen elektrikli bir Sprinter versiyonunu da piyasaya sürüyor ancak onu ABD'ye getirip getirmeyeceğine karar vermedi.

Mercedes, Digital Trends'e benzinli motorun yalnızca ABD'de sunulduğunu ve yalnızca alıcıların benzini tercih etme eğiliminde olduğunu söyledi. dizel. Ancak özellikle rakiplerin sunduğu benzinli motorlarla karşılaştırıldığında bu, gönülsüz bir girişim gibi görünüyor. ProMaster'ın tek motor seçeneği, her yerde bulunan, 280 hp ve 260 lb-ft üreten Pentastar 3,6 litrelik V6'dır. Nissan NV minibüsleri 4,0 litrelik V6 (261 hp, 281 lb-ft) veya 5,6 litrelik V8 (375 hp, 387 lb-ft) benzinli motorlarla mevcuttur. Ford'un 3,5 litrelik turboşarjlı V6'sı 310 hp ve 400 lb-ft üretiyor. Ford ayrıca 185 hp ve 350 lb-ft değerinde 3,2 litrelik sıralı beş turbo dizel de sunuyor.

Ancak opsiyonel dizel motorla Sprinter'ın maksimum taşıma kapasitesi 6.636 pound, GVWR (brüt araç ağırlığı) 12.125 poundluk bir değere ve 7.500 poundluk maksimum çekme kapasitesine (uygun şekilde donatıldığında) sahiptir. saygın. Yalnızca V8 donanımlı Nissan daha fazlasını çekebilir ve Mercedes, maksimum taşıma kapasitesinde listelerin başında yer alıyor.

Sürüş deneyiminin herhangi bir karşılaştırmaya yer vermemesi şaşırtıcı değildir. Mercedes-AMG GT-C. Ancak Sprinter, yoldan iletilen minimum titreşim ve oldukça sessiz kabini ile Spartalı bir iş aracı için makul derecede kaliteli görünüyordu. Mercedes test için yalnızca V6 dizel modellerini sağladı ve biz bu motorun, en azından yüksüz bir minibüste, trafiğe ayak uydurmak ve otoyollarda geçmek için fazlasıyla yeterli olduğunu gördük. Sprinter, ABD mevzuatına göre ticari bir araç olarak kabul edildiğinden, Mercedes'in onu EPA yakıt ekonomisi testine tabi tutması gerekmiyor.

Garanti

Mercedes, beş yıl/100.000 mil aktarma organları garantisi ve üç yıl/36.000 mil yeni araç garantisi sunuyor. 2019 Sprinter tamamen yeniden tasarlanmış bir model olduğundan gelecekteki güvenilirliği tahmin etmek zordur.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Mercedes, 1.700'den fazla güç aktarma organı, gövde stili, dingil mesafesi ve donanım kombinasyonu sunduğunu iddia ediyor, ancak bu aslında Sprinter'ınızı ne için kullanmak istediğinize bağlı. Çok geniş bir aileniz yoksa veya havaalanı servis işletmesi yürütmüyorsanız yolcu versiyonunun pek bir faydasını göremiyoruz. Kargo versiyonu, motosiklet gibi eşyaların taşınmasında römorklara daha uygun bir seçenek sunuyor. Bir kargo minibüsü veya mürettebat minibüsü temiz karavan dönüşümü, ve orada kaynak sıkıntısı yok Bu konuda yardımcı olmak için çevrimiçi. Bu durumda dört tekerlekten çekişi belirtirdik.

Sprinter’ımızla ne yapmayı planlarsak planlayalım, mutlaka dizel motoru alırdık. Benzinli motor önemli ölçüde daha az tork sunuyor ve yüklü bir minibüsün ağırlığıyla başa çıkamayacağını düşünüyoruz. Ayrıca araç içi teknolojiyi binek araç standartlarına ulaştırmak için MBUX'un yanı sıra tüm sürücü yardımlarını da ekleyeceğiz. Her gün büyük kamyonetler kullanmıyoruz, ancak Sprinter'ın çeşitli teknolojik özellikleri bize ekstra bir doz güven verdi.

Çözüm

2019 Mercedes-Benz Sprinter, gelişmiş bilgi-eğlence sistemi ve rakiplerinden daha fazla sürücü destek teknolojisiyle vanların geleneksel sınırlarını aşmaya çalışıyor. Her ne kadar hala bir minibüs olsa da Sprinter, karavan temel aracı veya sadece birçok eşyayı taşımanın bir yolunu arayan bireysel alıcılar için daha ulaşılabilir olmalıdır.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor