2019 Mercedes-Benz A-Serisi Sedan İlk Sürüş

2019 Mercedes-Benz A-Serisi Sedan'ın ilk sürüşü

"Mercedes-Benz A-Serisi sedan, sınıfında başka hiçbir yerde bulamayacağınız teknoloji ve stil sunuyor."

Artıları

• S-Serisi ve E-Serisi teknolojisi daha uygun fiyatlı bir pakette
• Hala bir Mercedes-Benz gibi sürüyor ve hissediyor
• İyi inşa edilmiş ve konforlu iç mekan
• Zengin özelliklere sahip
• Spor ve lüks arasında mükemmel bir denge

Eksileri

• Uyuşuk DCT iletimi
• Daha büyük AMG tekerleklerle çok fazla lastik kükremesi sesi
• Dalgalı yollarda esnek arka kısım

Pazarlama 101'de öğrenciler genellikle "genç yaşta başlamayı" öğrenirler. Bu, ömür boyu marka bağlılığını ve başarılı bir pazarlama kampanyasını güvence altına almanın altın biletidir. Mercedes-Benz uygun fiyatlı otomobiller üretmesiyle tanınmıyor, bu nedenle genç alıcılara ulaşmakta zorlanıyor. Arabaları, 401K'larını nakde çevirmeye hazır olanlarla aynı yaş aralığında olma eğiliminde olan kişiler için fiyatlandırılıyor.

Şirket, 1980'lerde orijinal bebek Benz ile yalnızca kalbi genç olanlarla değil, gençlerle de konuşmanın mümkün olduğunu fark etti. 190. Modernliğin öncüsüydü C-Sınıfı. Gerçi C-Sınıfı O günden bu yana olgunlaşan Mercedes, yeniden genç sürücülere ulaşmayı denedi. CLA 2013 yılında. Güzel bir şekilde paketlenmiş bir araç olmasına rağmen çeşitli temel kusurlara sahipti.

Bir kez daha denemek için şirket, en uygun fiyatlı modellerinden birini, tamamen yeni olan ABD'ye ithal etmeye karar verdi. 2019 A-Serisi sedan. Kuzeybatı Pasifik'in imza şehri Seattle'ı keşfederken bunu örnekledik. 2019 model yılından önce A-Serisi yalnızca Avrupa'da mevcuttu ve Asya, üç kuşak boyunca ve 20 yıl boyunca milyonlarca kez satıldığı yer. Bunun nedeni Mercedes-Benz yöneticilerinin böyle bir modelin şirketin Amerika'daki imajına uygun olmadığını düşünmeleriydi.

Ancak zaman değişti ve yeni A-Serisi sedan Sadece sedanların henüz ölmediğini kanıtlamak için değil, aynı zamanda Audi A3 yeni alıcıları rakiplerden uzaklaştırırken. Fiyatlandırma henüz mevcut değil ancak Mercedes-Benz temsilcileri, 30.000$'ın ortalarında bir başlangıç ​​fiyatı beklediklerini söyledi.

İç mekan ve teknoloji

Onyıllardır, mercedes çok daha pahalı modeller gibi en son yeniliklerini amiral gemisi modellerinde ortaya koyma geleneğini sürdürdü S-Serisi Ve E-Serisi sedanlar. Ancak teknolojik gelişmelerini daha parlak bir şekilde ön plana çıkarmak isteyen şirket, bunları artık daha uygun fiyatlı modelleriyle tanıtıyor. Otomobil üreticisi, en yeni teknolojisini daha ulaşılabilir hale getirerek genç alıcılar üzerinde çok daha kalıcı bir izlenim bırakacağına inanıyor. Bu nedenle en yeni bilgi-eğlence sistemini ve dijital kişisel sürüş asistanını A-Serisi'nde tanıtmaya karar verdi.

Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) adı verilen bilgi-eğlence sistemi, gösterge paneli ve orta konsol ekranının yerini alan yüksek çözünürlüklü çift ekranlı bir konfigürasyonu benimsiyor. A-Serisi'nin daha pahalı kardeşlerinde bulunan düzene benzer. MBUX, A-Serisi serisinde standarttır ve Android Otomatik ve Apple CarPlay bağlantısı. Temel sistem, daha küçük yedi inçlik ekranlarla birlikte gelirken, daha gelişmiş sistem için ekstra ödeme yaparken, test arabamızda gösterilen çok daha büyük 10 inçlik ekranları da ekliyor.

Yeni sistemle birlikte yeni bir kullanıcı arayüzü de geliyor. "Hey Mercedes" anonsu ile etkinleştirilen, doğal konuşma tanıma özelliğine sahip Alexa veya Siri benzeri bir ses komutu ve geleneksel kadranın yerini alan yeni bir merkezi dokunmatik yüzey denetleyicisi var. Ve bir Mercedes-Benz'de ilk kez MBUX, kolay gezinme için hem harici kumandayı hem de dokunmatik ekranı birleştiriyor.

Yazılım mühendisleri, grafik kullanıcı arayüzündeki tüm menü ve seçenek seçimlerini basitleştirdi, bunları, özellikle de bu kadar çok sayıda araç bulunan bir araç için, oldukça mantıklı olan, gezinilebilir bir şekilde düzenlemek özellikler.

“Hey Mercedes” fonksiyonunu ve doğal konuşma tanıma özelliğini test eden sistem, çalışmak için robot gibi konuşma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Aksine, sistem daha fazla konuşma isteğini tanıyacak şekilde programlanmıştır. Örneğin, "Hey Mercedes, sürücü tarafındaki sıcaklığı 71 dereceye çıkar" demek yerine yolcular basitçe ne hissettiklerini ifade edebilirler ve otomobil de buna uyacaktır. "Hey Mercedes, üşüdüm" gibi.

Alternatif olarak, şehirdeki Starbucks'ın evinde bir fincan kahve içmek istediğimizde, basitçe "Hey Mercedes, biraz kahve istiyorum" dedik ve sistem, en iyi Yelp incelemelerine göre en yakın mağaza seçeneklerini ortaya çıkardı.

Bulduğumuz tek acil sorun, yanlışlıkla Mercedes kelimesini söylediğimizde sistemin sinir bozucu bir şekilde ve istemeden tetiklenmesiydi.

İsteğe bağlı donanımlar arasında sağlam bir Burmester üst düzey ses sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, artırılmış gerçeklik özellikli navigasyon (görüntüler) yer alır. orta ekranda yön paylaşımlı ön görünüm), uyumlu akıllı telefonlar için endüktif şarj istasyonu ve aynı Distronic Plus Daha lüks E-Serisi ve S-Serisi'nde bulunan, kendi kendini yönlendirme işlevine ve rotaya dayalı hız uyarlamasına sahip radar güdümlü hız sabitleyici modeller. Sürücüyü ve park paketlerini seçtiğinizde kör nokta ve şeritte kalma gibi güvenlik özellikleri bir araya getirilecek Asistan artı yaya, ileri çarpışma ve kavşakta çapraz trafik algılama, tümü otomatik frenleme.

A-Serisi, yarı kompakt bir sedan olmasına rağmen şaşırtıcı derecede geniş ve konforlu bir iç mekana sahiptir. Ancak doğal olarak 1,80'lik rakamı aşan kişiler arka kısımları biraz sıkışık bulacak ve giriş ve çıkışta bazı ufak zorluklar yaşayacaklar. Bunun dışında iç mekan serideki diğer modeller kadar sağlam ve iyi inşa edilmiş.

Sürüş tecrübesi

A-Serisi lansman sırasında tek donanım seviyesi ve tek motor seçeneğiyle piyasaya sürülüyor. Adı A220. Ön tekerlekleri veya dördünü de tahrik eden, enine monte edilmiş, 2.0 litrelik, turboşarjlı dört silindirli, oldukça uyuşuk ama oldukça yumuşak yedi vitesli çift kavramalı otomatiğe cıvatalanmıştır. Resmi 0-60 süreleri henüz mevcut değil, ancak direksiyonun arkasında hissettiğiniz histen yola çıkarak bu sürenin sadece hafif bir turbo gecikmesi ile yedi saniyenin altındaki aralıkta olacağını tahmin ediyoruz. Motorun güç bandına girdikten sonra A220, bol miktarda geçiş gücüyle şehir içinde ve otoyolda fazlasıyla hızlanıyor.

Çift kavramalı bir ünite olmasına rağmen A220'nin şanzımanı, tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzıman gibi performans gösteriyor. Çift kavrama standartlarına göre yavaşlama ve vites küçültme sağlar. Benzer Audi modellerindeki çift kavramalı sistemin hızına, spor modunda olsa bile ulaşamıyor. Yine de, özellikle şanzımanın şehir içinde biraz hantal olduğu düşünülürse, son zamanlarda örneklediğimiz daha yumuşak çift kavramalılardan biri olmayı başarıyor. Daha hızlı vites değiştiren şanzımanın yüksek performanslı A45'e ayrıldığını düşünüyoruz. AMG, eğer Amerika Birleşik Devletleri'ne gelirse.

A-Serisi önden çekişli ve kısa dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, çevik bir yol tutuşu sunuyor. hızlı ve doğru ön uç, iyi ayarlanmış frenler ve iyi düzenlenmiş gövdeyle sağlam ama uyumlu bir sürüş kontrol. Ancak arka kısım dalgalı yollarda biraz sarsıntılı olabilir. Daha büyük tekerlekler ve daha agresif lastik paketi, sakin iç mekanlarıyla tanınan bir markadan beklediğimizden biraz daha fazla lastik kükreme sesi yarattı. Ancak her şey göz önüne alındığında, arabayı sürüklüyor ve sanki bir araba gibi hissettiriyor. Mercedes-Benz direksiyonun arkasından.

Garanti

Tüm Mercedes-Benz'ler Aracın tamponundan tamponuna kadar uzanan 48 aylık 50.000 mil garantiyle birlikte gelir. 36 ay ve 100.000 mil değerinde kapsama ekleyen fabrikada genişletilmiş bir seçenek var.

J.D. Power Başlangıç ​​Kalitesi Araştırmasında 2018Mercedes-Benz, yeni üretilen 100 araç başına yalnızca 92 sorunla karşılaşarak, 93 sorunla sektör ortalamasının hemen altında yer aldı. Bu rakam aşağıda son yıllar 102 sorun, montaj hattından itibaren araç güvenilirliğinde önemli bir iyileşme olduğunu gösteriyor.

Mercedes-Benz'ler genel olarak son derece sağlam ve aşırı mühendislik ürünü olmalarıyla ünlüdür. Bakımı yapıldığı zaman aynı zamanda güvenilirlik ve uzun ömürlülükleriyle de tanınırlar.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

2019 Mercedes-Benz A-Serisi sedanı Seattle'daki basın lansmanında deneyimlediğimiz şekliyle, tam yüklü olarak alırdık. Buna, premium paketin bir parçası olan daha büyük 10 inç ekranlara sahip daha gelişmiş MBUX sistemi, sportif ayarlı daha sportif AMG Line paketi de dahildir. Süspansiyon, direksiyon ve frenlerin yanı sıra akıllı Distronic Plus radar güdümlü hız sabitleyiciyi ve tüm aktif güvenliği ekleyen sürücü destek paketi vites. Burmester ses sistemi yükseltmeye değer ve MBUX'tan en iyi şekilde yararlanmak için uydu navigasyon yeteneklerini tercih etmek önemlidir.

Çözüm

Daha genç yaş grubundaysanız ve Mercedes-Benz kadar lüks ve özellik açısından zengin bir arabaya sahip olma ihtimaliniz imkansız görünüyorsa, bu ihtimal artık gerçeğe dönüşebilir. A-Serisi şirketin en uygun fiyatlı modeli olsa da bu hiçbir şekilde ucuz hissettirdiği anlamına gelmiyor. Aksine, birinci sınıf bir ürün gibi hissettiriyor.

2019 Mercedes-Benz A-Serisi sedan oldukça etkileyici ve çeşitli yönlerden CLA'ya göre önemli bir gelişme. Doğrudan rakibi Audi A3'ün bile yakalayamayacağı düzeyde teknoloji ve stil sunuyor. Ancak A-Serisinin başarısının en büyük belirleyicisi fiyatıdır. A-Serisi test cihazlarının basın tahrikinde ne kadar pahalı olduğunu öğrenene kadar, A-Serisi'nin büyük bir hit olup olmayacağını söylemek zor.

Ancak Mercedes-Benz temsilcilerinin ima ettiği kadar uygun fiyatlı kalmayı başarabilirse, o zaman şirketin kazananı olacak.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Mercedes-Benz GLC-Serisi teknolojiye incelikli bir yaklaşım getiriyor
• Mercedes, 292.000 SUV için acil olarak sürüş yapılmaması gerekenleri geri çağırıyor