Subaru Outback'e karşı Subaru Ormancı

Subaru'nun popüler Outback ve Forester modelleri de benzer şekilde gelişti. Her ikisi de hayata sağlam, dört tekerlekten çekişli istasyon vagonları olarak başladı ve daha geniş bir kitleye ulaşmak için yavaş yavaş crossover'lara dönüştüler. Bazı alanlarda örtüşseler de, bunlar farklı segmentlerde konumlandırılmış ve her biri benzersiz bir alıcı grubunu hedefleyen farklı otomobillerdir.

Subaru serisinin bu iki temel dayanağının kağıt üzerinde karşılaştırması şöyle:

Teknik özellikler

Subaru, teknoloji odaklı değil, her yere gidebilen, dört tekerlekten çekişli otomobiller sunarak adından söz ettirdi. Temel sürümü Ormancı belirgin bir şekilde faydacıdır. Orta konsola gömülü 6,5 inçlik bir ekran, uygun fiyatlı dört hoparlörlü ses sistemi, otomatik klima kontrolü ve çok az konforla birlikte geliyor. Navigasyon gibi özelliklere ihtiyacınız varsa trim merdiveninin üst kademelerini keşfetmeniz gerekecektir. Daha büyük bir dokunmatik ekranda görüntüleniyor, düğmeli ateşleme, elektrikli bagaj kapağı ve ısıtmalı direksiyon teker.

Aynı şey için de geçerlidir TaşraMiras ile yakından ilgilidir. Lüks donanım seviyelerinde deri döşemeler, tek dokunuşla katlanabilir arka koltuk arkalıkları, ısıtmalı ön koltuklar, devasa 11,6 inç dokunmatik ekran (yukarıdaki resimde), anahtarsız giriş ve otomatik farlar bulunur. Temel donanım seviyeleri, özellikle de en uygun fiyatlı model, bir araba yapımında işlevden ziyade biçim yaklaşımını utanmadan benimsiyor, ancak hiçbir şey eksik değil.

Performans ve yakıt ekonomisi

Her iki model de standart olarak atmosferik (turboşarjsız), 2,5 litrelik düz dört silindirli, 5.800 rpm'de 182 beygir gücü ve 4.400 rpm'de 176 pound-feet tork sağlayacak şekilde ayarlanmış olarak geliyor. Her iki durumda da Subaru'nun zaman içinde test edilmiş hali simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi ve sürekli değişken şanzıman (CVT), motorun gücünü dört tekerleğe aktarır. Subaru artık Forester'a bir kullanım kılavuzu sunmuyor ve Outback de çubuğunu yıllar önce kaybetmişti.

Daha fazla güç mü istiyorsunuz? Tabii ki; her iki model de temel formda özellikle şevkli değil. Forester'da şansınız yaver gidiyor; en azından şimdilik. Son nesil modelin turboşarjlı düz dörtlü motoru henüz geri dönmedi ve raporlar hiçbir zaman dönmeyeceğini iddia ediyor. Outback'in muhteşem düz altı silindirli motoru da tamamen yok olduğundan Subaru, teselli ödülü olarak turboşarjlı, 2,4 litrelik düz dört silindirli motoru sunuyor. 260 hp olarak derecelendirilmiştir ve aynı zamanda bir CVT ile vites değiştirir.

Forester şehirde 26 mpg, otoyolda 33 mpg ve karışık bir döngüde 29 mpg döndürüyor. Outback, doğal emişli motorla şehirde 26 mpg ve otoyolda 33 mpg geri dönüyor, ancak bu rakamlar turboşarjlı düz dörtlü ile sırasıyla 23 ve 30'a düşüyor.

Subaru şu anda Outback ve Forester'ın elektrikli bir versiyonunu sunmuyor. Marka, 2018'de elektrikliye geçiş atağı başlattı. Crosstrek HibritBu nedenle diğer modellerin er ya da geç benzinli-elektrikli aktarma organlarının evrimini alacağını varsaymak mantıklı olacaktır. Plug-in hibrit modeller ve nihayetinde elektrikli otomobiller, Subaru'nun dört tekerlekten çekiş sistemini koruyacak.

Tasarım

Mevcut nesil Forester (aşağıda resmedilmiştir) ilk kez 2018 New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve kısa bir süre sonra 2019 modeli olarak satışa sunuldu. Tasarım açısından, bir devrimden ziyade selefinin evrimi niteliğindedir. Şirket tedbirli davrandı ve genel oranlar önemli ölçüde değişmedi. Aynısı iç mekan için de geçerlidir. Çok daha akıcı ve daha modern görünümlü ancak dördüncü nesil Forester'dan beşinci nesile geçen sürücüler dramatik bir değişim yaşamayacak. Bu iyi bir şey çünkü araştırmalar böyle bir şey aramadıklarını gösteriyor.

2020 model yılı için yeni olan Outback aynı zamanda selefine de çok benziyor; Subaru yine riske girmedi. Altıgen ızgara, keskin, geriye doğru eğimli farlar ve C şeklindeki arka farlar gibi stil ipuçları sayesinde Japon firmasının mevcut tasarım diline uyuyor. Subaru, Digital Trends'e C'lerin motorun boxer tasarımından ilham aldığını söyledi. İç kısmı hiçbir şekilde fütüristik veya cüretkar değil, ancak içeriye adım attığınızda şunu fark edeceksiniz: Dokunmatik ekran kontrol paneline düzgün bir şekilde entegre edilmiştir ve tüm düğmeler ve anahtarlar tam beklediğiniz yerdedir olmaları.

Forester, tavan raylarıyla birlikte 182,1 inç uzunluğa, 71,5 inç genişliğe ve 68,1 inç yüksekliğe sahiptir. Outback, tampondan tampona 191,3 inç, 73 inç genişliğinde ve 66,1 inç yüksekliğindedir. Her ikisinin de yerden yüksekliği 8,7 inçtir, bu da toprak yollarda ilerlerken veya karlı yollardan geçerken gönül rahatlığı sağlar. Forester, beş yolcuyla birlikte 35,4 fit küp bagaj alanı ve arka koltuklar düz katlandığında 76,1 fit sunuyor. Açılır tavan eklenmesinin bu rakamları sırasıyla 33 ve 70,9'a düşürdüğünü unutmayın. Outback'i seçtiğinizde, beş yolcuyla doldurabileceğiniz 32,5 küp veya arka koltuklar düz katlanmış haldeyken 75,7 küp elde edeceksiniz.

Emniyet

Subaru güvenliğe büyük önem veriyor. Donanım seviyesi ne olursa olsun her Forester, ön yolcular için çift ön ve yan hava yastıkları, her iki sıra için perde hava yastıkları ve sürücü için bir diz hava yastığı ile standart olarak gelir. Bu, çekiş kontrolü ve elektronik denge kontrolü gibi elektronik sürüş yardımcılarına ek olarak sunuluyor. Subaru’nun kapsamlı Göz Görüşü Uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma öncesi frenleme ve şeritten ayrılma uyarısı gibi özellikleri içeren teknoloji paketi, donanım seviyesinden bağımsız olarak standart olarak gelir. Direksiyona duyarlı LED farlar ve arka emniyet kemeri hatırlatma işlevi eklendi katma 2021 model yılı için standart özellikler listesine.

Outback, Forester ile aynı hava yastıklarını sunar ve her donanım seviyesi standart olarak EyeSight ile birlikte gelir. 2021 getirilmiş yukarıda bahsedilen direksiyona duyarlı LED farlar ve arka koltuk hatırlatıcısı.

Fiyatlandırma

Noktalı çizgiyi imzalama zamanı geldiğinde Forester, Outback'ten biraz daha az acı çekecek. Alıcılar seçenek eklemeye başlamadan önce fiyat 24.795 dolardan başlıyor. Subaru, seriyi sırasıyla temel, Premium, Sport, Limited ve Touring olarak adlandırılan beş donanım seviyesine ayırıyor. En üst modelin fiyatı 34.895 dolardan başlıyor.

Outback fiyatlandırması 26.795 dolardan başlıyor. Subaru, seriyi yedi donanım seviyesine ayırdı: temel, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT ve Touring XT. 39.945 dolarla en pahalı Outback, lüks otomobil bölgesinin derinliklerine iniyor. Yukarıda belirtilen rakamların hiçbirinin zorunlu 1.050 dolarlık varış ücretini içermediğini unutmayın.

Anahtar rakipler

Subaru Forester, Subaru Forester ile aynı segmentte yarışıyor Ford'dan Kaçış, Honda CR-V ve Toyota RAV4. Outback ise daha küçük bir segmentte rekabet ediyor. Buick Regal TourX (hangisi emekli olmak 2020 model yılından sonra) ve Volvo V60 Kros.

Editörlerin Önerileri

• Kontrol motorunun ışığı yanıyor mu? İşte bunun 10 olası nedeni
• Her araba Apple CarPlay ile uyumludur
• Gençler için en iyi arabalar
• En iyi CarPlay uygulamaları
• Tüm zamanların en iyi BMW'leri