Mitsubishi dünyadaki en efsanevi otomobillerden bazılarını üreten köklü bir markadır. Bir bölümden daha dramatik bir şekilde inişli çıkışlı olan "son zamanlarda benim için ne yaptın" otomotiv işi ile ilgili Grey'in Anatomisimarka bazı zorluklarla karşı karşıya. Büyüme kesinlikle bunlardan biri değil: Mitsubishi olarak bu yıla girdik en hızlı büyüyen Asyalı otomobil markası, 2018'de rekor bir satış yılı gördükten sonra.
İçindekiler
- Dümende artık Carlos Ghosn yok
- Neredeyse orada kalite ve yapı
- Fiyatlandırma ve yenilik
Sorun büyümenin sürdürülmesi olacak ve şirketin bu konuya nasıl yaklaştığı, rekor yıllar görmeye devam etme becerisini etkileyecek. Kardeş şirketi Nissan kısa süre önce kadrosunun %10'unu keseceğini ve önümüzdeki üç yıl içinde binlerce kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. Mitsubishi'de böyle bir duyuru yapılmamış olsa da Diamond Star'da biraz araştırma yapmak için mükemmel bir zaman. marka.
Önerilen Videolar
İşte Mitsubishi'nin karşılaştığı bazı zorluklar ve önümüzdeki aylarda ve yıllarda bunları çözmek için neler yapabilecekleri.
İlgili
- Türbin-elektrikli Mitsubishi Mi-Tech bize konseptlerin neyin harika olduğunu hatırlatıyor
- Sanders elektrikli okul otobüsleri çağrısında bulunuyor ve onlar çoktan yola çıktı
- Renault-Nissan-Mitsubishi grubu bağlantılı otomobiller için Microsoft bulut platformunu kullanıyor
Dümende artık Carlos Ghosn yok
Son zamanlardaki olayına rağmen... sorunlarEski başkan Carlos Ghosn aslında sarsılan otomobil şirketlerini yeniden canlandırma konusunda oldukça iyiydi. Bunu Renault'da, ardından Nissan'da yaptı ve gözünü Mitsubishi'ye dikti - ancak "Le Cost Killer" sadece bilançodan bazı parçaları çıkarıp yoluna devam etmeyi düşünmüyordu. Ghosn'un liderlik felsefelerinden biri, yeniden inşa sürecine mutlak bağlılık göstermekti ve karşılığında, yönettiği şirketlerdeki herkesten aynı düzeyde bağlılık gördü.
Ne yazık ki Mitsubishi açısından Ghosn, sayısız yasal ve mali sorun nedeniyle suya düştüğünde geri dönüş planına henüz yeni alışmaya başlamıştı. Diamond Star markasına yönelik vizyonu, Nissan ve Renault ile olan ittifaktan teknoloji ve kaynak çekerek büyümeyi hızlandırmayı içeriyordu. Outlander PHEV gibi yenilikçi modellerin piyasaya sürülmesi bir şirketin kısa sürede ne kadar ilerleyebileceğini gösteriyor ancak Ghosn'un düşüşüyle birlikte kırbacı kim kıracak?
Hem Nissan hem de Renault'nun aynı vizyoner liderliğe sahip olmadığı doğru ancak Ghosn çoktan istifa etmişti. Nissan'ın CEO'su ve her iki şirket de yakın zamana kadar birkaç yıldır süren sıkıntılı toparlanma çabalarının sağladığı faydalardan yararlanıyordu. sonuç verdi. Mitsubishi çok daha istikrarsız bir durumda. İttifakın Ghosn yapıştırıcısı olmadan yerinde kalıp kalmayacağı herkesin tahminidir, ancak Mitsubishi için daha acil olan sorun liderlik ve kültürdür. En üstteki sandalyede oturan bir sonraki kişi de aynı zorluklarla karşı karşıya kalacak, ancak çok azı Ghosn'un yaptığını yapmaya ve gerektiğinde acımasız olmaya istekli olduğunu gösterdi.
Neredeyse orada kalite ve yapı
Öznel olarak Mitsubishi güzel görünümlü araçlar üretiyor. Sorun şu ki, en iyi bölümünü bile izlemek gibi Hayalet avcısı, bize istediğimiz her şeyi vermeden gerçek bir hayalet (her yönüyle harika araçlar) sunma yolunun çoğunu gidiyorlar. Mühendisleri her türlü aracı geliştirmekle meşgul olan Nissan/Infiniti ile kurumsal yapısının en azından bir kısmını paylaşmasına rağmen aktarma organları hilesiMitsubishi, gerçekten malları teslim etmeye yaklaşan ancak mükemmelliğin gerisinde kalan kombinasyonlara takılıp kaldı. Örneğin Eclipse Cross, eğlenceli olmaya yetecek kadar çekiciliğe sahip ancak deneyimin neşesini emen sürekli değişken bir şanzımanla boğuşuyor. Marka neredeyse başka hiçbir şey kullanmadığı için güç aktarma organlarını Nissan'dan almanın aynı sonuçları vereceği iddia edilebilir. Yıllardır, ancak on yılı aşkın bir süredir şeytani CVT'nin etkisi altında, günlük yaşamda katlanılabilir olanın çok ötesinde bir şey yaratıldı. kullanmak.
Çoğunlukla konforlu ve modern tasarımlardan oluşan Mitsubishi'nin iç tasarımlarında beğenilecek çok şey var. Malzemenin kalitesi ve yapısı her zaman araçların fiyat etiketleri ile eşleşmediğinde sorunlar ortaya çıkar. Mitsubishi'den birisi bir sertifika almış olmalı Mükemmel parlak siyah plastikle ilgilenin çünkü ürün yelpazesinde en çok bulunan iç malzemedir.
Ayrıca rahatsız edici bir duygu aynılık Tasarımların çok benzer olduğu ve parçaların o kadar yaygın bir şekilde paylaşıldığı araçlar arasında, yaklaşık 40.000 $ 'lık Outlander PHEV ile 25.000 $' lık Outlander Sport arasındaki fark 15.000 $ kadar büyük gelmiyor. Düğmelerin ve anahtarların sürüş deneyimini sağlamadığı doğru, ancak ekstra maliyetin en azından bir kısmının küçük parçalara da harcandığını bilmek güzel olurdu.
Fiyatlandırma ve yenilik
Bir markanın nasıl yeniden inşa edileceğine dair örnek olay incelemesi arayan herkesin Kia ve Hyundai'den başka yere bakmasına gerek yok. Uzun yıllar boyunca Koreli otomotiv ev arkadaşları Batı pazarlarında düşük kaliteli ve sıkıcı tasarımlarla mücadele etti ve bunun sonucunda tüketicilerin markalara olan güveni anlaşılır bir şekilde darbe aldı. 10 yıllık, 100.000 millik bir garanti bile gemiyi yeterince hızlı bir şekilde tamir edemezdi. Şirketleri bütçe markalarından daha fazlası olarak yeniden çerçevelemek için kaliteye bağlılık ve uzun yıllar boyunca bunu çatılardan haykırmak gerekti. Bir gecede değil, ancak on yılı aşkın bir süre sonra, her ikisi de güvenilirlik ve kalite listelerinde sağlam bir şekilde yüksek puan aldı. Araçları hala iyi değerlerde ancak geri dönüşlerinin bir sonucu olarak artık daha pahalıya mal oluyor.
Sorun garantiyle ilgili değil; Mitsubishi'de zaten bu var. Ürün yelpazesinde yer alıyor. Yenilikçi Outlander PHEV dışında, Diamond Star ahırında başka bir otomobil üreticisinin ürün yelpazesinde bulunamayacak pek bir şey yok. Ayrıca rakip bir araç yerine bir Mitsubishi satın almak için yeterli fiyat teşviki de yok. Yarı kompakt crossover pazarındaki bir alıcı neden bir Outlander Sport satın alsın ki? Aynı paraya (veya daha azına) Subaru Crosstrek veya Hyundai Kona gibi daha ilgi çekici seçenekler var mı? Ya kalite öncelikli bir anlayışa geçin (kelime oyunu yapmayın) ve bunu mümkün olduğu kadar yüksek sesle haykırın ya da bütçe markası tacını kucaklayın ve onunla koşun. Araçlarından birkaçının kapladığı orta nokta artık Mitsubishi'yi haritanın her yerindeki arabaların ve crossover'ların hedef noktası haline getiriyor - kimsenin rekabet etmek istemediği bir yer.
Mitsubishi'nin küresel kataloğunda kesinlikle bazı ilginç modeller var, ancak eminim ki kimse Delica'nın buraya gelmesini tartışmıyor (gerçi bunu yapmaları gerekiyor ...) sadece şuna bak). Montero veya Montero Sport gibi okunaklı bir SUV için yapılması gereken bir tartışma var (evet, hala başarıyorlar) geri dönüş yapmak için. Lancer Evolution'ın Renault/Nissan platformuyla geri dönebileceğine dair bir söylenti bile var ama bu bile yeterli olmayacak. Daha fazla anonim geçiş de çözüm değil. Mitsubishi'nin pazarda ilerleme kaydetmesi bekleniyorsa, ilgi çekici teknolojiye sahip modelleri farklılaştırmaya ve kaliteye odaklanmaya odaklanılmalıdır. Cevap daha küçük bir ürün grubu olabilir, ancak markanın kesinlikle yenilikleri çekebilecek kadar büyük bir istikrarı var.
Ben kişisel olarak markayı destekliyorum. Hepsi aynı şirket tarafından üretilen bir klimayı, bir kalemi ve bir arabayı satın alabilmeyi sevmemin yanı sıra, otomobil pazarında daha fazla seçenek herkes için iyi bir şey. İşte bu nedenle Peugeot'nun ABD pazarına geri döndüğünü ve Rivian gibi yeni başlayanların elektrikli araç dünyasına adım attığını görmek bizi heyecanlandırıyor. Her zaman sert, sürekli değişen pazarın affetmeyen doğasına rağmen, Mitsubishi güncelliğini koruyabilir, hatta ilgi çekici olabilir, ancak bu hızlı olmayacak. Ben onları destekleyeceğim, siz de öyle yapmalısınız.
Editörlerin Önerileri
- Bu 3 dolarlık USB adaptörü tüm Apple CarPlay bağlantı sorunlarımı çözdü
- Toyota, çok uzun ömürlü oldukları için EV pillerinin garantilerini uzatıyor
- Formula E yarışları sadece heyecan verici değil, aynı zamanda EV teknolojisini geleceğe taşıyor
- Gaz bitti mi? Mitsubishi'nin Engelberg Tourer konsepti güneş panelleriyle şarj olabiliyor
- Audi, arabalara trafik ışıklarıyla konuşmayı öğretti ve artık daha da konuşkan olacaklar
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
