2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe İlk Sürüş

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe'nin ilk sürüşü

"GT 4 Kapılı Coupe ile AMG, görünüşe göre fiziği kendi iradesine göre değiştirmiş."

Artıları

  • Duyarlı kasa
  • İçte ve dışta çarpıcı stil
  • Acımasız güç ve hacim
  • Esnek sürüş
  • Monoblok tekerlekler geri döndü!

Eksileri

  • Karanlık, görünürlüğü düşük arka kabin

Son birkaç yıldır Mercedes-Benz, şirket içi performans bölümü AMG'nin geliştirilmesine büyük çaba ve kaynak ayırdı. Artık yalnızca Mercedes-Benz modellerini geliştirmekle görevlendirilmeyen Mercedes-AMG, artık piste uygun performansa vurgu yaparak sıfırdan üretim araçları üretiyor.

İçindekiler

  • Daha akıllı performans
  • Titan'ı takip et
  • Uğursuz ve görkemli
  • Garanti ve güvenlik
  • Porsche'nin karşı vuruşu
  • DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
  • Segmentin yeniden şekillendirilmesi

SLS AMG ve Mercedes-AMG GT'nin izinden giden yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe tamamen şirket bünyesinde tasarlanıp üretilen üçüncü AMG aracıdır. Mercedes-AMG, bu seviyedeki yaratıcı kontrol ile GT 53, 63 ve 63 S 4 Kapılı Coupe'yi günlük sürüş konforundan hiçbir ücret ödemeden gerçek spor otomobil sürüş dinamikleriyle donattığını söylüyor. Fiyat bilgisi henüz açıklanmadı ancak GT 4-Door, Porsche ile doğrudan rekabet edecek.

Panamera85.000 ila 185.000 ABD Doları arasında değişmektedir.

Alçaltılmış dört koltuklu araçla ilk sürüşümüz bizi Austin, Texas çevresindeki virajlı arka yollara ve Amerika Kıtası Devresi Her yıl düzenlenen Amerika Grand Prix'sini memnuniyetle karşılayan. GT 4-Door aile için fazla sert mi, pist için fazla uysal mı, yoksa bu ikisinin arasında rahat mı olacak?

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
Miles Branman/Dijital Trendler

Daha akıllı performans

AMG GT 4 Kapılı Coupe, Mercedes-Benz'in en yeni bilgi-eğlence teknolojisini almasa da, MBUX12,3 inçlik ikiz ekranları ve KOMUTANLIK modül hala göz kamaştırıyor. Yüksek kaliteli cam ekranlar, kesintisiz bir geniş ekran olarak görünür ancak başlat/durdur düğmesinin hemen üzerinde bölünmüş içerik sunar. Sürücü ekranı üç yönden birinde görüntülenir: klasik, spor veya süper spor (devir saatini ortalayan). Direksiyon simidindeki akıllı telefon gibi kaydırılan dokunmatik kontroller gösterge panelindeki bilgileri kişiselleştirir. Büyük dijital monitörleri tamamlamak için 8,0 inçlik bir baş üstü ekranı mevcuttur.

Yavaş GT 4 Kapılı Coupe diye bir şey yoktur, ancak ürün yelpazesi sadece "hızlı"dan çok hızlıya doğru geçiş yapar.

Dokunsal geri bildirime sahip bir izleme paneli ve ön paneldeki bir dizi fırçalanmış metal geçiş, navigasyonu, medyayı, klima kontrolünü ve diğer ortak işlevleri görüntüleyen orta ekranı kontrol ediyor. COMAND hâlâ piyasadaki en sezgisel sistem değil ancak daha hızlı tepki süreleri ve daha mantıklı menü yapısı sayesinde kullanımı artık sinir bozucu değil. Çoklu USB bağlantı noktaları, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Autove bir Wi-Fi erişim noktası paketin bir parçasıdır.

Mercedes-AMG'nin eksiksiz paketi aktif güvenlik özellikleriUyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma asistanı, otomatik acil frenleme, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı dahil olmak üzere özellikler mevcuttur.

Titan'ı takip et

Yavaş GT 4 Kapılı Coupe diye bir şey yoktur, ancak seri, seçtiğiniz spesifikasyona bağlı olarak basitçe "hızlı"dan şiddetliye doğru geçiş yapar.

GT 53 modelleri, hibrit hileli, turboşarjlı, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli bir motoru barındırıyor. 429 beygir gücündeki altılının çok fazla homurtusu olmasına rağmen, motor ile şanzıman arasına yerleştirilen bir marş jeneratörünün eklenmesi, gücü 21 bg artırır ve tork gecikmesini önemli ölçüde azaltır. Eğer 4,4 saniyeden 60 mil/saat hıza kadar etkileyici değilse, GT 63 ve 63 S tatmin edici olmalıdır.

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
Miles Branman/Dijital Trendler

GT 63 ve 63 S modellerinin her ikisi de AMG'nin 4.0 litrelik çift turbolu V8'i. Standart 63 otomobil, 3,3 saniyede 0'dan 60'a hızlanma ve 300 km/saat azami hız için 577 hp ve 590 lb-ft tork pompalıyor. Serinin en üstünde yer alan GT 63 S, şaşırtıcı bir 630 hp ve 664 lb-ft tork üreterek, dört koltuklu aracı 3,1 saniyede 60 mil/saat hıza ve elektronik olarak sınırlandırılmış 300 km/saat azami hıza fırlatıyor. Zevkinize uygun motor hangisi olursa olsun, GT 4 Kapılı Coupe, AMG'nin dokuz vitesli çok kavramalı şanzımanı ve 4Matic+ dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştır.

Mercedes-AMG GT 63 S 4 Kapılı Coupe, öfkeyle kullandığımız hiçbir dört kapılı modele benzemiyor.

Kağıt üzerinde bir aile taşıma aracı, Formula 1 yarış pisti için uyumsuz bir araç gibi görünüyor, ancak Mercedes-AMG GT 63 S 4 Kapılı Coupe, öfkeyle kullandığımız dört kapılı araçlara benzemiyor.

Kesinlikle ikiden fazla tonluk bir kütleye sahip olmak (resmi boş ağırlığı henüz açıklanmadı) Kolay bir iş değil ama AMG, GT 63 S'in performansını hafifletmek için bir dizi gelişmiş teknoloji kullanıyor. ayak. Tüm atletizmin kökü AMG'nin Performansıdır 4Matic+ AWD sistemiSürüş tarzına ve koşullara bağlı olarak ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını sürekli olarak değiştiren. Elektronik sınırlı kaymalı arka diferansiyel, çok odacıklı havalı süspansiyon, aktif arka direksiyon ve bir dizi kavramalı Michelin PS4S lastikle eşleştirilen GT 63 S, virajlarda tutunuyor ve çıkışta dalgalanıyor. S modelleri ayrıca şasi sağlamlığını ve yanıt verme hızını artırmak için sürüş moduna bağlı olarak sertleşen uyarlanabilir motor yataklarından da yararlanıyor.

COTA'nın 5,4 millik pistinde ilerleyen GT 63 S, virajlardan hassas çizgilerle geçiyor, virajlarda muazzam bir hız taşıyor Düz yollarda, fırçalamalarda etkili hızlanma (test cihazımızın altı pistonlu karbon seramik durdurucuları sayesinde) ve dişliler arasında tereddüt. Ağırlık aktarımı, pist tipi iki kapılı bir araç kullanmadığınızın tek göstergesidir; kıyasladığımızda AMG GT-RGT 4 Kapılı Coupe'nin bir sonraki hamleyi yapmadan önce sakinleşmesi için bir saniyeden daha uzun bir süreye ihtiyacı var. Bununla birlikte, başka herhangi bir dört kapılı aracın yarış pistinde GT 63 S'e ayak uydurabileceğinden şüpheliyiz.

Uğursuz ve görkemli

Tamamen yeni CLS'nin AMG spesifikasyonunu kaybetmesiyle GT 4 Kapılı Coupe, Mercedes-AMG'nin en dinamik dört kapılı modeli olma görevini üstleniyor. Agresifliğine uyum sağlayacak şekilde tasarlanan GT, hızlı arka silueti, geniş çamurlukları ve uzun kaputu ile alçak ve geniş duruyor.

İki kapılı model gibi GT 4 kapı da Mercedes-AMG'nin köpek balığı burnuna, yarıklı Panamericana ızgaraya, delici LED farlara ve geniş hava girişleriyle çevrili aktif hava kanalına sahip. Kaput açısı ve daha uzun sürüş yüksekliği olmasaydı, kafamız kolayca karışabilirdi iki ve dört kapılı GT'ler. Profilde, 19, 20 ve 21 inçlik bir dizi jant, GT'nin belirgin çamurluklarının içine düzgün bir şekilde yerleşiyor. En sevdiğimiz set olan kalın beş kollu monoblok, 1990'ların sonlarındaki AMG modellerine bir göndermedir ve GT'nin güçlendirilmiş gövdesine uygun görünür. Daha da önemlisi, GT'nin hafifçe sivrilen silueti de GT'den ayırt edilebilir. yeniden tasarlanan CLS. Arkada ince LED arka lambalar, entegre hava çıkarıcılar ve dörtlü egzoz çıkışları kas ve zarafeti dengeliyor.

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe

GT 4 Kapılı Coupe, siyah parlak, parlak krom veya karbon fiber kaplamaların benzersiz tamponlarla eşleştirildiği altı stil paketinden biriyle donatılabiliyor. Sınıfına özel bir sabit arka kanat bu tür bir kitin parçası, ancak biz entegre (ve çok daha incelikli) bagaj spoylerini tercih ediyoruz. Müşteriler ayrıca geniş standart ve mat boya renkleri arasından seçim yapabiliyor. Siz nasıl belirlerseniz tanımlayın, GT 4 Kapılı Coupe yakışıklı bir şeytandır.

GT 4 Kapılı Coupe'nin içinde Mercedes-Benz'in AMG performans dokunuşlarıyla canlanan tanıdık, lüks kabini sizi bekliyor. Büyük, üç kollu, düz tabanlı direksiyon simidi, sürüş modları arasında hızla geçiş yapmak için bir kadrana ve performans ayarlarını anında değiştirmek için bir çift yeniden yapılandırılabilir sekmeye sahiptir. Müşteriler, her biri MB-Tex, Nappa veya mikrofiber süet kaplamalı iki ön koltuk seçeneği arasından seçim yapabiliyor. Daha agresif AMG Performance koltukları ayarlanabilir yan desteklere sahiptir ve koltuk ısıtmalı veya havalandırmalı olarak mevcuttur. Standart spor koltuklar konfor denklemine masaj işlevi ekler.

Siz nasıl belirlerseniz tanımlayın, GT 4 Kapılı Coupe yakışıklı bir şeytandır.

Çeşitli oturma konfigürasyonları ile sürüşe yalnızca bir çift arka yolcu eşlik edebilir. Standart, ortası açık alana sahip, katlanamayan sandalyelerden oluşan bir settir. İsteğe bağlı executive paket, kullanışlı özellik ayarlarına ve katlanabilir koltuk arkalıklarına sahip sabit bir orta konsol ekler. Şasi sağlamlığı adına GT 4 Kapılı Coupe, arka bölmenin olduğundan daha küçük görünmesini sağlayan panoramik açılır tavanla birlikte sunulmuyor.

Garanti ve güvenlik

Mercedes-AMG, dört yıl/50.000 mil yeni otomobil garantisi içeriyor ancak lüks rakiplerinin aksine, ücretsiz planlı bakım sunmuyor.

GT 4 Kapılı Coupe henüz IIHS veya NHTSA tarafından çarpışma testine tabi tutulmadı.

Porsche'nin karşı vuruşu

Bir yıl önce, GT 4-Kapı Coupe'nin BMW'nin M6 Gran Sport'u ve Audi'nin RS7'si de dahil olmak üzere birçok doğrudan rakibi vardı, ancak bugün tek doğrudan rakip Porsche'nin Panamera'sı. Dört kapılı performans alanında alışveriş yapanlar muhtemelen BMW'nin M5'ini ve Tesla'nın Model S P100D'sini de düşünecek. GT kaçınılmaz olarak E63.

AMG'nin GT 4 Kapılı Coupe performansının üç kademesinin (53, 63 ve 63 S) AMG ile aynı olması tesadüf değil. Porsche Panamera 4S (440 bg, 104.050 dolar), Turbo (550 bg, 155.050 dolar) ve Turbo S E-Hybrid (680 bg, 104.050 dolar) $185,450). GT 63 S'e göre 50 bg'lik bir avantaja sahip olan en üst model Panamera hariç, güç ve hızlanma her alanda net olmalı. Ancak pistte AMG'nin hibrit yüklü Alman rakibini dumanlamasını bekliyoruz.

2019 Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe
Miles Branman/Dijital Trendler

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Mercedes-AMG çevrimiçi yapılandırıcıyı veya tüm paketleme ayrıntılarını yayınlamadı, bu nedenle oyumuzu yalnızca GT 4 Kapılı Coupe'nin üst düzey donanımına verebiliriz. Muazzam gücü ve sansasyonel yol tutuşu nedeniyle bu üç model arasından en üst seviye GT 63 S'yi seçmemiz sürpriz olmamalı. Standart performans ve teknoloji özellikleriyle dolu olarak seçeceğimiz yalnızca birkaç eklenti var: sürücü destek özellikleri, Burmeister ses sistemi, baş üstü ekranı ve executive arka koltuklar.

Segmentin yeniden şekillendirilmesi

AMG, GT 4 Kapılı Coupe ile fiziği kendi iradesine göre değiştirmiş gibi görünüyor. Lüks özellikler, ses geçirmez malzemeler ve gelişmiş güvenlik teknolojilerinin ağırlığına rağmen GT, yarış pistini çoğu iki kapılı spor otomobilden daha iyi bir şekilde ehlileştirir. Alıştırma seansı sona erdiğinde, aynı hazırlıklılıkla premium yolcu rolünü üstleniyor. Dört kapılı performans kriterinin yükseldiğini düşünün.

Editörlerin Önerileri

  • Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
  • Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
  • 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
  • Mercedes-AMG EQE, performanslı EV'lerin kalıcı olduğunu kanıtlıyor
  • 2022 BMW i4 ilk sürüş incelemesi: Gerçek anlaşma