2019 Toyota Camry XLE V6 İncelemesi: Güvenilir Bir Seçim Daha İyi Teknolojiyi Getiriyor

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Önemli teknoloji yükseltmeleri ve daha iyi tasarım, Camry'nin güvenilir bir seçim olarak kalmasını sağlıyor."

Artıları

• Ayırt edici stil
• Mevcut V6 delgi
• Güvenlik özelliklerinin mükemmel listesi
• Rafine sürüş
• Üst kaplamalar lüks bir his veriyor ve görünüyor

Eksileri

• Android Auto nerede?
• İç mekanda yer kalmadı
• Lüks özelliklerden yoksun

Çok az araç Toyota Camry kadar her yerde bulunur.

Toyota her zaman onu kitlelere hitap eden tutarlı bir otomobil haline getirmeyi başarmıştır; bu muhtemelen bir aile üyesinin, yakın bir arkadaşın veya tanıdığınız bir tanıdığın böyle bir otomobile sahip olmasının nedenidir. Ancak güvenilir ve istikrarlı bir seçenek olmak artık faturaları ödemiyor. Ve 2019 Toyota Camry'ye bir bakış, bu sedanın büyükanne ve büyükbabalarınızın kullandığı sedandan çok uzakta olduğunu ortaya koyuyor.

Gördüğünüz gibi Camry, son derece acımasız orta boy sedan segmentinde Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata ve Kia Optima gibi modeller arasında rekabet ediyor. Crossover'lar ve SUV'lar bayilerden rekor sayıda uçmaya devam ederken, sedanlar her zamankinden daha rekabetçi. Herkes orta boy SUV dalgasının altına düşmemek için buraya daha fazla özellik veya oraya daha fazla güç ekleyerek birbirinin üstüne çıkmaya çalışıyor.

Mazda6 bir üst sınıfa geçti yeni turboşarjlı motor, Ve Nissan dört tekerlekten çekiş sistemini ekledi Yeni Altima'nın repertuarına eklendi ancak Toyota başka bir rota izledi. Japon otomobil üreticisi, Camry'yi eskisinden daha uzun ve daha geniş hale getirdi, iç kısmına tamamen yeni bir tasarım kazandırdı ve dış kısmına şıklık kazandırdı. Camry, Toyota ile paylaştığı yeni Toyota Yeni Küresel Mimarisini (TNGA) kullanıyor. 2020 Toyota Corolladiğer modellerin yanı sıra. Bu, sedanın tam bir evrimi. sekizinci nesil.

Camry'nin fiyatı, revize edilmiş 2,5 litrelik dört silindirli motora sahip giriş seviyesi L donanımı için 24.875 dolardan başlıyor. V6 almanın en ucuz yolu, test cihazımız olan ve 35.080 dolardan başlayan XLE V6'dır. Tüm bu özelliklere rağmen, solungaçlarına kadar dolu test sedanımız 37.824 $ fiyat etiketine sahipti.

Farklı Ama Şık

Son nesil Camry yetişkin haliyle çekiciydi ama yeni sedan daha keskin, daha atletik ve benzersiz. Bazıları için biraz fazla meşgul olabilir, ancak güvenli davranmamak tam da burada devreye giriyor. Camry'nin rakipleri arasında öne çıkmasına yardımcı olan cesur ve agresif bir tasarımdır. Toyota, Camry serisini, SE, XSE ve XSE V6 gibi S donanımlarıyla, serinin geri kalanından farklı ön uç tasarımları vererek böldü.

SE, XSE ve XSE V6, doğrudan ön panele açılan daha agresif bir ızgaraya sahip olan sportif donanım seviyeleridir. kaput ve hatta dörtlü (doğru: dört!) egzoz uçları, test XLE V6 da dahil olmak üzere serinin geri kalanı biraz daha fazla sakinleştirici. XLE V6, yoğun bir ön kısım yerine, aralıklı ön hava girişine sahip ince, V şeklinde bir ızgaraya sahiptir. Sacın geri kalanı aynı: şık, keskin kıvrımlarla dolu ve hatta arka kısmı kıvrımlı.

Bu kadar cesur bir dış tasarımla kabinin kısıtlı bir egzersiz olması mantıklı değil. Ve öyle değil. Gösterge paneli, geniş hatlara ve gençlerin yüzünü kızartacak kadar kıvrımlara sahip asimetrik bir tasarıma sahip. Üst düzey donanımlar tam lüksün sınırında olan lüks malzemelerle doluyken, alt düzey modeller o kadar şanslı değil. Lüks test aracımızda bile bilgi-eğlence sistemini çevreleyen siyah kaplama parçası ve ön paneldeki büyük kaplama parçası gibi bazı malzemeler şık.

Camry'nin ABD'de her zaman en çok satan model olmasının nedenlerinden biri de geniş kabinidir. Sedanın yeni dövülmüş zırhında Aşil topuğu varsa o da iç mekandır. Çarpıcı tasarım genel yolcu alanını kaplıyor, ancak iyi haber şu ki, bir NBA oyuncusu değilseniz bunu fark etmeyeceksiniz. Ön baş mesafesi Accord, Mazda6 ve Altima ile karşılaştırıldığında düşük, ancak arka baş mesafesi arttı. Camry'nin arka bacak mesafesi de diğer ağaç seçenekleriyle karşılaştırıldığında daha düşük ancak bunu hissetmiyor. Tuhaf bir şekilde Camry'nin arka kısmı Mazda6'ya göre çok daha geniş.

Geleneğe sadık kalan Camry, 15,1 fit küp kargo alanı sunan oldukça büyük bir bagaja sahiptir. Bu, Mazda6'nın 14,7 fit küpünün üzerinde, ancak 16,7 fit küp olan Accord'da ve 15,4 fit küp olan Altima'da daha düşük.

Modern Çağ İçin Modern Teknoloji

Toyota'nın son durumu Entune 3.0 sistemi Standart olarak 7,0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, otomobil üreticisinin bağlı hizmetleri, Siri Eyes Free, bir USB bağlantı noktası ve bir yardımcı bağlantı noktası sunuyor. İyi donanımlı test cihazımız, dokuz hoparlörlü JBL ses sistemi de dahil olmak üzere daha fazla yüksek teknoloji ürünü ekledi. uzaktan anahtarsız giriş, 8,0 inç dokunmatik ekran, iki ekstra USB bağlantı noktası, kablosuz akıllı telefon şarjı, 10 inç baş üstü ekranıve navigasyon. Bu güçlü bir ekipman listesi olsa da bazı sıkıntılar var.

Entune sistemi bir bütün olarak duyarlıdır ancak kullanımı kolay değildir. Menüde sıralama yapmak zor bir iş ve nihayet varış noktasını nasıl belirleyeceğimizi bulduğumuzda rotayı nasıl iptal edeceğimizi çözemedik. Dokunmatik ekran sürücüye doğru açılı olabilir ancak bu, analog düğmelerin garip bir konumda olmaları nedeniyle kullanımını kolaylaştırmaz. Sesi ayarlamak isterken elimiz doğal olarak istasyonu değiştirmek için düğmenin üzerine geldi. Bu, biz pes edip direksiyon simidindeki ses düğmelerini kullanmaya başlayana kadar birçok kez oldu.

Neyse ki Toyota sonunda sürücülere başka bir seçenek sunarak Apple CarPlay. Ne yazık ki Android kullanıcıları kurumaya bırakıldı. toyota ısınmaya yeni başladım ile Android Auto Yani bu özellik, mevcut modelin kullanım ömrü sona ermeden Camry'ye de sızabilir. Parmaklarını çapraz tut.

Güvenlik aynı zamanda yeni Camry'nin önemli bir özelliğidir. Her model birlikte gelir Toyota Safety Sense PYaya algılamalı çarpışma öncesi sistemi, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı, otomatik uzun farlar ve dinamik radarlı sabit hız kontrolü içerir. Elbette bir arka görüş kamerası da standarttır; ABD'de satılan tüm yeni otomobillerde zorunludur. çapraz trafikte kör nokta izlemenin yanı sıra tam hızlı dinamik radar hız sabitleyiciyle donatılmıştır uyarı. Arka çapraz trafik frenleme özelliğine sahip akıllı temizleme sonarı, tam olarak nerede olduğunuzu bilmenizi sağlayan bir sistemdir. aracın etrafındaki nesnelerin hangi yönde hareket ettiği ve 360 ​​derecelik kuş bakışı kamera mevcut.

eğer yanından gidersen Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) derecelendirmelerine göre Camry, yollardaki en güvenli orta boy sedanlardan biridir. IIHS, araca Top Safety Pick+ adını verdi. Accord, Altima ve Mazda6, farları nedeniyle "+" işaretini kaçırarak En İyi Güvenlik Seçimleri olarak adlandırıldı.

Şimdiye Kadarki En Eğlenceli Camry

Toyota, Camry'de hâlâ güçlü bir 3,5 litrelik V6 motor sunuyor. Bazıları bunu olumsuz olarak görse de, diğerleri turboşarjlı dört silindirli rotayı tercih ettiğinden, altı silindir neredeyse kaslı bir araba hissine sahip. Güç, 301 beygir gücü ve 267 pound-feet tork olarak derecelendirilmiştir; bu, Accord, Altima veya Mazda6'dan daha fazladır. Önden çekişli sürüş ve yumuşak, sekiz vitesli otomatik şanzıman standart olarak geliyor.

Tüm bu güç ön tekerleklere yönlendirilirken, gaz pedalının çizginin dışında zemine çarpması, çekiş kontrolü açıkken bile bol miktarda tekerlek patinajına neden olur. Çekiş kontrolünü kapatırsanız, makul düzeyde tükenmişlik yaşarsınız. Daha yüksek hızlarda V6, geçişleri ve uzun mesafeli yolculukları çocuk oyuncağı haline getiren yumuşak bir homurtu üretir.

Otoyolda tekerlek patinajı ve genç güç patlamaları sizin eğlence anlayışınız değilse, Toyota ayrıca Camry için 2,5 litrelik dört silindirli bir motor da sunuyor. Güç 178 hp'den 206 hp'ye çıkarılırken tork artık 186 lb-ft'de. – 2017'ye göre torkta 16 lb-ft artış. Bu rakamlar V6'lar kadar heyecan verici olmasa da yine de saygın. Ayrıca segmentin geri kalan çıktılarına da daha yakınlar.

Genel bir paket olarak, sürüşü daha keyifli bir Camry olmamıştı. Model, günlük kullanım için kullanışlı, son derece konforlu bir sedan olarak her zaman öne çıktı, ancak yeni Camry, virajlarda gerçekten eğlenceli olan bir şasiyle çıtayı yükseltiyor. Yeni keşfedilen atletizmin büyük bir kısmı, yeni TNGA platformubu da öncekine göre burulma sertliğinde yüzde 30'luk bir artışa neden oluyor. Direksiyon simidi iyi bir ağırlığa sahip, ancak Spor modu bunu iğrenç bir şekilde yapıyor ve frenler güçlü ama yine de duyarlı.

Öncekine göre daha sert olabilir ama Camry hâlâ konforlu bir sedan olma konusunda üstün. Yolculuk, bir şehrin sunabileceği en kötü durumda bile sorunsuz ve zariftir. Kabin, otoyol hızlarında bir miktar lastik gürültüsünden muzdariptir ancak düşük hızlarda sakindir.

Yakıt ekonomisi rakamları dört silindirli motor için açıkçası daha iyi. EPA oranları modelleri bu motorla şehir içinde 29 mpg'ye, otoyolda 41 mpg'ye ve toplam 34 mpg'ye kadar. Bu rakamlar Accord, Altima veya Mazda6 tarafından açıklananlardan daha iyi. V6 ile gitmek, bunları sırasıyla 22, 33 ve 36'ya indiriyor. Araçla geçirdiğimiz süre boyunca sürekli olarak 26 mpg gördük.

İç huzur

Diğer yeni Toyota'lar gibi Camry de üç yıllık 36.000 mil temel garanti, beş yıllık 60.000 mil güç aktarma organı garantisi ve beş yıllık sınırsız mil korozyon delme garantisiyle geliyor. Toyota sürekli olarak üst sıralara doğru yer alıyor Güvenilirlik söz konusu olduğunda, satılan 10 milyondan fazla modelle otomobil üreticisinin Camry ile iyi bir geçmişi olduğu açıkça görülüyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Sadece bir avuç otomobil üreticisi orta büyüklükte bir sedanda V6 sunuyor ve bu da Camry'nin mevcut motorunu özel kılıyor. Ancak Toyota altı silindirli motoru yalnızca üst düzey donanımlarda sunuyor ve bu da ucuz değil. Ve bunlar bile havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi gibi özelliklerden yoksundur. Bu nedenle, gücü ne kadar sevsek de XSE donanımında dört silindirli motoru tercih ediyoruz.

Oradan, test cihazımızın bitirdiği muhteşem deniz mavisi tonu olan galaktik akua mika kutusunu işaretlerdik. Mevcut tüm paketleri atlayarak Camry'mizi 30.505 dolara çıkarırdık.

Bizim düşüncemiz

sekizinci nesil Camry önemli teknoloji güncellemelerini, daha da şık bir tasarımı ve yetenekli bir kasayı resmeden isim plakası için yeni bir yol açıyor. Genellikle bu bir çeşit uzlaşma anlamına gelir, ancak Toyota, Camry'yi bu kadar popüler yapan her şeyi ilk etapta korumuştur. Camry her zamankinden daha iyi ve artık koltuk değneği olarak mükemmel değere veya güvenilirlik derecelerine güvenmeye ihtiyaç duymuyor.

Toyota Camry'yi satın almalı mısınız?

Evet. Bazı rakipler belirli alanlarda Camry'ye karşı zafer kazanabilir, ancak Toyota'nın sedanı her şeyi iyi yapan yetenekli bir otomobil. Stil ve güvenlik her şeyden önce geliyorsa, en yeni ve en muhteşem Camry'nin sizi etkileyeceği kesindir.

Editörlerin Önerileri

• Camry vs. Taç
• Yeni eklenen AWD ile Toyota Camry ve Avalon kışla savaşmaya hazır
• İşte bu yüzden Uber veya Lyft arabanız her zaman Toyota Camry gibi görünüyor
• Kardeş rekabeti: 2019 BMW Z4, 2020 Toyota Supra'ya rakip oluyor
• Toyota, CES 2019 için güncellenmiş otonom otomobil prototipini piyasaya sürüyor