2019 Aston Martin DB11 V8 Volante İncelemesi

Aston Martin lansmanını yaptı DB11 kupası sadece iki yıldan fazla bir süre önce ve bununla birlikte, bir asırdan daha eski bir mirasa sahip ünlü bir markaya yeni bir soluk getirme konusunda iddialı planlar. V8 versiyonu bir yıl sonra V12'yi takip etti ve Mercedes-AMG'nin 4.0 litrelik çift turboşarjlı motorunu biraz daha erişilebilir bir fiyatla sundu.

V12 modeli Aston Martin'in gürültülü fabrikalarla uzun süredir devam eden ilişkisini sürdürürken, V8 Coupe birçok kişiyi şaşırttı. sadece bol homurdanması nedeniyle değil, aynı zamanda çakmakla birlikte gelen yol tutuş iyileştirmeleri nedeniyle enerji santrali. Biz

onu tercih ettim V12 modeline göre, aslında yer değiştirmenin yerini alacak bir şeyin olduğunu kanıtlayan bir sonuç.

DB11 Volante, kaportası altında sadece V8 ve birkaç yeni sürprizle piyasaya çıktığından, bu duygu Aston Martin'de de kaybolmadı. 216.495 $'dan başlayan ve test edildiği gibi 225.549 $'a yükselen (gaz yakan vergi ve varış yeri ile birlikte) DB11'in rekabetçi seti, GT Cabrio'ları içerir. Bentley Continental GTC Ve Ferrari Portofinoikincisi daha fazla beygir gücü ve katlanabilir sert tavanın rahatlığını sunuyor. DB11 Volante bu kadar köklü şirketler arasında kendine yer buluyor mu? Bunu öğrenmek için Aston'un en yeni grand touring ragtop'uyla muhteşem bir İşçi Bayramı hafta sonu geçirdik.

Kıyılmış bir üst kısımdan daha fazlası

Aston Martin'in yeni tasarım dilinin açılış voleybolu olan DB11 Coupe, estetik çıtayı yükseltti. Hiçbir zaman cafcaflılıkla flört etmeyen, acı verici derecede güzel olan bu model, eski modelin temel GT felsefesine ihanet etmeyen, yaşlanan DB9'un düzgün, modernleştirilmiş bir devamıydı.

Bu çarpıcı şekli gösterişli bir coupe'den aynı derecede etkileyici bir üstü açılır arabaya dönüştürmek, potansiyel tehlikelerle dolu bir görevdi, bu yüzden Aston Martin ayrıntılarla uğraştı.

Örneğin arka kısımdaki karakter çizgisinin tekerlek açıklığından 0,4 inç daha yükseğe taşındığını görüyoruz. Üst kısmı ve mekaniklerini gizleyen bölümün geri kalan kısımla kusursuz bir şekilde uyum sağlamasına izin verin kaporta. Eğer Doğa Ana işbirlikçi olmaktan uzak kalmaya karar verirse, tavan saatte 31 mil hıza kadar 16 saniyede açılabilir. Dünyadaki koşulları simüle etmek için tasarlanmış özel hava odalarında 100.000'den fazla döngüye tabi tutuldu Yeni sekiz katmanlı tavan, en zorlu ortamlarda bile DB11'in içindekileri kapsamlı bir şekilde yalıtacak şekilde tasarlandı. elementler.

Los Angeles'ta yazlar ılıman geçerken, zirvenin hızlı ve neredeyse sessiz bir şekilde çalıştığını fark ettik. Rüzgar sesi bir kez yükseldiğinde neredeyse tipik bir lüks coupe ile aynı seviyedeyken baş mesafesi yeterli kalıyor. Ancak arka cam şaşırtıcı derecede küçük olduğundan ve önemli kör noktalar oluşturduğundan arka görüş ciddi bir darbe alır.

Elbette zamanınızın çoğunu yukarıdan aşağıya geçirmek isteyeceksiniz çünkü Volante güneşli günler yaşıyor. Üst kısmı kaldırıldığında, DB9 Volante'ye kıyasla kargo hacminde yüzde 20'lik bir artış elde edilirken baş döndürücü bir siluet sağlanır. Ancak bu ilgi çekici görünümlerin bir uyarısı da var. DB11'in ragtop versiyonu, coupe muadili ile karşılaştırıldığında 242 pound kazanıyor, bunun nedeni büyük ölçüde tavanla birlikte kaybedilen yapısal sağlamlığı telafi etmek için eklenen şasi takviyeleri. Bu, otomobilin kütlesinin bir kısmını arkaya doğru kaydırarak önden arkaya 47/53 ağırlık dağılımına neden oluyor.

Aston Martin bunu telafi etmek için dikkatini süspansiyona çevirdi ve coupe'nin arka sallanma çubuğunu ve yaylarını, ilave ağırlığı dengelemek için biraz daha agresif parçalarla değiştirdi. Böyle bir değişiklik her zaman sürüş kalitesini bozma riski taşır, ancak Volante asfaltta ilerlerken şikayet edecek çok az şey buldu.

İç mekan ve teknoloji

Beklediğiniz gibi DB11 Volante'nin iç kısmı birinci sınıf malzemelerle dolu. Yukarıdan aşağıya doğru test cihazımızın kestane rengi kahverengi deri donanımları tam ekrandaydı ve bu da bize gerçekten ayrıntılara dalma fırsatı verdi; mücevheri andıran ateşleme düğmesi, alüminyum vites değiştirme kulakçıkları ve ortaya monte edilmiş büyük elektronik takometrenin tümü, esnek kaplamalar ve fırçalanmış metal vurgular, bir şeyi pilotluk yaptığınızı sürekli olarak hatırlatır özel.

Kaputun altındaki enerji santralinde olduğu gibi, iç mekan da Aston Martin'in 2013 yılında Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler AG ile imzaladığı ortaklığın açık işaretlerini gösteriyor. DB9'un AMI III bilgi-eğlence sistemi gitti ve onun yerine Mercedes'in her yerde bulunan Komuta sisteminin bir yinelemesi geldi.

Aston Martin için çok ihtiyaç duyulan bir güncellemeyi sağlarken donanım, Mercedes-Benz'in şu anda tamamen elektrikli modeller gibi en son modellerinde kullanıma sunduğu MBUX yazılımının bir nesil gerisinde kalıyor. EQC. Dokunmatik ekranı olmayan bir bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay Ve Android Auto Bu kadar çok parayı yöneten bir makinede işlevsellik yersiz görünüyor ve Command'ın karmaşık arayüzünün buna hiçbir faydası yok.

Ancak teknolojinin parladığı başka yerler de var. Sürüş modları ve süspansiyon sertliği için sert düğmeler direksiyon simidinin her iki yanında bulunur ve sürücünün otomobilin karakterini değiştirmeden değiştirmesine olanak tanır. Gösterge grubundaki yapılandırılabilir TFT ekran çifti, ilgili bilgilere her an erişilebilmesini sağlarken ellerini direksiyondan hiç ayırmaz. bakış atmak.

Sürüş tecrübesi

Volante direksiyon başında büyük tur niyetini açıkça ortaya koyuyor ancak bu onun atletizmden yoksun olduğu anlamına gelmiyor, hatta tam tersi. Güçlendirilmiş 4,0 litrelik motorda herhangi bir güç sıkıntısı yok, bol miktarda orta aralıkta tork ve ustaca tehditkar bir V8 müziği sağlıyor. Bu, DB11 V8'e AMG'ye kıyasla benzersiz bir karakter kazandıran özel olarak tasarlanmış emme ve egzoz sistemleriyle mümkün oldu. muadilleri.

Sürüş modunu GT'ye ayarlayın, süspansiyonu en yumuşak konfigürasyona getirin; DB11 Volante, zorlu düşük hızda işe gidiş gelişleri veya Autobahn kalibresindeki hızlarda uzun otoyol mesafelerini göndermekten mutluluk duyar.

Sürüş modu merdivenini Sport veya Sport+'a yükseltin; sekiz vitesli şanzıman devreye girdiğinde ve egzoz valfleri açıldığında deneyim daha acil hale gelir. Aktarma organlarının ve sürüş sisteminin artan tepkisi nedeniyle arabayı bu daha agresif ortamlarda sürmeyi tercih ettik. ek işitsel drama, ancak GT modu daha fazla verimlilik sağlayacak ve durum gerektirdiğinde daha düşük bir profilin korunmasına yardımcı olacak onun için.

Üç modlu ayarlanabilir süspansiyon, en sevdiğiniz esneme hareketleri ile uğraşmaya hazır olduğunuzda, mercan şeklindeki vücut hareketlerine göre sertleşmekten mutluluk duyar. virajlı asfalt, büyük altı pistonlu kaliperler ve 15,7 inçlik ön rotorlar, biraz hızlanmanız gerekirse hazırdır. acele. Yine de 4.100 poundluk makine, kapasitesinin onda yedisi veya sekizi ile çalıştırıldığında en iyi performansını sergiliyor. En agresif süspansiyon ayarında bile araç, konfor bölgesini aştığında ağırlığını göstermeye başlayacaktır. Mükemmel olmayan asfaltta düşük hızlarda ilerlemek bir nimet olsa da, GT odaklı süspansiyon ayarı, performans sınırlarına yaklaşmaya başladığınızda güven açısından zararlı hale gelir.

Evet, eğer oraya gitmek istiyorsanız DB11 Volante yine de en uç noktaya götürülebilir, ancak bu paçavra Malibu Tepeleri'nde hızlı tur zamanları belirlemekten ziyade, Malibu Tepeleri'nde heyecan dolu geziler yapmakla ilgili olduğu açıkça görülüyor. Nürburgring. Bunun sorun olmadığını düşünüyoruz. Volante, konforlu bir günlük gezi teknesi olarak hizmet verecek kadar lüks ve pürüzsüz olduğundan, yerel pistinizde rekor bir sıcak tur yapamayacak olması sorun değil. Açıkçası bu arabanın var olmasının nedeni bu değil.

Garanti

Aston Martin, tampondan tampona üç yıllık sınırsız kilometre garantisinin yanı sıra on yıllık sınırsız kilometre korozyon garantisi de sunuyor. Şirket ayrıca bir teklif sunuyor uzatılmış garanti ilave yedi yıla kadar, üstelik sınırsız kilometre süresiyle.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Test cihazımız, kestane rengi ten rengi deri ile manyetik gümüş boyayla oldukça zarif görünürken, biz Diavolo kırmızısı boyanın obsidiyen siyahıyla eşleştirilmesi gibi biraz daha görsel drama içeren bir kombinasyon için deri.

Elbette Bang & Olufsen BeoSound ses sistemini veya isteğe bağlı dokunmatik yüzeyli bilgi-eğlence denetleyicisini de unutamayız.

Bizim düşüncemiz

DB11 Volante, Aston Martin'in yol otomobili tasarımına yaklaşımının belki de en dürüst yorumudur; yetenekli ama lüks, sportif ama gergin değil. Hız heyecanından hoşlanan ama acelesi olmayanlar için bir araba.

Daha dışa dönük, performans odaklı bir deneyim arıyorsanız Ferrari Portofino sizin hızınızdan biraz daha fazla olabilir. Ancak açık tavandan vazgeçmek istiyorsanız Aston Martin size bir tane de satmaktan mutluluk duyacaktır. Vantage. Veya sadece en üst düzey grand touring coupe'yi arıyorsanız, DB11 tabanlı DBS Süper Ligi kesinlikle bu cephede teslim edecek.

Ancak içeceklerini karıştırmak yerine çalkalamayı sevenler için DB11 Volante, rekabetçi setindeki diğer markalarla sıklıkla ilişkilendirilen iddiadan kaçınırken dudak uçuklatan bir rakama imza atıyor. Bazen sınıf tur zamanlarından daha yüksek sesle konuşur.

Editörlerin Önerileri

• Aston Martin, James Bond'un DB5'ini yalnızca Goldfinger'ın karşılayabileceği bir fiyata canlandıracak