Hava Fransa
“Premium ekonomi mi? Kirli hayvanlar için kullanılan bir kaleme benziyor.”
Bu unutulmaz alıntı Rose Byrne'ın filmdeki karakterinden geliyor CasusBu hizmet sınıfını ilk kez özel jetiyle uçarken duydu.
Önerilen Videolar
Komik olsa da, bazı üzücü gerçekler de var. Amerika Birleşik Devletleri'nde yerli birinci sınıf ekonomi olarak kabul edilen şey, biraz daha fazla bacak mesafesine sahip sıradan bir otobüs koltuğundan başka bir şey değildir. Alaska Havayolları kısa süre önce Premium Class seçeneğini ekledi ancak konsept olarak diğerlerinden farklı değil yurtiçi taşıyıcıların ürünleri (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, vesaire.). Öncelikli uçağa biniş ve belki bir kadeh bedava şarap gibi bazı avantajlar var, ancak bu aslında havayollarının aynı ürün için daha fazla ücret almasının başka bir yolu.
Tabii uluslararası uçmadığınız sürece. Bu rotalarda premium ekonomi ismine yakışır şekilde yaşamaya başlıyor. Hatta bazıları iç hat uçuşlarında sunulan business veya birinci sınıf koltuklara bile rakip olabiliyor. Samimi bir kabin, daha konforlu koltuklar, daha büyük koltuk arkası ekranları ve öncelikli hizmetler, biraz daha yüksek olanla birlikte gelen olanaklardan sadece birkaçı. fiyatı, ancak business class'tan önemli ölçüde daha düşük - havayolları için bu, geliri artırmanın bir yolu, ancak yolcular için bu, gitmeden lüks bir seçenek parasız. Uluslararası premium ekonominin aynı görünmeye başladığını fark ediyoruz, ancak havayollarının rekabette bir adım öne geçmek için ürünlerini yükseltmeye başlaması bizi şaşırtmaz.
ABD havayolları, iç hat uçuşlarında sundukları ürünün aynısını sunarak bu sektörde küresel rakiplerinin gerisinde kalmıştı. Ama işler değişiyor. Amerikan Havayolları yerleşik oyunculara karşı rekabet eden, uluslararası rotalarda geliştirilmiş premium ekonomi sınıfıyla çıtayı yükselten ilk şirket oldu. Geride kalmamak için Delta ayrıca filosuna sofistike bir premium ekonomi kabini eklerken, United da 2018'de tanıtılacak lüks bir ürünle aynı yolu izliyor.
Daha rahatlatıcı bir uzun mesafeli uçuş için biraz para harcamayı göze alabiliyorsanız, işte en sevdiğimiz premium ekonomi derslerimizden bazıları.
ingiliz Havayolları
World Traveller Plus olarak adlandırılan BA'nın şık premium ekonomi kabini ilk kez en yeni uçaklarında tanıtıldı, eski uçaklar ise yeni ürünle güncelleniyor. Koltuklar, eskilerinden yüzde 60 daha büyük olan 10,6 inçlik bir ekrana (ne kadar küçük olduklarını hayal edin), daha fazla yaslanmaya ve ekipmanınız için AC ve USB gücüne sahip. Teklif Amerika'nınkine çok benzese de, sadece temiz ve zarif görünüyor.
Hava Fransa
Air France'ın yeniden tasarlanan birinci sınıf ekonomik şıklığının yanı sıra koltuklar, filmleri uzaktan izlemeyi çok daha kolay hale getiren geniş 12 inç dokunmatik ekranlara sahiptir. Gümüş eşyalar ve tabaklar bile biraz daha fazla dikkat çekiyor. Ancak bizi heyecanlandıran şey Air France'ın Boeing 787-9 Dreamliner'ındaki (gösterilen) yepyeni premium ekonomi ürünü. Her koltukta geliştirilmiş sırt desteği ile 130 derecelik bir yatış vardır. Tepsi masasında kitabınız veya tabletiniz için bir "okuma dinlenme yeri" bile bulunur.
ANA Premium Ekonomi - Asya'dan ABD'ye
ANA
ANA'nın Premium Ekonomi kabini ve hizmetleri buradaki diğer havayollarıyla karşılaştırılabilir: Güç bağlantı noktalarına sahip daha geniş bir koltuk ve geniş koltuk arkası ekranı ile daha iyi yiyecek ve içecekler. Hatta bu kabin için çok saygın Ippudo restoran zincirinden ramen içeren özel bir menü bile geliştirildi. Ancak bizi ilgilendiren şey uçağa binmeden önce ücretsiz dinlenme salonu erişimidir. Salonlar şunları sunar: büyük dinlenme Havaalanının geri kalanından farklı olarak ANA Bekleme Salonları en iyilerden bazılarıdır; kapsamlı ikramların (yemek oldukça doyurucu) sunulduğu modern bir alan. Bu, diğer havayollarının (Japan Airlines hariç) premium ekonomisinde bulamayacağınız güzel bir bonus.
Lufthansa
Lufthansa'nın premium ekonomisi, daha büyük ekranlar (11 veya 12 inç) ve koltuklarla diğer havayollarınınkine benzese de, kabini daha geniştir. Airbus A380'ler uçağın ön tarafında bulunur ve standart ekonominin geri kalanından mutfaklar ve kendi kabinleriyle ayrılır. tuvaletler. Bu, uçağın özel bir alanı gibi hissettiriyor. Lufthansa'nın ürününü Boeing 747-8'de denedik ve uçakta yerini bulduk. garip (standart ekonomik kabinin içinde sıkışmış), daha güzel koltuktan ve özenli hizmetten keyif aldık hizmet.
Norveç Hava Mekiği
Norveç, öncelikli olarak Avrupa'da faaliyet gösteren düşük maliyetli bir taşıyıcıdır, ancak Boeing'in yeni 787'sinin satın alınmasıyla ABD ve dünyanın diğer bölgelerine uzun mesafeli operasyonlara başladı. Norveç düşük fiyatlar sunan ekonomik bir havayolu olmaya devam ederken, küçük bir premium kabin ekledi. Koltuklar, birinci sınıf bir Econ ürünündeki en geniş diz mesafesine sahiptir ve aynı zamanda salon erişimine de sahiptir.
bakire Atlantik
Virgin Atlantic, birinci sınıf ekonomi kabini sunan ilk şirketlerden biriydi ve ilk günlerde diğer havayollarının business sınıfıyla karşılaştırılabilir nitelikteydi. Rekabet yetişmiş olsa da, Virgin Atlantic'in premium ekonomisi 21 inç ile tüm havayolları arasında en geniş koltuklara sahip; Daha fazla bacak mesafesi her zaman memnuniyetle karşılanır, ancak konforlu bir sürüş sağlayan şey koltuk genişliğidir. Virgin'in Boeing 787-9 uçağında, atıştırmalıklarla dolu ve başkalarıyla kaynaşabileceğiniz bir sosyal alan olan Wander Wall'u bulacaksınız.
Japonya Havayolları
Japan Airlines, premium ekonomi sınıfında iki koltuk versiyonu sunuyor ancak aramanız gereken, ABD-Japonya rotalarında bulacağınız JAL Sky Premium'dur. JAL ayrıca geniş bir bacak alanı, büyük bir bacak desteği ve ayak dayama yeri sunar. Tabii ki, rakip ANA'yı geride bırakmamak için premium ekonomi yolcuları, Oneworld ortakları tarafından işletilenler de dahil olmak üzere dinlenme salonlarına da erişim hakkına sahip oluyor.
Delta Havayolları
Delta, yeni Airbus A350-900 jetlerinde Premium Select kabinini hizmete sundu. Kabin iki-dört-iki düzenine sahiptir, bu da her koltuğun koridora daha kolay erişebileceği anlamına gelir. Her koltukta 38 inç diz mesafesi ve 19 inç genişlik bulunuyor ve tam bir yatağa dönüşmese de derin bir yaslanma ve hem kafalık hem de bacak desteği bulunuyor. Ancak Delta burada bitmiyor. Tumi hediye kitinin yanı sıra
Singapur Havayolları
Airbus A380, Airbus A350 ve Boeing 777-300ER'de mevcut olan Singapur'un premium ekonomi kabini, geniş bacak ve dirsek mesafesine sahip modern, şık koltukların yanı sıra 9 inçlik yaslanma ve bacak desteğine sahiptir. Havayolunun birinci ve ticari sınıfları kadar gösterişli olmasa da bu kabinlerle ortak noktalarından biri, kalkıştan önce yemeğinizi seçebileceğiniz “Aşçı Rezervasyonu” seçeneğidir. Her koltukta iki USB bağlantı noktası ve elektrik prizi, isteğe bağlı içeriğe sahip 13,3 inç ekran ve
Bunun için para harcamalı mısın?
Premium ekonomi ekstra ücrete değer mi? Bu, gezginin türüne, ürüne ve rotaya bağlıdır. Hızlı bir uçuş için önemli olmayabilir, ancak ekstra diz mesafesi için 75 ABD Doları (fiyat değişir) ücreti kıtalararası bir yolculukta kullanışlı olabilir. Ancak sandalyenin yanı sıra dikkate alınması gereken başka şeyler de var.
“Bu kesinlikle havayoluna bağlı ancak çoğu zaman koltuğun ötesinde şeyler de alıyorsunuz - ekstra bagaj ödenek, öncelikli biniş, ekstra içecek/yemek servisi, kazanılan daha fazla mil vb.'' diyor seyahat yazarı Charles Barkowski. alan, Millerle Koşu. "Eğer kararsızsanız, bir maliyet analizi yapmak iyi olabilir ve bu şeylerin fiyatı tamamen yükselttiğini görebilirsiniz. buna değer; koltuğu hesaba katmadan bile.” Barkowski, bu kabinin yediden sekize kadar olan uçuşlarda avantajlı olduğunu söylüyor saat.
Koltuklar daha iyi bir eğime sahip, daha iyi yemek ve ücretsiz kayıtlı bagaj gibi eskiden uçuşla standart olarak gelen diğer olanaklarla birlikte.
Üstte de belirttiğimiz gibi premium ekonomi, iki farklı ürünü tanımlamak için kullanılan genel bir terimdir: Yerli versiyonu. esasen bazı ekstralara sahip standart bir otobüs kabini ve iş amaçlı uzun mesafeli uçuşlar için gerçek bir premium ürün sınıf. İç hat uçuşlarında, premium ekonomi genellikle elit sık uçan yolculara verilen bir avantajdır veya öncelikli uçağa biniş ve kontrol edilmiş bagaj gibi müşterilerin ekleyebileceği birçok ekstradan biridir.
Ancak uluslararası uçuşlarda premium ekonomi, önemli ölçüde daha yüksek olan farklı bir ücret sınıfı olan "dördüncü" kabin haline geldi. normal ekonomiye göre pahalı - 700 ila 1.000 $ kadar veya daha fazla (havayolları da bunu farklı şekilde markalıyor, fiyatlarını düşürüyor) “ekonomi”). Koltuklar daha iyi bir eğime sahip olup, daha iyi yiyecek ve eskiden uçuşta standart olarak gelen diğer olanaklara sahiptir. Bazen Lufthansa'dan aldığımız 300$'a kadar düşük indirimleri görebilirsiniz. uçuşumuzdan 24 saat önce check-in yaptırdık; New York ile New York arasındaki uzun bir uçuş için çok daha cazip Frankfurt'ta.
Bazı havayolları belirli uçaklarda birinci sınıfı ortadan kaldırarak business sınıfını zirveye taşıdı. Havayolu, Lufthansa gibi bir havayolu için gelişmiş işletme sınıfı ürününün ekonomi ile iş dünyası arasında çok daha büyük bir uçurum yarattığını ve yeni bir kabin yaratılmasına olanak sağladığını söylüyor. Bu yeni kabin, daha fazla kârın yanı sıra, iş amaçlı seyahat edenlere (özellikle premium sınıfta uçamayanlara) daha uygun fiyatlı bir seçenek sunuyor. kurumsal kısıtlamalar nedeniyle kabinler) ekonomi yolcularına, daha pahalı bir şeye geçmeden daha güzel bir şeye yükseltme şansı sunarken ipotek. Temel olarak bazı rotalarda premium ekonomi yeni iş sınıfıdır.
Daha fazla havayolunun yalnızca uluslararası rotalarda premium ekonomiyi uygulamaya koymakla kalmayıp (gelecekteki Havayolu HaberleriAirbus, şu anda 27 havayolunun bu ürünü sunduğunu (2008'e göre yüzde 300 artışla) ancak ürünü geliştirdiklerini söylüyor. Amerika'nın yeni premium ekonomisi güzel olsa da yenilikçi bir şey değil (Runway Girl, havayolunun bir fırsatı kaçırdım Daha iyi bir ürün yaratmak için), ancak bu yeni kabin tipi yaygınlaştıkça rekabetin kızışmasını bekleyebiliriz. Örneğin Singapur Havayolları, 13,3 inçlik en büyük ekranlara sahip yeni bir premium ekonomi kabinini piyasaya sürüyor.
Buna göre Koltuk GurusuPremium ekonomi koltukları, önceden satın alırsanız standart ekonomi koltuğuna göre yüzde 85 daha pahalı olabilir, ancak yüzde 35'e düşebilir Seyahat tarihine veya uçuş gününe yaklaştığınızda, havayollarının satılamaması nedeniyle indirim sunabileceği yüzde Koltuklar. Bu nedenle, uzun mesafe uçuyorsanız yükseltme seçeneklerini kontrol ettiğinizden emin olun.
