Akıllı telefonunuz gibi arabanızın da düzenli olarak güncellenmesine hazır mısınız? Hazır olun çünkü bu oluyor. Gösterge panellerinden kapı kilitlerine kadar arabalar, iPhone'unuzun ana ekranı kadar değiştirilebilir hale gelmek üzere.
Otomatik olarak kablosuz güncellemeler yıllardır yapılıyor en iyi dizüstü bilgisayarlar, en iyi telefonlar, eşit en iyi televizyonlar. Ancak otomotiv endüstrisinde bu nispeten nadirdir. Tesla önemli bir istisnaydı.
Önerilen Videolar
Elektrikli otomobil şirketi, 2012 sonbaharından itibaren sürücü profilini kaydetme yeteneği gibi özellikler ekledi ada göre ayarlar ve EV'nin ayağınızı yere koymanıza gerek kalmadan ileri doğru yuvarlanmasını sağlayan yanaşma işlevi gaz pedalı. Aynı yıl diğer otomobil üreticileri de OTA yayın dalgalarını test ediyordu.
İlgili
- EV'ler yüzünden acı çektim ama onun yerine benzinli bir araba aldım. İşte bu yüzden daha mutlu olamadım
- MediaTek telefon teknolojisini arabalara taşımak istiyor ve Nvidia bu konuda yardımcı olacak
- Waymo'nun robotaksileri Uber'in araç paylaşımı uygulamasına geliyor
“… Arabalar temelde hava boşluklu bilgisayarlardı. Bağlantı kurulduktan sonra tehdit sıfırdan 100'e çıktı."
Örneğin Mercedes-Benz, Mbrace2 ön panel sistemini güncelledi. SL yolcu 2012 yılında OTA güncellemelerini kabul etmek. Bu güncellemelerin çoğu, yansıtılmış uygulamalar gibi kritik olmayan bilgi-eğlence özelliklerine odaklanmıştı, ancak bu, ihtiyatlılığıyla ünlü Alman otomobil şirketi için önemli bir adımdı. Diğerleri, hatta güvenlik bilincine sahip Volvo bile aynı şeyi yaptı.
“2015 yılında başladık XC90Volvo'dan Niclas Gyllenram şöyle açıkladı: "ve şimdi bunu eğlence sistemlerinin tüm modları için yapıyoruz."
Bugün Ford, FCA (resmi olarak Fiat Chrysler Automobiles olarak biliniyordu) ve diğerleri düzenli olarak kablosuz güncellemeler gerçekleştiriyor. Ancak çoğu, navigasyon haritası güncellemeleri ve ses sistemi değişiklikleri gibi yalnızca gerekli olmayan sistemlerle ilgilidir. Genel olarak ana akım otomobil üreticileri, güvenlik sistemlerini veya sürüşle doğrudan ilgili özellikleri güncellemekten uzak duruyor. Çoğunlukla, sahiplerinin bayiye gelmeleri ve bir servis teknisyeninin kritik sistem yazılımı güncellemelerini gerçekleştirmesini talep ediyorlar. Ve iyi bir sebepten dolayı.
Upstream güvenlik firmasından Dan Sahar, "Arabalar bağlanmadan önce temelde hava boşluklu bilgisayarlardı" dedi. Başka bir deyişle, bağlantı eksikliği bilgisayar korsanlarının bir arabaya saldırmasını neredeyse imkansız hale getirdi. "Fakat arabalar birbirine bağlanınca tehdit sıfırdan 100'e çıktı" dedi.
Sahar ve diğer güvenlik uzmanları meşhur Jeep hackine dikkat çekiyor. 2015 yılında araştırmacılar gösterdi Sprint'in ağındaki güvenlik açıkları ve SUV'lardaki bilgi-eğlence sistemleri sayesinde birisinin 2014 Jeep Cherokee'yi nasıl takip edip hackleyebildiğini. Argus Siber Güvenlik bize tehdidin ilk elden gösterimini yaptı; biz sürüş sırasında ön cam sileceklerini çalıştırdı ve aniden bir Jeep'i frenledi SUV.
NHTSA'ya göre bugün geri çağrılan arabaların yalnızca yüzde 62'si tamir ediliyor.
Peki bu kadar olası tehlike varken neden araba şirketleri OTA güncellemelerini takip ediyor?
Telematik şirketi Harman'dan Dean Martin, "Bu kesinlikle bir fayda" dedi. "Kablosuz güncellemeler hataları düzeltebilir, geri çağırmalar yapabilir ve aslında güvenliği artırabilir" diye açıkladı.
Otomobil üreticileri, her sorun tespit edildiğinde bayiye geri dönmek yerine, düzeltmeleri gerçekleştirmeleri için OTA güncellemelerini doğrudan sahiplere iletebilir. Bu güvenliği artırabilir. NHTSA'ya göre, bugün geri çağrılan arabaların yalnızca yüzde 62'si, sahiplerine birden fazla bildirim gönderilmesine rağmen tamir edilebiliyor. OTA bu uyumluluk sorunlarının çoğunu ortadan kaldırabilir ve bu süreçte bakım işlerinde milyonlarca dolar tasarruf sağlayabilir.
Ve arabasının yazılımını bir USB çubuğu kullanarak güncelleyen herkes bunun daha çok bir sihirbazın numarasına benzediğini bilir: Sürücü kapısını açın, kontağı üç kez kapatın ve ardından aksesuar modunu açarak sistemi yeniden başlatın. sistem. Tam olarak sezgisel değil. Havadan güncellemeler tüm bunları ortadan kaldırabilir.
SafeRide'ın başkan yardımcısı Gil Reiter, çevrimiçi olmanın aynı zamanda şirketlerin "bilinmeyenleri ortaya çıkarmasına" da olanak tanıdığını açıkladı. güvenlik açıklarını azaltın ve bunları azaltmak için güncellenmiş politikalar oluşturun, arabada güncellenen politikalar havadan."
Upstream'den Sahar, "Önemli olan bulut tabanlı olmak" ve bunun da bağlantılı olmak anlamına geldiğini vurguladı. "Anormallikleri aramanız gerekiyor" dedi ve buna, tek bir hacklemenin potansiyel olarak yüz binlerce araca erişime yol açabileceği arka uç veri merkezi sistemlerinin izlenmesi de dahil.
"Bir araçta 100 milyondan fazla kod satırı vardır, bu nedenle onu güncel ve güvenli tutmak kritik bir zorluktur."
Kablosuz güncellemeler, bir araçta şanzıman ayarlamaları yapmaktan performans ve yakıt verimliliğine ince ayar yapmaya kadar bazı önemli iyileştirmeler ve değişiklikler sağlamak için de kullanılabilir. Tesla'nın Consumer Reports'taki incelemelerden sonra gösterdiği gibi, fren duyarlılığını ayarlamak için bile kullanılabilirler. şikayet edildi Model 3'teki kötü durma mesafeleri hakkında.
Ancak bu tür güncellemelerin karmaşıklık düzeyi, onları bir uygulamayı güncellemekten daha karmaşık hale getiriyor. akıllı telefon.
Aurora Labs CEO'su Zohar Fox, "Bir araçta 100 milyondan fazla kod satırı vardır, bu nedenle onu güncel ve güvenli tutmak kritik bir zorluktur" dedi.
Bu nedenle, otomotiv yazılımı değişikliklerinin güvenlikten güvenilirlik kaygılarına kadar birçok komplikasyonla dolu olması şaşırtıcı değil.
Örneğin Buick'in güç aktarma organlarından sorumlu mühendisler, bir aracı değiştirmeye öylece karar veremeyeceklerini açıkladılar. SUV'larında, örneğin yakıt verimliliğini karşılamaktan sorumlu diğer mühendislere danışmadan şanzıman vites değiştirme noktası standartlar. Ayrıca böyle bir değişikliğin lastiklere kadar diğer parçalardaki aşınma ve yıpranmayı nasıl etkileyeceğine dair sorunlar da var. Bu nedenle, küçük bir yazılım değişikliğinin bile yüz binlerce araca aktarılabilmesi için aylarca test yapılması gerekebilir.
Ve kritik araç sistemlerinden uzak durmayı amaçlayan bazı kablosuz güncellemeler hala yarardan çok zarar verdi.
Bu yılın başlarında FCA, 2017 ve 2018 Jeep ve 2018 modellerindeki Uconnect bilgi-eğlence sistemleri için bir OTA güncellemesi yayınladı. Dodge Durango modeller. Daha sonra bazı müşteriler, ön paneldeki birimlerinin sonsuz yeniden başlatmalardan oluşan kısır bir döngüye girdiğini, bu durumun eğlence sistemini ve bazı acil yardım hizmetlerini etkili bir şekilde devre dışı bıraktığını keşfetti.
2016 yılında Lexus etkili bir şekilde tuğlalanmış OTA güncellemesiyle bazı modellerinde Enform bilgi-eğlence sistemleri. Hatta Tesla bile kablosuz olarak sunulan yazılım güncellemelerinde aksaklıklarla karşılaştı.
Arabaların kendisi de yuvarlanma sensörleri haline gelecek ve kamera, park etme ve hava durumu bilgilerini diğer araçlarla paylaşmak üzere buluta geri gönderecek.
Bununla birlikte, avantajları tehlikelerden daha ağır bastığından, kablosuz güncellemeler yeni arabalarda her yerde bulunmaya hazırlanıyor.
Telenav'ın strateji direktörü Ky Tang, "Bu, yollarda insanların hayatını kolaylaştıracak, kolaylık ve daha fazla işlevsellik katacak" dedi.
Şirket halihazırda otomobil üreticilerine bağlantılı bilgi-eğlence ve navigasyon hizmetleri sağlıyor ve bu hizmetleri sunmak için çalışıyor. yoldayken fast food siparişi verme ve ödeme yapma gibi ek hizmetler sayesinde fast food'un yola çıktığınızda almaya hazır olması varmak. Telenav aynı zamanda park şirketleriyle de çalışıyor, böylece bağlantılı hizmetler sayesinde sürücüler park yerlerini bulabilecekler. Kablosuz güncellemelere dayalı olarak mevcut otoparkı (ve ücretini ödeyin) aramak için zaman ve yakıt harcamayın. leke. Bu tür güncellemeler trafik sıkışıklığını ve kirliliği azaltabilir.
Tang, arabalara çevrimiçi olarak gönderilmesi gereken şeyin yalnızca canlı trafik ve güncel haritalar olmadığını açıkladı. Arabaların kendisi de yuvarlanma sensörleri haline gelecek ve kamera, park etme ve hava durumu bilgilerini diğer araçlarla paylaşmak üzere buluta geri gönderecek.
Amazon'unki gibi kolaylıklar bile Alexa arabadaBMW'den Ford'a ve Nissan'a kadar çeşitli modellerde halihazırda bir dereceye kadar sunulan bu bulutla sürekli bağlantıya sahip olmak ve kablosuz değişikliklere olanak tanımak anlamına geliyor. Gelecekte otonom araçların beklenen çıkışıyla birlikte OTA güncellemeleri bir zorunluluk olacak. Sonuçta, arabayı kullanmakla uğraşmak istemiyorsanız, tamir için bayiye götürerek de zaman harcamak istemezsiniz.
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
- Bir sonraki arabanızda TiVo yerleşik olabilir
- 10 yıl boyunca 2 milyondan fazla Toyota arabasının yeri açığa çıktı
- Yakında Android Automotive arabanızda YouTube videolarını izleyebileceksiniz
