Uber'in "sürücüleri" olduğunu düşündüğünüz bir hayat yaşıyorsanız, artık tüm varlığını yeniden düşün.
2017 yılında, o dönemde şirketin Atlanta operasyonlarının operasyon müdürü olan Uber yöneticisi Nicholas Valentino, defalarca Davacının avukatı, Uber platformunda araba kullanan kişilerden şu şekilde söz ettiği bir davada davayı düzeltti: “sürücüler” Washington Post Pazartesi günü bildirdi.
Önerilen Videolar
Valentino'ya göre onlar sürücü değiller. Bunun yerine, "bağımsız, üçüncü taraf ulaşım sağlayıcıları" olarak anılan kişilerin olmasını istedi.
Eğer bu düşüncesizce bir yorum gibi geliyorsa tekrar düşünün. Görünüşe göre Valentino dava boyunca iddiayı toplam 16 kez tekrarladı. Dava, Jessicka Harris v. Uber, yoldan çıktığını iddia ettiği Uber adına işletilen bir aracın çarpması sonucu neredeyse bacağını kaybeden bir kadın tarafından dava edildi.
Aynı davada, Uber'den "Uber'in ulaşım sağlama işinde olduğunu kabul etmesi veya reddetmesi" istendi ve şirketin avukatları da bunu defalarca "reddetti."
Uber daha sonra davayı mahkeme dışında çözdü ancak benzer birçok davada sürücülerini işe almadığını savundu. bir sürücü hakkında “hiçbir zaman acentelik, istihdam, ortaklık, ortak girişim veya ortak girişim ilişkisine sahip olmadığını” söyleyecek kadar o."
Sana sıcak tüyler veriyor, değil mi?
2017 yılındaki vakanın tutanağı, Uber'in kendi eyaleti olan Uber'de benzer ama farklı bir mücadele verdiği sırada ortaya çıkıyor. California, "üçüncü taraf ulaşım sağlayıcılarının" çalışan olarak kabul edilip edilmeyeceği konusunda.
Geçen ay Gov. Gavin Newsom AB5 tasarısını imzaladıBu, geçici çalışanlara, normal çalışanlara sağlanan iş gücü korumalarının ve avantajlarının aynısını sağlayacak Sağlık hizmetleri sübvansiyonları, ücretli ebeveyn izni, fazla mesai ücreti ve garantili asgari saat ücreti dahil olmak üzere şirketler maaş. Ayrıca çalışanlara sendikalaşma olanağı da sağlıyor.
Uber tasarıya şiddetle karşı çıkıyor ve platformdaki sürücülerin çoğunluğunun çalışan olarak sınıflandırılmak yerine bağımsız kalmayı ve esnekliğe sahip olmayı tercih edeceğini söyledi.
“Tıpkı şu anda yaptığımız gibi, gerektiği şekilde tahkimde ve mahkemede yanlış sınıflandırma iddialarına yanıt vermeye devam edeceğimizi umuyoruz. Ancak aynı zamanda sürücülerin bize defalarca söylediği bağımsızlık ve seçim hakkını da savunmaya devam edeceğiz. Uber'in baş hukuk sorumlusu Tony West, "en çok değer verdikleri anketler, oylamalar, odak grupları ve kişisel görüşmelerdir" dedi. memur dedi Newsom tasarıyı imzaladıktan sonra bir blog yazısında.
West, "Günümüzde sürücülerin ne zaman, nerede ve nasıl çalışacakları üzerinde kontrolü var" dedi. "Aynı anda rakiplerimizden herhangi biri için çalışmayı seçebilirler ve birçoğu bunu yapıyor. ABD'de sürücülerin %92'si haftada 40 saatten az, %45'i ise haftada 10 saatten az araç kullanıyor. Eğer onlar çalışan olsaydı, bunların hepsi çarpıcı biçimde değişirdi. Kaliforniya'daki 200.000'den fazla sürücü için bu tür bir seçimi, esnekliği ve bağımsızlığı gerçeğe dönüştüren yeniliği savunmaya devam edeceğiz."
AB5'in 1 Ocak 2020'de yürürlüğe girmesi bekleniyor.
Editörlerin Önerileri
- 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
- Sonuçta Lyft bu gece Kaliforniya'daki operasyonlarını durdurmayacak
- California, Uber ve Lyft'i sürücü çalışanı yapmaya zorlamak için dava açtı
- Uber Londra'da yasaklanabilir. Aynı şey ABD'de de olabilir mi?
- Avukatlar, sürüşleri kaydetmenin Uber'in saldırı sorununu çözmeyeceğini söylüyor ancak bu bir başlangıç
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
