Lityum İyon Pillerin 94 Yaşındaki Mucidi Daha Güvenli, Daha Verimli Cam Pil Geliştiriyor

cam pil teknolojisi yeşil araba raporları john goodenough
Yeşil Araba Raporları
John B. Austin'deki Texas Üniversitesi Cockrell Mühendislik Okulu'ndan emekli profesör olan Goodenough, lityum iyonun öncülüğünü yaptı. pil teknolojisi artık endüstri standardı haline geldi ve artık 94 yaşındaki pil yeniliği konusunda sınırları zorlamaya hazır Tekrar. Goodenough, kıdemli araştırma görevlisi Maria Helena Braga ile birlikte, araştırmacılardan oluşan bir ekibe liderlik ediyor. geliştirdik Mevcut lityum iyon teknolojisinden daha güvenli ve daha verimli, düşük maliyetli, tamamen katı hal pil.

Yeni pil, lityum iyon pilin depolama kapasitesini üç katına çıkaran sodyum veya lityum kaplı cam elektrolit kullanıyor. Ayrıca saatler yerine dakikalar içinde şarj oluyor ve hem soğuk hem de sıcak havalarda (-20 ila 60 santigrat derece) çalışıyor. İlk testler, pilin en az 1.200 şarj-deşarj döngüsü kapasitesine sahip olduğunu gösteriyor; bu, bir pilden önemli ölçüde daha fazla şarj döngüsü anlamına geliyor. Lityum-iyon pil ile kıyaslanabilir ve hepsinden iyisi, cam bazlı elektrolit, lityum-iyon pilin başına bela olan dendritleri oluşturmayacak. teknoloji. Dendritler, standart şarj ve yeniden şarj döngüsünün bir parçası olarak birikir ve sonunda kısa devreye neden olur ve bu da genellikle pilin yanmasına veya yanmasına neden olur.

1 ile ilgili 3

John B. Austin'deki Texas Üniversitesi'nde 94 yaşında bir profesör olan Goodenough, bu konuda geniş çapta itibar görüyor. geliştirmeye başladığı Li-ion şarj edilebilir pilin tanımlanması ve geliştirilmesi 57 yaşındaydı
Goodenough, 2009 yılında, uluslararası öneme sahip bilim adamlarını enerjinin geliştirilmesi, kullanılması veya üretiminde yaşam boyu başarılarından dolayı onurlandıran Enrico Fermi Ödülü'nün ortak alıcılarından biri oldu.
Yeni cam pilinin geliştirilmesiyle ilgili soru sorulduğunda Goodenough, "Geliştirme pil üreticileriyle birlikte gerçekleştirilecek. Geliştirme yapmak istemiyorum. İş hayatına girmek istemiyorum. 94 yaşındayım. Paraya ihtiyacım yok.”

Goodenough, bu pil teknolojisinin elektrikli otomobilleri ana akım haline getirecek bir atılım olabileceğine inanıyor. “Aküyle çalışan arabaların daha geniş çapta benimsenmesi için maliyet, güvenlik, enerji yoğunluğu, şarj ve deşarj oranları ve çevrim ömrü kritik önem taşıyor. Goodenough, yaptığı açıklamada, keşfimizin günümüz pillerinin doğasında olan birçok sorunu çözeceğine inanıyoruz” dedi. yayınlanan Teksas Üniversitesi tarafından Austin olarak. Aynı pil teknolojisi, hem güneş hem de rüzgar enerjisi sistemlerinde enerji depolamak için de kullanılabilir.

Önerilen Videolar

Goodenough ve ekibi cam bazlı anot geliştirmeyi başardı ve şu anda pil teknolojisinin katot kısmı üzerinde çalışıyor. Şu anda ekip, jöle rulo hücrelerini kullanan küçük ölçekli testlerde cesaret verici sonuçlar vererek katot sorununu gideriyor. Amaç, sonunda büyük ölçekli hücreler üretmek ve daha sonra teknolojiyi, onu ticari olarak geliştirecek üreticilere aktarmaktır.

Editörlerin Önerileri

  • Tesla'nın yeni milyon millik bataryası nihayet elektrikli arabaları uygun fiyatlı hale getirebilir
  • Yeni pil tasarımı, elektrikli araçların yalnızca 10 dakikada şarj olması anlamına gelebilir
  • Nissan, yaprak elektrikli otomobil akülerinin araçlardan 12 yıla kadar daha uzun süre dayanabileceğini iddia ediyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.