2019 Toyota Corolla XSE Hatchback İncelemesi: 2019 için Toyota Corolla kendini baştan sona yeniden keşfetti

2019 Toyota Corolla XSE Hatchback

MSRP $20,140.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Corolla Hatchback ile bir gün geçirin ve eski Scion iM'den çok daha ileride olduğu açık."

Artıları

• Son derece yakıt tasarruflu
• Sürüşü kolay ama keyifli
• Çok sayıda güvenlik özelliği
• Keskin stil

Eksileri

• Sıkışık arka koltuk ve bagaj alanı
• Android Auto neredesin?

Toyota'nın en yeni arabalarından birinde test sürüşüne çıkın ve kendinizi Upside Down'da gibi hissetmeniz çok kolay. Garip Şeyler. Japon markasının ürün yelpazesindeki tüm otomobiller arasında başka hiçbir otomobil, 2019 Toyota Corolla Hatchback kadar ne kadar değiştiğini vurgulamıyor. Bir zamanlar her şey için güvenli bir seçim olan Corolla Hatchback, ister ilk kez gidecekler için bir araba, ister şehirlerarası bir araba, ister bir şehir savaşçısı olsun, artık mezuniyet geçmişine eğlence katıyor. Sismik değişimi hissetmemeniz sorun değil, çünkü bu herkes tarafından fark edilmedi.

Kompakt otomobillerin birçok üretici tarafından ölü olduğu ilan edildi, ancak 2019 Corolla Hatchback tamamen yeni olduğundan kimse Toyota'ya bu notu vermedi. Temel fark isim değişikliğidir. Bir zamanlar Scion iM olarak bilinen Corolla Hatchback artık tamamen bir Toyota. Bir de daha keskin, daha agresif ve o kadar da yumuşak olmayan bir dış görünüş var. İç mekan da süslendi, çünkü kabini yenilemeden dışını değiştirmeye gerek yok. Tüm bunların altında gösterinin yıldızı Toyota'nın TNGA platformu yatıyor. Tüketicilerin SUV'lara yönelmesini engellemek istiyorsanız bunu yapmanın yolu budur.

İşleri basitleştirmek gerekirse, aralarından seçim yapabileceğiniz yalnızca iki donanım seçeneği vardır: SE ve XSE. SE'nin fiyatı, hedef dahil mütevazı bir 21.070 dolardan başlıyor. Test ettiğimiz XSE donanımı biraz daha pahalı ve başlangıç ​​fiyatı 24.070 dolardır. XSE donanımımızın takıldığı tek seçenek, test cihazımızın fiyatını 24.880 dolara çıkaran 415 dolarlık adaptif far kitiydi.

İç ve dış tasarım

Toyota, yavaş ama emin adımlarla Corolla'yı sıcak ve rahat bir evin güvenlik ağından çıkarmaya çalışıyor kiranın yarıdan fazla olduğu soğuk ve nemli bir dairede her şeyin ebeveynleriniz tarafından ödendiği yer gelir. Yepyeni Corolla hatchback, markanın rozetini taşıyan her şeye benzeyen keskin bir yüzle acımasız dünyaya adım atıyor. Bazı otomobillerde tartışmalı olsa da, tasarım hatchback'te işe yarıyor. Gözümüzün önündeki o açık hava girişi ve bıçak keskinliğinde farlar arıların dizleridir. Arka tarafta ise çift egzoz çıkışı (Corolla'da!) ve keskin LED arka lambalar bulunuyor. Genç tasarım ruhu harekete geçirmeyecek, ancak geçmişin Corolla'ları ile Honda Civic'in (özellikle Type R'nin) giydiği topyekün erkek yarışçı tasarımı arasında mutlu bir ortam. Elbette, insanların çoğunluğu için mutlu bir ortam.

Kompakt segment artık eskisi kadar popüler değil ve Toyota da dahil olmak üzere her marka, artık eskisi kadar popüler olmayan araçların maliyetlerini düşürmenin yollarını arıyor. SUV'lar. Corolla için bu maliyet düşürücü önlem iç kısımda gerçekleşiyor, ancak indirim oranına parmak basmakta zorlanacaksınız. şeyler. Gösterge panelinin tasarımı basit bir şekilde çarpıcı ve eski Corolla veya iM ile karşılaştırıldığında stil açısından çok daha dramatik. Spor koltuklar, renkleri tuhaf olsa da, XSE kaplamasında deri ve kumaş karışımından oluşuyor ve konfor açısından iyi bir iş çıkarıyor. Eğer denim sizin tarzınızsa Aytaşı renk şeması iyi bir seçim olmayabilir çünkü renkler kesinlikle deriye karışacaktır. Bu kelime oyununun ötesinde, Corolla'daki ön koltuklardan birinde her şey harika.

Corolla Hatchback ilk zayıflık işaretini arka kısımda gösteriyor. Arka bacak mesafesi açısından rakiplerinin oldukça gerisinde. Volkswagen Golf'ün arka bacak mesafesi 35,6 inç iken Honda Civic hatchback'in rakamı 36 inçtir. Civic'ten kabaca on beş inç geride olan Corolla Hatchback'in arka kısmında sadece 29,9 inç bacak mesafesi bulunuyor. Corolla Hatchback'in arka koltukların arkasında 17,8 fit küp kargo alanı olduğundan kargo kapasitesiyle ilgili bir sorun da var. Golf 22,8 fit küp taşıma kapasitesine sahipken, Civic Hatchback 25,7 fit küp kargo alanıyla üçlünün lideri konumunda.

Corolla Hatchback hala bir Corolla olduğundan, hepsi beklendiği gibi çalışan ve erişimi kolay olan her türlü özellikle birlikte geliyor. Test ettiğimiz XSE donanımı, çift bölgeli klima kontrolü, 8 inç dokunmatik ekran, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü koltuğu ve sekiz yönde ayarlanabilirlik, gösterge panelinde 7 inçlik bir ekran ve eğilip hareket edebilen kalın deri kaplı direksiyon simidi teleskoplar. Toyota olayı nedeniyle her şeyin iyi düşünülmüş olduğunu söyleyebiliriz. Başka bir şeyi hedeflerken düğme aramaya ya da yanlışlıkla bir düğmeye basmaya gerek yok. Toyota'nın kökleri çok derinlere uzanıyor ve dış kısım Toyota için sıradan bir manzara olmasa da kabinin hissiyatı öyle.

Teknik özellikler

Tonlarca özelliğe sahip teknoloji zengini Corolla Hatchback, rakiplerine göre avantajlarından biri olarak teknolojiyi açıkça kullanıyor. Tüm Corolla Hatchback'ler, Toyota'nın Entune 3.0 bilgi-eğlence sistemini çalıştıran 8 inçlik bir dokunmatik ekranla geliyor. Entune 3.0, grafikleri ve düzeni Playstation 2 döneminden bir şeyi taklit ettiğinden, kullanımı tam olarak en kolay şey değil, ancak Apple CarPlay dahil. Toyota hala orman yangınlarının yayılmasına karşı güçlü duruyor Android Oto.

Corolla Hatchback tabanının diğer özellikleri arasında iki USB bağlantı noktası, Bluetooth, Wi-Fi erişim noktası, 12 volt elektrik prizi ve altı hoparlörlü ses sistemi yer alıyor. Test ettiğimiz XSE'ye geçtiğinizde bir HD radyoya, gelişmiş ses tanımaya ve uydu radyosuna sahip olursunuz. Bu kısa listeye bakıldığında XSE'ye geçiş pek de değerli görünmeyebilir. Ancak hatchback'te gerçekten öne çıkan şey, kapsamlı güvenlik özellikleri listesidir.

Her Corolla Hatchback, Toyota Safety Sense 2.0 ile birlikte gelir. Standart olarak. Yerleşin, çünkü bu, tonlarca standart özelliğin olduğu anlamına gelir. Yaya algılamalı çarpışma öncesi sistemi, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı, otomatik uzun farlar, uyarlanabilir radar hız sabitleyici ve yol işareti asistanı standarttır. Sürekli değişken şanzımana sahip bir modeli tercih ederseniz, paket şerit izleme asistanını içerir (ancak bu iki özelliğin nasıl ilişkili olduğu herkesin tahminidir). En üst seviye XSE donanımı, karışıma kör nokta izleme özelliği ekler. Güvenlik Corolla Hatchback'in yaptığı şeydir.

Gösterimleri artırma

Neredeyse rağmen Hızlı ve Öfkeli Dışarıdan bakıldığında Corolla Hatchback'in sürüşü Corolla gibi sürüyor ki bu kesinlikle kötü bir şey değil. Sürüş keyfi açısından şimdiye kadarki en iyi Corolla ama Golf, Mazda3 ve Civic Hatchback gibi diğer hatchback'lere rakip olma hedefini ıskalıyor. Ancak pistte tur süreleri rekorları kıracak ateşli bir hatchback aramıyorsanız, Corolla Hatchback günlük bir sürücü olarak parlıyor. XSE'mizde bulunan altı vitesli manuel şanzımanın kutusunu işaretleyin; en önemli rakipleri kadar eğlenceli olmasa bile, sürüşü gerçekten eğlenceli olan günlük bir sürücüye sahip olacaksınız.

Corolla Hatchback'inki gibi tamamen yeni bir tasarım, tamamen yeni bir motoru hak ediyor ve o da aldı. Kaputun altında Toyota'nın Dynamic Force olarak adlandırdığı 2.0 litrelik sıralı dört silindirli motor bulunuyor. Kaputun altında turboşarj, süperşarj veya karmaşık hileler yok, bu nedenle beygir gücü mütevazı bir 168 beygir gücü ve 155 pound-feet torktur. O halde Dinamik Kuvvet en uygun isim olmayabilir. Gerçek parlayan ışık huzmesi, Toyota'nın XSE'mizle birlikte gelen altı vitesli manuel şanzımanı sunmasıdır. Diğer seçenek ise CVT'dir.

Motor, nefesinizin altından vay be dedirtecek bir şeyden çok uzak ve Corolla'nın atletizm tarafında hata yapan rekabetindeki sportif tavırla tam olarak eşleşmiyor. Ama işin yapılmasını sağlıyor. Devirleri aralığın en yüksek noktasına doğru tutun ve yeterli miktarda geçiş gücü elde edin veya bir sonraki stop lambasına doğru fırlayın. Bir turboşarj, partiye çok ihtiyaç duyulan desteği sağlayacak ve kompakt araca eksik olan alçak homurtuyu verecektir.

Corolla Hatchback'in alkışlanması gereken şey, mevcut altı vitesli manuel şanzımanıdır. Düz vites kutusuyla nasıl başa çıkacağınızı biliyorsanız, beceremeseniz bile, almanız gereken şanzımandır. BMW ve Mazda gibi sportif otomobil üreticilerinin manuel şanzımandan uzaklaştığı bir dönemde, Toyota, bir zamanlar piyasadaki en sıradan otomobiller için kullanılan, şık bir altı vites sunuyor pazar. Ve bu aynı zamanda iyi bir aktarım.

Vites geçişleri biraz uzun olabilir ve debriyaj üzerindeki yakalama noktası yüksektir ve ayarlanması zor olabilir, ancak bunlar küçük dönüm noktalarıdır. Vites topuzu iyi tanımlanmış kapıdaki son noktasını bulduğunda vites geçişleri tatmin edici bir tıklama sağlar. Manuel şanzımanlar aynı zamanda devir uyumlu vites küçültme işlemlerini etkinleştiren ve sorunsuz vites yükseltme için motor hızlarını kontrol eden bir iMT düğmesiyle birlikte gelir. Bazıları şevkli bir hatchback'te devir eşleştirme özelliğinin kullanılmasından şikayetçi olsa da sistem, Corolla Hatchback'in kolay sürüş özelliğine uyuyor. Her fırsatta ayak parmaklarının ucunda yürümekten hoşlanan biri için bile, arabayı her sürdüğümüzde iMT düğmesi devreye giriyordu.

Sürüş açısından bakıldığında Corolla Hatchback bir kez daha performansı günlük konforla değiştiriyor. İstediğiniz kadar burnunuzu kırın, ancak sürücülerin çoğu yoldaki her çatlağı hissetmek istemez. ne de küçük bir çukurun buz üzerinde kayıyormuş gibi hissetmesini istemiyorlar pist. Bu anlamda Corolla Hatchback en kötü yollarda bile konforlu bir sürüş sunarak beklentileri karşılıyor.

Yakıt ekonomisi de mükemmel. Otomatik şanzımanlı en verimli Corolla Hatchback, şehirde 32 mpg'ye, otoyolda 42 mpg'ye ve toplamda 36 mpg'ye kadar çıkabilir. CVT'li XSE, toplam 33 mpg'lik bir değerle o kadar verimli değilken, manuel şanzımanlı bir model, birleşik 31 mpg'lik bir değerle hatchback grubunun en kötüsüdür. Bu rakamlar, ortalama 30 mpg'nin üzerinde kolayca ortalama aldığımız gerçek dünyada da geçerli. Arabayı çalıştırırken bile yakıt ekonomisi 27 mpg'nin altına düşmedi.

Rakipler

Volkswagen Golf ve Honda Civic, Corolla Hatchback'in ana rakipleri denildiğinde hemen akla gelen iki hatchback. Corolla Hatchback'i bu iki modelle karşılaştırmak Toyota'nın seçeneğinin ne kadar uygun fiyatlı olduğunu ortaya koyuyor. Corolla Hatchback SE'nin fiyatı 21.070 dolardan başlıyor. Civic Hatchback'in fiyatı 22.370 dolar, Golf'ün fiyatı ise 22.740 dolar.

Fiyatlandırma açısından Corolla Hatchback üstün olsa da diğer özellikler açısından pek de yakın değil. Civic Hatchback daha güçlü bir turboşarjlı motora sahip, daha iyi yakıt ekonomisi sağlıyor ve daha geniş bir kabine sahip. Aynı zamanda en sevdiğimiz araçlardan biri kompakt segmentte. Honda Sensing ile Civic Hatchback aynı zamanda Corolla Hatchback ile karşılaştırılabilir bir standart güvenlik özellikleri listesine de sahip. Golf'te işler daha karmaşık çünkü motoru o kadar güçlü ve verimli değil, ama aynı zamanda daha büyük bir kargo alanına da sahip. Performans odaklı sürücüler için, Golf GTI neredeyse kusursuz.

İç huzur

Toyota'nın garantisi piyasadaki en iyi garanti olmasa da Japon otomobil üreticisinin yıllarca süren suiistimalden sonra her gün çalışan araçlar üretme konusundaki itibarı öyle. Bununla birlikte Corolla Hatchback, üç yıl 36.000 mil temel garanti, beş yıl 60.000 mil aktarma organı garantisi ve beş yıl sınırsız mil delinmeye karşı koruma garantisiyle birlikte geliyor.

Corolla Hatchback, ilgili çarpışma testlerinde hem Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden (IIHS) hem de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA) iyi notlar aldı. IIHS, Corolla Hatchback'i seçti En İyi Güvenlik Seçimi, ancak bu yalnızca mevcut Tercih Edilen Pakete sahip XSE donanımları için geçerlidir. NHTSA'nın testleri söz konusu olduğunda Corolla Hatchback, beş yıldızlı genel güvenlik derecelendirmesi.

Standart olarak TSS 2.0 ile Corolla Hatchback, standart güvenlik özelliklerinin daha kapsamlı listelerinden birine sahiptir. TSS 2.0'ın ötesinde, hatchback, stabilite kontrolü içeren Toyota'nın Yıldız Güvenlik Sistemi ile birlikte geliyor. çekiş kontrolü, kilitlenmeyi önleyici frenler, elektronik fren kuvveti dağıtımı, fren desteği ve akıllı durdurma teknoloji. Karışıma sekiz hava yastığı da dahil edilmiştir. Acil durum yardımı, çalıntı araç bulma, yol yardımı ve otomatik çarpışma bildirimini getiren Safety Connect, ilk üç yıl boyunca standart olarak dahil ediliyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Kendinize bir iyilik yapın ve manuel şanzımanı tercih edin. Manuel şanzımanlı kompakt araçlar, üniversiteye girdiğini öğrenen bir lise son sınıf öğrencisinin notundan daha hızlı düşüyor. Daha sonra birine girebilmek zor olabilir. Manuel şanzımana aşina olmayan sürücüler için Corolla Hatchback affedicidir ve öğrenmesi kolaydır. Ayrıca CVT'yi seçmeyerek 700 dolardan biraz fazla tasarruf edeceksiniz.

Makul bir fiyata daha fazla standart özellik sunan XSE donanımı, sahip olacağımız donanımdır. Test cihazımız Galaktik Aqua Mika ile tamamlandı ve gerçekten büyüleyici bir renk. Mavi Alev aynı zamanda mavinin muhteşem bir tonudur. Diğer tek öneri siyah iç mekanı tercih etmenizdir çünkü daha açık renkli deri kolayca lekelenir. Mevcut tek paket, 415 $ gibi makul fiyatlı ve fiyatına değer olan adaptif farları içeriyor.

Bizim düşüncemiz

Corolla Hatchback ile bir gün geçirin ve bunun çok uzun zaman önce olduğunu açıkça göreceksiniz. eski Scion iM. Honda Civic, Volkswagen Golf ve Mazda3 gibi alternatifler belirli alanlarda daha iyi olabilir. performans, yakıt ekonomisi veya iç mekan – ancak bir paket olarak Corolla Hatchback baştan çıkarıcıdır. seçenek. Manuel şanzıman ve sezgisel iMT sistemi için kutuyu işaretlemek, hatchback'in ne kadar potansiyele sahip olduğuna dair bir fikir veriyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Bunu duymak şaşırtıcı olabilir ama Toyota, sahip olunması zor olmayan uygun fiyatlı günlük sürücüler üretme trenine katıldı. Arabaları mı yoksa araba kullanmayı mı seviyorsunuz? İnsanlar size garajınızda Corolla Hatchback varken neye sahip olduğunuzu sorduğunda başınızı öne eğip mırıldanmanıza gerek yok.

Editörlerin Önerileri

• 10 yıl boyunca 2 milyondan fazla Toyota arabasının yeri açığa çıktı
• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• Toyota ABD'deki ilk akü fabrikasının yerini duyurdu
• Camry vs. Taç
• En iyi hatchback'ler