Nissan'ın Infiniti lüks markası, 20 yılı aşkın bir süredir, baskın Alman lüks otomobil üreticilerini taklit ediyor ancak kendisi için benzersiz bir kimlik yaratmakta zorlanıyor. Geçtiğimiz birkaç yılda Infiniti, kendisini rakiplerinden ayırmak amacıyla yönetici tasarım direktörü Alfonso Albaisa'nın yönetimi altında daha cesur tasarımlar başlattı.
Digital Trends, Infiniti'nin yeni QX80 Monograph SUV'u tasarımı hakkında konuşmak için 2017 New York Otomobil Fuarı'nda Albaisa ile bir araya geldi konsept ve elektrikli güç aktarma organları ve otonom sürüş gibi yeni gelişen teknolojilerin otomobillerin görünüşünü nasıl değiştirebileceği gelecek.
Dijital Eğilimler: Bir otomobil markası için tutarlı bir tasarım dili oluşturmaya nasıl başlarsınız?
Alfonso Albaisa: Bu, bu tartışma için çok doğrudan bir başlangıç noktasıdır (gülüyor). Normalde bir işe girdiğinizde olan şey, hemen portföyü değerlendirmenizdir. Sonra ilk önce yenileme planını buluyorsunuz, biraz sıkıcı bir kısım.
Daha sonra hangisinin simge olacağını seçmeye başlarsınız ve hangisinin simge olacağını belirlerken gerçekten dikkatli olmanız gerekir.
Bu soruyla ilgili pek çok şey, insanları bugün bulundukları yerden taşınmaya ikna etmektir. Bugün bulundukları durumdan dolayı hayal kırıklığına uğramış olsalar bile, bunu nereye götüreceğiniz konusunda da anlaşılır bir şekilde şüphecidirler.
Yani bir markayı değiştirmenin en önemli unsurları hikaye anlatmak, ikna etmek ve örnekler göstermektir.
Bir kez senKonuşmanız bitti ve bu temel unsurlara sahipsiniz, bunları farklı araç türlerine tek tip bir şekilde nasıl uygulayacaksınız?
Bu biraz polislik ve rehberliktir. Çok fazla kural sevmiyorum. Her zaman ifademizin en saf halini gösteren gösteri arabaları yapıyoruz. Bu, küresel ekiplerime ilham veriyor. Bazen insanlar gösteri arabalarının sadece dış etki için olduğunu düşünüyor. Aslında değiller. Benim için değeri daha içsel çünkü ne yapabileceğimizi, ne yapmamız gerektiğini temsil eden fiziksel bir nesneye sahibiz. Ve sonra, dört stüdyomuz olduğu için hepsi bunu görüyor ve müzisyenler gibi bunu anlatıyorlar.
Sizce Infiniti diğer lüks markaların tasarımlarıyla ne diyor?'T? Sizi özel yapan nedir?
Sanırım biraz farklı bir sanat ve varlık anlayışımız var. Muhtemelen şekil ve ifade açısından biraz daha cesuruz, sadece sınırsız Carrozzerie [Genellikle el yapımı araba karoseri için kullanılan İtalyanca bir terim], diğerlerinden biraz daha fazla.
Mühendislik de bunu kendi meselesi olarak kabul etti. Yani Q60'ın alışılmadık derecede derin ve duygusal gövde panelleri, şu anda diğerlerinde bulunmayan bir şey. Q60'ta bunu 400 beygir gücünüz olduğu gerçeğiyle birleştiriyorsunuz, dolayısıyla bu tür bir sanatla teknik mükemmelliğe sahip oluyorsunuz.
Tasarımcı olarak sizin yapmak istedikleriniz ve onların mümkün olduğunu düşündükleri şeyler konusunda mühendislikte çok fazla itme ve çekme var mı?
"Üretimin çok derin panelleri damgalama becerisini kutlamamız açısından, stilimiz o kadar da yüzeysel değil."
AA: Doğal olarak düşünüyorum çünkü tasarımcıların teknik altyapısı yok. Şu anda ilişkimiz iyi çünkü bir anlamda onların yapabileceklerini kutluyoruz. Üretimin çok derin panelleri damgalama yeteneğini kutlamamız anlamında, stilimiz o kadar da yüzeysel değil. Bunu telgrafla iletiyoruz, bu konuda dürüstüz. Yani çelişkili bir ilişkimiz yok.
Elektrikli veya yakıt hücresi gibi alternatif güç aktarma organlarının tasarımı büyük ölçüde etkileyeceğini düşünüyor musunuz?
Infiniti için, muhtemelen biraz Jaguar'a benziyor. Her iki türün de büyük motorlarla siluet bağlantısı var. Bizimki sekiz silindirliydi. Biz bu büyük kaportadan geldik, arka kabin, arkadan çekiş ve elektrifikasyon farklı.
Elektrikli arabamız yok, şu anda bunun hakkında konuşmuyoruz ama eninde sonunda bunu tartışmaya başlamamız gerekecek. Elektrifikasyondan önce bile küçülmelerimiz var. Altı [silindirli motorun] gerekli olmadığı bir günü hayal edebiliyorum. Çünkü bu çok doğal, bu bir domino taşı. Sekiz gitti, neden? Çünkü altısı aynı gücü sağlayabilir.
Dolayısıyla, elektrik motorunun içten yanmalı motorla karıştırılmasıyla gelecekte dört silindirli motorların, sekiz silindirli motorlar kadar torka sahip olacağı varsayılabilir. Sonra sonunda neden büyük kapüşonlu olduğunuzu merak etmeye başlıyorsunuz.
Ancak New York'ta tanıtılan QX80 Monograph konsepti Infiniti'nin çok büyük bir kaportası var. Bunu gelecekteki tam boyutlu SUV'ların stiline odaklanmak olarak tanımlıyorsunuz. Üretim modellerine taşımayı beklediğiniz kilit noktalar nelerdir?
Ve ayrıca dilin nasıl alınacağı. Çünkü bugün sahip olduğumuz dil biraz hafiftir ve yüzeylerin içbükeyliği, büyük başlık ve benzeri şeylerle bile size çok çevik bir his verir. Arabalar hantal görünmüyor. Ekiple tartıştığımız konulardan biri de Q60'ın Michelangelo'ya ait olup olmadığıydı. DavutRodin'e daha çok benzeyen bir araba yapmalıyız Düşünen. Buradaki asıl iş buydu: Daha fazla kitlenin, daha fazla hacmin, gücün ama zarafetin iletişimini başlatmak.
Yakın zamanda yeni bir QX80 üretim modeli bekleyebilir miyiz?
Doğal olarak. Her zaman bir şey hakkında konuşmaya başladığımızda, bir şeyler geliyor. Yenisinin geleceğini söylemiyorum ama sahnede yeniden yapılmamış birkaç araba kaldı (Infiniti'nin NY Otomobil Fuarı standındaki diğer arabaları gösteriyor).
Infiniti uygulamasının yanı sıraTasarım dilini bu alışılmadık şekle taşıyan Monograph'ın öne çıkan özelliklerinden biri de bir çift arka görüş kamerası bölmesidir. Bunları entegre etme fikrinin nereden geldiğini ve bunların seri üretim bir otomobilde kullanılma ihtimalinin var olduğunu söyleyebilir misiniz?
Dürüst olmak gerekirse bu hala düzenleyicilerin elinde. Çoğumuz hazırız ve çoğumuz bu sorunu nasıl çözeceğimize dair ipuçları veriyoruz.
"Elektrikli bir arabamız yok, şu anda bunun hakkında konuşmuyoruz, ancak eninde sonunda bunu tartışmaya başlamalıyız."
Bir sonraki teknolojik adım, bu kameraların her yerde olması, çünkü bunu zaten otonom olarak yapıyoruz ve bu çok önemli. Yakın gelecekte arabadaki sonar ve kameraların sayısı gerçekte bugünün katı olacak.
Ayrıca bu kısımda [kameralar] devasa bir araba ile aerodinamik ve buna benzer şeylerin nasıl yapılacağı da vardı. Çünkü melezlerde ve diğer şeylerde olan şey şu ki, boyutun artık hiçbir önemi yok. Geçmişte insanlar verimsiz olduğu için büyüklük konusunda suçluluk duyuyorlardı… ve “nasıl park ediyorsunuz?” Ama artık arabalar kendi kendine park ediyor ve sizin bununla uğraşmanıza gerek yok. Böylece büyük engellerin tümü ortadan kalktı.
Otonom sürüşten bahsettiniz. Bunun arabaların tasarım şeklini önemli ölçüde değiştireceğini düşünüyor musunuz?
Evet, özellikle iç mekanlar. Ayrıca dış cepheler de şu anlamda - hiçbirimiz bunu henüz göstermiyoruz - ancak bir araba diğer arabalara tam otonom [modda] olduğunun sinyalini vermelidir. Bu sadece bir nezaket değil; insanlar yan arabadaki kişinin arabayı sürmediğini bilmek istiyor.
Bu muhtemelen aydınlatma ile yapılacaktır. Tehlikelerin yanıp sönmesi gibi olmayacak çünkü bu aynı zamanda dikkat dağıtıcı da oluyor. Bu yüzden hepimiz arabanın otonom [modda] olduğunu göstermenin bir yolunu bulmamız gerekecek.
Ayrıca, arabanın içindeyken, direksiyonlar çekildiğinde, rahatladığınızda, otonom moddayken ne yaparsınız?
Yani manuel kontrollerin gereksiz olduğu arabaların nispeten yakın zamanda geleceğini, bunun hakkında düşünmeye başlamanızı gerektirecek kadar yakın bir zamanda geleceğini tahmin ediyorsunuz?
Benim dünyamda evet çünkü üç yıl öndeyiz. Araba her zaman insan kontrolünü çok hızlı bir şekilde yeniden başlatacak bir yola ihtiyaç duyacaktır. Bu geri çekilen direksiyon fikirleri, gerçekten emin değilim. Nasıl çabuk geri dönersin?
Günün sonunda, bir araba nerede olduğunu tanımadığında otonom sürüşten çıkacaktır. Bu önemli olabilir, ancak yolların olduğu bir bölgeden geçmeniz gibi küçük bir şey de olabilir. inşaat var ve şeritleri almıyor ve bir inşaat bölgesi artık öncekini takip etmiyor yol verileri. Yani yalnızca kameranızı kaybetmekle kalmadınız, aynı zamanda yol verilerini de kaybettiniz.
Yani araba muhtemelen fırlayacak ve direksiyon simidi başka bir yerdeyse bu bir sorun olabilir.
Editörlerin Önerileri
- 2020 Hyundai Sonata turbo değer ve performansın bir arada olabileceğini gösteriyor
- Cadillac'ın yeni 2020 CT5 sedanı Amerika'da Süper Yolculuk yapmanızı sağlıyor
- 2020 Nissan GT-R Nismo kilo veriyor, formda kalmak için yarış hileleri kullanıyor
- 2020 Acura TLX PMC Edition, bir süper otomobil fabrikasında üretilen sıradan bir sedandır
- 2020 Lincoln Corsair crossover'ın boyutu küçük ama lüksü büyük
