Mayflower'dan 400 Yıl Sonra IBM, Otonom Geminin Geri Dönüş Yoluna Yardımcı Oluyor

Bunu daha önce duyduysanız bizi durdurun. Dört yüz yıl önce, önümüzdeki sonbaharda Mayflower adlı bir gemi İngiltere'nin Plymouth kentinden Yeni Dünya'ya doğru yola çıktı. Bugün Hacılar olarak bilinen İngiliz Püritenlerinden oluşan 102 yolcu taşıyordu. Hedeflerine vardıklarında Plymouth Kolonisini kurdular ve Amerika'daki modern demokrasinin ilk taslağı haline gelen belgeyi imzaladılar.

Şimdi muhtemelen biraz daha az tanıdık olan kısma gelelim. Gelecek yıl, Mayflower yolculuğunun dördüncü yüzüncü yılını kutlamak için, Birleşik Krallık'taki Plymouth'tan Atlantik boyunca seyahat eden başka bir gemi onu takip edecek. Ancak ABD'ye olan 12 günlük yolculuğunu tamamladıktan sonra herhangi bir belge imzalanmayacak veya koloniler kurulmayacak çünkü gemide mürettebat olmayacak.

Mayflower Otonom Gemisi olarak da bilinen MAS'ın heyecan verici yolculuğuna hoş geldiniz. Tarafından inşa edildi ProMarekar amacı gütmeyen bir deniz araştırma kuruluşudur ve IBM'in etkileyici Watson yapay zekası tarafından desteklenmektedir. MAS, Atlantik'i geçen ilk insansız ve otonom gemiler arasında olmayı vaat ediyor. Ve bunu önümüzdeki Eylül ayında, orijinal Mayflower'ın 60 günlük tehlikeli geçişini yaptığı ayda yapacak.

"Bu proje, yüksek performanslı bilgi işlemden yapay zekaya ve uç bilişime kadar IBM'in ticari çıkarları ve değerleri açısından temel olan tüm teknolojileri bir araya getiriyor." Andy Stanford-ClarkeIBM'in İngiltere ve İrlanda'dan sorumlu baş teknoloji sorumlusu Digital Trends'e şunları söyledi: "IBM, insanın aya ayak basmasına yardımcı olmak için kullanılan bilgi işlem sistemlerine öncülük etti; bu nedenle, okyanusta gerçek zamanlı olarak kendi kendine gezinebilen bir sistem yaratma misyonunda yer almamız bizim için uygun görünüyor."

21. yüzyıl için bir Mayflower

Deniz özerkliği şirketinin başkanı Brett Phaneuf, "Birkaç yıl önce Plymouth şehrinden bazı insanlarla buluşuyordum" dedi. Batırma Grubu ve projenin yaratıcısı bize anlattı. “Belki de orijinal Mayflower'ın bir kopyasını yapmaktan bahsediyorlardı. Ben de ‘Neden 17. yüzyıldan kalma bir şey inşa etmek isteyelim ki? Yapmamız gereken, biraz daha iddialı bir şey yapmak.' İşte o zaman eldiveni yere attılar ve 'Peki akıllı adam, o zaman nedir o?' dediler."

Bu noktada Phaneuf, kendisini yönlendirmek için en son yapay zeka teknolojisini kullanırken aynı zamanda adını taşıyan geminin yolunu takip edebilecek devrim niteliğinde bir otonom gemi inşa etmeyi önerdi. Phaneuf, "Bu, tarihimizden, keşif mirasımızdan ve yeni başlangıçlardan faydalanabilir" dedi. “Gelecek 400 yıl için vizyonumuza ilham vermek ve bilgi vermek için kullanabilirsiniz. Geçmişin bilgisiyle geleceğe konuşan bir gemi inşa etmek istedim.'”

Mayflower Otonom Gemisi, günümüzün otonom arabalarına güç veren teknolojiye benzer bir teknoloji kullanıyor. Bu her ikisini de içerir Lidar ve radarın yanı sıra şamandıralar, enkaz ve diğer gemiler gibi tehlikeleri tespit etmek için eğitilmiş otomatik tanımlama sistemleri. Bu verileri deniz haritaları ve hava durumu bilgileriyle birleştiren MAS, okyanus boyunca en uygun yolu çizecek.

Kaçınılması gereken bir şeyin belirlenmesi durumunda, IBM destekli Operasyonel Karar Yöneticisi Yazılım rotayı değiştirmesine, hatta hızla uzaklaşmak için yedek jeneratörden güç çekmesine olanak tanıyor. tehlike.

Mürettebatı olmayan bir gemi

MAS'a güç veren teknoloji ne kadar heyecan verici olsa da, görünüşü de onun en dikkat çekici özelliğidir. Devasa bir sai'ye (Raphael'in kullandığı çatal benzeri silah) benzeyen üç gövdeli bir "trimaran" tasarımına sahiptir. Genç Mutant Ninca Kablumbağalar) ve dalgaları kesmek için tasarlanmıştır.

Phaneuf, bu fütüristik tasarımın, tasarımcıların sıfır insan mürettebatına ihtiyaç duyan bir gemi yaratmaya başladıklarında organik olarak ortaya çıktığını söyledi. Kendi deyimiyle MAS, mürettebatı barındırmak ve onları hem hayatta hem de mutlu tutmak için genellikle orada bulunan süslerin hiçbirine ihtiyaç duymayan bir "indirgeme çalışmasıdır".

“Artık insanların etrafında bir gemi tasarlamanıza gerek yok” dedi. "Tuvalete ihtiyacın yok. Mutfağa veya mutfağa ihtiyacınız yok. Gemi inşasında insanlar için olan kurallara uymanıza gerek yok. Onu saf bir şekilde optimize edilmiş bir makine olarak inşa edersiniz. Bunun yaptığı, maliyetin büyük bir kısmını, yani gemi maliyetinin yaklaşık onda dokuzunu ortadan kaldırmaktır. Ayrıca gemide insan bulunmadığından geminin işletme masrafları da ortadan kalkıyor.”

Aslında büyük boş bir kutu inşa etmekten kaçınmak için geminin oranlarını azaltmak, onları mevcut tasarıma yöneltti. Orijinal Mayflower skalayı 180 ton olarak belirlerken, halefinin ağırlığı bunun sadece bir kısmıdır: yalnızca 5 ton. Bu daha küçük ve daha hafif tasarım, rüzgar ve güneş gibi düşük güçlü, alternatif enerjili tahrik sistemlerinin kullanılmasını mümkün kılar. (Dizel jeneratör yalnızca acil durumlar için mevcuttur.)

MAS'ın gövdesinin inşaatı 2 Eylül 2019'da Polonya'da başladı. Sonbaharda fırlatılmak üzere son hazırlıklarını yapmak üzere 2020 baharında Plymouth'a teslim edilecek.

Otonom gemiciliğin geleceği

Phaneuf, geminin iki önemli işlevi yerine getirdiğini düşünüyor. Bunlardan biri yolculuğu boyunca araştırma yapmaktır. MAS, Birleşik Krallık'taki Plymouth Üniversitesi tarafından koordine edilen ve bilim adamlarının yolculuk boyunca veri toplamak için kullanabileceği bir dizi sensör içeren üç araştırma bölmesi taşıyacak. Bu, deniz siber güvenliği, deniz memelilerinin izlenmesi ve okyanus mikroplastikleri gibi çeşitli alanlarda anlayışın ilerlemesine yardımcı olacaktır. Yerleşik sensörleri, su ve hava örnekleyicilerinin yanı sıra akustik, besin ve sıcaklık ölçüm araçlarını içerir.

Phaneuf, MAS'ı "yeni bir araştırma sınıfının zirvesinde" var olarak tanımlıyor. Çünkü bu tür gemiler, daha uzun vadeli araştırmaların daha düşük maliyetlerle yapılmasını mümkün kılacak. "Otonom gemiler inşa etmek, geminin maliyetini düşürüyor ve araştırma varlıklarını daha uzun süre konuşlandırmamıza olanak tanıyor Geleneksel olarak yapılması caydırıcı derecede pahalı olacak daha fazla veri elde etmek için sık sık dünyanın farklı yerlerinde" dedi. söz konusu.

Diğeri ise otonom gemicilikle artık neyin mümkün olabileceğinin parlak bir kanıtı olarak hizmet etmek. "Bu, bunun gibi yüzlerce veya binlerce gemiden ilki" dedi.

Gelecekteki her gemi elbette kendi kendine pilot olmayacak. Bunu yaparken bazı uygulamalar için mükemmel anlamİnsanların direksiyonun başına geçmekten fazlasıyla mutlu olacağı pek çok başka senaryo da mevcut. Ancak bu boş zaman senaryolarında bile özerkliğe giderek daha fazla güvenmemiz muhtemeldir.

“Yaklaşık beş veya 10 yıl içinde bir yapay zekaya sahip olabilirsiniz. bu bir geminin işletilmesine yardımcı olmak," dedi Phaneuf. “Belki sizinle [sürekli] doğrudan iletişim kurmuyordur, ancak okyanusta veya atmosferde olağandışı bir şey tespit ederse şöyle diyebilir: 'Belki benim insanlarım bununla ilgilenir. Beni yapmam için gönderdiklerinden sapacağım. Çünkü bunun önemli olduğunu biliyorum ve bunu bilmek isteyecekler. Bu verileri elde etmek için hedeflerimi yeniden düzenleyeceğim.' Bu konuyla gitmek istediğimiz yer burası.

Kısacası 400 yılda kesinlikle çok yol kat ettik. Kendinizi yeni Yeni Dünya'ya hazırlayın.

Editörlerin Önerileri

• Bir A.I.'nin tüyler ürpertici derecede güzel "sentetik kutsal kitabını" okuyun. kendini Tanrı sanan
• IBM, Jeopardy ödüllü yapay zekasını dönüştürdü. dünyanın en akıllı COVID-19 sohbet robotuna dönüştü
• Nöro-sembolik A.I. yapay zekanın geleceğidir. İşte nasıl çalışıyor?
• IBM Research, yapay zekayı kullanıyor. Karanlık madde DNA'sının sırlarını çözecek algoritmalar
• Yeni ilaçların tasarlanması yıllar alır ancak A.I. bunu günlere indirmeye yardımcı olabilir