IBM'in yapay zekası olarak Canlı izleyin. Mayflower Gemisi Atlantik'i Geçiyor

Andy Stanford-Clark heyecanla "Martılar" dedi. "Görüntü işleme açısından oldukça büyük bir engel bunlar. Ama aslında bunlar kesinlikle bir tehdit değil. Aslında onları tamamen görmezden gelebilirsiniz.

IBM'in Birleşik Krallık ve İrlanda'daki baş teknoloji sorumlusu Stanford-Clark, gergin bir enerji yayıyordu. Britanya Yaz Saati'ne göre sabah saat 4'te, IBM'in Mayflower Otonom Gemisi sabaha karşı öğleden önceydi. mürettebatsız, tamamen otonom trimaran, tamamen IBM'in yapay zekası tarafından yönetiliyor.Kar amacı gütmeyen okyanus araştırma şirketi ProMare tarafından inşa edilen gemi, yolculuğuna İngiltere'nin Plymouth kentinden başlayacaktı. Cape Cod, Massachusetts'e. ProMare'nin gemisi, diğer ortaklardan oluşan küresel bir konsorsiyumla birlikte birkaç yıldır. Ve şimdi, sayısız testten sonra ve yüzbinlerce saatlik simülasyon eğitimiyle gerçek anlamda yola çıkmak üzereydi.

Stanford-Clark potansiyel risklerin üstesinden geliyordu. Martıların bir tür yanlış alarm olduğuna dikkat çekti. Görüntü tanıma açısından bakıldığında, onlar bir zorluktu çünkü tam olarak ayağa kalkma eğilimleri vardı.

kamera merceği öyle ki ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken devasa kanatlı engellere benziyorlardı. Ancak fütüristik, beş tonluk üç gövdeli gemi yaklaşır yaklaşmaz uçup gitme eğilimindeydiler. Martıların yarattığı en büyük baş ağrısı, Mayflower'a tüm engellerden kaçınma içgüdülerine rağmen tamamen görmezden gelmesi talimatı verilmesi gereken son derece yaygın bir engel olmalarıydı.

Bir gemiyi otonom olarak uçurmanın zorluğu, otonom bir arabayı sürmekle aynı şey değil. Otonom bir araba, yol sahnelerini yüksek hızda yorumlarken, önceden tanımlanmış sokaklarda direksiyonu kullanmak, diğer arabaları, otobüsleri, bisikletlileri ve yayaları gözetlemek anlamına gelir. Açık okyanusta şeritler daha geniş, nüfus yoğunluğu daha düşük ve olaylar çok daha yavaş gerçekleşiyor (her ne kadar dönüş daireleri ve durma mesafesi de önemli ölçüde daha kötü olsa da). Bir A.I.'nin can kaybı riski çok azdır. Atlantik Okyanusu boyunca bir robot geminin pilotluğunu yapmak, trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortalama bir Amerikan şehrinde dolaşan sürücüsüz bir arabaya kıyasla.

Ancak yine de burada büyük bir zorluk var: Yani Mayflower Otonom Gemisi 15 Haziran'da başlayan üç haftalık otonom geçişini insan yolu sıfır olacak şekilde gerçekleştiriyor parazit yapmak. Her şey özerk bir şekilde yürütülüyor. Rota belirlenirken, hava koşullarına tepki vermekten daha büyük engellerden kaçınmaya kadar bu rotada herhangi bir sapma bir martıdan daha, geminin yapay zekası tarafından gerçekleştirilir. Captain, startup MarineAI tarafından IBM'in yapay zeka teknolojisine dayalı olarak geliştirildi. ve otomasyon teknolojiler. Herhangi bir büyük mekanik arıza (açık okyanusta çalkalanırken hepsi çok kolay) ve aniden Dünyanın en büyük otonom araçlarından biri, bir gecede tam bir yerde bırakılan bir dizüstü bilgisayar kadar kullanışlı hale geliyor küvet.

Stanford-Clark gibi insanlar için bu bir stres kaynağıdır. Mayflower Otonom Gemisinin ilerleyişinin her adımını bir Şirketin dijital ajansı IBM iX tarafından oluşturulan canlı yayın kontrol paneli, bu cesur yaklaşımın yalnızca bir başka parçası macera eğlencesi.

Yalnız birlikte

Son dönem komedyeni Patrice O'Neal bir keresinde yalnız olmayı sevdiğini ancak yalnız olmadığını söyleyerek şaka yapmıştı. Aynı duygu Mayflower için de geçerli: Okyanuslar arası yolculuğunu tek başına gerçekleştiriyor ancak dünyanın dört bir yanından hayranlar onun ilerleyişini izlemek için izleyebilir. IBM'in MAS400 kontrol paneli sayesinde geminin yerleşik kameralarından canlı yayın almak mümkün. Toplamda altı kamera var ve bunlar geminin çevresinden birkaç görüntü sağlamak için açılıp kapanıyor.

2021'de canlı yayın elbette o kadar da önemli değil. Minimum gecikmeyle dünyanın her yerine anında video akışı yapma yeteneği o kadar sıradan ki, muhtemelen buna hayret etmeyi bırakmıyoruz. Ancak okyanusun ortasından canlı yayın yapmak, arka bahçenizden canlı yayın yapmaktan çok farklıdır.

Stanford-Clark, "İnsanların farkına varmadığı şey, kıyıdan birkaç kilometre açıkta kaldıktan sonra cep telefonu sinyalinin kalmamasıdır" dedi. "O zaman tüm bahisler kapandı. Bu noktadan sonra tüm çözümler çok pahalı ve düşük bant genişliğine sahip oluyor."

Günümüzde düşük bant genişliği, 360p'de yüklenmesi birkaç saniye süren bir YouTube videosu anlamına gelebilir. Ancak burada böyle bir şans yok. Yerleşik kameralar 1080p video kaydederken, bu yayın daha sonra ultra düşük bit aracılığıyla gerçek zamanlı olarak dönüştürülür. Zaman zaman önemsiz olabilecek bant genişliğinde iletilmesine izin veren hız kodlama teknikleri 6kbps. Bu, 1995 dönemi modemindeki veri aktarım hızları kadar küçük bir rakam olurdu. Düşük bant genişlikleri, en iyi ihtimalle 200kbps'ye ulaşan ve aynı zamanda telemetri verilerini de içermesi gereken uydu bağlantısından kaynaklanmaktadır.

Bu çılgın rüyanın gerçeğe dönüştürülmesine yardımcı olmak için ProMare ve IBM, Videosoft, inanılmaz derecede zorlu ortamlarda minimum bant genişliğiyle canlı yayın yapmayı mümkün kılan teknolojiyi geliştirmede uzmanlaşmış bir şirket. Videosoft CEO'su Stewart McCone, Digital Trends'e şunları söyledi: "Videonun mümkün olan en kötü ortamlarda geçmesini sağlamak [yaptığımız iş]."

Videosoft, herhangi bir video kesintisinin potansiyel olarak ölümcül olabileceği senaryolarda video aktarımı için uzun süredir algoritmalar ve başka araçlar geliştirmiştir. Buna polis ve ordu gibi müşteriler de dahildir. Şirketin teknolojisi yalnızca düşük bant genişliği koşullarında yayın yapmakla kalmıyor, aynı zamanda mümkün olan en yüksek kalitede kodlamak ve iletmek için mevcut bant genişliğine otomatik olarak uyum sağlıyor.

McCone, okyanusun ortasından video akışının genel zorluğunu uzaydan video çekimi yapmaya benzetti. “Bu çok, çok, çok benzer bir zorluk” dedi.

Ancak bazı açılardan durum daha da zor. Sözgelimi bir Mars gezicisinden gelen videonun, mesafeler nedeniyle gerçek zamanlı olması beklenmese de, Mayflower Özerk Gemisi örneğinde, görüntülerin birkaç saniye gecikmeyle canlı yayınlanması amaçlanıyor. en kötüsü. Bu, yavaş veri aktarımlarını daha yüksek kalitede yapma yeteneğini ortadan kaldırır.

Halkın hayal gücünü yakalamak

Mayflower Otonom Gemisi elbette IBM'in televizyonda yayınlanan ilk cesur mücadelesi değil. 1997 yılında, büyük usta Garry Kasparov'la yapılan Deep Blue satranç maçları serisi, halkın hayal gücünü diğer tüm yapay zekalardan daha fazla yakaladı. geçen yüzyılın gösterisi. Bu yüzyıl, 2011 Tehlike! soru cevaplayan yapay zeka arasındaki hesaplaşma. Watson ve şov şampiyonları Brad Rutter ve Ken Jennings, reyting kazananları oldu ve şovun en yüksek puanını aldı. en yüksek izleyici sayıları yarım on yıldan fazla bir süre içinde.

ProMare'in robot gemisi, A.I.'nin benzer bir zaferi olacak mı? önceki iki dönüm noktası gibi mi? Yoksa okyanusun ortasında bir yerde durup duracak mı? Ne olursa olsun, IBM'in kontrol paneli ve bazı çok akıllı sıkıştırma teknolojileri sayesinde, takip etmek için ayarlamalar yapabilirsiniz.

IBM'in Mayflower Autonomous Ship kontrol paneline şu adresten göz atabilirsiniz: MAS400.com.

Editörlerin Önerileri

• Wix, bir web sitesinin tamamını hızlı bir şekilde oluşturmanıza yardımcı olmak için ChatGPT'yi kullanıyor
• Apple'ın ChatGPT rakibi sizin için otomatik olarak kod yazabilir
• Yapay zeka, işe alımlara ara verilmesinin bir parçası olarak IBM'de yaklaşık 7.800 işin yerini alabilir
• Grammarly'nin yeni ChatGPT benzeri yapay zeka oluşturucusu, yazınızı düzeltmekten çok daha fazlasını yapabilir
• Cesur tarayıcı ChatGPT'yi kullanıyor ancak beklediğiniz gibi değil