2012 Infiniti M56x İncelemesi

Infiniti M'yi tanımlamak için yalnızca tek bir kelime kullanabilseydiniz, bu şu olurdu: rafine.

Bir hafta boyunca test ettiğimiz 2012 modelinde 420 beygir gücündeki V8 motorda herhangi bir iyileştirme, ilave lüks donanım ve iç mekanda yeni bir değişiklik olmadı. Ancak bu lüks sedanı ilk kez kullanmak (çünkü 2011 versiyonunu incelemedik) ve onu Infiniti M37x (geçen yıl inceledik), arabanın sürüş tarzında bir incelik hissi var. BMW 5 serisi kadar güçlü ya da Mercedes-Benz CLS 63 kadar teknoloji yüklü olmayan M56x'in BMW ile daha fazla ortak noktası var.

Audi A7 Üstün işçiliklerin bir kısmı zamanla kendini göstermeye başlıyor.

Yeni başlayanlar için M56x inanılmaz hızlı bir araba değil. Testlerimizde, spor modunda bile 0'dan 60'a hızlanma yaklaşık 5 saniye civarındaydı; Mercedes-Benz CLS 63 AMG sadece birkaç hafta önce arabayla gittik. Kullanım açısından M56x, adaptif süspansiyonla eşleşmiyor Audi A8.

M56x'in dış görünümü, M37x'ten daha büyük olduğunu ima ediyor; ikincisi daha belirgin bir kabarcık şekline ve daha uzun bir dingil mesafesine sahip, ancak aslında aynı boyuttalar. Arabadan aldığımız ana sonuç, olağanüstü derecede yumuşak bir sürüş sağlamasıdır. Çukurların üzerinden süzülmek bir şeydir, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi yolda emin hissettiriyordu. (Arka tekerleklerin çekişini kaybetmesini sağlamaya çalıştığımızda yalnızca bir küçük kayma yaşadık.)

İç mekan M37x'i anımsatıyor ancak çoğunlukla araç daha büyük olduğu için o kadar da koza hissi vermiyor. Sürüş modunu değiştirmek (normal modu, spor, modu, kar ve ekoyu kullanabilirsiniz) ve klima kontrollerini ve eğlenceyi ayarlamak için benzer kokpit kontrolleri vardır.

Birkaç kez sürüş modu seçicinin eğlence sisteminin kumandası olduğunu düşünerek ona ulaştık, zira bu bir Mercedes veya BMW'nin temel unsurudur. Bose surround sistemi net ve yüksek sesliydi, ancak CLS 63 kadar bozulmamış sese ya da CLS 63 kadar yüksek sese sahip değildi. Cadillac CTS.

Alan ve kullanım

Bu lüks sedanın sağladığı alan, inanılmaz derecede yumuşak bir sürüş ve ihtiyaç duyduğunuzda güçtür. Ön koltuklar tamamen geriye kaydırılsa bile arkada yolcular için yeterince yer var. Birçok Avrupa lüks sedanının aksine, arkada üç yolcunun rahatça oturabileceği yer var. Kargo alanı (14,9 ft3) fazlasıyla yeterli; birkaç spor çantasına doldurduk ve boş yerimiz var. Baş mesafesi, hızlı başlangıç ​​ve sıkı yol tutuşu için tasarlanmış olan C63'ten bir adım daha iyidir.

Sürüş, sportif olmadan pürüzsüz ve zariftir. Yanınızdaki kişiyle yarışmak istemiyorsunuz ama arabadaki herkes uzun yolculuklarda daha iyi uyuyacak. 7 vitesli şanzıman, 5,6 litrelik V8'den gelen gücü yönlendirme konusunda harika bir iş çıkarıyor ve bunu geçiş veya hızlanma sırasında hemen fark etmeyebilirsiniz. M56x, 80'e yaklaştığınızda daha yüksek hızlarda olduğundan daha fazlasını hissediyor. Araç bu noktanın ötesinde gizli bir enerji patlaması yaratıyor gibi görünüyor.

Teknik özellikler?

Infiniti, motor gücü ve ekstra yolcu alanı lehine M56x'in muhteşem özelliklerini geriletti. Yaklaşık 65.000 $ fiyatla satılan (taban fiyatı 57.000 $) test ettiğimiz modelde uyarlanabilir hız sabitleyici seçeneği yoktu. (önünüzdeki araba için yavaşlama), şeritten ayrılmayı önleme (sizi yavaşça şeride geri döndürme) ve hatta kör nokta göstergeler. M56x'te bir yedek kamera, GPS navigasyonu, ısıtmalı direksiyon simidi ve arka cam için katlanabilir güneşlik bulunur.

M56x'in ilk bakışta daha az fark edilen birkaç gizli özelliği daha var. Araçta, stop lambasında durduğunuz ve hemen arkanızda bir arabanın olduğu zor durumlar için yokuşta kalkış desteği için standart bir özellik bulunuyor. Ayağınızı frenden çektiğinizde araç sizi olduğu yerde tutacaktır. Başka bir avantaj: 10 yönde ayarlanabilen koltuklar, daha iyi bir sürüş görüşü için pek çok konum sağlar.

Elbette tüm üst düzey lüks markalar gibi M56x de daha kolay gece sürüşü için süper parlak xenon farlar, denge kontrol sistemi ve ABS frenler kullanıyor.

Infiniti, M56x için kör spor uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi bazı ekstra teknik özelliklere sahip bir teknoloji paketi sunuyor. Tabii ki size maliyeti: Paket başına 3000 dolar.

Kilometre açısından V8'in gücü yakıt ekonomisine üstün geliyor. Testlerimizde, yaklaşık 22 mpg'de hızlandık, bu da 23 mpg'lik otoyolun hemen altında. derecelendirme ve bu çoğunlukla otoyolda işe gidip gelmek ve şehrin sadece birkaç kilometre uzağındaydı sürme. Start-stop durumlarında araç kullanma eğilimindeyseniz M56x 20 mpg'nin oldukça altına düşebilir. Sorunsuz sürüş, 7 vitesli şanzımanın yumuşak vites değiştirmesi gibi otoyol hızlarında en belirgin hale geliyor. Bu bir gezgin arabası, şehir heyecanına pek de uygun değil.

Çözüm

Sonuç olarak Infiniti M56x, yakın zamanda test ettiğimiz Audi A7, BMW 5 ve hatta Mercedes CLS 63 gibi diğer lüks otomobillerle aynı sınıfta yer alıyor. Sürüşün daha yumuşak olduğu söylenebilir. Yüksek hızlarda, kaputun altındaki güç kesinlikle BMW 5'ten üstün ve hatta A7'ye üzerinde düşünülecek bir şey veriyor. C63 ile karşılaştırıldığında hiçbir rekabet yok; M56x bu üst segmentte bocalıyor.

Uzun saatler araç kullanan ve V8 gücüne ve alana ihtiyaç duyanlar için M56x, tüm yıl boyunca kullandığımız en iyi sedandır. Bununla birlikte hızlanma ve teknik özellikler açısından diğer lüks arabalara dokunamaz.

Editörlerin Önerileri

• 2023 BMW iX M60 elektrikli, ferah ve şaşırtıcı derecede hızlı
• BMW M, X3 M ve X4 M crossover modelleri ile mirasından daha da uzaklaşıyor