2012 Mercedes-Benz SLS AMG İncelemesi

Sokakta araba kullanmak yasal. Bu, tampondan tampona diğer arabalardan daha fazla mühendislik zekasına sahip bir araç olan 2012 Mercedes-Benz SLS AMG'nin en iyi spesifikasyonudur. Birini sürerken, geleneksel bir arabadan, Formula 1 yarışçılarıyla aynı özelliklerin çoğuna sahip olan süper fütüristik bir taşıma kapsülüne geçtiğinizi hissediyorsunuz.

SLS'de hemen fark edeceğiniz bir diğer önemli özellik: Bu, önden ortadan motorlu bir arabadır. Bu, 563 beygir gücünde, 6,2 litrelik V8 motorun ön aksın hemen arkasında yer aldığı ve alışılmadık derecede uzun ön kısmı açıkladığı anlamına geliyor. Bir sokak köşesinden dönmek bile arabanın sizi başka bir yola yönlendiren bir döner tablanın üzerinde durduğunu hissettiriyor. Dik açı bu kadar pürüzsüz olduğunda saatte 100 mil hızla virajın nasıl olacağını hayal edin.

Testimiz sırasında (Mercedes yalnızca incelemecilerin SLS'yi iki tam gün boyunca ödünç almasına izin veriyor), SLS'yi bir süreliğine özel bir yola çıkardık. yüksek hızda hızlanma testleri yaptı, dolambaçlı bir köy yolunda gezindi ve sık sık bu lükse şaşkınlıkla baktı. sürmek. Bir test sürüşünde hiç bu kadar eğlenmemiştik. Araba kalabalıklar için bir mıknatıstır. Yerel bir okula yanaşan aracın etrafında en az 25 kişi toplandı ve birkaçı sadece kokpitte oturmayı isteyecek kadar cesurdu.

Resim Jamie Allen Larson'un izniyle

Stil konusunda tuhaf bir şeyler var ve bunu iyi anlamda kastediyoruz. Otomobilin benzersiz bir havası var, sanki Mercedes'teki tasarımcılar bunu şapkadan çıkarmaya karar vermişler gibi. Aslına bakılırsa bu, Mercedes'in bir markalama çabası yerine, tamamen sıfırdan tasarlanan ilk AMG'dir.

Her şey uzay çerçevesiyle başlar. Bu sert alüminyum parça daha çok F1'de bulacağınız şeye benziyor. İnanılmaz derecede sert: Çerçeveyi bir derece hareket ettirmek için 13.000 pound kuvvet gerekir. İlk önce uzay çerçevesi yapıldığından, bu durum Mercedes'e benzersiz bir yan ızgara havalandırması da dahil olmak üzere dış cepheye bazı ilginç donanımlar ekleme lisansı verdi. İlginçtir ki SLS, iki koltuklu olduğu için fotoğraflarda gerçekte olduğundan daha kısa görünüyor. Mercedes süper otomobilinin ayırt edici özelliği olan martı kanatlarını kavramak kolaydır (sürmeye başladığınızda bir kol geri çekilir) ve özellikle otururken kapağı kapattığınızda çekilerek kapanır. (Arabayı çevirmekten mi endişeleniyorsunuz? Bunu yaparsanız, küçük pistonlar kapılardan fırlar ve onları iterek açabilirsiniz.)

İlk içeri girdiğinizde, SLS'nin yarış için tasarlanmış gibi hissetmesini sağlayan bir koza etkisi var. Mercedes, garaj yolundan çıktıktan sonra uzun süre konforlu olmayan "50 mil" süper arabaların aksine, uzun yolculuklarda sorunsuz bir sürüş sağlamak için bu araçla büyük çaba sarf etti. Ancak boştayken bile doymak bilmez bir kükreme var. Aracın arkasına adım attığınızda, Corvette Z06'nın gevezelik eden bir dere gibi ses çıkarmasını sağlayan benzersiz bir gurultu sesi duyarsınız. SLS'nin etrafında toplanan kalabalık, arabanın gazını çalıştırdığımızda panik içinde yalpalayarak uzaklaştı; sanki arkadaki çift egzoz, yolda çatlamaya neden olabilecekmiş gibi bir ses çıkardı.

Resim Jamie Allen Larson'un izniyle

Yine de SLS tam olarak etkili değil. 479 lb-ft tork değeriyle SLS'nin yola çıkmaya hazır olduğunu söylemek daha doğru olur. Bizim 0'dan 60'a kadar olan testimiz 3,9 saniyede gerçekleşti (resmi derecelendirme 3,7). SLS'nin, freni sonuna kadar bastığınız, gaz pedalına bastığınız ve ardından freni bıraktığınız benzersiz bir kalkış kontrol modu vardır. Bir anahtarı RS moduna çevirmeniz gerekir. Arabalar 4000 devir/dakikaya çıkıyor ve ardından hareket ederek 0-60 hızlanma sürenizi birkaç milisaniye kısaltıyor. Nasıl hissettiriyor? SLS, özellikle ilk iki viteste Audi R8'in patlayıcı roket fırlatma hissine sahiptir.

Çeşitli sürüş modlarını denedik: Konfor için C, Spor ve Spor+ modları ve manuel. Manuel olarak, otomatik yakıt kesme devreye girmeden önce SLS'yi yaklaşık 7200 RPM'ye kadar delebiliyorduk. Karşılaştırıldığında, Cadillac CTS-V'nin 6200RPM'de yakıt kapatma özelliği vardır. Uygulamada ve rakamlarla bakıldığında bu, motordan daha fazla güç çıkışı anlamına gelir. Özel bir yolda 140 mil hıza ulaştık ve SLS neredeyse hiç yanıp sönmüyordu. Hız göstergesi 240mph'yi gösteriyor, ancak arabanın maksimum hızı 197mph olarak derecelendirilmiş.

Virajlarda SLS ipek kadar pürüzsüzdür. Sadece köşeleri fark etmiyorsunuz. Geçtiğimiz birkaç ayda bazı performans arabalarını test ettik; Korvet Z06 ve bir Nissan 370Zancak adaptif süspansiyon olarak bize biraz Audi A8'i hatırlatan SLS'nin viraj alma kabiliyetine rakip olamadılar. Z06'da da aynı Jell-O-bowl vites değişimi var ancak SLS, sürüşü ayarlamak için elektronik bir sistem kullanıyor. Pratikte bu, yüksek hızlarda viraj alırken ağırlıkta gözle görülür bir değişim olduğu anlamına geliyordu; bu da arabanın yoldan sapıyormuş gibi göründüğü panik hissi olmadan virajı rahatça dönmenize yardımcı oluyordu.

SLS, teknik özellikler konusunda da hafif değil. Bang & Olufsen'in fiyata 6.400 dolar ekleyen 1000 watt'lık stereosu, stereo sistemin kalitesiyle eşleşti A8'de: Future Islands ve gibi alt-rock gruplarıyla yapılan çeşitli testler sırasında yüksek, belirgin ve bas dolu Perşembe. İçeride veya bagajda çok fazla saklama alanı olmamasına rağmen iç mekan geniş ve konforludur.

Resim Jamie Allen Larson'un izniyle

Bu süper otomobilin bazı harikaları zamanla yavaş yavaş ortaya çıktı. Arka spoylerin saatte 72 mil hızla bagajdan fırladığını ve 50 mil hızla geri çekildiğini hemen fark etmedik. (İstediğiniz zaman kullanmak için bir anahtara da basabilirsiniz.) Çeşitli çekiş kontrolü ayarları çekiş kontrolünü ayarlamanıza olanak tanır. hatta daha fazla yol algılama hissi (ve potansiyel olarak daha fazla) için çekiş kontrolünü tamamen devre dışı bırakır. kayma).

SLS, yaya tespiti, uyarlanabilir hız sabitleyici veya dikkat izleme gibi Mercedes-Benz teknik güvenliğinin hiçbir özelliğini içermiyor. (Bu özellikleri bu hafta bir Mercedes CLS 63 AMG'de bir dizi teste tabi tutacağız.) Yine de CLS'nin teknik ustalığının hiçbirini gözden kaçırmadı; bazı süper otomobiller radyo. SLS'yi test ederken o kadar eğlendik ki, planlanandan sadece birkaç saat daha uzun süre test etmeyi istedik. Yaklaşık 200.000 dolarlık bir fiyat etiketi için (kesin miktar, 1000 watt'lık stereo ve iç kaplama gibi seçeneklere bağlıdır), SLS herkese göre değil. Ancak imkanı olan herkes için, 2012 Mercedes-Benz SLS AMG'nin gerçek dünyada teknik özellikleri ve resimlerin önerdiği kadar heyecan yaşattığına şüphe yok.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-AMG EQE şu anda en iyi lüks EV olabilir
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor