Standart bir Toyota Corolla tam olarak nabız yarışını sağlayamıyor. Ancak bu standart bir Toyota Corolla değil.
Papadakis Racing, 2017 Formula Drift sezonu için kalıpların dışında düşünmeye karar verdi. Böylece mütevazı bir Toyota Corolla iM hatchback'i aldı, onu önden çekişliden arkadan çekişliye dönüştürdü ve 2,7 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor ve 1.000 beygir gücü ve 850 pound-ft üretebilen nitro oksit sistemi tork. Evet, bu kesinlikle büyükannenizin Corolla'sı değil.
Önerilen Videolar
Papadakis Racing, mütevazı sokak arabalarını drift canavarlarına dönüştürme konusunda oldukça fazla deneyime sahip. Daha önce Formula Drift'te bir dizi Scion tC coupé kampanyasını yürütmüştü ve hatta çılgın Volkswagen Passat drift arabası seri yarışmacısı ve eski için En İyi Dişli ABD Sunucu Tanner Foust. Corolla iM gibi, bu arabaların tümü de önden çekişliden arkadan çekişliye dönüştürüldü ve steroidal güç artışları sağlandı.
Neden arkadan çekişli? Drift tamamen kontrollü kayma ile ilgilidir, bu da arabaların arka lastiklerindeki çekişi kırmaları ve arkadan savrulmaları gerektiği anlamına gelir ki bu, önden çekişli arabaların yapabileceği bir şey değildir. Papadakis Racing, arkadan çekişli dönüşüme ve güçlendirilmiş motora ek olarak dört vitesli bir motor taktı. Corolla iM'de köpek kavramalı şanzıman, kaportada değişiklikler yapıldı ve gerekli güvenlik eklendi teçhizat.
Ekibin Scion'la daha önceki ilişkisi göz önüne alındığında, drift arabası olarak Corolla iM'i seçmek aslında biraz öngörülebilir bir adımdı. Corolla iM satıldı Scion iM olarak Toyota'dan önce geçen yıl Scion markasını öldürdü. Artık Corolla adını taşıyan iM, aynı zamanda en efsanevi drift arabası platformlarından birine de güzel bir saygı duruşu niteliği taşıyor: 1980'lerin arkadan çekişli Toyota Corolla AE86'sı. Uygun fiyatı ve performans potansiyeli nedeniyle tunerler tarafından sevilen bu cihaz aynı zamanda mangada da rol aldı. İlk D.
AE86'nın popülaritesi, Toyota'nın mevcut arkadan çekişli spor otomobilini (eski Scion FR-S) adlandırmasının nedenidir. 86. Bu araba drift yapmak için daha bariz bir seçim, ancak beş kapılı bir hatchback'in komik bir yanı da var Lastik dumanı bulutunun içinde yanlara doğru savrulmak, Papadakis Racing'in bariz rotayı seçmemesine sevinmemizi sağlıyor.
Editörlerin Önerileri
- Intel Core i7-12800H CPU, yeni kıyaslamada Apple M1 Max'i geride bırakıyor
- Sızıntıya göre iMac M1, eski Intel modelinden neredeyse %60 daha hızlı
- AppleCare dolandırıcılık planı, Hong Kong'dan 1.000'den fazla sahte iPhone kullandı
- 1.600 km/saat hıza ulaşan Bloodhound süpersonik araba projesi son dakika kurtarıcısını buldu
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
