Spekülasyona dayanarak hareket etmek risklidir. Riski azaltmanın en kolay yolu herkesin sattığı şeyleri oluşturmak ve özellikler, fiyatlar ve hizmet konusunda rekabet etmektir. İtalyan süper yat üreticisi Baglietto adlı evi inşa ederken herhangi bir bahisten korunmadı Baglietto 46m Hızlı spekülasyon üzerine. Bazıları bu durumu, Avrupalı bir alıcının yatı Şubat ayında satın alması ve herhangi bir plan değişikliği talep etmemesi sonucu karşılığını veren bir kumar olarak görebilir. Sahibi yata yeniden isim verdi Şanslıyımbu da başlı başına bir hikaye.
Önerilen Videolar
Lucky Me, 46,3 metrelik (152 feet'in hemen altında) hızlı deplasmanlı bir yattır. İki adet MTU 4.615 beygir gücünde dizel motorla 26 knot maksimum hıza ve 20 knot seyir hızına sahip. Maksimum seyir menzili, tam 20.605 galonluk yakıt yüküyle 1.000 deniz milidir. Bu, deniz mili başına neredeyse 21 galona denk geliyor.
Hızlı deplasmanlı tekneler, ilerledikçe suyu bölen gövdelere sahipken, düzenli deplasmanlı tekneler suyu iter.
27 Wallyaceörneğin bir deplasman yatıdır. Lucky Me'nin nispeten yüksek hızındaki diğer bir faktör de gövdenin 2,2 metrenin altında su çekimine sahip olmasıdır, bu da daha az tekne olduğu anlamına gelir suda sürüklenmek için — sığ su çekimi aynı zamanda diğer büyük yatların ulaşamadığı sığ sulara erişmesine de olanak tanır Gitmek.Her gövde tipinin kendine göre avantajları vardır; bu ne istediğinize bağlıdır. Hızlı gövdeler, tahmin edebileceğiniz gibi, tam deplasmanlı gövdelerden daha hızlıdır. Tam deplasmanlı bir yat, daha dengeli bir sürüş sağlar ve gövde pruvada bir noktaya gelmediği için daha fazla yaşam ve oyun alanı sağlar. Lucky Me, seyir halindeyken ve demirdeyken çalışan stabilizasyon sistemlerine sahiptir.
1 ile ilgili 7
Ancak Lucky Me'nin riskli bir yapı olmasının nedeni gövde tasarımı değil. Öncelikle tipik bir yatın ne renk olması gerektiğini sorun, çoğu kişi muhtemelen "beyaz" diyecektir. Baglietto gövde için kurşun grisi tonu seçti. Gövde oldukça aerodinamik ve bu kadar büyük bir yat için oldukça dar. Yatın dar şeklini vurgulamak için alışılmadık trapez şeklindeki gövde pencereleri dikdörtgen pencerelerle dönüşümlü olarak kullanılıyor.
Çoğu süper yat, birden fazla güverte ve ayrıntılı üst yapılar ile yüksek inşa edilmiştir. Lucky Me'nin üst yapısı kompakt şekliyle performansı artıracak şekilde tasarlandı. Yani teknenin gövdesi, deplasmanlı gövde tasarımlarına göre daha az su direncine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda üst güverteler tipik süper yatlar kadar hava direncine sahip değil. Lucky Me alüminyum bir gövdeye ve üst yapıya sahiptir.
Lucky Me'nin 12 misafir ve 10 mürettebat kapasiteli dört güvertesi var. Üstteki güneşlenme terası uzanmak ve güneşi yakalamak içindir. Burası aynı zamanda geminin botlarının da saklandığı yer. Üst güvertede kaptan köşkü ve kaptan kamarası, kiler, yolcu dinlenme alanları ve açık havada yemek yeme imkanı bulunuyor.
1 ile ilgili 12
Lucky Me'nin ana güvertesinin ön kısmında büyük bir ana banyo, uyku ve dinlenme alanları ve özel bir sahip ofisi bulunan, kirişten kirişe bir tekne sahibi süiti bulunuyor. Geminin mutfağı, kapalı misafir yemek ve dinlenme alanları ile aynı seviyededir.
Alt güvertede, mürettebatın kaldığı dört adet çift kişilik kabin, bir tanesi geminin mühendisi için olan tek kabin ve bir yemek odası yer alıyor. Dört konuk kamarasında iki adet çift kişilik yatak ve iki adet tek kişilik yataklı ve üçüncü kişi için çekyatlı iki oda bulunmaktadır. Tüm konuk kamaraları banyoludur. Aynı seviyede yatın motorları, jeneratörleri ve diğer mekanik aksamları da bulunur.
Lucky Me'nin satış fiyatı saklı tutulurken, yeni sahibi üç kez Baglietto müşterisi oldu. Önceki süper yatı olan 136 metrelik Baglietto aynı zamanda Lucky Me adını taşıyordu. şu anda satılık 10.823.670 $ karşılığında.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
