Indianapolis 500 ve onun ortaya çıkardığı yarış serileri eskiden inovasyonun vitriniydi, ancak modern Verizon IndyCar Serisi Ekipleri tek bir şasi tasarımı ve iki motordan biriyle sınırlandırıyor. Gelecek sezon arabalar daha da benzer hale gelecek.
IndyCar'ın 2018 yarış arabası, motor üreticileri Chevrolet ve Honda'ya özel "aero kit" olarak adlandırılan gövde kitlerine son veriyor. Bunun yerine, tüm takımlar aynı aero kit çiftini kullanacak, bu da tüm arabaların aynı görüneceği anlamına geliyor. Yeni otomobil, biri yüksek hızlı ovaller, diğeri daha kısa ovaller, yol parkurları ve cadde pistleri için olmak üzere iki gövde tasarımına sahip.
Önerilen Videolar
IndyCar daha önce Chevy ve Honda'ya kendi aero kitlerini geliştirmeleri için serbest yetki tanımıştı ancak deney pek iyi gitmemişti. Her iki üreticinin de tasarımları oldukça hantal görünüyordu. Başlangıçta, Honda aero kitinin de önemli bir performans dezavantajı vardı; Chevy kiti o kadar az bastırma kuvveti üretti ki, ilk birkaç sürüşte bazı arabaları havada uçurdu. geziler.
İlgili
- Chevy, yol ve yarış Corvette'lerini her ikisini de daha iyi hale getirmek için birlikte nasıl geliştirdi?
- Verizon ve Team Penske, Indy 500'ü kazanmak için 5G'yi nasıl kullandı?
- Acura IndyCar'da yeşil bayrağı alacak ancak sadece bir yarış için
Bu sonuçların ardından IndyCar kelimenin tam anlamıyla çizim tahtasına geri döndü. Yarış arabaları genellikle formdan ziyade işlevi vurgularancak tasarımcılar aslında 2018 IndyCar'ın havalı görünmesi için çok çaba harcadılar. Tasarım biraz daha akıcı ve seriyi düzenleyenlere göre 1990'ların popüler "düşük hatlı" IndyCar'larından ilham alıyor.
Kaplamanın altında, tüm IndyCar takımlarının 2012'den bu yana kullandığı, İtalyan yarış arabası üreticisi Dallara'nın aynı IR-12 şasisi bulunuyor. Motorlar da değişmedi: Takımlar Chevy veya Honda'nın 2,2 litrelik çift turboşarjlı V6 motorlarını kullanmaya devam edecek. IndyCar, performansın büyük ölçüde eski araca benzer olmasını bekliyor ancak 2018 aracı farklı bir aerodinamik yardım düzenlemesi kullandığından sürücülerin birbirlerini geçmeleri daha kolay olacak.
IndyCar ayrıca güvenlik iyileştirmeleri de talep ediyor. Seri organizatörleri, yan bölmelerin yeniden tasarlanmasıyla yan darbe korumasının iyileştirildiğini söylüyor. Simülasyonlarda, arabaların dönüşlerde havaya uçma eğiliminin daha az olduğu ve daha az karmaşık olan ön kanatların çarpışmalarda daha az döküntü üreteceği görüldü. Araba da olabilir ön camla donatılmışIndyCar'ın sürücünün kafa yaralanması riskini azaltmayı düşündüğü bir şey.
IndyCar sürücüleri Juan Pablo Montoya Ve Oriol Sırbistan hemen yeni arabayı test etmeye başlayacak. IndyCar, gelecek sezona hazırlık amacıyla 2018'e özel gövde kitlerini Kasım ayında takımlara teslim etmeyi umuyor.
Editörlerin Önerileri
- Yarışın en kutsal alanı 2021'de otonom arabalara ev sahipliği yapacak
- IndyCar 2022'de 900 beygir gücündeki hibrit motorları kullanmaya başlayacak
- Volkswagen, elektrikli ID R yarış otomobilini şimdiye kadarki en zorlu mücadeleye hazırlıyor
- 2019 Chevy Corvette, radikal yeniden tasarım söylentileri devam ederken Indy 500'e ayak uyduracak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
