2015 Mitsubishi Outlander GT V6 incelemesi

2015 Mitsubishi Outlander GT V6

MSRP $24,000.00

Puan Detayları

"Mitsubishi Outlander biraz eskimiş gibi gelebilir ama aynı zamanda sağlam sadelik ve değer gibi geleneksel Mitsubishi erdemlerine de sahip."

Artıları

• Canlandırıcı dış tasarım
• İyi değer
• Mükemmel stereo
• Dayanıklı iç kısım

Eksileri

• Kaba bir yolculuk
• Eski iç tasarım
• Kullanılmayan üçüncü sıra koltuklar

İster spor, ister politikacılar, ister arabalar olsun, ezilenleri desteklemeyi seviyorum. Ve iş otomobillere gelince, Mitsubishi'den daha büyük bir otomotiv zavallısı bulmak zordur. Bu nedenle amiral gemisi crossover Outlander'ı gerçekten beğenmek istedim.

Görünüşe göre bu bir meydan okumaydı. Outlander fena bir araç değil; hatta sevimli nitelikleri bile var. Bununla birlikte, yüksek teknolojili crossover'ların modern dünyasında, Mitsubishi'nin popüler CUV'ye yaklaşımı zaten demode görünüyor.

Tuhaf bir yüz

Outlander'ın kesinlikle sahip olduğu şeylerden biri de stildir. Dış cephenin düzgün çizgileri, son teknoloji aydınlatma tasarımı ve devre kartından ilham alan ızgarası Mitsubishi'yi öne çıkarıyor.

Outlander'ın şekli oldukça tipik olmasına rağmen, onu ayırt edici kılmak için akıllıca seçilmiş bir dizi özelliği bir araya getiriyor. Devre kartı tasarımıyla bölünmüş ızgara, elektrikli araçlara yerleştirilenleri anımsatıyor. Arka lambalar, normalde düzgün çizgilere boyut ve tanım kazandırmaya yardımcı olan etrafı saran bir tasarım kullanır.

Segmentte Outlander'ın görsel varlığına yakın bir şeye sahip olan diğer tek crossover'lar Nissan Haydut Ve Kia Sorrento. Stil biraz kutuplaştırıcı olabilir, ancak kalabalık pazarda kesinlikle kendini kanıtlıyor.

Büyük kutu pazarlığı

Maalesef otomobilin iç mekanı için aynı şeyi söylemek mümkün değil. Araba birçok yönden bana mağaza markalı bir ürünü hatırlatıyor. Elbette, Sorny TV markalı ürünle aynı özelliklere sahip olabilir, ancak daha ucuz görünüyor ve hissettiriyor.

Mitsubishi'de de öyle. Yüklü GT tüm özelliklere sahiptir: ısıtmalı deri koltuklar, güçlü bir stereo, navigasyon, şeritten ayrılma uyarısı... işler. Ne yazık ki tüm bu bileşenler sanki yedek parça kutusundan alınmış gibi hissettiriyor.

İç mekan, farklı bir arabadan alınmış gibi görünen veya sadece eski görünen anahtarlar ve kaplama parçalarıyla dolu. Sonuç olarak, çok çeşitli özelliklere rağmen Outlander'da sürüş hissi lüks değil.

En az lüks yolculuğu deneyimleyenler ise üçüncü sırada sıkışıp kalan talihsiz ruhlar olacak. Outlander yedi koltuklu bir araç; tıpkı benim 1,80'lik 3 inçlik çerçevemin bana NBA'de oyun kurucu olarak oynama hakkı vermesi gibi. Teknik olarak doğru bir ifadedir ancak gerçekle çok az benzerlik göstermektedir.

En azından iç kısım düzgün bir şekilde monte edilmiş gibi görünüyor. Basın göstericim kapıma geldiğinde yaklaşık 10.000 mil yol kat etmişti; bu normalin çok üzerinde bir rakamdı. Outlander, şüphesiz dünyanın en aşağılık pisliklerinden bazılarının, yani otomotiv gazetecilerinin elindeki darbelere rağmen bozulmadan kaldı. Bu, Yabancı'nın çocukların, köpeklerin, sarhoş akrabaların ve zamanın sınavına dayanacağına dair iyi bir işaret.

Geçmişten gelen bir patlama

Modern geçitler arabalara dayanmaktadır; araba direksiyonu, araba süspansiyonu, araba şasisi var. Kısacası, arabalar gibi sürüyorlar… sadece uzun olanlar. Outlander'ın kesinlikle daha eski tarz kamyon benzeri bir hissi var.

Biri daha çok arabaya benzeyen iki motor Outlander'a güç veriyor: dört silindirli ve GT basın gösteriminde olduğu gibi 3,0 Litrelik V6. Bu motor 224 beygir gücü ve 215 pound-feet tork üretiyor; bu da tam olarak heyecan verici olmasa da etrafta dolaşmak için fazlasıyla yeterli.

Deneyimin gerçekten kamyona benzeyen kısmı sürüş ve yol tutuş şeklinde geliyor. Direksiyon ağır ve oldukça direkt ancak neredeyse tamamen uyuşmuş durumda; 1990'lardan kalma bir pikap veya SUV kullanan herkes için tanıdık bir his. Sürüş de zarafetten yoksundur. Engebeli veya tekerlek izi olan yollarda Outlander'ın süspansiyonu, darbeleri absorbe etmek yerine yeniden yönlendiriyor gibi görünüyor.

Deneyim zorlu ama aslında crossover alışverişi yapan anneler ve babalar için belki de biraz uygunsuz. En azından Outlander'ın kendi boyutunda bir araba için oldukça iyi yol tutuşu ve yol tutuşu sağladığını söyleyebilirim. Bu büyük ölçüde Mitsubishi'nin Outlander'a takmayı seçtiği gelişmiş dört tekerlekten çekiş sisteminin bir eseridir.

Çözüm

Outlander kendini yaşlı hissedebilir ama aynı zamanda eski Mitsubishi erdemlerinden bazılarına da sahip: sağlamlık, güvenilirlik ve değer. Aslında Outlander için en iyi argüman bu: sağlamlık ve değerin birleşimi.

Temel bir Outlander 24.000 dolardan başlıyor ve 35.000 doların biraz altında bir fiyata tamamen yüklenebiliyor. Bu fiyat aralığı geniş bir crossover yelpazesini barındırırken, benzer donanıma sahip bir aracı daha ucuza bulmak mümkün değil.

Sorun şu ki, yakınlarda başka seçenekler de var. Hem Nissan Rogue hem de Murano şık tasarımların yanı sıra sınıfının lideri teknolojiyi sunuyor ve Subaru Ormancı Ve taşra her ikisi de mükemmel sürüş dinamikleri ve mükemmel dört tekerlekten çekiş sunar. Bu kadar güçlü geçişlerin yaşandığı bir dünyada Outlander'ın nereye uyacağını anlamak zor.

Yüksekler

• Canlandırıcı dış tasarım
• İyi değer
• Mükemmel stereo
• Dayanıklı iç kısım

Düşükler

• Kaba bir yolculuk
• Eski iç tasarım
• Kullanılmayan üçüncü sıra koltuklar

Editörlerin Önerileri

• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak