En İyi Yataklı Arabalar

Audi RS 2 Avant

Bu Audi bir steyşın vagonuna benzeyebilir ama aslında kılık değiştirmiş bir Porsche'dir; bir nevi. İki Alman şirketi tarafından ortaklaşa geliştirildi ve Porsche'nin Almanya'nın Zuffenhausen kentindeki Rossle-Bau fabrikasında üretildi; onu inşa eden aynı tesis

Daha da önemlisi Porsche, RS 2'nin motoru üzerinde de bazı çalışmalar yaptı. Bu, Audi 80 Avant'ın (RS 2'yi temel alan) 2,2 litrelik turboşarjlı sıralı beşli motoruydu ancak Zuffenhausen 315 beygir gücü ve 302 pound-feet tork üretmeyi başardı. Bu, RS 2'yi 4,8 saniyede 62 mil/saat hıza ve 163 mil/saat azami hıza ulaştırmak için yeterliydi; ancak seri üretim arabalar elektronik olarak 155 mil/saat ile sınırlıydı. Tüm bu performans, mütevazı bir aile arabasının gövdesinde gerçekleşti.

RS2 alışılmadık bir performans ikonu gibi görünebilir, ancak Audi'nin bugün de RS2 gibi otomobillerle devam eden zorlu RS performans modelleri geleneğini başlattı. RS 6 Avant Ve RS5. Dua edin ki trafik ışıklarında biriyle karşılaşmayın.

Alpina B7

A BMW 7 Serisi yöneticileri rahat bir şekilde mekik etmek için köşeleri oymaktan daha uygun görünüyor, ancak Alpina'daki ayar sihirbazları farklı düşünüyor. Şirket, 2007'den 2008'e kadar bir Hot Rod 7 Serisi üretti ve o zamandan bu yana BMW'nin amiral gemisi modelinin her neslinde ayarlamalar yaptı. Mevcut Alpina B7 608 hp ve 590 lb-ft tork üreten 4,4 litrelik çift turboşarjlı bir V8 kullanıyor ve tüm bu gücün kaldırıma ulaşmasını sağlamak için standart dört tekerlekten çekişli.

Alpina, B7'nin süper otomobillere rakip olabilecek maksimum hızı olan 205 mil/saat ile 3,6 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza çıkacağını iddia ediyor. O kadar hızlı gitmedik test sürüşümüz Almanya kırsalında, ancak B7'nin bir yerden bir yere aceleyle gitmenin harika bir yolu olduğunu doğrulayabilirim.

Buick Büyük Millet

Alıcılar Buick showroomlarına performans arayışıyla gelmiyor, bu nedenle arabaları uyuyanlar için mükemmel bir üstür. Şirket son birkaç on yılda şaşırtıcı sayıda spor otomobil üretti. En popüler olanı - meraklıların markaya geri getirmesi için yalvarıp durduğu şey - Buick'in 1982'de NASCAR'daki başarısını anmak için piyasaya sürdüğü Grand National'dır.

Grand National, Regal için bir seçenek paketinden biraz daha fazlası olarak başladı, ancak yavaş yavaş siyah boyalı ve turboşarjlı 3,8 litrelik V6 ile gerçek bir spor sedana dönüştü. 200 beygir gücü pek fazla gibi görünmese de o dönem için saygın bir istatistikti. Orijinal Grand National, çeyrek mil yarışında Chevrolet Camaro'yu yenebilirdi ve Corvette'e ayak uydurabilirdi. 1987'de piyasaya sürülen sınırlı sürüm GNX için güç önce 235 bg'ye, ardından 245 bg'ye ve son olarak da 276 bg'ye çıktı.

Cadillac CTS-V Vagonu

Cadillac CTS, bir Amerikan şirketi tarafından şimdiye kadar yapılmış en iyi görünümlü vagonlardan biri olmaya devam ediyor. Yine de hala bir wagon, bu da çoğu insanın performans arabası için ilk tercihi olmayacağı anlamına geliyor. Bu da onu bugün yollarda en iyi uyuyanlardan biri yapıyor. Son neslin bir evrimini kullandı Korvet ZR1Süperşarjlı 6,2 litrelik V8, 556 hp ve 551 lb-ft güç üretecek şekilde ayarlandı. Ayrıca gölde geçireceğiniz bir hafta sonu için kontrplak, bir aylık yiyecek veya tüm ailenizin eşyalarını da taşıyabilir.

CTS-V Wagon'un durduktan sonra 60 mil/saat hıza ulaşması 4,0 saniye sürüyor ve kilometre sayacı 185 mil/saat'i okuyana kadar hızlanmaya devam ediyor. Ruhu orada yaşıyor mevcut CTS-Vama ne yazık ki Cadillac artık vagon versiyonunu üretmiyor. Geriye kalan CTS-V sedan da not düşüşüyle ​​karşı karşıya V8'den turboşarjlı V6 gücüne geçiş, ancak Cadillac bunun daha güçlü versiyon çalışmalar içerisindedir.

Ford Taurus SHO

Taurus, hem 80'lerde ithalatla mücadele eden orta boy bir sedan, hem de günümüzde tam boyutlu neredeyse lüks bir otomobil olarak Ford için yıllar içinde büyük bir başarı oldu. Ancak normal görünümünde yollardaki en sıkıcı arabalardan biridir.

kadar şiddetli otomotiv şizofrenisi vakaları daha azdır. Ford Taurus SHO. Bu arada SHO, Süper Yüksek Çıkış anlamına geliyor. SHO'nun her versiyonu biraz farklıydı. Otomobil, 1989 yılında Yamaha tasarımı 3,0 litrelik V6, beş vitesli manuel şanzıman ve Mercury Sable'dan alınan parçalardan yapılmış yeniden tasarlanmış bir gövdeyle piyasaya sürüldü. V6 220 hp ve 200 lb-ft üretti. 1992'deki makyajla deplasman ve tork sırasıyla 3,2 litreye ve 215 lb-ft'ye çıkarıldı. 1996 yılında SHO, 235 hp ve 230 lb-ft güce sahip 3,4 litrelik Yamaha V8'i aldı. Bazı nedenlerden dolayı V8 motorlu Taurus pazarında çok fazla insan yoktu, bu yüzden de uzun ömürlü olmadı.

2017'ye hızlı ilerleyin. Taurus'u tam boyutlu bir sedana dönüştürdükten sonra Ford, yeni bir SHO turboşarjlı 3,5 litrelik EcoBoost V6 ve dört tekerlekten çekiş sistemi etrafında inşa edilmiştir. EcoBoost motor, 365 hp ve 350 lb-ft gibi güçlü bir güç üretiyordu; ancak orijinal SHO'nun aksine, mevcut tek şanzıman altı ileri otomatik şanzımandı. Ancak Taurus, Ford'un son araba tasfiyesinde elendi.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Herkes ne olduğunu biliyor Cehennem kedisi ve herkes onun 707 beygir gücüne sahip olduğunu biliyor. Düşük performansa sahip bir araba arıyorsanız Dodge'un yüksek çıkışlı modelleri harika seçenekler değildir, çünkü insanlar sizi her beş dakikada bir durdurup bunun bir Cehennem Kedisi olup olmadığını soracaktır. Pek çok sürücünün henüz fark etmediği şey, Jeep'in Grand Cherokee'nin çamurlukları arasına tamamen aynı süperşarjlı 6,2 litrelik V8'i doldurduğudur. Buna denir Trackhawkve altı haneli fiyat etiketiyle amaca yönelik olarak tasarlanmış birçok spor otomobili utandırabilir.

Görsel değişiklikler büyük ölçüde ön tampondaki daha büyük hava barajları, daha büyük tekerlekler ve arka camın hemen üzerindeki bir spoyler ile sınırlıdır. Hızlı görünüyor - kesinlikle bir arazi aracına benzemiyor - ancak 707 bg'lik hızlı görünmüyor. Sekiz piston bir araya gelerek tüm Grand Cherokee'lerin en büyüğünü sadece 3,5 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza ve 180 mil/saat ile sınırlı bir azami hıza ulaştırır.

Bentley Mulsanne Hızı

Ronan Glon/Dijital Trendler

Bentley Mulsanne'in ölçülü, görkemli çizgileri, tam bir performans değil, İngiliz zarafetini yansıtıyor. Bentley sana iyi huylu bir tane satmaktan mutluluk duyacaktır, ama aynı zamanda sana bir tane de inşa edebilir. Mulsanne Hızı 530 hp güç ve devasa 811 lb-ft güce sahip çift turboşarjlı bir V8 ile. Mulsanne Speed'in sürüşü özellikle bu kadar büyük bir sedan için oldukça keyifli. Oldukça da hızlı, ama pek de rolüne uygun görünmüyor. Bir spoyler, ralli ışıkları veya makaslı kapılarla birlikte gelmiyor.

Aşağıdaki gibi kabini sadeleştirilmiş bir pist arabası beklemeyin. Alfa Romeo 4C. Hala bir Bentley olduğundan iç kısmı kapitone gibi lüks olanaklarla dolu uzun bir listeyle donatılmıştır. deri döşeme, gerçek ahşap kaplama, her yerde yumuşak deri ve hatta arka tarafta piknik masaları yolcular. Yol boyunca kutlayacak bir şeyin olacağını düşünüyorsanız yerleşik bir şampanya soğutucusu bile sipariş edebilirsiniz. Yeterli miktarda varsa Mulsanne tamamen farklı bir uyuyan türe dönüşebilir.

Ford Mustang EcoBoost Yüksek Performans Paketi

Bir Ford Mustang asla bir sedan ya da hatchback kadar anonim olamayacak ancak bu modelde hâlâ birkaç sürpriz yer alıyor. Deneyimsiz olanlar için V8 motoru olmayan bir Mustang'in özel bir yanı yoktur. Paranız yetmediği için aldığınız arabadır V8 modelleri. Tatilde kiraladığınız arabadır. Bu değil.

Yüksek Performans Paketi Ford'un 2,3 litrelik turboşarjlı EcoBoost dört silindirli Mustang'i için Ford Odak RS sıcak hatchback. Sonuç 330 bg'dir ve bu, on yıl önce üretilen çoğu V8 Mustang'den daha fazladır. Pakette aynı zamanda yükseltilmiş frenler ve süspansiyon da yer alıyor; bu da bu Mustang'i hem çevik hem de hızlı kılıyor.

Ancak en iyisi, çoğu insanın bu arabanın gerçekte ne olduğunu asla bilemeyeceğidir. Modele özel 19 inç jantlar, ince kaput şeritleri ve armanın yanı sıra Yüksek Performans Paketi, havaalanında Hertz'den yeni çıkmış bir şeye benziyor. Mustang tutkunları onlara neyin çarptığını asla bilemeyecekler.

Volkswagen Golf R

Bilmeyenler için, Volkswagen Golf R sıradan bir kompakta benziyor Hatchback büyük tekerleklerle. Kaputun altında gizlenen gücü ima edecek kanatlar, kanatlar veya ralliden ilham alan çıkartmalar yok. Ama inanın bize, orada. R, 305 hp ve 295 lb-ft sağlayan 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor kullanıyor. Gücünü manuel veya otomatik şanzıman ve Haldex tipi dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de aktarıyor. Bu ciddi bir donanım.

Sonuç? 0'dan 60 mil/saat'e 5,2 saniyelik bir süre, 155 mil/saat ile sınırlı bir azami hız ve dönüşten sonra sırıtmaya neden olan yol tutuşu dönüşü. Ama birinden farklı olarak AudiTT veya bir Chevrolet CamaroAynı zamanda muhteşem performans rakamları da yayınlayan Golf R, sizi ve dört arkadaşınızı şehirde bir gece geçirmek için dışarı çıkarabilir veya Ikea'dan bir dolu mobilya taşıyabilir. Sonuçta bu bir hatchback. VW'nin bu performans ve pratiklik dengesini yeni R ile koruyup koruyamayacağını görmek için sabırsızlanıyoruz. yeni sekiz nesil Golf.

Volvo V70 R

İsveç'in en kalıcı otomobil şirketi, güvenliği ve güvenilirliğiyle tanınıyor; tamamen makullük üzerine kurulmuş bir marka. Ancak arada bir Volvo mühendisleri biraz çılgına dönüyor. 1996 850'den başlayarak, Volvo bir dizi hot rod istasyon vagonu (ve birkaç sedan) üretti ve onlara R rozetini verdi.

2003 yılında piyasaya sürülen V70 R (ve S60 R sedan) türünün en gelişmiş modelleriydi. Turboşarjlı sıralı beşli, 300 hp ve 295 lb-ft üretiyordu ve performans ayarlı Haldex dört tekerlekten çekiş sistemine bağlanıyordu. V70 R ayrıca Volvo'nun "Four-C" (Sürekli Kontrollü Şasi Konsepti) ayarlanabilir süspansiyon sistemine de sahipti. Türünün ilk örneği olan bu sistem, sürücülerin tek bir düğmeye basarak süspansiyonun sertliğini anında ayarlamasına olanak tanıdı.

Bir ilkokul otoparkına aitmiş gibi görünmesine rağmen V70 R, 0'dan 60 mil/saat hıza 6,0 saniyede ulaşabiliyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 255 mil/saat azami hıza ulaşabiliyordu. Hatta V60 versiyonuyla bile yarıştılar, yani bunun aptalca bir uyuyan makine olduğunu biliyorsunuz.

Ford, anahtarlıkları uyku moduna geçirerek bilgisayar korsanlarını arabalarından uzak tutuyor

Arabalar daha gelişmiş ve daha bağlantılı hale geldikçe, kötü niyetli kişilerin bu araçları hackleme olasılığı da artıyor. Ford'un Avrupa bölümü, kullanılmadığı zaman kendini uyku durumuna sokan akıllı bir anahtarlık sunarak bilgisayar korsanlarının hayatını daha da zorlaştırmayı umuyor. Bu özellik henüz Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut değil, ancak bilgisayar korsanlığı yalnızca bölgesel bir sorun değil, dolayısıyla eninde sonunda buraya da gelebilir.

Ford, bilgisayar korsanlarının anahtarlıktaki bilgileri kopyalayabildiğini ve bunu göreceli olarak kolaylıkla bir kopya oluşturmak için kullanabildiğini açıkladı. Tıpkı standart bir fob gibi çalışır ve orijinaliyle aynı işlevleri yerine getirir. Bu, hırsızların arabayı kilitleyebileceği veya kilidini açabileceği, bagajı açabileceği ve bazı durumlarda motoru çalıştırabileceği anlamına geliyor. Ford'un bu soruna cevabı, 40 saniyeden fazla boşta kaldığını algıladığında kendini kapatan bir anahtarlıktır.

Lüks SUV'lardan bütçe şampiyonlarına kadar heyecan duyduğum 5 yeni EV

Hemen hemen her büyük otomobil üreticisi şu ana kadar bir EV piyasaya sürdü - ya da yakın zamanda çıkarmayı planlıyor - ve Ford ve Kia gibi üreticilerin halihazırda aralarından seçim yapabilecekleri bir çeşitliliği var. Ancak henüz sizin için doğru olanı bulamadıysanız, sıkı durun. Henüz çıkmamış onlarca elektrikli otomobil modeli duyurusu var ve elektrikli araçların geleceğinin parlak olduğu açık.

Daha uzun menzilden daha düşük fiyatlara kadar bir sonraki EV serisi bize heyecanlanacak çok şey sunuyor. İşte sürmek için sabırsızlanacağımız beş elektrikli araç.
Volvo EX30