Elon Musk herkesin Tesla hakkında konuşmasını sağlama konusunda bir yeteneğe sahip. Porsche yeni ürününü duyurduktan kısa bir süre sonra Taycan elektrikli otomobil Nürburgring'i turlamıştı 7 dakika 42 saniyedeYeni bir elektrikli üretim otomobil rekoru kıran Musk, daha iyi bir zaman belirlemek için bir Tesla Model S'nin Alman yarış pistine gönderildiğini tweetledi. Tesla'nın Rekoru çoktan kırdığını ima etti ve resmileştirmek için Ekim 2019'da piste dönme sözünü tuttu.
Gönderim — başka nerede? Kaliforniyalı şirket, resmi Twitter sayfasında, pist koşularından elde edilen verileri Tesla Model S Plaid'in 'Çalma süresini 7 dakika 20 saniyeye sabitlediğini' açıkladı. Bu Taycan'a göre önemli bir gelişme; firmanın Porsche'yi kendi sahasında utandırması uzun sürmedi. Sedan'ın üç motorlu güç aktarma organında iyileştirmeler yapıldıktan sonra pisti 7 dakika 5 saniyede turlayabileceğini de ekledi. Prototipler, Tesla'nın Kaliforniya'daki merkezinde bir dizi güncelleme aldıktan sonra resmi bir zaman belirlemek üzere Ekim ayında Yeşil Cehenneme geri döndü.
Önerilen Videolar
Pist testlerimizden elde edilen veriler, Model S Plaid'in Nürburgring'de 7:20'ye ulaşabileceğini gösteriyor.
Bazı iyileştirmelerle Model S gelecek ay geri döndüğünde 7:05 mümkün olabilir.
— Tesla (@Tesla) 19 Eylül 2019
Resmi ayrıntılar az ve çok uzak kalsa da, casus fotoğraflar Pistte çekilen görüntülerde prototiplerin arka tekerleklerin arkasında BMW benzeri hava perdeleri kazandığı görülüyor. Motor 1'e göre bu havalandırma delikleri, frenleri soğutmaktan tekerlek yuvalarındaki türbülansı azaltmaya kadar çeşitli farklı işlevleri gerçekleştirebilir. Arkada, Tesla Modeli S çevre dostu, pille çalışan bir sedana değil, bir yarış arabasına aitmiş gibi görünen devasa bir arka difüzör kazandı. Bugüne kadarki en uç Tesla'ya bakıyoruz.
Tesla, yeni bir rekor kırmaya çalışırken daha önce de pek çok iniş ve çıkış yaşadı. Video görüntüleri Pistin sol tarafında arızalanan kırmızı bir Model S'nin görüntüsü internette ortaya çıktı. Sorunun ne olduğuna dair hiçbir kelime yok; bu bir güç aktarma organı sorunu olabilir veya suyu bitmiş olabilir. Tamamen sürüş, elektrikli bir otomobilin aküsünü rekor sürede tüketir. Çekici geldikten kısa bir süre sonra umursamaz bir tavırla yanından geçen Taycan, yaralanmaların daha da artmasına neden oluyor.
Bu arada Porsche, sessizce mevcut rekorun 750 beygir gücündeki Turbo S modelinin değil, 670 beygir gücündeki Taycan Turbo'nun kırdığına dikkat çekti. Araba sürücüsü Alman firmanın en güçlü modelini piste göndermeden önce Amerikalı rakibinin neler yapabileceğini görmek için bekliyor olabileceğini tahmin ediyor. Alternatif olarak Turbo S, Turbo ile tam olarak aynı zamanı ayarlayabilir; yukarıda belirtilen rakamlar geçici bir aşırı güçlendirme fonksiyonuna karşılık gelir ve her ikisi de normal koşullarda 615 at sunar.
İşte bu neden önemli: Nürburgring dünyanın en zorlu yarış pistidir. Çoğu yarış ve test için kullanılan Nordschleife (Almanca'da “kuzey döngüsü”) konfigürasyonu, 100'den fazla virajla, 14 mil uzunluğundaki Eifel Dağları boyunca ilerliyor. Pistin büyüklüğü, izin verdiği yüksek hızlar ve bazı virajların zorluğu Nürburgring'i efsane yaptı. Otomobil üreticileri pisti yeni arabaları test etmek için kullanıyor ve tur rekoru halkla ilişkilerde altın değerinde.
Yeni bir rekor kırmaya çalışan Model S sıradan bir sedan değil; yapabileceğin bir değişken bile değil şirketten satın alancak bu yakında değişecek. Almanya'ya gönderilen prototipler şunları içeriyordu: değiştirilmiş arka spoyler, büyük çamurluk fişeklerive sadeleştirilmiş iç mekanlar. Bunlardan bir tanesi yukarıda şirketin piste kurduğu Supercharger istasyonunun yanında görülüyor. Her ikisinin de Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri giydiği görüldü. Bunlar, şu anda sedanın seçenekler listesinde bulunmayan çok agresif (her ne kadar caddede yasal olsa da) performans lastikleridir. Yapışkan lastikler bir zorunluluktur çünkü iki araba da yükseltilmiş bir aktarma organından güç alıyor Ekose denir.
TESLA MODEL S, PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING REKORUNA GİDİYOR!!
Görünüşte, Model S'nin yarış pistinde hızlı hareket etmesini sağlamak için parçaların eklenip eklenmediği tamamen alakasız gibi görünüyor, ancak eklentiler tüm farkı yaratıyor. Modifiye edilmiş bir Model S'de rekor kırmak etkileyici bir başarı olabilir ancak hiçbir şeyi kanıtlamaz. Porsche, kendi rekorunu kırmak için tam stok Taycan'ı kullandı ve Tesla'nın elma-elma karşılaştırması için Model S ile aynı şeyi yapması gerekiyor. Tesla bunu deneyen ilk üretici olmasa da tanımı uzat Bu, herhangi bir tur rekoruna yıldız işareti koyacak bir "üretim arabası".
'Ring'de rekor kırmak muazzam miktarda deneyim gerektirir. Eski Formula 1 şampiyonu iken Nico Rosberg gönüllü oldu Twitter'dan Model S'i sürmek için Otomatik blog Tesla'nın piste daha aşina olan sürücüleri işe aldığını bildirdi. Önümüzdeki haftalarda araba, sürücü ve her ikisinin de yapabileceği süre hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.
15 Ekim 2019'da güncellendi: Rekor denemesine ilişkin en son bilgiler eklendi.
Editörlerin Önerileri
- Apple'ın söylentisi arabası Tesla Model S ile aynı fiyata mal olabilir
- Elon Musk'un Tesla'nın Model S Ekose teslimat etkinliğine hızlı başlangıcını izleyin
- En iyi Tesla Model Y alternatifleri
- Tesla, Model S'ye 1000 hp'nin üzerinde güç ve uzay gemisi benzeri bir direksiyon simidi veriyor
- Tesla, geri çağırma baskısı nedeniyle dokunmatik ekran yükseltme fiyatını 1.000 dolar düşürdü
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
