2021 Ford Bronco Sport İlk Sürüş İncelemesi: Küçük Bronco

Ford Bronco'yu geri getirmek- ve bu konuda çok titiz davranılıyor.

Orijinal Bronco büyüdükçe Ford, seride onun altına daha küçük bir versiyon yerleştirme fırsatını gördü. Böylece 1984 yılında Ford, Bronco II. Bu model hiçbir zaman büyük Bronco kadar sevilmedi ama hâlâ bir halefi var.

Bronco II gibi 2021 Ford Bronco Sport da daha derli toplu bir pakette arazi kabiliyeti sağlıyor standart Bronco'dan daha. Bununla birlikte, eski tarz gövde üzeri çerçeve yapısını kullanmak yerine Bronco Sport modern bir modeldir. karşıdan karşıya geçmek — birçok yeni araba alıcısının varsayılan tercihi. Benzer büyüklükte en az bir düzine crossover SUV var ancak off-road odaklı Bronco Sport, özellikle Jeep Compass ve Jeep Renegade'i hedef alıyor.

Ford, temel olarak Bronco Sport, Big Bend, Outer Banks ve Badlands donanım seviyelerinin yanı sıra zaten tükenmiş olan bir First Edition modelini sunuyor. Fiyatlandırma temel donanım seviyesi için 28.155 $'dan (varış yeri dahil) başlarken, test ettiğimiz Badlands'in başlangıç ​​fiyatı 32.660 $'dı. Ford Co-Pilot360 Assist+ sürücü yardım paketi, 17 inç jantlar ve varış ücreti, test edilen fiyatı 35.745 dolara çıkardı.

Tasarım ve iç mekan

Ford'un tasarımcıları, Bronco Sport'un büyük kardeşi gibi görünmesi için çok uğraştı; kendisi de büyük ölçüde Ford'dan ilham aldı. birinci nesil 1965 Bronco. Sport kare, dik bir profile ve aynı ızgaraya ve farlara sahip. 2021 Bronko, ancak SUV'un çıkarılabilir tavanı ve kapıları olmadan. Test arabamızın opsiyonel 17 inç alüminyum jantları, ilave bir retro dokunuş için çelik jantlar gibi görünecek şekilde bile yapıldı. Stil, diğer SUV'lar arasında bile gerçekten göze çarpıyordu.

Ancak deri altında Bronco Sport'un daha fazla ortak noktası var. Ford'dan Kaçış 2021 Bronco'da olduğundan daha fazla. Escape'in yekpare platformunun değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor, bu da gövde ve şasinin tek parça olduğu anlamına geliyor. Bronco ve diğer bazı arazi araçları gibi arazi aracı Ayrı bir şasi ile gövde üzerinde gövde yapısı kullanıldığında, yekpare gövdeler, daha fazla yapısal sağlamlıkları ve daha düşük ağırlıkları nedeniyle çoğu otomobil için tercih edilen seçimdir.

İç mekan, dış mekan kadar retro dokunuşlara sahip olmasa da yine de hem farklı hem de işlevseldir. Ford, iç mekanın gösterişli görünmesini sağlamak yerine, onu sağlam gösterdi. Ford'a göre, üç büyük akıllı telefon tepsisi de dahil olmak üzere her yüzey dokulu veya kauçuk kaplı ve Badlands ve First Edition modellerindeki zeminler yıkanabilir. Radyoyu ayarlamaktan yayını değiştirmeye kadar her şey için kalın düğmeler kullanılıyor ve hepsinde tatmin edici bir his var.

Test arabamızda opsiyonel deri döşeme yoktu ancak standart malzemeler açık hava maceraları için tasarlanmış bir araca oldukça uygun görünüyordu. Ancak koltuklar pek rahat değildi. Dar, düz tabanlı minderler ve kısa sırt dayanakları, bırakın uzaktaki bir kamp alanına yapılacak uzun yolculuklar bir yana, günlük işe gidiş gelişler için bile ideal olmayacaktır.

Bronco Sport oldukça küçük ama yolcu ve kargo alanı hâlâ rakipleriyle rekabet halinde. Ford'un baş mesafesi ve ön bacak mesafesi Jeep Compass veya Renegade'den daha fazladır, ancak Compass'ın arka bacak mesafesi daha fazladır. Arka koltuklar yerindeyken 29,4 inç küp ve arka koltuklar katlanmış haldeyken 60,6 inç küp olan Bronco Sport, kargo alanında da Jeep'leri geride bırakıyor. Diğer hoş dokunuşlar arasında elektrik prizleri ve kargo alanında yerleşik bir şişe açacağı yer alır ve etiketlenir. bagaj kapağı camını ve bagaj kapağının kendisini açmak için düğmeler, böylece körü körüne el yordamıyla aramanıza gerek kalmaz onlara.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Bronco Sport, 8,0 inç dokunmatik ekranda Ford'un Sync 3 bilgi-eğlence sistemiyle standart olarak geliyor. Apple CarPlay Ve Android Auto uyumluluk. 4,2 inçlik gösterge paneli ekranı standarttır ancak Badlands test arabamızda isteğe bağlı 6,5 inçlik ekran vardı. Amazon Alexa uyumluluğu da mevcuttur ve standart altı hoparlörlü ses sisteminden 10 hoparlörlü Bang & Olufsen sistemine yükseltme yapabilirsiniz.

Bu, Ford'un son nesil bilgi-eğlence sistemidir - yeni Sync 4 sistemi halihazırda bazı modellerde kullanıma sunulmuştur - ancak yine de iyi çalıştı. Dokunmatik ekranın menülerinde gezinmek kolaydı ve Ford, sisteme doğa manzaraları ve Bronco logosuyla düzgün görünümlü bir başlangıç ​​sekansı verdi. Büyük metnin sürüş sırasında okunması kolay olmasına rağmen grafiklerin geri kalanının sade görünmesi çok kötü.

Yukarıda bahsedildiği gibi Bronco Sport'ta akıllı telefonlar için üç büyük tepsi bulunuyor; ikisi orta konsolun önüne, biri de dokunmatik ekranın altındaki rafa yerleştirilmiş. Bu noktalardan herhangi birinden bağlayabilirsiniz; orta konsolun saklama bölmesinde ek bir USB bağlantı noktası bulunur. Ancak ikinci sıradaki yolcular herhangi bir USB bağlantı noktasına sahip değil.

Bronco Sport, Co-Pilot360 markası altında ileri teknoloji de dahil olmak üzere makul miktarda sürücü destek teknolojisiyle standart olarak geliyor çarpışma uyarısı, yaya tespitli otomatik acil frenleme, kör nokta izleme, şeritte kalma asistanı ve otomatik yüksek kirişler. Bunlar Jeep'ten alacağınızdan daha standart özellikler ama daha az maceracı Honda HR-V ayrıca standart donanım olarak uyarlanabilir hız sabitleme sistemi sunar.

Bunu Bronco Sport'ta elde etmek için otomatikleştirilmiş şerit de ekleyen Co-Pilot360 Assist+'a yükseltmeniz gerekecek acil durumlarda daha fazla güç desteği için ortalama, trafik işareti tanıma ve kaçınma direksiyon desteği manevralar. Test arabamızda bu paket vardı ve geçmişte Ford'un şerit ortalama özelliği ile olumlu deneyimler yaşarken, bu sefer şeridin bir tarafına sarılma eğilimi vardı. Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi de ayarlanan hızdaki değişikliklere yanıt vermekte yavaştı. Direksiyon simidi düğmesini kullanarak hızı saatte 5 mil artırdıktan sonra arabanın hızlanması birkaç saniye sürdü.

Sürüş tecrübesi

Diğer çoğu crossover'ın aksine, Bronco Sport standart dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Ayrıca Escape'ten devralınan iki motor seçeneğine (donanım seviyesine bağlı olarak) sahip. Temel, Big Bend ve Outer Banks donanım seviyelerinde, 181 beygir gücü ve 191 pound-feet tork üreten 1,5 litrelik turboşarjlı üç silindirli motor bulunuyor. Badlands ve First Edition modelleri, 245 hp ve 275 lb-ft güce sahip 2.0 litrelik turbo dörtlü motora sahiptir. Her iki motorda da sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır.

Temel üç silindirli motor, Jeep Renegade ve Compass'ta standart donanım olarak aldığınız dört silindirli motorla hemen hemen aynı miktarda beygir gücü sunuyor ve çok daha fazla tork sağlıyor. Benzer büyüklükteki crossover'ların çoğu, bırakın Bronco Sport'un 2.0 litrelik ünitesinin çıkışıyla eşleşebilecek daha büyük bir isteğe bağlı motor bile sunmuyor.

Bronco Sport'u kendi boyutundaki çoğu crossover'dan (Jeep ikilisi dikkate değer bir istisnadır) ayıran şey, arazi kabiliyetine odaklanmasıdır. Badlands modeli standart 28,5 inç arazi lastiklerine sahiptir ve her model Ford'un "G.O.A.T." dediği lastikleri alır. modları” — farklı arazi türleri için araç ayarlarını değiştiren sürüş modları. KEÇİ. Ford yöneticisi Donald Frey'in orijinal Bronco'ya taktığı takma ad olan "her türlü araziyi aşabilir" anlamına gelir.

Off-road sürüşlerindeki tahminlerin çoğunu ortadan kaldıran bu teknoloji aynı zamanda şu adreste de mevcuttur: Jeep Selec-Terrain sistemi şeklinde. Daha da önemlisi, hem Ford hem de Jeep aynı zamanda araçların minimum gaz girişiyle düşük hızlarda ilerlemesine olanak tanıyan düşük hızlı "sürünme" oranlarına sahip aktarma organları sunuyor. Çamur veya gevşek kayalar gibi kaygan yüzeylerde araç kullanırken ayağınızın ağır olmasını istemezsiniz. Bronco Sport'un tarama oranı 18:1 iken Compass ve Renegade'in oranları sırasıyla 20:1 ve 21,5:1'dir (daha yüksek sayılar daha iyidir). Ancak Ford'a göre Bronco Sport'un yerden yüksekliği Jeep'lerden (8,8 inç) daha fazla ve daha derin sulara (23,6 inç) girebiliyor.

Bronco Sport ile kısa çalışmamız sırasında bu yetenekleri test edecek vaktimiz olmadı, ancak bu off-road aracının yolda sürüşün son derece keyifli olduğunu gördük. 2,0 litrelik motor çok hızlı tepki veriyordu ve trafik ışıklarından uzaklaşmak veya trafikteki boşluklardan yararlanmak için yeterli güce sahipti. Hayır iken MustangBronco Sport aynı zamanda öngörülebilirlik ve şevkle virajlara dönüyor, daha çok arabaya benziyor Ford'dan Kaçış kardeş eksik.

Her türlü arazi kauçuğunun tipik bir karışımı olan lastik gürültüsü dışında iç mekan güzel ve sessizdi. Bronco Sport aynı zamanda yüksek sürüş pozisyonunu dik tavan ve uzun yan camlarla birleştirerek mükemmel dış görüş ve eski usul SUV hissi sağlıyor. Birçok modern araç bu kadar yüksek bir sürüş pozisyonuna sahiptir ancak oldukça alçak, eğimli bir tavana sahiptir, bu da klostrofobik bir his yaratabilir ve dışarıyı görmeyi zorlaştırabilir.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Bronco Sport eski tarz bir kamyona benzeyebilir ancak yakıt tüketimi daha çok modern bir arabaya benziyor. Temel 1,5 litrelik motora sahip modeller, Çevre Koruma Ajansı tarafından derecelendirilen Toplamda 26 mpg (25 mpg şehir, 28 mpg otoyol), daha büyük 2.0 litrelik motor ise toplam 23 mpg (21 mpg şehir, 26 mpg otoyol) alıyor. Arabanın yol bilgisayarına göre 2,0 litrelik test arabamızda 25,9 mpg'ye ulaştık.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) güvenlik derecelendirmeleri henüz mevcut değil. Bronco Sport gibi yeni araçlarda genellikle durum böyledir.

Ford'un üç yıllık, 36.000 mil tampondan tampona garantisi ve beş yıllık, 60.000 mil güç aktarma organı garantisi, diğer ana akım markaların çoğuyla karşılaştırılabilir düzeydedir. Ford güvenilirlik konusunda pek iyi bir üne sahip değil ama yine de Bronco Sport'un hedeflediği Jeep SUV'lar da yok.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Bronco Sport'un ayırt edici özelliği arazi kabiliyetidir, dolayısıyla bunu vurgulamak mantıklıdır. Bu, arazi süspansiyonu, yükseltilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve arazi lastiklerini içerdiğinden Badlands donanım seviyesini en iyi seçim haline getiriyor. Ayrıca daha büyük, daha güçlü 2,0 litrelik motorla standart olarak geliyor.

Ford, Çorak Toprakları deri döşeme gibi şeylerle süslemek için seçenekler sunuyor, ancak biz bunu atlayıp biraz para tasarrufu yaparız. Çoğu ana akım otomobil gibi, Bronco Sport da basit haliyle, gösterişli olmaya çalışmaktan daha çekici. Lüks istiyorsanız satın alın Lincoln'ün.

Badlands, sürücü destek teknolojisinin tamamını standart donanım olarak almıyor, bu yüzden Ford Co-Pilot360'ı ekleyeceğiz. Uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik şerit ortalama, trafik işareti tanıma ve kaçınma yönlendirmesini içeren Assist + paketi (795 $) yardım.

Bunlar teknoloji ve yetenek açısından olmazsa olmazlar. Bronco Sport'unuzu nasıl kullanmayı planladığınıza bağlı olarak Yakima aksesuarları listesine de göz atmanız faydalı olabilir. Ford, bayiler aracılığıyla çatı çadırı ve bisiklet, kano veya arabaları tutacak çeşitli raflar sunmayı planlıyor. snowboardlar.

Bizim düşüncemiz

Yaygınlaşması SUV'lar onları da sulandırdı. itibaren Honda HR-V -e Kia SeltosBronco Sport'un fiyat aralığında benzer büyüklükte başka birçok araç var, ancak çoğu sıradan arabalara çok benziyor.

Bronco Sport'un stili ve off-road kapasitesi onu, övgüyle karşılanan hatchback'ler arasında gerçek bir SUV haline getiriyor. Jeep Compass ve Renegade aynı zamanda aşağıdakiler için tasarlanmıştır: off-roadFord, daha fazla kargo alanı, daha kapsamlı sürücü destek teknolojisi ve daha güçlü (isteğe bağlı da olsa) bir motor sunuyor.

Bronco Sport, 2021 Ford Bronco'nun küçük kardeşi olabilir ancak benzer araçlar arasında tepelerin kralıdır.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Bronco Sport, SUV türünü köklerine geri götürüyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor