2020 Hyundai Sonata İlk Sürüş İncelemesi: Kendi Kendini Park Ediyor

Hyundai, yirmi yılı aşkın süredir orta boy sedan alıcılarının Sonata'yı ciddiye almasını sağlamaya çalışıyor. Zaman içinde çok az araba Sonata kadar gelişti. aynı zamanda koşan ciddi bir Honda Accord/Toyota Camry rakibine. Ancak Hyundai, Sonata'yı mükemmelleştirmek için çalıştıkça alıcıların zevkleri değişti.

Otomobil alıcıları sedanlardan crossover'lara giderek daha fazla akın ediyor. birçok geçiş kendi serisinde Sonata'dan vazgeçmiş değil. 2020 Hyundai Sonata, dört kapısı ve bagajıyla başka hiçbir şeye benzemiyor ve diğer orta boy sedanlarda bulamayacağınız teknik özelliklere sahip.

Kış havasından kaçarak Hyundai'nin 2020 Sonata için bir test sürüşü düzenlediği güneşli Scottsdale, Arizona'ya gittik. Yeniden tasarlanan sedan, temel SE donanım seviyesi için 24.330 dolardan başlıyor. Buradan itibaren fiyat SEL modeli için 26.430 dolara, SEL Plus için ise 28.380 dolara yükseliyor. En üst seviye Sınırlı donanım seviyesi 34.230 dolardan başlıyor.

Ciddi tarz

Sedanların crossover'lara göre sahip olduğu avantajlardan biri de stildir. Pek çok otomobil üreticisi bunu yapmamayı seçse bile, iyi görünümlü bir sedan yapmak, iyi görünümlü bir crossover yapmaktan daha kolaydır. Hyundai, 2020 Sonata üzerinde elinden geleni yaptı ve tasarımcılarının daha heyecan verici şekiller çizmesine olanak tanımakla kalmadı, aynı zamanda yeni teknolojiyi de bünyesine kattı.

Tasarımcılar bir arabanın daha havalı görünmesini istediğinde, kuyruk kanatçıkları veya büyük krom tamponlar kullanıyorlardı. Ancak modern güvenlik düzenlemeleri ve rüzgar tüneli bunu imkansız hale getirdi ve farklı bir tasarım yapmayı zorlaştırdı. Bu nedenle Hyundai tasarımcıları otomobilin aerodinamiğini bozmayacak veya yayaları sakatlamayacak bir şeye odaklandı: ışıklar.

2020 Sonata, Hyundai'nin "Gizli Aydınlatma Lambaları"nı tanıtıyor. Kapatıldığında krom kaplamaya benzeyen ancak açıldığında Tron benzeri bir ışık gösterisi sağlayan aydınlatma elemanlarıdır. Sonata'da lambalar kaporta boyunca uzanarak farları çevreyi çevreleyen süs parçalarıyla birleştiriyor. Hyundai tasarımcısı Haksoo Ha, kapıları kesintisiz bir şekil oluşturarak "dinamik kement" olarak adlandırıyor. Giddyup.

Hyundai ayrıca Sonata'yı eskisinden daha şık hale getirmeye çalıştı. Ön uç, uzaylı bir uzay gemisinin pruvası şeklindedir ve Hyundai, Sonata'yı sedan değil, "dört kapılı coupe" olarak da tanımlamaktadır. Trend şu şekilde başladı: Mercedes-Benz CLS-Serisi, ancak aynı zamanda daha ucuz modellere de geçti Volkswagen Arteon.

Fikir, iki kapılı coupe tarzında ancak arka koltukları kullanışlı bir araba yapmak. Sonuç genellikle sedan gibi görünen ancak daha az tavan boşluğuna sahip bir otomobildir.

2020 Sonata'da da durum kesinlikle böyle. Hyundai'nin iddialı makyajı bu sedanı önceki modele göre daha az ön ve arka tavan boşluğuna bırakıyor. Sürücü ve ön yolcu daha fazla diz mesafesine sahip olurken, arka koltuktaki yolcular daha az bacak mesafesine sahip oluyor. En azından bagaj alanı değişmedi.

2020 Sonata selefinden daha geniş olmasa da diğer orta boy sedanlarla kıyaslandığında iyi durumda. Sonata'nın rakiplerinin gerisinde kaldığı tek alan arka bacak mesafesi. Ancak bagaj alanında yalnızca Honda Hyundai'yi yenebilir.

Artık anahtarlık yok

En sıradan modern otomobiller bile teknolojiyle yüklü olarak geliyor ancak 2020 Hyundai Sonata, lüks araçların dışında pek görülmeyen yeni özellikler sunuyor.

Bunlardan biri de Hyundai'nin Dijital AnahtarBu, sürücülerin geleneksel anahtarlık yerine akıllı telefon kullanmasını sağlıyor. Bazı otomobil üreticileri kapıların kilidini açabilen veya motoru çalıştırabilen akıllı telefon uygulamaları sunarken yalnızca Tesla, Lincoln'ünve Hyundai şu anda sahiplerinin yalnızca bir anahtarlık kullanarak arabalarını sürmelerine izin veriyor. Hyundai sahipleri ayrıca Dijital Anahtarlarını diğer sürücülere uzaktan aktararak onların bir telefon kullanarak araca erişmesine olanak tanıyabiliyor.

Ancak Sonata sahipleri anahtarlığa bağlı kalmak isteyeceklerdir. Hyundai'nin Uzaktan Akıllı Park Yardımı Sonata'nın içeride kimse yokken park alanlarına girip çıkması için manevra yapmasına olanak tanır; bu daha önce yalnızca Tesla'nın.

Sürücü, arabaya binmek yerine, arabadan en fazla 3 metre uzakta dururken anahtarlıktaki düğmeleri (biri ileri, diğeri geri) basılı tutuyor. Bir sözcü Digital Trends'e verdiği demeçte, Hyundai'nin gelecekteki bir yazılım güncellemesinde bu özelliğin akıllı telefonlar üzerinden çalışmasını planladığını söyledi.

2020 Sonata'nın teknolojisinin geri kalanı diğer orta boy sedanların üzerinde bir kesim. 8,0 inçlik dokunmatik ekran standarttır ancak alıcılar, minimalist gövdesiyle şık görünen ve kaydırma hareketine sahip 10,25 inçlik bir ekrana yükseltme yapabilirler. Apple CarPlay Ve Android Auto her ikisi de standarttır ve CarPlay daha büyük ekranı dolduracak şekilde otomatik olarak genişleyecektir.

Sonata aynı zamanda farklı sürüş modlarına göre değişen şık grafiklere sahip 12,3 inçlik dijital gösterge paneliyle de sunuluyor. Hyundai Palisade'de olduğu gibi, yükseltilmiş bir kör nokta izleme sistemi, gösterge panelindeki aynaya monte edilmiş kameralardan gelen görüntüyü gösteriyor. Honda'nın rakibi LaneWatch sisteminin aksine, görüntüyü her iki taraftan da gösteren ve bunu yapmak için merkezi dokunmatik ekranı devralmayan yararlı bir özellik.

Hyundai, otomatik şerit merkezleme özelliğine sahip ilk otomobil üreticisi değil ancak Şerit Takip Yardımı sistemi en iyilerden biri. Adından da anlaşılacağı gibi müdahale etmek için aracın şeritten çıkmasını beklemek yerine yolu takip ediyor.

Direksiyondan çalıştığını hissedebilseniz de, diğer bazı sistemlerde olduğu gibi araca ele geçirilmiş gibi hissetmiyorsunuz.

Küçük motorlar, büyük teknoloji

2020 Hyundai Sonata motor serisi tamamen dört silindirli, önden çekişli ve sekiz ileri otomatik şanzımanlı motorlardan oluşuyor. Bu, bu segment için standarttır ancak bu motorlar göründüğünden çok daha fazlasıdır. Temel 2,5 litrelik motor bile etkileyici bir dizi verimlilik odaklı teknolojiye sahiptir. 191 beygir gücü ve 181 pound-feet üretiyor; Bu büyüklükteki bir araba için yeterli sayıda.

Hyundai'nin elinde sürüş için 2.5 litrelik Sonatalar yoktu, bunun yerine isteğe bağlı 1.6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla en iyi adımını attı. Bu, Hyundai'nin daha önce hiçbir üretim otomobilinde kullanılmamış bir teknoloji olan sürekli değişken valf süresi (CVVD) sistemine sahip ilk motordur.

Birçok otomobil, her yanma odasında optimum yakıt ve hava karışımını oluşturmak için valflerin açılıp kapandığı değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır. CVVD ayrıca valf süresini de değiştirir; yani valflerin ne kadar süre açık kalacağı. Bu, mühendislere motoru daha iyi verimlilik sağlayacak şekilde ayarlamanın başka bir yolunu sunar.

1,6 litrelik motor 180 hp ve 195 lb-ft tork üretiyor. Bu, diğer orta boy sedanlarda bulunan ve genellikle daha büyük olan opsiyonel motorların gerisinde kalıyor. Ancak Sonatın heyecan amaçlı olmadığı açık.

Güçlü yönleri sessiz kabini, konforlu sürüşü ve 1,6 litrelik motordan gelen sorunsuz güç dağıtımıdır (CVVD sistemi görünmez bir şekilde çalışır ve turbo gecikmesi neredeyse yoktur). Sonata, en muhtemel alıcılarına (gündelik işe gidip gelenlere) iyi hizmet verecek.

Pratik şeyler

2,5 litrelik motora sahip Sonata modelleri toplam 32 mpg (28 mpg şehir, 38 mpg otoyol) olarak derecelendirilmiştir. 1.6 litrelik turbo motora sahip modeller ise toplam 31 mpg (şehirde 27 mpg, 36 mpg) olarak derecelendirilmiştir. otoyol).

Bu rakamlar diğer orta boy sedanlara göre olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor, ancak temel Toyota Camry Ve Honda Anlaşması sırasıyla kombine 34 mpg ve kombine 33 mpg'ye ulaşın. Sonata'nın 1,6 litrelik motoru, daha küçük hacminden en iyi şekilde yararlanarak, Accord'daki daha büyük isteğe bağlı turbo dörtlü motorlardan daha iyi performans gösteriyor ve Nissan Altima gaz kilometresinde.

Çıkış yapan Sonata, hibrit ve plug-in hibrit güç aktarma organlarıyla mevcuttu. Hyundai, hibritin 2020'de geri döneceğini doğruladı ve araçla şimdiden kara hız rekoru kırdı. Ancak daha fazla ayrıntı gizli tutuluyor.

Hyundai, standart donanım olarak iyi bir dizi sürücü destek teknolojisi sunuyor. Temel Sonata SE donanım seviyesi bile şeritte kalma asistanı, sürücü dikkat monitörü ve dur-kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleyiciyle standart olarak geliyor. SEL donanım seviyesi, arkadan çapraz trafik uyarısı ile kör nokta izleme özelliği eklerken Limited, Remote Smart özelliğini ekler Park Yardımcısı ve görüntüleri dijital gösterge panelinde gösteren yükseltilmiş kör nokta izleme sistemi.

Diğer Hyundai modelleri gibi, 2020 Sonata da 10 yıllık 100.000 mil güç aktarma organı garantisine ve beş yıllık 60.000 mil sınırlı garantiye sahiptir ve bu da rakiplerinden daha uzun garanti süreleri sağlar.

Hyundai'nin güvenilirlik konusunda oldukça iyi bir itibarı var ancak 2020 Sonata tamamen yeni olduğundan herhangi bir tahminde bulunmak zor. Bu aynı zamanda Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün çarpışma testi sonuçları anlamına da geliyor (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) şu anda kullanılamıyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

İdeal 2020 Sonatamız, sınıfının en iyisi Sınırlı bir model olacaktır. Limited, Uzaktan Akıllı Park Yardımı özelliğine ve kamera tabanlı kör nokta izleme özelliğine sahip tek modeldir. Ayrıca, 10,25 inç dokunmatik ekran, 12,3 inç dijital gösterge paneli, baş üstü ekranı ve Bose 12 hoparlörlü ses sistemi dahil olmak üzere daha düşük donanım seviyelerinde mevcut olan önemli teknik özellikleri de içerir.

Özet

2020 Hyundai Sonata çok başarılı. Çoğu otomobil üreticisi, müşterilerin güvenli, güvenilir ve sahip olması ucuz bir arabaya razı olacağını biliyor. En son enkarnasyonları ise Honda Anlaşması, Toyota Camry, Ve Nissan Altima Biraz daha fazlasını sunmaya çalışın, Sonata'ya kıyasla muhafazakar görünüyorlar.

Hyundai, segmentteki diğer tüm otomobillerden daha fazla teknolojiyi, çarpıcı bir tasarımla sunuyor. Hyundai, müşterilerini yalnızca rakip bir ürün yerine Sonata almaya ikna etmek için değil, aynı zamanda crossover yerine sedan almaya ikna etmek için de elinden geleni yaptı.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Teknolojiyle dolu, uygun fiyatlı bir araba istiyorsanız başka yere bakmayın.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV