2022 Rivian R1T İlk Sürüş İncelemesi: Yol Teknolojisi

Birçok yeni başlayan otomobil üreticisi, başarısını tekrarlamaya çalıştı Tesla'nın, ancak 2022 Rivian R1T farklı bir şey. Bu iri yapılı kamyonet, elektrikli araçları vahşi doğaya götürmeyi amaçlıyor.

Rivian, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda R1T'yi tanıttığında bazı cesur iddialarda bulundu. Jeep- Arazi kabiliyeti, spor araba benzeri hızlanma ve sizi patikaya ulaştıracak yeterli menzil.

O zamandan beri Rivian, kamyonu üretmek için Illinois fabrikasını kurdu ve yatırımları kendine çekti. Ford ve Amazon gibi markaların yanı sıra çevrimiçi perakende deviyle bir filo için sözleşme imzaladı ile ilgili elektrikli teslimat kamyonetleri. R1T'nin ilk duyurulmasından bu yana, diğer birçok şirket de kendi elektrikli pikaplarını piyasaya sürdü, ancak Rivian kapıdan ilk çıkan oldu.

Şimdi R1T nihayet burada, onu kaldırımda ve toprakta sürmek için iki gün harcadık. Rivian, 75.000 $'dan başlayan, biletleri tükenen Launch Edition ile üretime başlayacak ve bunu normal üretim Keşfet Paketi (67.500 $) ve Macera Paketi (73.000 $) modelleri takip edecek. Temelde bazı kozmetik farklılıklara sahip bir Macera Paketi modeli olan Launch Edition'ı kullandık.

Test aracımızın üretim öncesi bir model olduğunu belirtmekte fayda var. Rivian, Launch Edition'ın müşteri teslimatına yeni başlıyor ve şirketin web sitesine göre diğer sürümlerin de Ocak 2022'de gelmesi bekleniyor.

Tasarım ve iç mekan

R1T, boyut olarak orta boy kamyonetlere yakındır. Ford Ranger, ancak birinci sınıf bir araç olarak tasarlandı, bu da onu daha çok bir Land Rover Defender Yataklı olması içten yanmalı kamyonlara gerçek bir rakip. Rivian ayrıca Ford F-150 Lightning ve Ford F-150 Lightning gibi planlanan elektrikli kamyonların çoğundan daha küçüktür. Tesla Siber Kamyon.

Temiz çizgileri ve sıra dışı aydınlatma imzasıyla R1T, bilim kurgu televizyon programlarında arka planda dolaştığını gördüğünüz hafif fütüristik araçlara benziyor. Sac metalin altında Rivian'ın "kaykay platformu" dediği şey var. Tüm güç aktarma organlarını, akü paketini ve yürüyen aksamı içeriyor ve Rivian'a yeni modeller tasarlama konusunda daha fazla esneklik sağlıyor. Üç sıralı bir SUV R1S olarak adlandırılan araç, R1T'den hemen sonra teslimatlara başlamak için zaten kuyruğa alındı.

Kaykay platformunun aerodinamik ambalajı ve büyük bir içten yanmalı motorun olmayışı, Rivian'ın yerleşik depolama alanı konusunda yaratıcı olmasına olanak tanıyor. Zorunlu "frenk" (11 fit küp kargo alanıyla birlikte) artı Dişli Tüneli'ni alırsınız. Kabinin arkasında yer alan bu parçanın uzunluğu 65 inç, genişliği 18,1 inç ve yüksekliği 20,3 inç olup uzun ve dar eşyalar için kapalı bir alan oluşturur. Rivian bile uydurdu (kelime oyunu) bir kamp mutfağı tünelde saklanır ve gerektiğinde dışarı kayar. Aç değilseniz, Dişli Tüneli ve bagaj, yatakta bırakmak istemediğiniz eşyaları depolamak için bol miktarda alan sunarak, pikaplarla ilgili yaygın bir sorunu hafifletiyor.

İç mekan, yüksek teknolojili minimalizm ile farklı tasarımın güzel bir karışımını sunuyor. Dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence sisteminin dokunmatik ekranı, sehpanın üzerindeki iPad'ler gibi ön panelin üzerinde yer alıyor. Standart vegan deri ve mevcut dişbudak ağacı kaplama, iç mekana fiyat etiketine layık lüks bir his katıyor. Gösterge paneli ve koltukların etrafındaki metal kaplamalar ve ön koltuk arkalıklarına monte edilen USB bağlantı noktaları gibi küçük dokunuşlar sayesinde iç mekan da belirgin bir Rivian hissi veriyor.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Sürücü koltuğuna oturduğunuzda, her ikisi de mükemmel grafiklere sahip olan 16,0 inç dokunmatik ekran ve dijital gösterge paneli ile karşılaşacaksınız. Rivian ayrıca altı USB bağlantı noktası, kablosuz telefon şarjı, LTE ve Wi-Fi bağlantısı (kablosuz yazılım güncellemelerine olanak tanır) ve Amazon Alexa ses kontrolü sağlar. Rivian kullanılabilirliğini doğrulamadı Apple CarPlay veya Android Auto ancak yayınlandığı sırada.

Rivian'ın Driver+ sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri çarpışma uyarısı, otomatik acil frenleme, otomatik yüksek hız gibi uzun bir standart özellikler listesi içerir. farlar, şeritte kalma asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve bir araçla geri geri giderken yardımcı olmak için tasarlanmış bir römork asistanı özelliği. römork.

Ayrıca otoyolda sürüş için uyarlanabilir hız sabitleyiciyi otomatik şerit ortalamayla birleştiren otoyol asistanı da standarttır. Üretim öncesi test aracımıza özgü sorunlar nedeniyle otoyol yardımını deneyemedik, ancak sunulanın ötesinde bir şey sunmuyor. diğer otomobil üreticileri zaten bunu yapıyor. Temel uyarlanabilir hız sabitleyiciyi deneme şansımız oldu ve yumuşak hızlanma, yavaşlama ve önümüzde giden araçlara hızlı tepki vermesinden etkilendik.

R1T'deki neredeyse her şey dokunmatik ekran, direksiyon simidi kontrolleri ve bir çift kumanda kolu aracılığıyla kontrol ediliyor. Bu kurulumun bazı yönlerini (örneğin, parmağınızı dokunmatik ekranın etrafında sürükleyerek havalandırma deliklerini hareket ettirebilme yeteneği) beğensek de, bazı sorunları ortaya çıkardı. Aynaları istediğiniz gibi ayarladığınızdan emin olsanız iyi olur çünkü sıfırlama işlemi dokunmatik ekran menüsüne geri dönmeyi gerektirir. Ayrıca aynı kontrol kolunu kullanan uyarlanabilir hız sabitleyiciyi yeniden etkinleştirmeye çalışırken yanlışlıkla vitesi boşa aldık.

Sürüş tecrübesi

R1T, her tekerleğe kendi dişli kutusu aracılığıyla güç sağlayan bir elektrik motoruyla dört motorlu bir aktarma organına sahiptir. Motorlar ön aksa 415 beygir gücü ve 413 pound-ft tork, 420 hp ve 495 lb.-ft gönderiyor. Rivian'a göre R1T'yi sıfırdan 60 mil/saat hıza yaklaşık 3,0 saniyede çıkarabilen arka aksa. Bu, temel Porsche 911'den daha hızlıdır.

Rivian, süspansiyonun maksimum yüksekliğe yükseltilmesiyle R1T'nin ayrıca 14,9 inçlik yerden yükseklik ve bir metreye kadar sudan geçme kabiliyetine sahip olduğunu iddia ediyor. Ayrıca kaya tarama gibi farklı durumlara göre ayarlanabilen bir arazi sürüş moduna da sahip oluyorsunuz. Breckenridge, Colorado çevresinde uzun bir arazi yürüyüşü sırasında bunun bir kısmını yapmamız gerekti ve R1T kusursuz bir performans sergiledi. Bu kamyon yapar off-road tekerlekleri döndürmek için yazılımını kullanarak, ağaçlardan ve kayalardan kaçınmaya odaklanmanızı sağlar. Tam boyutlu manyetiklerin aksine, R1T aynı zamanda dar yollar için de doğru boyuttadır.

Kaldırımda, R1T başka hiçbir kamyonet gibi sürüş yapmaz. Virajlarda tamamen sakin bir his verirken, yumuşak bir sürüş sunarak yolda sürüş dinamikleri için yeni bir standart belirliyor. Kamyonumuzun kavrama performansı sağlayan lastik yerine her türlü araziye uygun lastik taktığı göz önüne alındığında sürüş deneyimi özellikle etkileyiciydi. Ayrıca EV'lerin alameti farikası haline gelen organı yeniden düzenleyen ivmeyi de elde edersiniz, ancak bunu bir kamyonetin içinde deneyimlemek düpedüz komiktir. Çoğu off-road tutkunu, kaldırıma geri döndüğünüzde eğlenceyi bırakır, ancak R1T hepsini yapar.

Rivian, Ford F-150 gibi geleneksel kamyonetlerle karşılaştırılabilecek maksimum 11.000 poundluk çekme kapasitesinden bahsediyor. Ancak her elektrikli araçta olduğu gibi çekmenin menzil üzerinde büyük etkisi olabilir. Rivian aslında menzili %50 oranında azaltabileceğini tahmin ediyor. Yatakta kompozit yapı, elektrikle açılan bir bagaj kapağı ve mevcut bir elektrikli tonneau kapağı, bagaj kapısı ve Dişli Tüneli kapıları için kamufle edilmiş dokunmatik yüzeyler bulunur.

Menzil, şarj ve güvenlik

R1T şu şekilde derecelendirilmiştir: 314 mil menzil70 MPGe toplam verimlilik derecesine sahip (74 MPGe şehir, 66 MPGe otoyol). Rivian'ın yolda daha büyük bir pil takımı var ve şirket bunun 400 mil menzil sunacağını söyledi, ancak bu 10.000 dolarlık bir seçenek olacak.

Rivian, sahiplerinin üyelik programının bir parçası olarak erişebilecekleri kendi DC hızlı şarj istasyonları ve Seviye 2 AC istasyonlarından oluşan ağını kuruyor. Rivian, 11,5 kilovatlık bir AC kaynağıyla R1T'nin saatte şarjla 25 mil menzili geri kazanabileceğini tahmin ediyor. Rivian'a göre kamyon ayrıca yaklaşık 200 kW'lık DC hızlı şarjla 20 dakikada 140 mil menzile ulaşabiliyor.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) çarpışma testi derecelendirmeleri henüz yayınlanmadı. R1T yeni bir üreticinin yeni bir aracı olduğundan konu güvenlik olunca bilinmiyor.

Rivian, aracın kendisi için beş yıllık 60.000 mil garantinin yanı sıra akü paketi ve aktarma organları için sekiz yıllık 175.000 mil garanti sunuyor. Rivian ayrıca pil takımının sekiz yıl boyunca en az %70 kapasiteyi koruyacağını garanti ediyor ve sınırsız kilometre ile sekiz yıllık korozyon garantisi içeriyor.

Bunlar bir EV için oldukça cömert garanti koşullarıdır. Örneğin Tesla yalnızca dört yıllık, 50.000 mil temel garanti sunuyor. Otomobil üreticisinin en uzun pil garantisi (sekiz yıl veya 150.000 mil) şu anda yalnızca Model S ve Model X için mevcuttur.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Launch Edition'ın tükenmesiyle geriye Macera Paketi ve Keşfet Paketi kalıyor. Macera Paketi, Meridian ses sistemi, elektrikli bagaj kapağı, havalandırmalı ön koltuklar ve dişbudak ağacı kaplama dahil olmak üzere birkaç dikkate değer özellik ekler, ancak Keşfet Paketine göre 5.500 ABD Doları tutarında bir primle sunulur.

Temel Keşfet Paketi hala aynı dört motorlu aktarma organını ve 135 kWh pil paketini, ayrıca vegan deri döşemeyi, ısıtmalı koltukları ve yerleşik hava kompresörünü alıyor. Yani Macera Paketi bizim tercihimiz olsa da, Keşfet Paketini tercih ederek çok fazla şey kaçırmazsınız.

Rivian ayrıca yukarıda bahsedilen daha büyük pil paketi için de rezervasyon alıyor ancak 10.000 $ maliyet, çekmeyi planlamıyorsanız standart akü paketini kullanmak daha mantıklıdır düzenli olarak.

Bizim düşüncemiz

R1T hem harika bir EV hem de harika bir kamyonettir. Çekme ve arazi kapasitesi, geleneksel içten yanmalı pikaplarla rekabet edebilecek düzeydedir ve bu kamyonlar, Rivian'ın hızlanma ve yolda sürüş tarzıyla yarışamaz.

R1T'nin kabaca 70.000 dolarlık fiyat etiketi çok gibi görünüyorsa, karşılaştırılabilir donanıma sahip pikapların maliyetinin de yaklaşık aynı olduğunu unutmayın. 2021 Ford F-150 King Ranch hibriti geçen yıl test ettik 76.720 $ MSRP'den çaldı. Tamamen elektrikli 2022 Ford F-150 Yıldırım tam yüklü olarak yaklaşık 90.000 $'a mal olacak, 2022 GMC Hummer EV 1. Baskı formunda altı rakama ulaşacak.

O elektrikli kamyonlara kadar (ve diğerleri) geldiğinde piyasada R1T gibisi olmayacak. Elektrikli lüks bir araba istiyorsanız veya banliyö arabası, şu anda birkaç seçeneğiniz var. Daha sağlam bir şey istiyorsanız R1T şehirdeki tek oyundur. 300 milden fazla menzil, eksiksiz sürücü yardımları ve şık bir bilgi-eğlence sistemi ile R1T aynı zamanda diğer mevcut EV'lerle de olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. EV üreticileri çok şey vaat ediyor. Rivian teslimatı yapıyor.

Editörlerin Önerileri

• Rivian, kış için tam zamanında yazılım güncellemesiyle Kar Modu'nu ekliyor
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2022 Volvo C40 Recharge ilk sürüş incelemesi: EV moda beyanı
• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar