Onarım Hakkı Yasalarına Artık Her zamankinden Daha Fazla İhtiyacımız Var

Bu yıl, onarım hakkı aktivizmi açısından büyük bir yıl olabilirdi ve hâlâ da öyle olabilir.

Milletvekilleri 20 eyalet Üreticileri kılavuzlarını ve teşhis araçlarını elektronik cihaz sahipleriyle paylaşmaya zorlayacak yasa tasarıları sundular. Bu yasalar kabul edilirse, kendin yap işiyle uğraşanların ve bağımsız tamir atölyelerinin, resmi tamir ortaklarının yıpranmış parçaları doğru bir şekilde değiştirmek için aldığı bilgilerin aynısını alabileceği anlamına gelecektir. cep telefonu pilleri, arızalı optik sürücüler ve sizi yetkili bir tamirhaneye gitmeye veya cihazı hurdaya atmaya zorlayan diğer tedavi edilebilir baş ağrıları yığın.

Bir süreliğine bu hareketin arkasında iyi bir ivme vardı. Ama sonra COVİD-19 oldu. Pandemi ekonomiyi batırdı ve birçok devlet dairesi, en acil ihtiyaçlara odaklanmak için onarım hakkı çabalarından geri çekildi. Ancak pandemi dünya çapında milyonlarca insanın işini ve gelir güvenliğini de elinden aldığından, şu anda DIY onarımlarına olan ihtiyaç (ve ilgi) de artıyor.

Belirsiz bir finansal gelecek ve bol miktarda boş zamanla karşı karşıya kalan birçok kişi, eski durumu düzeltmeyi tercih ediyor. Yeni cihazlara veya pahalı profesyonel onarımlara para harcamak yerine elektroniklerin kendisi Hizmetler. Kendin Yap tamir seti sitesindeki satışlar iFixit Kurucu ortak Kyle Wiens, normalin beş katından fazla olduğunu tahmin ediyor. Üzerindeki sayılar Nintendo Switch sol kumanda çubuğu özellikle yedek paketlerin "tamamen arttığını" söylüyor.

Dolayısıyla, çoğu insanın cüzdanlarının anemik durumu göz önüne alındığında, şimdi onarım hakkı (RTR) yasalarının ilgi görmesi için mükemmel bir zaman olabilir.

Kilit açma

Wiens'in teknoloji rehabilitasyonu için verdiği mücadele, 10 yıldan kısa bir süre önce, Dijital Binyıl Telif Hakkı Yasası'nın (DCMA) telefonların kilidini açmaya kısıtlama getirmesiyle ciddi anlamda başladı. Wiens şöyle açıklıyor: "Birdenbire, ajansın bir gecelik kararıyla telefonunuzun kilidini açmak ve onu AT&T'den T-Mobile'a taşımak yasa dışı hale geldi." "Ve bu çok saçmaydı."

DCMA'nın sorunlu bölümü başlangıçta DVD korsanlığını durdurmayı amaçlıyordu, ancak metin çok fazla ikincil hasara neden oldu. Kural, diğer birçok sorunun yanı sıra, şirketlere, düzeltmeye çalışmanız durumunda ürün garantisini geçersiz kılma yetkisi veriyor.

RTR'nin tozu dumanı, kızarmış bir joystick'i veya parçalanmış cep telefonu camını değiştirmekten daha fazlasıdır. Wiens, DCMA'nın ürün sahipliğinin anlamını değiştirdiğini söylüyor. DCMA, tabletlerin, ekmek kızartma makinelerinin ve hemen hemen tüm elektrikli eşyaların işletim sistemlerine dahil olan telif hakkıyla korunan tüm yazılımları koruduğundan, Üreticiler, geçmişte her hafta sonu araba tamircisinin yaptığı gibi, kaputun altına bakmanıza ve parçaları değiştirmenize izin verip vermeyeceklerine karar verecekler. yüzyıl.

Tesla bu sorunla nasıl oynuyor?

Arabaların giderek daha fazla modüller ve mikroçipler tarafından kontrol edildiği göz önüne alındığında, dört tekerlek tamircileri de DCMA'dan şaşırtıcı ve beklenmedik şekillerde etkileniyor. Örneğin popüler programa ev sahipliği yapan Rich Benoit Zengin Yeniden Oluşturmalar YouTube kanalı, Tesla'larından birini benzer fikirlerin yaratıcılarına ödünç verdiğini söylüyor Dişliler ve Benzin "Bu arabaların ne kadar muhteşem olduğunu" gösterme umuduyla kanal.

Daha sonra Benoit'in Model S'si Batı Virginia'da bir çukura çarptı ve sürücünün ön tekerleğinde bir yarık açıldı. Gears & Gasoline ekibinin sedanı kaldırması, hatta bir lastikçiye çekmesi bile mümkün değildi. Tesla'ların üzerinde yalnızca resmi servis merkezleri tarafından çalışılması gerekiyor ve Batı Virginia'da böyle bir servis yok. Çoğu arabada çörek lastiği takmak en fazla 30 dakikalık bir çözümdür. Tesla'larda işleri karmaşık hale getiren bir faktör var: Çok uzun, ince ve pahalı bir akü, şasinin alt kısmını kaplıyor ve lastiği değiştirmek için bile yukarıya doğru yürüyüş yapmayı potansiyel olarak tehlikeli hale getiriyor.

Benoit, "Bir anne baba dükkanı, nasıl çalıştığına dair hiçbir fikri olmadığı sürece 100.000 dolarlık bir arabayı kaldırmaz" dedi. "Arabayı yanlış yerden kaldırırsanız aküye yüzde 100 zarar verirsiniz." Batı Virginia'daki bir anne-baba lastik dükkanı neden Tesla'yı nasıl kaldıracağını bilmiyor? Çünkü araba şirketi bilginin bulunmasını zorlaştırıyor. Gears & Gasoline ekibi Craigslist'ten yeni bir lastik aldı.

Benoit'in YouTube kanalı, çöpe atılmış Tesla'ları kurtarma ve tersine mühendislik yapma konusundaki beş yıllık arayışını izliyor. Elektrikli roadster'lara bayılıyor ama tamir edilmesinin ne kadar zor olduğu onu hayal kırıklığına uğratıyor. Bu dizide Tesla CEO'su Elon Musk, kendi kendini yetiştirmiş bir tamirci olan Benoit'e görünmez Goliath'ı canlandırıyor. Dev şirket, en büyük düşmanlarından birine yardım etmek için gönülsüzce diz çökecek.

Yıllar süren olaylar boyunca, Benoit birçok kez bozuldu ve kendi servis mağazasını açacak kadar bilgi sahibi oldu. Elektrikli Garaj - ve izleyicilere mevcut onarım mevzuatının çileden çıkarıcı sınırlarını öğretti.

2012 yılında Massachusetts, araç sahiplerine aynı kılavuzlara erişim hakkı veren Otomotiv Onarım Hakkı Yasasını kabul etti ve teşhis yazılımı bayilerinin sorunları bulup çözmesi gerekiyor. Kanun bir duruma yol açtı Küresel Otomobil Üreticileri Birliği ile anlaşma tamircilere ülke çapında benzer haklar veren. Kasım ayında Massachusetts sakinleri bir oylama fırsatına sahip olabilir. oylama girişimi Bu, otomotivin onarım hakkına sahip araç içi telematik sistemlerini genişletecek. Aktivistler gerekli imzaları topladı.

Ancak Massachusetts'in mevcut Otomotiv Onarım Hakkı Yasası, eyalette yaşayan Benoit de dahil olmak üzere Tesla sahiplerine teorik olarak olması gerektiği kadar yardımcı olmuyor. Tesla, tamircilere araç kılavuzlarına erişim için ödeme yapma olanağı sunarken (yılda 3.000 dolara kadar), Benoit şirketin bunlara erişimi sınırladığını söylüyor Teşhis araç kitini resmi Tesla servis ortaklarına iletmek ve onlardan biri olmaya çalışmak kolaylıkla altı haneli bir maliyete mal olabilir ve yine de başarısız olabilir.

Flaş mafya

Wiens, Benoit'in Tesla'yla yaşadığı zorluklar ile iFixit'in elektronik üreticileriyle mücadelesi arasında pek çok paralellik görüyor. özellikle "yanıp sönen modüller." Mevcut elektronik sistemlerin birçoğundaki parçaları değiştirmek için yeni sistemi flaş edecek bir yazılım kullanmanız gerekir. bileşen; temel olarak sisteme yeni parçanın okunaklı olduğunu söylemek. Tesla arabaları çok akıllı olduğu için, sahibinin bir farı değiştirmesi gerekse bile, yeni ünitenin araca flaşla takılması gerekecek.

Benoit'in garajında ​​bu soruna yönelik geçici çözümler mevcut; bunlar arasında bazı modüllerin flaşını yapabilen ve aynı zamanda arabanın kullanılamaz parçalarından ilgili çipleri toplayan evde geliştirilmiş bir yazılım da var. Benoit'in The Electrified Garage'daki ortaklarının Tesla için çalışmasına rağmen profesyonel veya amatör çok az tamircinin aynı uzmanlığa sahip olması yardımcı oluyor.

Benzer zorluklar Wiens'in iPhone SE'deki ana sayfa düğmesini değiştirmesini veya anakartla eşleştirilmiş bir Xbox Blu-ray sürücüsünü değiştirmesini engelliyor. iFixit'in kurucu ortağı "Diyelim ki optik sürücüdeki bir motor arızalandı" diye açıklıyor. “Sadece motoru veya optik sürücüyü değiştiremezsiniz. İnsanlara aynı anda hem yeni bir anakart hem de optik sürücü satmak zorundayız; bu hem çok saçma hem de pahalı.”

Onarım yasalarının düzeltilmesi

DCMA'nın kabul edilmesinden bu yana aralarında Wiens'in de bulunduğu onarım aktivistlerinden oluşan bir koalisyon ABD önünde ifade veriyor. Amazon gibi belirli elektronik kategorileri üzerinde çalışabilmek için telif hakkı kurulunun muafiyet talep etmesi Alexa, IoT cihazları, akıllı saatler ve tabletler. Federal telif hakkı kuralları göz önüne alındığında, her alanda ve kurul önünde verilen ifadede muafiyet talep edilmelidir.

Wiens, telefonunuzu, bilgisayarınızı veya konsolunuzu zorla açmakla ilgilenmiyor olsanız bile, hareketi teşvik etmek için çevresel nedenlerin bulunduğunu belirtiyor. Bir telefonun kilidini açabilme yeteneği, sahiplerinin bir çekmeceye atmış olabileceği eski modellerin, farklı telekom ağlarına sahip daha küçük ülkelerde yurt dışında satılabileceği anlamına geliyor. En son modele sahip olmak en yüksek öncelik olmayacaktır.

Wiens'in tahminine göre telefonun kilidini açmak "çevre mevzuatının en önemli parçalarından biri" ABD son 30 yılda geçti.” Herhangi bir ürünün yaşam döngüsünün uzatılması, eko-pozitiflik. Daha fazla tamir atölyesinin ABD'de daha fazla iş anlamına geldiğini ekliyor: "Daha fazla yerel ekonomiyi ne yaratacak - Asya'da daha fazla ürün üretmek mi yoksa burada sahip olduğumuz ürünleri onarmak mı?"

Mevcut onarım durumu

Hem Cumhuriyetçi hem de Demokrat milletvekilleri, kendine güvenen tamircilerden oluşan bir ulus için doğuştan gelen bir özgürlüğü düzeltme yeteneği olarak kabul ederek, ülke çapındaki devlet evlerine onarım hakkı yasa tasarıları sundu. Kanunlar neden çıkmadı? Erişim vermenin ürünlerini korsanlığa ve kötüye kullanıma açık hale getireceğinden şikayet eden şirketleri düşünün. Apple, Sony, Microsoft, Nikon ve cebi zengin olan diğer birçok şirket, eyalet ve federal düzeyde yasa tasarılarına aktif olarak karşı çıkıyor.

Faturaları hesaplayan Wiens, "Tamir hakkına karşı lobi yapan şirketlerin piyasa değerini topladık ve 2 trilyon dolardı" diyor eyalet düzeyinde geçme şansı daha yüksek çünkü çok az yasa federal öğütücüden geçiyor ve daha önceki girişimler de başarısız oldu engellendi.

Nebraska eyaleti yasama meclisine 2017 yılında gönderilen bir mektupta, Eğlence Yazılımları Derneği (konsol üreticileri Nintendo, Sony, EA, Microsoft ve muhtemelen tanıdığınız hemen hemen tüm diğer oyun şirketlerini içerir) Think of) Meclis'in değerlendirdiği bir yasa tasarısının tüketici güvenliğini tehlikeye atacağından ve entelektüel mülk.

Senatörler Elizabeth Warren, D-Ma. ve Bernie Sanders, I-Vt., başkan adayları olduklarında onarım hakkına verdikleri destekten bahsettiler. Çiftlik Sistemi Reform YasasıWarren ve Sen sponsorluğunda. Cory Booker, D-N.J., çiftçilere kendi traktörlerini tamir etme hakkı veren bir bölüm içeriyor; John Deere gibi şirketlerin şaibeli davranışları nedeniyle 800.000 doları sabitlemeleri yasal olarak yasaklandı. traktörler. Booker'ın çiftlik yasa tasarısı şu anda Ocak ayından bu yana Tarım, Beslenme ve Ormancılık Komitesi'nde bekliyor ve çok az federal önlem ivme kazandı.

Yine de Wiens'in, kısmen yukarıdaki kanundan esinlenerek tam teşekküllü bir onarım hakkı kanun tasarısı oluşturacağı konusunda büyük bir umudu var. Kasım Massachusetts oylaması – eyalet düzeyinde geçecek ve bu yılın sonlarında tüm ülkeyi etkileyecek veya 2021'de.

Ancak diğer öncelikler de önceliklidir. Wiens, "Bunun harika olacağını düşünüyorum" diyor. "Fakat şu anda politikacılara bu yasanın insanlara işsizlik çeki almaktan daha öncelikli olduğunu söylemeyeceğim."