Toyota Prius'a karşı Toyota Prius Başbakan

Toyota, Prius'u "sektörü değiştiren otomobil" olarak adlandırıyor ve bu çok da abartılı bir ifade değil. Hibrit teknoloji uzun zamandır ortalıkta olmasına rağmen bir asırdan fazla, orijinal Prius bunu demokratikleştirmekten sorumludur.

Dördüncü nesline giren 2021 Prius, hâlâ birçok pazarda hibrit otomobil segmentinin poster çocuğu, ancak seri artık iki modele ayrılmış durumda. Prius adı verilen ilki normal bir hibrit, yani elektrik motoru onu daha verimli hale getiriyor ancak araca kendi başına güç sağlayamıyor. Prius Prime adındaki ikincisi ise plug-in hibrit olduğundan takılabilir ve elektrik motoru, arabayı nispeten kısa mesafelerde kendi başına hareket ettirebilecek kadar güçlüdür.

Teknik özellikler

Prius'u araç içi teknolojiyle değil, aktarma organları teknolojisiyle ilişkilendiriyoruz ancak iki bölümde de iyi puan alıyor. Her iki model de standart olarak dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemini görüntüleyen 7 inçlik dokunmatik ekranla geliyor.

Apple CarPlay, Android Auto (nihayet!) ve Amazon Alexa uyumluluk ve altı hoparlörlü ses sistemi.

Lüks donanım seviyeleri, Qi kablosuz cihaz şarj cihazı ve navigasyonlu 11,6 inç dokunmatik ekran, JBL ses sistemi veya modele bağlı olarak her ikisi gibi daha fazla özellikten yararlanır. Sürücüler ayrıca HomeLink alıcı-vericisi ve renkli baş üstü ekranı (HUD) gibi özellikleri ekstra bir ücret karşılığında veya daha pahalı donanım seviyelerini seçerek ekleyebilirler.

Performans ve yakıt ekonomisi

En basit konfigürasyonunda Prius, 1,8 litrelik dört silindirli bir motor, bir elektrik motoru, küçük bir lityum iyon pil paketinden oluşan hibrit bir sistem tarafından çalıştırılıyor. sürekli değişken şanzıman (CVT) ön tekerlekleri döndürüyor. 121 beygir gücündeki aktarma organları şehirde 58 mpg, otoyolda 53 mpg ve güç verdiğinde toplam 56 mpg geri dönüyor. temel L Eco donanımı, ancak sürücüler daha pahalı olanı seçtiğinde bu rakamlar sırasıyla 54, 50 ve 52'ye düşüyor düzeltir. Daha iyi donanıma sahipler, kaçınılmaz olarak daha ağırlar ve dolayısıyla daha az verimliler.

2020 model yılı için eklendi, Tüm tekerlekten çekiş yalnızca ek bir çift tahrikli tekerlekten daha fazla değişiklik getiriyor. Toyota, arka aksın üzerine ikinci bir elektrik motoru ekledi ve lityum iyon pil takımını nikel-metal hibrit üniteyle değiştirdi. Buradaki takas, yakıt ekonomisi rakamlarının sırasıyla 52, 48 ve 50'ye düşmesidir.

Sıfırdan 60'a mı? En yüksek hız? Hadi ama, bu bir Prius. Şöyle ifade edelim: İşe gidip gelmek için yeterince hızlı.

Prius Prime'a güç veren 121 beygir gücündeki plug-in hibrit aktarma organları 1,8 litrelik motordan oluşuyor dört silindirli motor ve 8,8 kilowatt saatlik lityum iyondan güç alan bir elektrik motoru Pil paketi. İki güç kaynağı bir araya geldiğinde Prime'a oldukça kullanışlı 640 millik bir menzil sağlıyor; bu da diğer tüm menzillerden çok daha yüksek. şu anda piyasada bulunan elektrikli otomobil. Şehirde 55 mpg, otoyolda 53 mpg ve toplamda 54 mpg döndürür. Alternatif olarak, dört silindir kapalıyken, yalnızca elektrikle 25 mil kadar ve saatte 84 mil hıza kadar sürüş kabiliyetine sahip.

Pil takımının şarj edilmesi, 240 voltluk bir prize takıldığında iki saat 10 dakika, 120 voltluk bir prize takıldığında ise beş buçuk saat sürer. Motor ayrıca frenleme sırasında üretilen enerjiyi de toplar, ancak bunun menzil üzerinde minimum etkisi vardır. Ayrıca Prime, yalnızca önden çekişli ve sürekli değişken sürüşlü olarak mevcuttur. Şanzıman (CVT), böylece dört tekerlekten çekiş peşindeyseniz alışveriş listenizden hızla atılacaktır. sürmek.

İç ve dış tasarım

Güzellik bakanın gözündedir ve Prius'un dışa dönük tasarımının artılarını ve eksilerini tartmak, mayın tarlasına girme riskini göze almak olacaktır. Hatırlanması gereken önemli nokta, Toyota'nın Prius ve Prius Prime'ı sürücülerin birbirinden ayırmasına yardımcı olmak için farklı şekilde tasarlamış olmasıdır. Her ikisi de aynı siluete sahip ve ikisi de başka bir şeyle karıştırılamaz. İçleri büyük ölçüde aynı, bu da gösterge panelinin tam ön tarafa konumlandırılmış dijital bir ünite olduğu anlamına geliyor. ön panelin ortasında ve bilgi-eğlence sistemi merkezdeki renkli bir ekranda görüntüleniyor yığın.

Prius'un tüm çeşitleri beş yolcu için alan sunuyor, ancak ikinci sıranın ortasında oturan kişinin omuz ovuşturmayı planlaması gerekiyor. Bagaj alanı L Eco, XLE ve Limited modelleri için 27,4 fit küp, LE, LE AWD-e ve XLE AWD-e donanımları için 24,6 fit küp ve plug-in hibrit Prime için 19,8 fit küptür.

2021 getiriyor 2020 Sürümü modeli ABD'de 2.020 adetle sınırlı olan isim plakasının 20. yıldönümünü kutlayan siyah renkle dikkat çekiyor diğer görsellerin yanı sıra dış kaplama, özel amblemler, gövde renginde arka spoyler ve 17 inç alaşım jantlar eklentiler. Sürücüler sırasıyla süpersonik kırmızı ve rüzgarın serinliği inci adlı iki rengi seçebiliyor ve her 2020 Edition modeli önden çekişli XLE donanımını temel alıyor.

Emniyet

Hangi Prius modelini seçerseniz seçin güvenlik standart olarak gelir. Her ikisinde de sekiz hava yastığı, düşük ışıkta yaya algılama özelliğine sahip çarpışma öncesi sistemi, bisikletçi algılama ve şeritten ayrılma uyarısı bulunuyor. Direksiyon desteği, otomatik uzun farlar, yol işareti algılama, uyarlanabilir hız sabitleyici, yol kenarı yardımı ve çarpışma özelliklerine sahip sistem bildiri. Donanım seviyesi hiyerarşisinde yukarı çıkan alıcılar, yukarıda bahsedilen HUD, park sensörleri ve kör nokta izleme sistemi gibi özelliklerin kilidini açar.

Fiyatlandırma

Toyota, L Eco adı verilen donanım seviyesi olan Prius'un en uygun fiyatlı versiyonu için 24.525 dolar ücret alıyor. Seride ayrıca LE, XLE ve Limited'in yanı sıra sırasıyla LE AWD-e ve XLE AWD-e adlı bir çift dört tekerlekten çekişli model de yer alıyor. Dört tekerlekten çekiş için 27.135 dolar ve en üst seviye Limited modeli için 32.650 dolar harcamayı planlayın. Yukarıda belirtilen rakamların hiçbirinin zorunlu 955 dolarlık varış ücretini içermediğini unutmayın.

Elektrifikasyon hala pahalı olduğundan, fişli Prius Prime kaçınılmaz olarak fişsiz Prius'tan daha pahalıdır. Giriş seviyesi LE modeli 28.220 dolardan başlıyor, orta seviye XLE modelinin fiyatı 30.000 dolardan ve Limited modelinin fiyatı 34.000 dolardan başlıyor. Burada da alıcıların varış ücretini (arabalar için nakliye ve taşımaya benzer) hesaba katması gerekiyor.

Editörlerin Önerileri

• 2023 Toyota Sequoia hibrit teknolojisinin ötesine geçiyor
• 2021'in en güvenilir arabaları
• 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir
• En iyi hibrit SUV'lar
• 2021 Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer