2020 Toyota Corolla Hibrit İncelemesi: Geniş Kitleler İçin Uygun Fiyatlı Hibrit

Toyota'nın en popüler ve en ucuz sedanının hibrit versiyonunun ABD bayilerine gelmesini bekliyorsanız, bu sizin yılınız. 2020 Toyota Corolla Hybrid sedan burada ve başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 23.000 dolar.

Taç mahallede yeni bir çocuk değil. 1960'ların sonlarında piyasaya çıktı ve dünya çapında 46 milyondan fazla satıldı. Yine de diğer birçok Toyota Corolla'dan önce hibrid tedavisini aldı; RAV4, İskoçyalıve hatta Camry, Corolla'nın büyük kardeşi.

Corolla Hybrid uygun fiyatlı ancak en ucuz hibrit değil. 2020 Honda Insight ve 2020 Hyundai Ioniq birkaç yüz dolar daha ucuz.

Corolla Hybrid'i Kuzeybatı Pasifik'in yağmurlu Ocak havasında test ettim. Aracın sürücü destek özelliklerini test etmek için ideal bir zamandır (kendimi veya aracı kasıtlı olarak tehlikeye atmadan).

Tasarım

Toyota son birkaç yılda ürün gamını elden geçirdi ve bu yıl sıra Corolla'ya geldi. Toyota, otomobilin alışılagelmiş yalnızca benzinli motorun yanı sıra hibrit güç aktarma organlarını da barındıracak şekilde tasarlanabileceğine karar verdi. Bu, Prius'tan diğer Toyota araçlarına yavaş ama emin adımlarla yayılan Toyota'nın hibrit teknolojisinin başarısına işaret ediyor.

Bazı otomobiller tasarım ekibinin ziyaretine gerek kalmadan yoluna devam edebilirken Corolla popülerdir ve Toyota'nın tasarım ekibi onu sık sık yeniden ziyaret eder. Son yeniden tasarımı 2014'te yapıldı ve 2017'de yenilendi. Bu arada Toyota özel sürümler yayınladı. Donanım seviyeleri ve özellikleri, yeni trendlere ayak uydurmak için her yıl önemli ölçüde revize edilmektedir.

2020 Corolla Hybrid, Toyota Camry'nin yeni ön kısmının basitleştirilmiş bir versiyonuna sahip; geniş bir ızgara ve aşağıya doğru eğimli bir kaput var. En heyecan verici tasarım olmayabilir, ancak fiyatı göz önüne alındığında küçümsenecek bir şey değil.

Honda Insight'ın bagajında ​​veya hatchback'te daha fazla kargo alanı bulacaksınız Hyundai Ioniq. Yalnızca hibrit ve hibrit olmayan Corolla sedanlar arasında karar vermeye çalışıyorsanız, hibrit sistemin bagaj alanını işgal etmediğini öğrenmek sizi mutlu edecektir. Ancak kamyon hâlâ kendi segmentinin en küçükleri arasında yer alıyor.

Oturma şekli kompakt bir araba için tipiktir. Ön koltuklar çoğu insan için uygundur ve arka koltuklar yetişkinler için dardır. Piller arka koltuğun altındadır, dolayısıyla arkadaki yolcuların oturma alanından bu boyuttaki bir otomobil için normalden daha fazla ödün vermezler.

Teknoloji

Corolla Hybrid, maksimum görünürlük için orta konsolun yukarısına monte edilmiş 8 inçlik bir dokunmatik ekrana sahiptir. Bu, Toyota'nın iç mekanlarında yaygın olarak kullanılan bir tasarımdır ve işlevsel olmasına rağmen bana her zaman tuhaf gelmiştir. Kullanmadığınızda katlanması gerekiyormuş gibi görünüyor ama katlanmıyor. Ekranın tuhaf tasarımı, iç mekanın olduğundan daha eski moda görünmesini sağlıyor.

Sürücünün, istediğiniz bilgiyi gösterecek şekilde özelleştirebileceğiniz geniş, 7 inçlik bir dijital ekranı vardır. Yolculuk kilometre sayacı veya dış sıcaklık gibi şeyleri gösterecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Sürüşümün ortalama kilometre performansımı gerçek zamanlı olarak nasıl etkilediğini görmek hoşuma gittiği için bunu mevcut ve yolculuk yakıt ekonomisini gösterecek şekilde ayarladım. Sonuçta bu bir hibrit.

Ne yazık ki Toyota için Entune Bilgi-eğlence sistemi Corolla'nın rakiplerinin gerisinde kalıyor. Apple CarPlay ile uyumludur ancak Android Oto. 2020'deki tüm araçlarda ortak olan bir USB bağlantı noktası var ancak orta konsolun sağ tarafında garip bir noktada bulunuyor.

Hyundai Ioniq'in temel sisteminin kullanımı daha kolaydır ve hem Android hem de Apple uyumluluğunu içerir; ayrıca daha büyük ekran ve kablosuz şarj ile bir yükseltme de mevcuttur. Honda Insight'ın temel bilgi-eğlence sistemi seyrek ve Corolla'da bulacağınıza benzer. Ancak Ioniq gibi Honda da daha büyük ekrana ve Wi-Fi erişim noktasına sahip yükseltilmiş bir sistem sunuyor.

Prime üyeliğini sonuna kadar kullananlar için Corolla'nın Entune sistemi Amazon ile uyumludur Alexa. Bu, bırakın 25.000 doların altına satılan bir arabayı, hâlâ herhangi bir arabada alışılmadık bir özellik.

Gaz kilometresi

Corolla Hybrid'i düşünüyorsanız muhtemelen yakıt ekonomisi için bundasınız. Hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Hibrit, EPA tarafından toplam 52 mpg olarak derecelendirilmiş olup, şehir ve otoyol ortalamaları ellili yılların altındadır. Yalnızca gazla çalışan Corolla, bahsettiğiniz modele bağlı olarak yaklaşık 33 mpg'lik bir değere sahiptir.

Çoğu arabaya kıyasla bu harika bir rakam ama modern bir hibrit sedan için oldukça tipik. Honda Insight, toplam 52 mpg ile neredeyse aynı sayıları yayınlıyor. Hyundai Ioniq, her ikisini de toplam 58 mpg ile geride bırakıyor.

Aracın pil gücünü yalnızca çok düşük hızlarda ve çok kısa mesafelerde kullanmasına olanak tanıyan bir EV modu bulunmaktadır. İlk başta bunu hayal kırıklığı yarattı, çünkü herhangi bir hızlanma, hızlanmak için onu EV modundan çıkaracaktı. Sonra bir kullanım örneği buldum: trafikte sürünerek ilerlemek. Bir ışığın değişmesini veya bir kazanın ortadan kalkmasını beklerken EV modunu kullanabilirim.

Bir hafta boyunca Corolla'yı yüz milden biraz fazla sürdüm. Bu çoğunlukla yüzey caddelerinde ve yerel otoyollardaydı, bu yüzden onu hiçbir zaman 65 mil hızla seyredecek şekilde ayarlamadım. Ayrıca şehir içinde yeterince şevkli bulduğum hızlanma konusunda da dikkatli değildim. Yağmurlu günlerde yaklaşık bir mil uzaktaki markete birkaç kısa gezi yaptım, bu da herkesin yakıt tüketimi açısından berbattı.

Test sürüşümün sonunda orta ekran bana gerçek dünyadaki yakıt ekonomimin 40'lı yaşların ortasında olduğunu söyledi. Bu sayı düşük ama kilometrelerim tamamen dur-kalk şeklindeydi. Uyarlanabilir hız sabitleyiciyi benden daha uzun sürelere ayarlayabiliyorsanız, kat ettiğiniz mesafe EPA rakamlarına daha yakın olabilir.

Emniyet

Corolla, güvenlik teknolojilerinin tam listesini içeren Toyota'nın Safety Sense sürücü destek özellikleri paketine sahiptir. Özelliklerin ikisi dışında hepsini kullandım; otomatik uzun farlar ve yaya ve bisikletli algılama. Şehirdeydim, dolayısıyla uzun farlara gerek yoktu ve kimse arabamın önüne adım atmadı ya da binmedi.

En zorlu sınavım, yağmurlu bir gecede, şüpheli işaretlerin ve düzensiz trafik düzenlerinin olduğu bir yolda gerçekleşti. Şeritte kalma asistanı, reflektörleri olan ortadaki noktalı şeridi bulabiliyordu, ancak yer yer dağılmış olan sağ şerit işaretini bulmakta zorlanıyordu. Corolla'nın direksiyon desteği, yavaşça orta şerit işaretine istediğimden daha fazla sarılmamı önerdi.

Bu yolculukta dinamik hız sabitleyiciyi de ayarladım ve işe yaradı. Bu sistem sizi sonuna kadar götürüyor ve önünüzdeki arabanın hareket ettiğini algıladığında sizi bir düğmeye basmaya ya da gaz pedalına basmaya iterek yeniden çalıştırıyor. Trafiği olması gerektiği gibi takip eder. Başka bir araba benim şeridime girdiğinde hızla uyum sağlayabildi ve hız limiti tabelasını doğru okudu.

Ulusal Karayolu Güvenliği Trafik Birliği, Corolla Hybrid'e genel olarak beş üzerinden puan verdi. önden ve yandan çarpışma testlerinde mükemmel puanlar ve devrilmede beş üzerinden dört yıldızla beş yıldız Ölçek. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, Corolla'yı her testte en yüksek İyi notunu aldığından En İyi Güvenlik Seçimi olarak adlandırdı.

Honda Insight, mükemmel çarpışma testi derecelendirmeleri ve far aydınlatması nedeniyle Top Safety Pick+ seçildi. Hyundai Ioniq henüz NHTSA tarafından test edilmedi ancak tüm IIHS testlerinde en yüksek puanları aldı.

Corolla Hybrid'in 3 yıl/36.000 mil kapsamlı garantisi ve 5 yıl/60.000 mil güç aktarma organı garantisi vardır. Ayrıca hibritle ilgili bileşenler için 8 yıl/100.000 mil garantiye sahiptir.

Fiyat ve stok durumu

Toyota Corolla'nın temel MRSP'si 22.950 dolar. Test edilen fiyatımız 24.303 dolardı. Ekstra para yalnızca vücut koruma paketine ve halı paspaslara gitti. Arabayı Ocak ayının kötü hava koşullarında test ettiğim için bunlar Toyota açısından akıllıca eklemelerdi.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Corolla Hybrid yalnızca tek bir donanımla, LE ile geliyor ve yalnızca sedan olarak mevcut. Bu araba için herhangi bir seçenek veya paket yok. Toyota.com'u ziyaret ederseniz ve spesifikasyonlarınıza göre bir Corolla üretmeyi seçerseniz, iç ve dış renkleri seçebilir ve tavana paspaslar ve çapraz çubuklar gibi aksesuarlar ekleyebilirsiniz. Bu kadar.

En azından rengi seçebilirsiniz ve test arabası grimsi mavi bir ton olan Celestite'de olmasına rağmen Blue Print kesinlikle gidilecek yol.

Sarmak

Corolla uzun zamandır kitleler için uygun fiyatlı bir araba olmuştur. Artık kitleler için uygun fiyatlı bir melez.

Corolla Hybrid'de lüksün pek bir yolu yok. Benzinle çalışan Corolla'nın bazı üst kaplamaları bundan daha güzel ve hibriti süsleyecek deri döşemeler veya ısıtmalı koltuklar gibi herhangi bir seçenek yok. Bu Corolla, bütçesi kısıtlı, birinci önceliği güvenli ve güvenilir bir araba, ikinci önceliği ise yakıt ekonomisi olan kişiler için bir hibrittir.

Bununla birlikte Corolla'nın sürüş destek teknolojisi fiyatına göre sağlam. Mükemmel değildi ama zorlu koşullarda bile işe yaradı. Keşke Toyota'nın Entune sistemi daha iyi olsaydı ve Android Auto desteği sunsaydı.

2020 Toyota Corolla Hybrid'i satın almalı mısınız?

Evet. Onlarca yıllık hibrit geçmişine sahip bir üreticiden güvenilir, ucuz bir sedan arıyorsanız, 2020 Corolla Hibrit senin için. Harika bir bilgi-eğlence deneyimi beklemeyin.

Editörlerin Önerileri

• 9 en uzun menzilli plug-in hibrit: her iki dünyanın da en iyisini elde edin
• Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürüş incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti
• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• Toyota ABD'deki ilk akü fabrikasının yerini duyurdu
• Lamborghini, 803 beygirlik hibrit olarak efsanevi süper otomobili geri getiriyor