2019 Toyota Corolla Hatchback İncelemesi

Toyota Corolla, satışta olduğu 52 yıl boyunca birçok biçime büründü. Ancak çoğu zaman Corolla, hamamböceği benzeri dayanıklılığıyla dikkat çeken mütevazı bir ekonomik otomobil oldu. 12'yi çıkarırken^bu nesil modeliyle Toyota, bu kompakt otomobili daha da fazlası haline getirmeye çalışıyor.

2019 Toyota Corolla hatchback, temel kompakt otomobil formülüne biraz daha stil ve eğlence katmayı amaçlıyor. Hatchback sadece iki donanım seviyesinde mevcuttur: SE ve XSE. A Yeniden tasarlanan Corolla sedan

 2020 model yılı için gelecek olan modeller daha fazla donanım seçeneği sunacak.

Altı vitesli manuel şanzımanla (otomatik CVT 1.100 $ karşılığında mevcuttur) 20.910 $'dan başlayan fiyatlarla (920 $ zorunlu varış ücreti dahil) ekstra), SE, 8,0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay uyumluluğu ve uyarlanabilir seyir dahil olmak üzere çok çeşitli standart özelliklere sahiptir. kontrol. Test arabamız gibi XSE modelleri, deri döşemeler, ısıtmalı ön koltuklar (sürücü için güç ayarlı) ve dijital gösterge paneli dahil olmak üzere daha fazla konfor sunuyor. Test arabamızda ayrıca etiket fiyatını 24.325 dolara çıkaran uyarlanabilir LED farlar da bulunuyor.

Canlandırıcı gösteriş

Önceki nesil Toyota Corolla'da tasarım sonradan düşünülmüş gibi görünüyordu, ancak bu versiyonda durum böyle değil. Toyota yakın zamanda yumuşaklık konusundaki şöhretiyle mücadele etmek için dış tasarımını 11'e çıkardı. Camry, Avalon'un en son sürümleri, ve Prius Toyota'nın arabalarını daha ilginç göstermek için ne kadar ileri gitmeye istekli olduğuna tanıklık ediyor.

Toyota bu tasarımların bazılarında biraz fazla ileri gitmiş olabilir ama Corolla Hatchback insanları şok etmekle onları memnun etmek arasında oldukça iyi bir denge kuruyor. Açık ızgara edinilen bir zevktir ancak farların ve arka lambaların keskin görünümü çekicidir ve tasarımcılar çok fazla detay eklemekten kendilerini alıkoymuşlardır. Corolla kalabalık bir otoparkta kesinlikle göze çarpıyor ve Honda Civic ve Mazda3 gibi rakiplerine karşı oldukça iyi bir performans sergiliyor.

İç mekan, üzerinde gösterge panelinin ve 8,0 inç dokunmatik ekranın bulunduğu geniş, düz bir gösterge panelinin hakim olduğu sade bir tasarıma sahiptir. Genel görünüm güzel ve temiz ancak ergonomi karışık bir çanta.

Yan camların alt kısımlarını aşağı indiren ve dış görüşü artıran alçak kemer hattını beğendik. Ancak sürücü ön camdan çok uzakta oturuyor. Bu, son zamanlarda pek çok kez fark ettiğimiz bir sorundur. kompakt arabalar; muhtemelen ön camın eğiminden kaynaklanıyor, bu da baş mesafesini korumak için ön koltukların geriye kaydırılmasını gerektiriyor. Dokunmatik ekrana ve yedek analog kontrollere ulaşmak kolaydı, ancak koltuk ısıtıcılarının kontrolleri vites kolunun önündeki köşeye tuhaf bir şekilde yerleştirilmişti. Toyota kablosuz telefon şarjı sunuyor, ancak yalnızca CVT donanımlı XSE modellerinde isteğe bağlı bir ekstra olarak.

Corolla hatchback, iç mekan söz konusu olduğunda rekabetçi grubunun en altına yakın. Ön tarafta oldukça geniş bir alan bulduk ve koltuklar oldukça rahattı ancak arka koltuktaki diz mesafesi kompakt bir otomobil için bile dardı. Corolla ayrıca arka koltuklar yerindeyken 18 fit küp ile çoğu rakibinden daha az kargo alanı sunuyor (Toyota, arka koltuklar katlanmış bir kargo alanı rakamı yayınlamadı). Mazda 3, Subaru Impreza ve Volkswagen Golf'ün tümü en az 20 fit küp sunarken Honda Civic hatchback, LX, EX ve EX-L Navi donanımlarında 25,7 fit küp sunuyor.

Cilalanmaya ihtiyaç duyan teknoloji

2019 Corolla hatchback, Toyota'nın en son yeniliklerini alıyor Entune 3.0 içeren bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay. Toyota eklemedi Android Auto Google ile görüşmeler devam ederken şu ana kadar herhangi bir aracına.

Dokunmatik ekran duyarlıdır, gezinmesi kolaydır ve belirli menülere kısayol sağlayan analog düğmelerin yanı sıra kabin sıcaklığını ve ses seviyesini kontrol etmeye yönelik tüm önemli düğmelerle desteklenir. Test arabamız gibi XSE modelleri, okunması kolay grafiklere sahip bir dijital gösterge kümesine sahiptir. Bununla birlikte, yakıt ekonomisi göstergesi yerine hız göstergesini (veya en azından vites değiştirme test arabamızda takometreyi) öne ve merkeze yerleştiren bir kurulumu tercih ederiz.

Corolla hatchback aynı zamanda bu teknolojiyi kullanan ilk araçlardan biriydi. Toyota Güvenlik Sense 2.0 standart donanım olarak sürücü yardım paketi. Toyota Safety Sense 2.0, uyarlanabilir hız sabitleyiciyi, otomatik uzun farları, Şerit Takip Asistanını (otomatik olarak ortalar) içerir Otoyollarda kendi şeridinde araba) ve dur, yol ver, girmeyin ve hız sınırını okumak için bir kamera kullanan Yol Tabelası Yardımı işaretler. Bu işaretlerin dikkate alınmaması durumunda sürücüyü uyarması gerekiyor. Ancak zaten hız sınırını aşıyorsanız veya tek yönlü bir caddede yanlış yöne gidiyorsanız, gösterge panelindeki küçük bir uyarı muhtemelen pek bir fark yaratmayacaktır. Kör nokta izleme Corolla hatchback'te isteğe bağlı bir ekstradır.

Manuel şanzımanlı modeller, vites geçişlerini kolaylaştırmaya yardımcı olan iMT devir eşleştirme özelliğine sahiptir. Yeni başlayanlar için iyi bir özellik ama aynı zamanda motorun tepkilerini biraz tahmin edilemez hale getiriyor. Ayrıca tamamen kapatılabilir; debriyaj pedalına hakim olduktan sonra bunu yapmanızı öneririz.

Ilık kapak

Debriyaj pedallarından bahsetmişken Toyota, 2019 Corolla hatchback'in sürüş tutkunlarına yönelik bir otomobil olduğunu iddia ediyor. Toyota, basın materyallerinde Corolla'yı "sürücü hatchback'i" olarak adlandırıyor. Ancak Corolla sürüşü çok güzel bir araba olmasına rağmen beklentileri kontrol altında tutmak önemlidir.

Toyota'nın yeni ürünler sunmaya devam ettiğini görmek harika. Manuel şanzıman Kendi başınıza vites değiştirdiğiniz bir çağda, el yazısı ile yazmak kadar nadirdir. Ancak birçok rakip, kompakt hatchback'lerinde kılavuzlar da sunuyor; bu, manuel şanzıman seçeneğinin hala varsayılan olduğu son pazar segmentlerinden biri.

Corolla'nın kullanım kılavuzu da türünün en iyisi değil. Debriyaj pedalıyla ilgili hiçbir şikayetimiz yoktu ancak vites değiştiriciyle çalışmak zordu. Uzun kol ve hassas olmayan hareket, bize performans sürüşünü değil, karanlık bir odada bir ışık düğmesini körü körüne el yordamıyla aramayı düşündürdü. Şanzıman şuna benziyordu: bir fiyata üretilmiş ekonomik bir araba vites kutusu. Toyota şunları sunuyor: CVT otomatik bir seçenek olarak.

New York'un Hudson Vadisi'ndeki otoyollarda ve arka yollarda Corolla kısa sürede saygımızı kazandı. Sürüş kalitesi ve genel zarafet, ekonomik bir otomobil için etkileyiciydi ve süspansiyonun virajlara iştahı vardı. Ancak direksiyonun tam bir vızıltı olduğu ortaya çıktı. Çoğu modern direksiyon sistemi gibi, ön tekerleklerin gerçekte ne yaptığına dair çok az bilgi veriyordu. Bunun yanı sıra direksiyon simidinin bu sürücünün ellerinde devasa hissettirmesi gerçeği arasında, zaman zaman bir otobüse pilotluk yapıyormuş gibi hissettik.

2019 Corolla hatchback'te mevcut olan tek motor, ön tekerleklere 168 beygir gücü ve 151 pound-ft tork gönderen 2,0 litrelik dört silindirli motordur. Bu, Subaru Impreza veya Volkswagen Golf'te elde ettiğinizden daha fazla güç anlamına gelir; ancak VW daha fazla torka (184 lb-ft) ve Subaru dört tekerlekten çekişe sahiptir.

Corolla'nın ayrıca Mazda 3'ün alt seviye versiyonlarında sunulan 2.0 litrelik dört silindirli motora göre çok az bir avantajı var. Bu motor 155 hp ve 150 lb-ft tork üretiyor, ancak Mazda ayrıca 184 hp ve 185 lb-ft ile 2,5 litrelik dört silindirli bir motor da sunuyor. Honda Civic hatchback, standart formda 174 hp ve 162 lb-ft güce sahip 1.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motora sahip. Aynı zamanda manuel şanzımana sahip tek Civic hatchback donanım seviyesi olan Sport modelinde 180 bg'ye yükseltme (tork aynı kalır) bulaşma.

Sınıfının lideri güç ve torka sahip olmayabilir, ancak Corolla'nın motoru küçük bir hatchback'i hareket ettirme işinden fazlasını yaptığını kanıtladı. En sevdiğimiz dört silindirli motorlarımız gibi cızırdamaz ve agresif bir şekilde devir yapmaz, ancak ihtiyacınız olduğunda gücü güvenilir bir şekilde sağlar.

Test arabamız gibi manuel şanzımanla donatılmış Corolla hatchback'ler EPA tarafından derecelendirildi toplam 31 mpg'de (28 mpg şehir, 37 mpg otoyol). Arabanın yol bilgisayarına göre ortalama 28,9 mpg aldık. CVT ile donatılmış modeller, SE görünümünde toplam 36 mpg (32 mpg şehir, 42 mpg otoyol) ve XSE görünümünde toplam 33 mpg (30 mpg şehir, 38 mpg otoyol) olarak derecelendirilmiştir. Bu rakamlar oldukça rekabetçi: CVT Corolla SE (yakında durdurulacak) Chevrolet Cruze dizel Kombine ve şehir içi yakıt ekonomisinde.

Rakipler

Hatchback'ler dört kapılı sedanlara göre daha az yaygın olsa da, 2019 Toyota Corolla hatchback'in hala rakip sıkıntısı yok. Bunu birkaç önemli rakibe kadar daralttık.

Honda Civic (taban fiyatı: 21.450 $): Civic ve Corolla onlarca yıldır rakipler ama her iki arabanın en son versiyonları bu rekabeti yeniden önemsemeye değer hale getirdi. Civic, Corolla'dan daha fazla iç alan sunuyor ve Honda Sensing sürücü yardım paketi, Corolla ile karşılaştırılabilir. Corolla'nın Toyota Safety Sense 2.0'ı. Ayrıca Civic'in sürüşünün Corolla'dan daha keyifli olduğunu ve daha fazlasını sunduğunu düşünüyoruz. güç.

Mazda 3 (taban fiyatı: 19.345 dolar): Mazda 3 yakında büyük bir yeniden tasarımdan geçmekancak yeni nesil model piyasadaki en iyi kompakt otomobillerden biri olmaya devam ediyor. Araba sürmek harika ve iç kısmı biraz sade olsa da dış kısmı muhteşem. Toyota oldukça güzel görünüyor ama Mazda daha da iyi.

Subaru Impreza (taban fiyat: 19.095 Dolar): Subaru'nun kompakt hatchback'i standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor ve bu da onu çok kar alan bölgelerde bariz bir seçim haline getiriyor. Subaru ayrıca Toyota'ya göre daha fazla arka koltuk alanı ve kargo hacmi sunuyor. Ancak Subaru, Toyota'nın altı vitesli şanzımanına kıyasla yalnızca beş vitesli manuel şanzıman sunuyor. Impreza aynı zamanda Corolla'dan (veya diğer rakiplerin çoğundan) daha muhafazakar bir tasarıma sahip, ancak bazı alıcılar bunu bir artı olarak görebilir.

Volkswagen Golf (taban fiyatı: 21.845 dolar): Volkswagen'in iç kalitesi rakipsiz ve Golf direksiyon başında daha pahalı bir araba gibi görünüyor. Ancak VW, Toyota'dan daha az güç sunuyor ve yakıt ekonomisiyle yarışamıyor. Volkswagen'in güvenilirlik konusunda da kötü bir itibarı var.

İç huzur

Toyota, üç yıl 36.000 mil yeni otomobil garantisi ve beş yıl 60.000 mil aktarma organları garantisi sunuyor. 2019 Corolla hatchback'in yeniden tasarlanmış bir araç olması güvenilirliği tahmin etmeyi zorlaştırıyor. Ancak Toyota'nın güvenilirlik konusunda genel olarak iyi bir itibarı var ve önceki nesil Corolla da genel olarak yüksek güvenilirlik dereceleri aldı.

Yukarıda bahsedilen Toyota Safety Sense 2.0 sürücü yardım paketine ek olarak Corolla hatchback, standart olarak şu özelliklerle birlikte gelir: stabilite, çekiş kontrolü ve kilitlenmeyi önleme gibi endüstri standardı özellikleri içeren otomobil üreticisinin Yıldız Güvenlik Sistemi frenler.

2019 Toyota Corolla hatchback'e isim verildi En İyi Güvenlik Seçimi Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından far değerlendirmesi dışındaki tüm testlerde en yüksek "İyi" puanı aldı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) derecelendirmeleri şu anda mevcut değil.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Yalnızca iki donanım seviyesiyle Toyota bizim için işleri kolaylaştırıyor. Fiyatına göre iyi miktarda donanım sunduğunu düşündüğümüz XSE'yi tercih edeceğiz. Manuel şanzıman, sürüşten gerçekten keyif alan kişiler için hala en iyi seçenektir, ancak daha az kararlı olanlar (veya sadece en iyi yakıt tüketimini isteyenler) CVT'yi seçerek çok fazla şey kaçırmayacaklardır.

Kesinlikle kontrol edeceğimiz seçenek kutularından biri, test arabamızın mavi alev boyasıdır. ile olduğu gibi Nissan Başlıyor ve Color Studio seçeneği ile bu parlak mavi renk tonu, dış rengin ne kadar büyük bir fark yaratabileceğini gösteriyor. Corolla'yı sıradan bir arabadan havalı ve eğlenceli bir şeye dönüştürüyor.

Bizim düşüncemiz

Uzun bir süredir Toyota, güvenilir ancak ilhamsız otomobiller üreterek başarılarının üzerinde duruyor gibi görünüyordu.

Artık durum böyle değil.

2019 Corolla hatchback stil, sürüş dinamikleri ve iç konforun iyi bir kombinasyonunu sunuyor. Diğer arabalar bazı şeyleri daha iyi yapar: Honda Civic ve Mazda 3 daha sportiftir, Subaru Impreza kötü havalarda daha iyidir ve Volkswagen Golf daha lüks bir araba gibi hissettirir. Ancak Corolla hala her şeyi iyi yapıyor.

Bir tane almalı mısın

Evet. Bu alanların hiçbirinde lider olmasa da Corolla çok yönlü sağlam bir araç. Bu, Toyota'nın güvenilirlik konusundaki hala mükemmel itibarıyla birleştiğinde Corolla hatchback'i değerli bir rakip haline getiriyor.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• Toyota ABD'deki ilk akü fabrikasının yerini duyurdu
• Camry vs. Taç
• 2021'in en iyi kompakt otomobilleri
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler