Lucid Air: 517 Kilometrelik Elektrikli Otomobilin Tüm Detayları

Birçok potansiyelden Tesla'nın Hem start-up'ların hem de köklü otomobil üreticilerinin uydurduğu rakipler karşısında Lucid Air, hedefi vuran ilk şirket olabilir.

Tesla Model S gibi Lucid Air de performansı ve teknolojiyi ön plana çıkaran, aynı zamanda uzun yol yolculukları için yeterli sürüş menzili sunan elektrikli lüks bir sedan. Dahası, arkasındaki insanlar araba yapımı hakkında bir iki şey biliyor.

Lucid CEO'su Peter Rawlinson Model S'in baş mühendisiydi, tasarım patronu Derek Jenkins ise Mazda, Volkswagen ve Audi'nin emektarlarındandı. Şirket, ticari araçlara yönelik elektrikli güç aktarma organları bileşenleri üreterek Atieva olarak yola çıktı ve şu anda akü tedarik ediyor. Formula E yarışı.

Havanın bir miktar türbülans yaşamadığından değil. Lucid, arabayı 2016'nın sonlarında tanıttı ve Casa Grande, Arizona'da bir fabrika kurma planlarını duyurdu, ancak kısa süre sonra geliştirmeye devam etmek için parası kalmadı. Suudi Arabistan'ın egemen servet fonundan yapılan 1 milyar dolarlık yatırım projeyi kurtardı ve şirket, mühendislerin arabada iyileştirmeler yapmasına olanak sağladığını iddia ediyor.

Lucid şimdi 2021 baharında müşteri teslimatlarına başlamayı planlıyor ve ikinci modeli olarak bir SUV'u hedefliyor. Bu arada Lucid Air elektrikli otomobil hakkında bilmeniz gereken her şeyi burada bulabilirsiniz.

Tasarım

Elektrikli bir güç aktarma organı, geleneksel bir içten yanmalı motora, şanzımana ve tahrik millerine göre daha az yer kaplar; Rawlinson, Air'i "dışarıdan daha küçük, içeriden daha büyük" hale getirme konusunda kararlı olduklarını söyledi. Hava. Araba Tesla Model S'den daha kısa ve dardır veya Porsche TaycanRawlinson, ancak benzer bir iç alana sahip olduğunu söyledi.

1990'ların Chrysler'inden bir numara ödünç almak "ön kabinJenkins, Digital Trends'e "Sedanlarda Air'in oldukça kısa bir kaputu var ve bu da yolcu bölmesine daha fazla yer açıyor" dedi. Bununla birlikte Rawlinson, Air'in mevcut üretim otomobilleri arasında hâlâ en büyük "harcamaya" sahip olduğunu söyledi.

Air adlı bir arabaya uygun olarak Lucid'in sedanı da oldukça aerodinamiktir. Tesla Model S için 0,23'e kıyasla 0,21'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir. Bu düşük sürtünme katsayısı, otomobilin havayı daha az eforla kesebileceği, verimliliği artıracağı ve menzili artırabileceği anlamına geliyor. Aerodinamik, pürüzsüz ön uç da dahil olmak üzere Air'in temel tasarım özelliklerinin çoğunun arkasındaki nedendi.

Büyük bir ızgara yerine, ön tamponun altına doğru küçük bir açıklık, havayı bir "girdap jeneratörüne" ve oradan da radyatörlere yönlendiriyor.

Jenkins, "Geleneksel bir ızgara bir bakıma eski modadır" dedi. “O kadar havaya ihtiyacımız yok.”

Kaputtaki ve ön köşelerdeki yuvalar, havayı aracın çevresine verimli bir şekilde yönlendirir. Lucid ayrıca sürücü destek sisteminin sensörlerini kaportanın arkasına gizleyerek Air'e diğer birçok lüks otomobilden çok daha temiz bir görünüm kazandırdı.

Teknoloji

Sürücü destek sistemlerinden bahsetmişken Lucid, Tesla Autopilot ile kafa kafaya yarışıyor. Lansmanda Lucid'in DreamDrive'ı, trafik işareti tanıma, dikkati dağılmış/uykulu sürücü monitörü, otomatik şerit ortalamalı uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatikleştirilmiş otopark. Lucid, kablosuz yazılım güncellemeleri aracılığıyla sekiz işlev daha eklemeyi planlıyor.

DreamDrive ve Autopilot arasındaki en büyük fark, Lucid'in sisteminin lidar içermesidir. Tesla CEO'su Elon Musk, radara benzeyen ancak radar dalgaları yerine ışık kullanan Lidar'ı gereksiz olarak nitelendirdi ancak sürücüsüz otomobil geliştiren şirketlerin çoğu bunu kullanıyor. Air'de lidar, radar ve kameraları kapsayan toplam 32 sensör bulunuyor.

Bilgi-eğlence sistemi, hem geleneksel gösterge panelinin hem de merkezi dokunmatik ekranın yerini alan 34 inçlik kavisli bir ekran etrafında inşa edilmiştir. Üç bölüme ayrılmıştır: Sol tarafta bazı kontroller bulunur, ortada hız göstergesi ve diğer bilgiler bulunur ve sağ tarafta haritalar ve ses işlevleri gösterilir. Ayrıca orta konsoldaki açılı tablette DreamDrive ve klima kontrolleri bulunur.

Özellikler

Lucid'e göre Air'in en güçlü versiyonu, 1.080 beygir gücüyle çeyrek mili 9,9 saniyede koşabilen ve sıfırdan 60 mil/saat hıza 2,5 saniyede çıkabilen Dream Edition'dır. Bu, lüks bir sedan için oldukça etkileyici, ancak yapımcısına göre Tesla Model S Performance, 2,3 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkabiliyor. Lucid ayrıca Air'in sırasıyla 800 hp ve 620 hp'lik Touring ve Grand Touring versiyonlarını da sunacak. Daha az güçlü bir temel model ve 1.300 hp'lik yüksek performanslı bir versiyon da yapım aşamasında.

Lucid, Grand Touring modeli için 517 mil maksimum menzilden bahsediyor; bu da Tesla Model S'nin (Long Range Plus formunda) 402 mil maksimum menzilini geride bırakıyor. Ancak Lucid'in menzil rakamı, EPA metodolojisi kullanılarak yürütülen bağımsız bir testten gelmesine rağmen Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından doğrulanmadı. Lucid hala Air'in şarj başına en az 400 mil kat etmesini bekliyor gerçek dünya koşullarındaRawlinson, 517 mil menzil rakamının düşmesini beklemiyor.

"Üretimin başlangıcına geldiğimizde bundan daha iyisini yapabileceğimizi düşünüyorum" dedi.

Her elektrikli araba yine de sonunda şarj edilmesi gerekiyor. Lucid'e göre Air'in "Wunderbox" lakaplı yerleşik şarj cihazı, DC'yi 350 kilowatt'a kadar hızlı şarj ederek 20 dakikada 300 mil veya 1 dakikada 20 mil menzil ekleyebilir. Lucid, Tesla'nın aksine kendi şarj istasyonları ağını kurmuyor. Bunun yerine Volkswagen'in "Dieselgate" anlaşmasının bir parçası olarak oluşturulan şarj ağı olan Electrify America ağına güvenecek.

Air aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde yerleşik çift yönlü şarj özelliğine sahip satılan ilk otomobildir. Bu, arabanın gücü kendi gücünden boşaltabileceği anlamına gelir. Pil paketielektrik kesintileri sırasında acil durum güç kaynağı olarak görev yapmasına veya şebeke dışı tatil yerlerinde bir jeneratörün yerine geçmesine olanak tanır. Aynı zamanda "araçtan şebekeye" veya "V2G" uygulamalarının önünü açarak elektrikli arabaların şebekenin bir uzantısı olarak hareket etmesine olanak tanıyor.

Fiyatlandırma

Lucid Air, 2021 baharında 169.000 dolardan başlayan sınırlı sayıdaki Dream Edition ile piyasaya sürülecek. Bunu 2021 ortasında Grand Touring modeli (139.000 dolar) ve ardından 2021 sonlarında Touring (95.000 dolar) takip edecek. 80.000 doların altında başlayan temel model 2022'de piyasaya sürülecek. Lucid şu anda Dream Edition için 7.500 $ iade edilebilir depozito ve diğer modeller için 1.000 $ depozito gerektiren rezervasyonları alıyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Modern arabalar dokunmatik kontrolleri çok ileri götürüyor. Bu şirket dengeyi buldu
• Kullanılmış bir elektrikli araba satın almanın artıları ve eksileri
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
• VinFast'ın yeni elektrikli arabaları bu yıl ABD'de satışa sunulacak