Tesla gelişmek için büyük çaba harcıyor yüksek performanslı bir Model S tahttan indirebilecek kapasitede Porsche Taycan Almanya'nın zorlu Nürburgring pistinde. Proje devam ederken ve otomobil üreticisi ilerledikçe öğreniyorken, çok daha küçük bir şirket Fişsiz Performans 2013'teki kuruluşundan bu yana Tesla'nın elektrikli arabalarının ayarlanması konusunda sessizce uzmanlaştı. Yakın zamanda yarış pistlerinde ünlü süper arabalara ayak uydurabilecek özelleştirilmiş bir Model 3 üretti.
İçindekiler
- Aşağıdan yukarıya doğru yarışa hazırlanıyoruz
- McLaren F1'i kovalayabilecek bir Tesla Model 3
Model 3 son derece hızlıdır - en güçlü konfigürasyonunda durma noktasından itibaren 60 mil/saat hıza yalnızca 3,2 saniyede ulaşır - ancak kesinlikle bir yarış arabası değildir. Unplugged'ın günlük kullanılabilirlikten ödün vermeden onu nasıl bir hale getirdiğini burada bulabilirsiniz.
Önerilen Videolar
Aşağıdan yukarıya doğru yarışa hazırlanıyoruz
Unplugged, Model 3 Performance ile başlayarak süspansiyonu söküp yerine yenisini taktı.
tam süit yüksek performanslı yükseltmeler. Aynı zamanda solmayan karbon seramik frenler ekledi ve daha çok Chevrolet Corvette ZR1 gibi oktan höpürdeten makinelerde bulunan bir dizi yapışkan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiğine tutturuldu. Şirket daha sonra yeniden şekillendirilmiş bir ön tampon, yan etekler, arka tampona yerleştirilmiş bir hava difüzörü ve bagaj kapağına devasa bir kanat içeren tam gövde kitini kurdu. Sadece görünüş için orada değil; arabanın yola yapışık kalmasını sağlar.Basit bir ifadeyle bu değişiklikler, Model 3'ün virajları hızlı bir şekilde alma yeteneğini geliştiriyor, fren mesafesini azaltıyor ve yüksek hızlarda hem yol tutuşunu hem de stabiliteyi artırıyor. Bunlar yarış dünyasındaki standart modifikasyonlardır; karşılaştırmak normal üretim Audi R8 ile LMS GT2 modeli ve onları da göreceksiniz.
Arabanın bir kısmı değiştirilmedi. Güç aktarma organı. “Bir Tesla'da gerçekten hiçbir şey yapamazsınız; Yapıyı devreye sokan YouTuber Daerik şöyle açıklıyor: "Bu, üzerine turbo koyabileceğiniz bir şey değil." 10 dakikalık bir video arabanın Japonya gezisini vurguluyor. Ön koltuklar orijinal olmasa da standart modellerden çok da hafif olmadığını ekledi.
Unplugged Başkanı Ben Schaffer, Digital Trends'e şunları söyledi: "Bizim için bunların hepsi bizim ürettiğimiz ve sık sık kurduğumuz ürünlerdi, bu nedenle yapımda zor olan hiçbir şey yoktu." Değişikliklerin listesi uzun, ancak Model 3, kısmen ayarlanabilir süspansiyon sayesinde günlük olarak sürülmeye devam ediyor. Autopilot yazılımı da hâlâ amaçlandığı gibi çalışıyor. Fikir, aracı, piste götürülüp getirilmesi gereken, Hızlı ve Öfkeli benzeri, yalnızca pistte kullanılabilen bir sedana dönüştürmek değildi.
McLaren F1'i kovalayabilecek bir Tesla Model 3
Ancak yine de sonuç şaşırtıcı. Unplugged'ın değiştirilmiş Model 3'ü, Japonya'daki Tsukuba yarış pistini 1:04.07'de turladı. Bağlam eklemek için, McLaren F1 - ironik bir şekilde bir araba bir zamanlar saygı duyuldu ve daha sonra çöktü Yazan: Elon Musk — zamanı 1:04.06 olarak ayarlayın, 997 nesli Porsche 911 GT3 1:04.08 aldı. Schaffer, zamanın daha önce hiç Tesla kullanmamış olan ve araca alışmak için yalnızca yarım saati olan Ken Negoro adlı amatör bir sürücü tarafından belirlendiğine dikkat çekti. Tsukuba devresini zaten iyi bildiğini varsayarsak bile bu çok fazla bir zaman değil. Profesyonel bir sürücünün her turdan birkaç saniyeyi kolayca tıraş edebileceğini düşünmek çok da abartılı değil.
Seni buradan duyabiliyorum. "Peki ya pil?" Unplugged, stok lityum iyon pil takımının kısa süreli yoğun hat kullanımına dayanabileceğini biliyordu çünkü o, Tesla Corsa bir dizi olay. “Etkinliklerimizde düzenli olarak 50 veya daha fazla Model 3 bulunuyor. Tesla Corsa'da müşteri arabalarımız 15 dakikalık seansları tam güçle çalıştırabiliyor. Tsukuba için altı tur bundan çok daha kısa bir süre, dolayısıyla kolay. Aşırı ısınma yok," diye açıkladı Schaffer.
Unplugged'ın Model 3'ü Japonya'daki Tsukuba yarış pistinde 1:04.07'lik dereceyle tur attı. Bir zamanlar saygı duyulan ve daha sonra Elon Musk tarafından kaza yapılan McLaren F1'in zamanı 1:04.06 olarak belirlendi.
Model 3'ün tur süresi etkileyici ve daha hızlı bir sürenin mümkün olması cesaret verici ancak benim yaptığım karşılaştırma tam olarak elmalar arası değil. McLaren, F1'i 1992'de piyasaya sürdü ve 997 tabanlı GT3, 2006'da ilk kez sahneye çıktı. Her iki otomobilin de modern versiyonları muhtemelen Model 3'ü toz içinde bırakacaktır, çünkü her iki otomobil üreticisi de performans kadranını yükseltmeyi bırakmadı. Ancak konu bu değil. Pek çok kişinin Tesla'nın hayatlarını kurtarmak için virajı alamayacak kadar hızlı arabalar ürettiğini iddia ettiğini duydum ve Unplugged onların yanıldığını kanıtladı.
Yapımında son derece zor hiçbir şey olmamasına rağmen, Tsukuba'da süper arabaya benzer bir zaman ayarlamak söylendiğinden daha kolaydı. Daerik, Model 3'ün birkaç antrenman turundan sonra pilinin doldurulması gerektiğini ancak pistin şarj cihazının bozuk olduğunu açıkladı. Alternatifi olmayan ve hazırlanmak için açık bir pist günü olmayan ekip, sedanı düz yatağa koydu ve onu birkaç mil uzaktaki bir şarj istasyonuna götürdü ve burada bir CHAdeMO aracılığıyla elektriği yudumladı adaptör.
Hikayenin ahlaki? Eğer kovalıyorsan süper arabalar Tesla'da güç aktarma organlarını değil şasiyi ayarlayın. Ve ileriyi planlayın.
Güncelleme: 20.02.2020: Askıya alma değişiklikleri hakkında daha fazla ayrıntı eklendi.
Editörlerin Önerileri
- Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
- Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
- Tesla Cybertruck prototipi küçük değişikliklerle görüntülendi
- Apple'ın söylentisi arabası Tesla Model S ile aynı fiyata mal olabilir
- Tesla'nın Model 3'ünün yeniden tasarlanacağı bildiriliyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
